LPG가격 고공비행 배경과 전망

[한글전도사]

LPG가격 고공비행 배경과 전망

 

[가스신문 2008-12-15] 최근 LPG연료 가격에 대한 각계각층의 시선이 따갑다. 서민층 연료로 대변되는 LPG가격이 경쟁연료의 안정세에도 불구하고 사상최고 가격을 돌파하는 등 고공행진이 거듭되고 있기 때문이다. LPG가격이 좀처럼 내려가지 않는 요인과 향후 전망 등을 짚어본다.

LPG경쟁력 ‘날개 없는 추락’

최근 LPG소비자 가격추세를 보면 부탄의 경우 10월 평균 ℓ당 1,061.6원에서 11월에도 1,061.7원을 기록해 지난 6월 사상처음으로 1,000원대에 진입한 이후 내려올 줄 모르고 있다. 12월에는 ℓ당 50원 정도 더 비싸지면서 서울소재 자동차충전소의 경우 ℓ당 1,125원을 기록, 사상최고가격을 또 다시 경신했다.

이같이 지난 6월부터 12월까지 LPG소비자 가격이 높은 수준을 유지하고 있는 반면 휘발유와 경유는 안정세로 돌아섰다. 올 한해를 기준으로 주유소의 휘발유 및 경유 판매가격은 지난 7월 최고점(각각 ℓ당 1,922.5원, 1,919원.2원)을 찍은 후 꾸준히 내리막길을 걸어 11월에 휘발유 1,513.8원, 경유 1,416원대를 형성하더니 12월에는 각각 1,379.6원, 1,340.2원까지 하락해 가장 저렴한 가격대를 기록했다.

이제 12월 12일을 기준으로 LPG(부탄)와 휘발유·경유의 가격 차이는 불과 ℓ당 100～150원 정도 밖에 나지 않는다.

취사·난방용으로 사용되는 프로판의 경우 11월 가격으로 보면 프로판의 경우 전국 평균으로 20kg용기 한통 가격이 3만8,000원대를 기록 중이다. 도시가스(LNG)와 이미 가격차이가 두 배 넘게 벌어진 게 오래 전으로 가격경쟁력은 끝이 어디인줄 모르게 추락하고 있다.

LPG가격 고공행진 왜?

최근까지도 국내 LPG가격이 고공행진을 거듭하는 이유는 LPG수입가격과 환율이 등락하는 시점이 최악의 상황을 연출했기 때문이다.

올 한해 국제유가의 경우 지난 6월 WTI는 133.9달러로 최고점을 찍고 이후 10월에는 이미 배럴당 76.6달러(6월 대비 42.7% 하락)까지 내려갔으며 두바이유도 7월 배럴당 131.3달러로 최고가격을 기록한 후 10월에는 67.6달러(7월 대비 48.5% 하락)까지 떨어졌다.

반면 LPG수입가격의 경우에는 전통적으로 국제유가 시세를 한 달 정도 늦게 따라가는데 지난 7월 프로판이 905달러, 부탄이 950달러로 사상최고 가격을 기록한 후 10월까지도 프로판은 톤당 790달러(7월 대비 12.7% 하락), 부탄은 810달러(7월 대비 14.7% 하락)를 유지하면서 국제유가에 비해서 상대적으로 비싼 가격대가 상당기간 유지됐다.

여기에 연일 고점과 저점의 등락폭이 커진 가운데 고환율대가 지속됐다.

LPG수입사 측은 상반기 LPG수입가격이 크게 올라가는 시점에 원가인상분을 하부유통단계에 제때 반영하지 못했고 이를 하반기에 어느 정도 만회할 전략이었다. 하지만 하반기에 LPG수입가격이 국제유가의 인하속도를 따라가지 않고 고공비행을 계속한데다 고환율마저 겹치면서 LPG업계의 고행이 시작됐다.

이같은 경영환경의 악화로 LPG수입사는 지난해의 경우 3분기까지 550억원 가까운 순이익을 냈으나 올해는 50억원에 그쳤다. 전년에 비해 상대적으로 500억원의 손실(?)을 입은 셈이다.

수입사와 정유사는 같은 고환율 상황에 처해 있었지만 영향은 다르다. 정유사는 내수시장과 더불어 수출시장을 통해서도 수익을 내고 있다는 점에서 그 영향을 어느 정도 최소화할 수 있었으나 LPG수입사는 내수 비중이 큰 수익모델을 가지고 있어 환율의 직격탄을 맞게 된 것이다.

또한 LNG의 경우 정부가 한국가스공사에 1,300억원에 이르는 손실보조금을 지원하면서까지 가격안정화 정책을 펼친 반면 LPG업계에는 별다른 지원이 없었던 것도 경쟁연료와의 가격 차이를 더욱 벌어지게 한 요소로 꼽히고 있다.

결론적으로 정부의 무관심 속에 고환율과 더불어 국제유가에 비해 LPG수입가격이 내리는 시기가 늦어지는 등 여러 악재가 한꺼번에 겹치면서 LPG가격이 고공비행을 계속하게 된 것이다.

정책지원 목소리 거세질 듯

이 같은 가격구조를 이해한다해도 최근의 글로벌 경제위기에서 큰 폭의 적자를 내는 회사도 부지기수인데 LPG수입·정유사가 순이익의 폭이 떨어졌다고 서민층 연료인 LPG의 가격을 끝없이 올리고 있는 데는 비난의 여론이 쏟아질 수밖에 없다.  

이에 해당업계도 억울함(?)을 호소하고 있다. 올 상반기 LPG(부탄)가격이 경유에 비해 크게 저렴했을 때는 소비자들이 별다른 불만이 없다가 최근 안 좋은 상황이 연출되자 비난여론이 높아졌다는 것이다.

결국 LPG업계와 소비자 모두 한숨만 깊어지게 된 셈이다. 이런 가운데 내달에는 나아질 것이라는 조짐도 나온다. 현재 상황에서 환율이 더 오르지 않고 특별한 변수가 없다면 내달 초 LPG가격은 kg당 300원 가까이 인하될 수 있을 것으로 전망되기 때문이다.

하지만 현재처럼 정부가 LNG와 관련된 정책지원만 강화하면서 서민연료로 쓰이는 LPG에는 별다른 지원책이 없을 경우 LPG유통사업자나 소비자의 어려움은 계속될 게 자명하다. 따라서 정책지원을 요구하는 이들의 목소리는 한층 거세질 것으로 전망된다. - 김재형기자

[자유를꿈꾸며]

한마디로 능력 업다는것이네... 능력업은넘덜 왜 월급 누고 있는지 모르것네 다 짤라버리지

[눈뜬늑대]

그렇쳐 한마디로 숫자놀음하고 있다는 야그죠.