<P>울컥거림증상.......</P>
<P>이틀간 무려 10여군데를 돌아다녔습니다</P>
<P>드디어 어제!! </P>
<P>으미 심장한이야기를 들었습니다</P>
<P>CRDI....즉..커먼레일 차량에대한 잦은 결함이라더군요</P>
<P>특히 최초 증상 발생차량은 카니발2 커먼레일차량이였답니다....</P>
<P>물론 전차종이 그런건 아니지만</P>
<P>카니발2 일부 차량에 이런 증상들이 나온다더군요</P>
<P>원인은 연료 분사 방식의 차이!!!</P>
<P> </P>
<P>*우선 커먼레일(Common Rail Direct Injection Engine)은 직접 분사식 디젤엔진을 뜻하는 말로써<BR>디젤차량에 대하여 향후 더욱 엄격한 배출가스 규제(EUEO-Ⅲ & Ⅳ) 만족 및 좀더 향상<BR>된 연비 제공을 위하여 업체들은 고압 연료 분사시스템인 커먼레일을 개발해 왔다.<BR>커먼레일 방식은 저크(Jeck)식 분사장치에 비해 그 분사 특성이 매우 다르다. 커먼레일내에<BR>일정한 압력으로 축압한 연료를 전자제어 신호에 의해 인젝터 개폐를 통해 분사되므로<BR>프리-플로(Pre-Flow)와 애프터-플로(After-Flow)가 존재하지 않는다. 그러므로 엔진 회전<BR>속도에 관계없이 항상 일정량을 분사할 수 있다. 또한 분사시기도 실린더에 직접 설치된<BR>인젝터에 의해 전자제어 되므로 연료압력 변화의 영향을 받지 않고 원하는 시기에 분사할수 있다.</P>
<P> </P>
<P>*작동원리</P>
<P>·공급펌프는 연료 필터를 통과하여 고압펌프로 연료를 전달<BR>·고압펌프는 고압 어큐물레이터(커먼레일)로 고압상태의 연료를 전달<BR>·인젝터는 솔레노이드가 작동할때 연소실에 연료를 분사<BR>·분사압력은 엔진속도 및 부하와 관계없이 독립적이기 때문에 실제 분사시기, 분사압력<BR> 및 분사시간은 넓은 범위에서 자유롭게 선택 가능<BR>· 엔진 요구에 따라 조정되는 파일럿 인젝션 개념의 도입으로 엔진 소음을 상당히 줄일 수<BR> 있으며 또한 질소산화물(NOx) 배출가스도 감소<BR>·시스템내의 압력은 액츄에이터에 의해 조정</P>
<P> </P>
<P>즉!! 앞서 이전글에서 말한바있지만</P>
<P>기아 큐서비스측에서말한것처럼 원래 커먼레일차량은 제동시에도 연료 분사량이</P>
<P>전부 틀리다는것은 거짓말이며 고객이 알지못한다고 우롱한거밖에 안됩니다</P>
<P>결함의 원인을 알고있단 이야기죠....</P>
<P>문제점은 인젝터의 솔레노이드입니다</P>
<P>일반 경유차량과는 달리 부란자가 외부로 나와있는것이아니고 엔진내게 있다는군요</P>
<P>적절한시기에 적절하게 열렸다 닫혔다하면서 연료를 항상 일정하게 분사해야하지만</P>
<P>제역활을 제대로 못한다는이야기.....</P>
<P>그외 다수 연개되는 증상...관련지식부족으로 다 못외웠어요 ㅜ.ㅜ</P>
<P> </P>
<P>분사비조정,연료펌프와 인젝터..오일호수 등등~</P>
<P>연료 관련계통 전부 교체 해야한답니다</P>
<P>카브레타도 다시 정검해야하구요</P>
<P>ECU신호체계 이상 현상도 생긴다더군요</P>
<P>연료 관련계통 전부 교체하고나면 증상 없어진다더군요</P>
<P> </P>
<P>업체이름은 사장님의 부탁으로 올리지 않겠습니다</P>
<P>예전에 카니발2 커먼레일차량 책임지고 기아측과 실랑이끝에</P>
<P>엄청난 피해만 보셨다며 그랜드카니발의 똑같은 증상에대해서</P>
<P>설명은 해줘도 대기업과의 분쟁은 이제 피하시고 시프시답니다</P>
<P>업체사장께서 틀림없는 해결책이 있지만 기아측에서 해줄지모르겠다며</P>
<P>일단 큐서비스 들어가서 교체 요청을 하라더군요</P>
<P>교체후에도 증상이 나온다는것은 </P>
<P>관련부품 납품업체와 기아간의 뭔가가 있다는건데</P>
<P>생산품 개선이 이루어지지 않는이상 원천적인 해결은 어렵답니다</P>
<P>교체후에도 바뀌지않으면 답답하고 억울해도</P>
<P>사비를털어 맵핑이나 튜닝하는수 밖에 없다며 씁쓸한 웃음 지으시더군요...</P>
<P>끝까지 파헤칠껍니다 엄연히 알면서도 개선사항없이 밀어 붙인다는건</P>
<P>소비자를 우롱하는것 밖에 안됩니다...비싼돈주고 차사서 우롱 달할순 없잔아요</P>
<P>카센터하는 친구가 같이 가주기로했으니 교체하도록 최대한 따지고 들껍니다</P>
<P>일단 화요일에 정비공장 들어가서 이야기해볼 생각입니다</P>
<P>화요일에 상황흘러가는걸 보고 다시 글올리겠습니다</P>
<P> </P>
<P>*참고*</P>
<P><SPAN style="FONT-SIZE: 9pt"></SPAN></P>
<P><B><SPAN style="FONT-SIZE: 9pt">세대별 구분</SPAN></B></P>
<P>
<TABLE cellSpacing=0 borderColorDark=white width=570 borderColorLight=black border=1>
<TBODY>
<TR>
<TD width=150 colSpan=2>
<P align=center><SPAN style="FONT-SIZE: 9pt">개발 업체</SPAN></P></TD>
<TD width=410 colSpan=2>
<P><SPAN style="FONT-SIZE: 9pt">DELPHI(LUCAS), BOSCH, DENSO, SIEMENS</SPAN></P></TD></TR>
<TR>
<TD width=42>
<P><SPAN style="FONT-SIZE: 9pt">1세대</SPAN></P></TD>
<TD width=104>
<P align=center><SPAN style="FONT-SIZE: 9pt">1997년 ~2001년</SPAN></P></TD>
<TD width=223>
<P><SPAN style="FONT-SIZE: 9pt">·솔레노이드 밸브 장착 인젝터 적용<BR>·연료 분사 압력 : 1250bar</SPAN></P></TD>
<TD width=183>
<P><SPAN style="FONT-SIZE: 9pt">보쉬 1세대 : 싼타페, 트라제 XG, 카렌스 Ⅱ</SPAN></P></TD></TR>
<TR>
<TD width=42>
<P><SPAN style="FONT-SIZE: 9pt">2세대</SPAN></P></TD>
<TD width=104>
<P align=center><SPAN style="FONT-SIZE: 9pt">2002년 이후</SPAN></P></TD>
<TD width=223>
<P><SPAN style="FONT-SIZE: 9pt">·솔레노이드 장착 인젝터의 개선을 통한<BR> 연료 분사 압력 증대 및 더욱 정확</SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-SIZE: 9pt">연료분사 제어<BR>·연료 분사 압력 : 1400bar</SPAN></P></TD>
<TD width=183>
<P><SPAN style="FONT-SIZE: 9pt">보쉬 2세대 : 스타렉스, 쏘렌토</SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-SIZE: 9pt"><A class=link01 href="http://100.naver.com/100.nhn?docid=717326&from=kin_body" target=_blank><FONT color=#096ab5>델파이</FONT></A> 2세대 : 테라칸, <A class=link01 href="http://100.naver.com/100.nhn?docid=149830&from=kin_body" target=_blank><FONT color=#096ab5>카니발</FONT></A>Ⅱ</SPAN></P></TD></TR>
<TR>
<TD width=42>
<P><SPAN style="FONT-SIZE: 9pt">3세대</SPAN></P></TD>
<TD width=104>
<P align=center><SPAN style="FONT-SIZE: 9pt">2003년이후</SPAN></P></TD>
<TD width=223>
<P><SPAN style="FONT-SIZE: 9pt">·<A class=link01 href="http://100.naver.com/100.nhn?docid=147258&from=kin_body" target=_blank><FONT color=#096ab5>초고압</FONT></A> 연료 분사<BR>·연료 분사 압력 : 1600bar</SPAN></P></TD>
<TD width=183>
<P><SPAN style="FONT-SIZE: 9pt">델파이 3세대 : 뉴렉스턴</SPAN></P></TD></TR></TBODY></TABLE></P>
<P> </P>
<P>=======카니발2는 델파이2세대...그랜드카니발도 초고압연료분사방식이아니므로...델파이2세대...</P>
<P>즉 개선엔진이 아니란 이야기입니다.....</P>
<!-- -->
그럼 뉴렉스턴을 제외한 나머지 커먼레일 장착차량들은 이 부담을안고 항상 드라이빙을 해야한다는게 씁쓸한데요.....갑자기 VGT가 부럽게 느껴지네요...쩝!!!! 암튼 큰 지장만 없으면 괜찮은데..이놈의 가속성이 떨어져서요... 엑셀반응과 ECU통신이 한템포 느리다는 느낌이 항상 들긴 들었었는데......
여러 회원님들 힘을 실어주셔서 감사합니다 3시30분경 큐서비스측과 통화해보니 커먼레일 일부 차량에 미세한 문제가 있긴하지만 중대결함은 아니라며 말을 흐리더군요...불량 부품에으한 하자이지 근본적 결함은 아니라며 그래서 계획보다 일찍 VGT출시하는거라고 말하더군요....나참 답답해서 ㅜ.ㅜ 그럼 커먼레일차량은 희생양으로 쓰는건지 ㅡㅡ;; 일단 화요일에 입고시키기로 했으니깐 후기 올리겠습니다
첫댓글 그럼 델파이하고 기아하고? 알믄서. 넘어가고 잇다는 말인듣합니다.. 아직 제찬 그런증세가( 전에차는 있었음) 있음 바로 달려 가서..날리한번 내야 겠습니다..ㅎㅏ여간 좋은정보 감사합니다.. 음... ECU튠을 해야 겠군여...
이런 사실이 있었다니 충격입니다. 사업소 가셔서 혼좀 내주시고 꼭 이기고 오시기 바랍니다. 화욜날 글도 올려주시구요 ,무진장 열받네요 하루라도 빨리 FTA협상해서 자동차 풀개방 해야됩니다. 그래야 정신차리고 제대로된 차를 만들지 않을까요. 서비스질도 한층 높고요....
김충식님 고생 많으십니다. 울컥거린다는것은 50km지점에서 rpm튀는 현상을 말씀하신건지요. 제그카도 그런 현상이 있는데 그런현상이없는 그카도 있는데 어떻게 설명해야할지 머리가 이프네요. 회원님들의 많은관심이 필요할것 같습니다.
종호님... 그문제는 5단에서 4단으로.. 다운될때.. 미션의 과부하를 막기위해 그렇게 했답니다... 정상입니다...
예 잘알겠습니다.
카다로그에 엔진자랑하더니 아니였군요 진짜 ... 정비후기 올려주세요 화이팅
그럼 뉴렉스턴을 제외한 나머지 커먼레일 장착차량들은 이 부담을안고 항상 드라이빙을 해야한다는게 씁쓸한데요.....갑자기 VGT가 부럽게 느껴지네요...쩝!!!! 암튼 큰 지장만 없으면 괜찮은데..이놈의 가속성이 떨어져서요... 엑셀반응과 ECU통신이 한템포 느리다는 느낌이 항상 들긴 들었었는데......
제 그카는 가속성 짱인데요!!! 거의 대부분이 절 못따라 오던데요 동시에 출발해도요~~ 오일도 정품인데요!!!!
여러 회원님들 힘을 실어주셔서 감사합니다 3시30분경 큐서비스측과 통화해보니 커먼레일 일부 차량에 미세한 문제가 있긴하지만 중대결함은 아니라며 말을 흐리더군요...불량 부품에으한 하자이지 근본적 결함은 아니라며 그래서 계획보다 일찍 VGT출시하는거라고 말하더군요....나참 답답해서 ㅜ.ㅜ 그럼 커먼레일차량은 희생양으로 쓰는건지 ㅡㅡ;; 일단 화요일에 입고시키기로 했으니깐 후기 올리겠습니다
먼말인지 이해가 안되네요 배운사람입장에서 저는 타는데 이상없는데 나만 그런가 ㅡㅡㅋ 예전에 벤츠 타셧는지 궁금하네요 너무 민감하신듯
내용에 일부차량이라구 했을텐데요... 쉽게말해 연료가 일정하게나와야하는데 불규칙적으로 나온단이야깁니다... 더쉽게 말해 연료찐빠라고 생각하시면됩니다.마후라 옆에않아서 배기가스 나오는소리 들어보시면 두~두~두~하고 헬리곱터 소리가납니다