여행기 9/15-03편 또 다른 처음! 센다이공항과 센다이공항철도

[JR-HITOMI]

9/15-03편 또 다른 처음! 센다이공항과 센다이공항철도

출발 20분전 정확히 18번게이트의 탑승안내가 시작되기 시작했습니다.

탑승전 결혼1주년 친구커플과 히토미짱팀과 작별인사를 벌써부터 합니다.

왜냐구요? ~ 저흰 짐도 보내지 않았고 내리자마(게다가 비지니스석이고)

빠른 입국심사를 하고 계획된 센다이 공항철도를 타야하기 때문이었습니다.

13시40분부터 분주해진 18번게이트 정시출발을 위한 그들의 노력이

보입니다.

쨘~선물로 받은 비지니스 좌석 ... 음 예상은 했지만 가장 최하위의 

비지니스석이라 볼 수 있죠 ~ ^^* 그래도 비지니스석에 앉아 편안한 2시간의

비행을 시작합니다.  

저는 비행기를 탈 때마다 항로 모니터를 보는것을 매주 재미있어 하는데요

현재론 직선으로 날라간다고 그려 있지만 실제 날라갈때는

인천-포항-요나고-코마츠-센다이 로 약간 내려갔따 올라 오는 항로였습니다.

비지니스 기내식이냐구요? ~ ^^* 아니죠 ~

일반석과 같은 기내식 제공 / 일반석 마일리지80%제공의 비지니스석입니다.

그래도 오래만에 맛난 쇠고기 기내식였습니다.

도착하자마자 바로 앞에 보이는 입국심사대 정확히 3번재로 심사를

받게 되었습니다. 전세기이며 이 시간에 국제선 입국자가 없어 그런지

외국인 라인은 겨우2개 개방 / 현지인(일본인)라인은 1개를 개방했었는데

저보다 훨~씬 늦은 히토미짱은 아주 여유롭게 입국심사를 혼자 받았습니다.

(당시 일본인은 유일했었죠 ^^) XX박사 황부팀장님과 함께 3일 후 만나자는

작별 인사를 나눈 후 ~ 바로 횡~나가버렸습니다.

보낸짐이 없었으니 가장 먼저 황부팀장님과 함께 나올 수 있었습니다.

한번 나오면 들어갈 수 없는 저 곳 ~ 으흐흐 썰렁합니다.

16시10분도착 예정이었는데 입국심사를 하고 나오니 16시13분 가리키고 있습니다.

이제 센다이공항철도를 타기 위해 이동해야하는데 기본적으로 저는 당연히 공항내

지하에 있을꺼라 생각했는데 ~ 오잉 이런 ~

친절한 한국어 안내와 함께 이렇게 좌측 2층으로 올라가야 하더군요 ~

이 전까진 간사이국제공항을 제외한 나머지 계속 지하였다는 사실~

치토세공항/나리타공항/하네다공항/후쿠오카공항 등 ~ ^^*

에스컬레이트를 타고 올라가서 바로 좌측 ! 센다이공항철도로 향햐는

문이 있습니다. 그전 우측에는 이렇게 ~

일본항공 국내선 수속카운터와

숙명의 라이벌 아나항공의 수속카운터가 있습니다.

저 위에 센다이 공항철도 개업을 축하하는 현수막이 걸려 있네요

센다이공항철도 입구입니다.

설명이 필요 없죠 ^^* 저흰 16시54분 열차를 계획했었지만 생각보다 빠른수속으로

16시41분 열차를 탈 수 있었습니다. 전체적으로 열차 간격이 30분수준..헉~

센다이공항역 폴사인이 저 멀리 보입니다 ~

역시 가장 먼저 눈에 보이는것은 센다이 관광의 필수 패스인

마루고토패스 안내(캐릭터:센마루쿤) 와 SUICA 캐릭터가 환영을 하고 있네요

3대의 자동발매기가 맞이하고 있습니다.  인천공항철도 자동발매기와

큰 차이는 없어 누구나 쉽게 이용 할 수 있습니다. 그렇다면 센다이공항철도역에서

JR센다이역까지의 운임은? ~

그 구간만 찍어 봤습니다. 보다시피 630엔이며 센다이공항철도 구간은

센다이공항철도역-나토리역까지 400엔이며 나토리역-센다이역까진 JR구간으로

230엔이 됩니다. 합계 630엔으로 흔히 우리들이 소지한 패스로는

400엔(나토리-센다이공항역)의 운임은 추가로 내셔야 합니다. (단 마루코토패스 제외)

센다이공항철도 구간의 운임은 생각보다 비싼 편이라고 생각됩니다.

[787-ARIAKE]

원래 입국심사대에서는 사진촬영이 금지인데, 용케 찍으셨네요...

[JR-HITOMI]

사진촬영협조를 지키고 싶었지만 아무도 보지 않는 틈을 타...잠시 룰을 어기고 찍었습니다. 아무래도 처음 들어온 공항이기도 해서요...

[鶴見線103系]

원래 센다이 공항 국제선은 저렇게 한가합니까? 딱 한 편이 도착 안내에 올라와 있네요 ^^;;

[JR-HITOMI]

센다이공항 국제선의(정규편기준) 출발은 괌/장춘/인천/북경3회/대련/대만/상해로 총9편이며 도착은 괌2회/장춘/인천/북경3회/대련/상해/대만 총10회며 정규편기준 도착은(목일기준 대만이 16:25분입니다) 그날은 토요일였으므로 제가 탔던 센다이전세기가 마지막편였네요 ^^* 물론 3일후 리턴때도 제가 탄 전세기가 마지막으로 상당히 한가한 국제선으로 볼 수 있네요 반면 국내선은 정신없더군요 ^^*

[ワンマン]

참고로 센다이공항 이외에도 미야자키공항의 철도(JR큐슈선)도 지상 2층에 있습니다. 그러고 보니 주부국제공항(나고야)도 지상 2층이군요. 나하공항도 지상으로 알고 있고....... 허브공항이라 규모가 아주 크지 않는 한 굳이 땅 속에 철도를 넣을 필요는 없다고 생각합니다.

[JR-HITOMI]

제가 주부공항을 빼먹었군요 ^^ 그외 설명 해 주신 공항을 접해 본 경험이 없어서요 아무래도 지하보단 지상시설이 건설비등을 다운 시킬 수 있지 않을까여 ...