폐사에서 지정하는 순정품(엔진 오일, 변속기 오일 등)을 사용하지 않거나 불량연료를 사용 했을 경우에는 차량에 치명적인 손상을 줄 수 있습니다.
엔진 오일 등급
추천 ACEA 등급 : B4
추천 API 등급 : CH-4급 이상
추천 SAE 점도 등급
*1 주행 조건 및 기후 상태에 따라 한정된다.계속적인 고속운전을 하는 차량은 제외된다.
모든 작동조건에서 최상의 성능과 최대의 보호를 위해 반드시 다음과 같은 윤활유를 선택한다.
1.
API 등급 분류의 요구 사항을 만족해야 한다.
2.
주위에 온도 범위에서 적절한 SAE 등급 번호를 가져야 한다.
3.
용기에 SAE 등급 번호와 API등급 분류가 표시되지 않은 윤활유는 사용하지 않는다.
정비 작업시 주의 사항
1.
차량의 보호
도장면 및 내장 부품들이 오손, 손상되지 않도록 작업 커버(시트 커버) 및 테프(공구등에 의해 손상되는 경우)로 보호한다.
후드를 닫기 전에 엔진룸에 공구 및 부품들이 남아 있는지 확인한다.
2.
탈거, 분해
결함이 있는 부분 확인과 동시에 고장 원인을 규명하고 탈거, 분해할 필요가 있는지를 파악한 후 정비 지침서의 순서대로 작업한다. 오조립의 방지 및 조립 작업 용이화를 위해 펀치 마크 또는 일치 마크를 기능상, 외관상 나쁜 영향이 없는 부분에 한다. 부품 갯수가 많은 부분 및 유사 부품등을 분해할 때는 조립시에 혼돈되지 않도록 정리한다.
A.
탈거한 부품은 순서대로 잘 정리한다.
B.
교환 부품과 재사용 부품을 구분한다.
C.
볼트 및 너트류를 교환할 때는 필히 지정 규격품을 사용한다.
3.
특수공구
다른 공구로 대응하여 작업을 실시하면 부품이 파손, 손상 될 수 있으므로 특수공구의 사용을 지시하는 작업에는 필히 특수공구를 사용한다.
4.
교환 부품
다음 부품을 탈거했을 때에는 필히 신품으로 교환한다.
A.
오일 씰
B.
가스켓트 (로커 커버 가스켓트 제외)
C.
패킹
D.
O-링
E.
록크 와셔
F.
분할 핀
5.
부품
A.
부품을 교환 할 때는 필히 기아 순정 부품을 사용한다.
B.
보수용 부품에는 세트, 키트 부품을 갖추고 있으므로 세트, 키트 부품의 사용을 권한다.
C.
보수용 부품으로서 공급되는 부품은 부품의 통일화 등을 위해 차량에 조립되어 있는 부품의 차이가 있을 수 있으므로 부품 카다로그를 잘 확인한 정비 작업을 실시한다.
6.
차량 세척
고압 세척 장비나 스팀 장비를 사용하여 차량을 세척하는 경우에는 모든 플라스틱 부품과 개방부품들 (도어, 트렁크 등)로 부터 최소한 300mm 가량의 거리를 두고 스프레이 호스를 사용한다.
•
분사입력 : 40kg/cm² 이하
•
분사온도 : 82°
•
집중분사 시간 : 30초 이내
7.
전기 계통
전기계통의 부품 교환, 수리 작업을 하는 경우는 쇼트에 의한 소손을 방지하기 위해 사전에 배터리 (-)단자를 분리한다.
배터리 단자를 탈착하는 경우는 꼭 점화 스위치 및 점등 스위치를 끄고 나서 실시한다. (반도체 부품이 파손되는 수가 있다.)
8.
고무 부품 및 부품(Tube)는 가솔린 및 오일에 접촉하지 않도록 주의한다.
차체 치수 측정
1.
기본적으로, 본 메뉴얼의 모든 측정은 트랙킹 게이지를 사용하였다.
2.
측정 테이프를 사용할 때에는 테이프의 늘어남, 꼬임 또는 접힘 등이 없는지 확인한다.
예측 치수
1.
이 치수는 측정점들을 기준면에 대하여 투사하여 측정한 것이며 차체 개조시 사용되는 참조치이다.
2.
트랙킹 게이지의 탐침의 길이를 조정할 수 있으며 두 측정면 높이의 차이만큼 한쪽 탐침을 길게 조정하여 측정하라.
실제 측정 치수
1.
이 치수는 두 측정점 사이의 실제적인 직선 거리이고 트랙킹 게이지의 측정 치수보다 우선적으로 사용해야 할 참조 치수이다.
2.
게이지의 양쪽 탐침을 동일한 길이 (A=A')로 조정한 후 측정하라.
측정기와 탐침 자체에 유격이 없도록 확인한다.
측정점
측정은 반드시 구멍의 중심에서 하여야 한다.
케이블과 와이어링류의 점검
1.
터미널이 견고한지 확인한다.
2.
터미널과 와이어링에 배터리 전해액 등으로 인한 부식이 없는지 확인한다.
3.
터미널과 와이어링에 개회로 또는 그 가능성이 있는 부분이 있는지 확인한다.
4.
와이어링의 절연과 피복에 손상, 갈라짐 및 품질 저하가 있는지 확인한다.
5.
터미널의 단자가 다른 금속 부분과 접촉하는지 확인한다.
(차체 또는 다른 부품)
6.
접지 부분의 볼트와 차체 간에 완전하게 접촉이 되어 있는지 확인한다.
7.
와이어링이 잘못된 부분이 있는지 확인한다.
8.
와이어링이 차체의 날카로운 모서리나 뜨거운 부품 (배기 매니폴드, 파이프 등)과 접촉되지 않도록 고정되어 있는지 확인한다.
9.
와이어링 팬 풀리, 팬 벨트 및 다른 회전체와 충분한 간격을 두고 고정되어 있는지 확인한다.
10.
와이어링과 엔진 등과 같은 진동 부품, 차체 등 고정부품과의 사이에 적당한 진동 여유가 있는지 확인한다.
퓨즈의 점검
칼날 모양(BLADE TYPE)의 퓨즈에는 퓨즈 자체를 빼지 않고도 퓨즈를 확인할 수 있는 점검용 접점이 있다. 점검용 램프의 한 쪽 접점과 퓨즈의 한 쪽을 연결하고 (한 반에 하나씩) 한 쪽 접점을 접지 시켰을때 점등되면 퓨즈는 양호한 것이다. (퓨즈 회로에 전기가 통하도록 시동 스위치의 위치를 적절히 선택한다.)
전기 시스템의 점검
1.
전기 시스템을 점검하기 전에 반드시 시동 스위치를 끄고 배터리의 접지 케이블 (-)를 분리한다.
MFI 또는 ELC 시스템의 점검 중에 배터리 케이블을 분리하면 컴퓨터에 기억되어 있는 고장 코드는 지워진다. 따라서 배터리 케이블을 분리 하기 전에 고장 코드를 읽어야 한다.
2.
와이어링이 늘어나지 않도록 하니스를 클램프로 고정한다.
그러나 엔진을 통과하거나 차량이 다른 진동 부위를 지나가는 와이어링 뭉치는 엔진 진동으로 인해 와이어링이 다른 주변 부품과 접촉하지 않도록 어느 정도 느슨하게 클램프로 고정한다.
3.
만약 와이어링의 어느 부분이라도 부품의 모서리 또는 끝단부와 간섭이 되면 손상되지 않도록 그 부분을 테이프 등으로 감아 보호한다.
4.
차량의 부품을 조립할 때 와이어링이 씹히거나 손상을 입지 않도록 주의해야 한다.
5.
릴레이, 센서, 전기 부품을 던지거나 강한 충격을 받게 하면 안된다.
6.
컴퓨터나 릴레이 등에 쓰이는 전자 부품은 열에 의해서 손상되기 쉽다. 온도가 80°C 이상 될 수 있는 점검 작업을 하여야 할 경우 사전에 전자 제품을 분리한다.
7.
느슨한 커넥터의 접속은 고장의 원인이 되므로 커넥터가 확실하게 연결되었는지 확인하여야 한다.
8.
커넥터를 뺄때 반드시 커넥터 몸체를 잡고 빼어야 한다.
9.
잠금 장치가 있는 컨넥터를 분리시킬 때는 그림의 화살표 방향으로 누르면서 탈거한다.
10.
잠금장치가 있는 컨넥터는 "딱" 소리가 날때 까지 밀어 넣어서 끼운다.
11.
회로 테스터로 컨넥터 단자의 통전 또는 전압 점검을 할 때에는 탐침을 하니스쪽에서 밀어 넣는다. 만약 컨넥터가 밀폐형이면 와이어링의 절연을 상하지 않도록 주의하면서 단자에 탐침이 닿을 때까지 고무 피복의 구멍으로 탐침을 밀어 넣는다.
12.
장치의 전류 부하를 고려하여 와이어링의 과부하를 피할 수 있는 적절한 와이어링 종류를 결정한다.