美·中·유럽 전기차 확대..한국기업 생존전략
수입차엔 인센티브 없을수도
전기차 현지생산 대폭 늘려야
현대차 5년간 8조원 시설 투자
하이브리드차 편중 벗어나야
전장부품 기술력 확보도 시급
◆ 바이든發 전기차 경쟁 ◆
유럽연합(EU)과 중국이 2035년부터 내연기관차 판매 금지를 예고한 가운데 조 바이든 미국 대통령이 5일(현지시간) 미국 내 무공해 친환경차 판매 비중을 현재 2% 수준에서 2030년 50%로 대폭 끌어올리겠다고 선언했다.
미국·유럽·중국 등 세계 3대 자동차 시장이 모두 친환경차 중심으로 재편되면서 내연기관 자동차 시대는 조기에 종식되고 전기차 시대로의 전환이 가속화할 전망이다.
세계 자동차 업계의 전동화 추세는 이미 시작됐다. 하지만 여전히 내연기관차 판매·수출에 의존하는 한국 자동차 업계 특성을 고려하면 최근 세계 시장의 급격한 판도 변화는 적잖은 위기감을 불러온다.
현대자동차와 기아 미국법인은 바이든 대통령의 행정명령 서명 직후 입장문을 내고 "전기차·수소차 생산에 매진하고 충전소 구축에도 힘쓸 것"이라며 "미국 정부도 친환경차 구매 고객에게 혜택을 확대해야 한다"고 밝혔다. 일단 환영 의사를 내놓은 것이다. 현대차그룹은 올 하반기 미국에 첫 순수전기차 '아이오닉5'를 출시하고 내년에 기아 'EV6'와 제네시스 'G80 전동화 모델' 등 신형 전기차를 현지 시장에 출시할 계획이다.
하지만 자국 우선주의를 앞세우는 미국은 현지에서 생산하는 전기차 등 친환경차와 관련 부품 장착에 한해서만 차량 구매 소비자들에게 보조금 지원 혜택을 줄 가능성이 현재로선 매우 높다. 이에 현대차그룹도 '꿈의 배터리'로 불리는 전고체 배터리를 개발함과 동시에 미국 내 친환경차 생산을 시급히 확대해야 할 처지가 됐다. 현대차그룹은 올해부터 5년간 전기차 생산설비 확충 등을 위해 74억달러(약 8조원)를 투자하고 내년에는 미국 현지에서 전기차를 생산할 예정이다.
조 바이든 미국 대통령이 5일(현지시간) 워싱턴DC 백악관에서 하이브리드 신차인 지프 랭글러 리미티드 루비콘 4xE를 직접 운전한 뒤 흡족한 표정과 함께 엄지를 들어 보이고 있다. [AP = 연합뉴스]
다만 전기차 확대 정책에 올라타려면 앞으로가 문제다. 국내 완성차 업체가 친환경차를 한국에서 수출하는 게 아니라 미국 현지에서 확대 생산하려면 국내 노조의 동의를 얻어야 하기 때문이다. 이 과정이 만만치 않다. 현대차·기아 노조는 신차가 나올 때마다 국내외 생산물량 배정을 놓고 사측과 신경전을 벌여왔다.
이와 함께 기존 내연기관차사업 부문을 어떻게 조정하느냐는 문제도 난제다. 이항구 한국자동차연구원 연구위원은 "결국 이번 백악관 조치는 국내 자동차 업계 전반에 기회이기도 하지만 만만찮은 위기가 될 것"이라며 "미국이 10년도 채 남지 않은 2030년이라는 시기를 못 박은 만큼 국내 업체 입장에선 대비가 어려울 수 있다"고 말했다.
또 바이든 대통령이 행정명령에 서명을 하면서 무공해 친환경차 지원 대상으로 순수전기차와 플러그인하이브리드차(PHEV), 연료전지차(수소전기차)라는 3개 차종을 언급한 점도 주목된다. 일반 '하이브리드차'는 행정적 지원 대상이 아니라는 것이다.
하이브리드차는 내연기관 휘발유 엔진과 전기모터를 모두 사용하는 차량인 반면, PHEV는 이와 유사하지만 전기 콘센트에 플러그를 꽂아 충전한 전기로 주행하다가 전기가 소진되면 가솔린 엔진으로 주행한다. 현재 미국 완성차 업체들은 하이브리드차를 거의 만들지 않는 대신 순수전기차와 PHEV에 주력하고 있다. 하지만 한국은 미국 친환경차 시장에서 유독 하이브리드차 판매량이 높은 실정이다.
국내 자동차 부품 업체의 약진과 전략 전환도 필요하다는 지적이 나온다. 한국 업체의 배터리 경쟁력은 높은 편이지만 배터리와 함께 전기차 핵심 구성품인 '전기모터'를 생산하는 한국 업체는 아직 미미하기 때문이다. 자동차연구원에 따르면 국내 자동차 부품 업체가 전기·전자 등 전장 부품을 생산하는 비중은 전체 차량 부품 생산량의 5% 남짓에 불과하다.
미국·유럽·중국의 전기차 대전환 정책이 나온 만큼 앞으로 완성차 업체 간 승부는 누가 최고의 배터리를 장착한 전기차를 먼저 시장에 내놓느냐에 달렸다. 세계 최대 완성차 업체 폭스바겐은 2024년까지 330억유로(약 44조원)를 투자해 2025년 연간 150만대 전기차를 생산한다는 목표를 세웠다.
스텔란티스는 2025년까지 300억유로(약 40조원) 이상을 전동화 분야에 투자하고 최대 주행거리 500~800㎞를 제공하는 전기차 전용 플랫폼 4종을 선보일 예정이다.
[서진우 기자 / 박윤구 기자]
첫댓글 잘보고갑니다
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잘보고갑니다 감사합니다
감사합니당 !!!
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잘 보았습니다~ 고맙습니다~
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