재미로읽어보는 자전거 브랜드들

[주몽]

자전거/브랜드

자전거의 메이저 브랜드들에 대한 간단한 소개글. 일단 한국기준으로 잡는다.
(완성차, 부품회사 구분 없이 그냥 가나다순. 영문표기는 브렌드 기준으로 대소문자 구분함.)

Contents

1 게리피셔 (GARYFISHER)

2 다혼 (DAHON)

3 디 티 스위스 (DT SWISS)

4 라파 (Rapha)

5 라잇웨잇 (Lightweight)

6 룩 (LOOK)

7 마빅(MAVIC)

8 메리다 (MERIDA 美利達)

9 밴쉬 (banshee)

10 본트래거 (Bontrager)

11 비 엠 씨 (BMC)

12 비앙키 (Bianchi)

13 삼천리자전거

14 스램 (SRAM)

15 스캇 (SCOTT)

16 슈발베 (Schwalbe)

17 스페셜라이즈드 (SPECIALIZED)

18 시마노 (SHIMANO)

19 써벨로 (Cervélo)

20 알톤스포츠 (ALTON SPORTS)

21 에디 먹스 (Eddy MERCKX)

22 에이취 제이 씨 (HJC, 홍진크라운)

23 엘파마 (ELFAMA)

24 오르베아 (ORBEA)

25 오 지 케이 (OGK)

26 윌리어 (Wilier)

27 자이언트(자전거 메이커) (GIANT, 捷安特)

28 쥐티 (GT)

29 집 (ZIPP)

30 첼로

31 치넬리 (Cinelli)

32 캄파뇰로 (Campagnolo)

33 캐논데일 (cannondale)

34 코나 (Kona)

35 코냐아고 (COLNAGO)

36 코멘샬 (commençal)

37 쿠오타 (KUOTA)

38 타임 (TIME)

39 트렉 (TREK)

40 폭스 레이싱 샥스 (FOX Racing Shox)

41 피나렐로 (PINARELLO)

42 피직 (f'izi:k)

43 후지 (FUJI)

44 어른의 사정

1 게리피셔 (GARYFISHER) ¶

MTB의 창시자 게리피셔가 만든 그 브랜드. MTB의 창시자가 만든 브랜드이니 괜찮고 준수하게 만든다. 아, 창립자 게리피셔 영감님은 아직까지도 정정하시다. 회사는 모 처묵처묵 전문회사에 넘어갔지만, 아직 그 네임벨류가 그 회사보다 우월하기 때문에 얼굴마담으로 활발히 활동 중.
타 브랜드의 MTB에 비해서 탑튜브가 길고 G2 시스템이라는 서스펜션 포크와 헤드튜브 관의 연결부위를 앞으로 길게 늘여 전체 트래블을 늘리는 독특한 시스템으로 긴 탑튜브와 트래블, 그리고 상대적으로 짧은 스템이라는 최근의 추세와는 방향성이 다른 독특한 지오메트리를 가진다. 실제 같은 알루미늄 하드테일 차를 타 브랜드와 비교해보면 거진 타 브랜드 올마에 가까운 트래블을 자랑한다.
우리나라에서는 안보이는듯 한데 실제로는 로드도 제작하고 있다.

트렉의 자회사로 흡수 합병되었으나 브랜드는 유지하고 있다.

• 홈페이지 : http://fisherbikes.com/
  

2 다혼 (DAHON) ¶

접이식 미니벨로 전문 브랜드. 이 브랜드 자전거 라인업의 80~90%는 죄다 접이식 아니면 미니벨로다. 겉보기에는 안 접힐 것처럼 생긴 프레임도 다혼이라면 접히는 경우가 많다.(...) MTB나 로드바이크는 말 그대로 구색만 갖추고 있다.(이 회사 하이브리드 자전거는 26인치 보통 바퀴를 쓰는데도 접힌다...) 타 브랜드의 접이식 미니벨로보다 주행성능에 초점이 맞추어져 있다. 대신 휴대성 면에선 좀 떨어진다. 프레임 자체가 많이 접히는 편은 아니고, 접더라도 브롬튼이나 스트라이다 처럼 굴리고 다니기 편한 형태는 아니기 때문이다.
부품들의 변태 규격으로 유명한데, 대표적으로 앞바퀴 허브의 폭이 74mm이고(표준적으로 앞바퀴 허브는 로드바이크, MTB 모두 100mm를 사용한다), 시트포스트(안장봉) 지름
이 33.9mm(표준적으로는 27.2mm 등을 많이 사용한다)라는 것 등등...
프레임 크기가 생각보다 큰 편이라 키 작은 사람이나 여성들은 타기 어려문 모델들이 꽤 있다. 삼천리자전거에서 OEM 공급한 적이 있다.
그리고 자전거 모델명에서 상어의 이름을 따 온 것이 많다. 예를 들어 우베공(Woobegong), 마코(Mako), 해머헤드(Hammerhead), 스무스하운드(Smooth hound)등이 있다. 회사 차원에서 상어 보호 단체에 기부금을 내기도 한다. [1]

• 홈페이지 : http://www.dahon.com/
  

3 디 티 스위스 (DT SWISS) ¶

샥도 만들고 휠셋(주로 허브나 스포크)도 만드는 브랜드. 이 중에서는 DT 스포크가 젤 유명하다

샥의 재질이 카본으로 경량화가 되어 있다. 이 때문인지 알게모르게 락샥,폭스샥보다 비싸다. 경량화가 중시된 물건이다 보니 실제로 동호인 레벨에서는 사용하는 사람이 많진 않은 편.

DT에서 나오는 휠셋/허브는 라쳇소리가 불규칙적으로 커졌다 작아졌다 하는 것이 큰 특징. 여담이지만 국민휠셋라잇웨잇의 허브가 이 DT 허브를 개조한 것이다.

• 홈페이지 : http://www.dtswiss.com/
  

4 라파 (Rapha) ¶

영국 브랜드. 정확히는 자전거 브랜드가 아니다. 하지만 자전거 관련 의류, 특히 클럽져지로 자덕들 사이에서 독보적인 위치를 지니고 있다. 흔히 타 브랜드의 그랑트루나 프로 스포츠 이미지 마케팅과 차별화하여 클럽 라이딩을 기반으로 잡은 마케팅 전략이 성공하여 지금의 위치에 이른다. 우리나라에서는 기흥인터네셔널[2]에서 취급한다.

이 브랜드의 검정베이스 - 핑크 포인트 저지들은 자덕들 사이에서 간지로 통하고 있다. 영국제라 그런지 가격 접근성이 떨어지지만, 50파운드짜리(한화 약7~8만원) 저지들이 출시되어 자덕들 사이에서 유행처럼 번져나갔다.[3]

라파 콘도르 샤프(RSC)팀에 제공하는 팀차가 있는데, 같은 팀 스폰서인 영국의 콘도르 싸이클과 손을 잡고 만든 레제로 프레임[4] 팀차가 있는데, 라파 데칼답게 하악거리게 예쁘다.

• 홈페이지 : http://www.rapha.cc
  

5 라잇웨잇 (Lightweight) ¶

말그대로 Lightweight. 초경량 하이프로파일 카본 휠셋을 만들기로 유명한 회사. 이 휠셋쯤 되면 왠만해서는 프레임에 바퀴를 단게 아니라 바퀴에 자전거를 단 꼴이 된다. 바퀴 한세트가 왠만한 카본 프레임 자전거보다 비싼 명품중의 명품 휠. 2010년 기준 오베르마이어(Obermyer)가 900만 대. 근데 희안하게 국민휠셋으로 불린다.[5]

• 홈페이지 : http://www.lightweight.info/index.php?id=1&L=1
  

6 룩 (LOOK) ¶

클릿페달을 처음 만든 그 브랜드로 여기서 만드는 클릿페달은 스테디 셀러.[6] 카본으로 최상급에 속하는 프레임도 만든다. 원래는 같은 원리인 스키용 바인딩을 만드는 회사이다. (다이나스타, 로시뇰 스키가 이 회사 바인딩을 쓴다)

• 홈페이지 : http://www.lookcycle.com/en/us.html
  

7 마빅(MAVIC) ¶

휠셋으로 유명한 회사. 로드, MTB 휠셋 모두 만들며 준수한 성능을 가졌지만 이상하게 국내에서는 평가절하 되고 있다. 그외에도 의류, 신발 등을 만들기도 한다. 살로몬, 아토믹 스키를 보유한 아머 스포츠그룹 계열사이다. (Crossmax 등 제품명에 살로몬 스키와 같은 것이 있다.) 많은 사람들이 잘 모르는 사실이지만 한때는 전동 구동 로드바이크 컨트롤 레버를 실용화 시킨 회사이기도 하다! 자체 제작의 건트리거 방식으로 변속하는 좀 괴상쩍은 로드바이크 컨트롤 레버인데 당연한 말이지만 쥐도새도 모르게 묻혔다(…) 이제는 아는 사람조차 몇 없는 돌연변이랄까.[7]

로드바이크 휠에서 이 회사의 스테디 셀러는 아무래도 마빅 악시움 레이스.

• 홈페이지 : http://www.mavic.com/en
  

8 메리다 (MERIDA 美利達) ¶

자이언트와 같은 대만 메이커. 하지만 자이언트와는 달리 딱히 그랜드 투어 에 스폰하는 팀도 없다. MTB 쪽은 나름 월드 챔피언의 스폰을 한 경력은 있다지만 역시 그리 눈에 띄는 활약을 한 팀을 스폰하진 않은듯. 그래서 인지 유명팀인 라보뱅크를 스폰하는 자이언트에 브랜드 밸류에서 밀려버렸다. 한때는 자이언트 수준의 가성비로 나름 인기를 구가했던 시절이 있었지만 지금은 똥메리다 저질의 메리다 등등으로 구박당하는 신세.... 하지만 여전히 가성비는 좋은 편이므로 지금도 꾸준히 팔리긴 한다.....만 수입사인 오디바이크가 저지른 병크로 인해서 한없이 브랜드 밸류 추락중.
그렇다고 어디가서 함부로 똥메리다니 하면서 까지 말자. 예의도 아닐 뿐더러 자전거는 어차피 자기 몸에 맞으면 그게 좋은 자전거고 타는사람이 잘 타면 그게 멋진 거다. 까놓고 말해서어차피 상급 모델로 가면 대부분의 메이커 자전거는 가격 차이 제외하곤 모두 성능이 거기서 거기이기도 하다.

그렇지만, 이건 MTB 한정. 뭐, 어짜피 로드쪽으로는 입문용인 Road race 903 이하 모델들만 주로 팔았고, 한때 국민입문으로 메리다 880이 꽤 인기가 있었다. 나름 튼튼해서 별 문제발생은 없었던 편. 2009년 한국 한정으로 Road Ride 905-com kr 모델의 경우 구동계를 스램 라이벌을 끼우고(뒷 드레일러는 포스)나와 가성비가 상당히 우수했다. 다만, 자이언트와 마찬가지로 아스트랄한 유효 탑튜브사이즈로 말미암아 종종 욕을 먹기도 한다.[8] 이를 인식해서 그런지, 여성용 모델인 줄리엣(Juliet)을 출시해서 나름 짭짤했다는 뒷소문이 있다. 2011년에는 지들도 생각이 있는건지, 줏어들은게 있는건지, 다행이도 정상적인 프레임 사이즈로 나온다.

• 홈페이지 : http://www.merida-bikes.com/en_int
  

9 밴쉬 (banshee) ¶

MTB전문 브랜드로 다른건 모르겠고 프레임이 보증기간 20년이라는 후덜덜한 기간을 자랑한다.근데 중요한건 그 프레임들이 MTB올마운틴-하드테일 같은 내구성 자체가 어지간한 충격으로써는 버텨야 하는 그런 훌륭하기 그지없는 내구성을 자랑해야 하는 프레임들이라는것. 그만큼 이 브랜드 자전거가 그만큼 튼튼하다는 반증이기도 하다. 근데 프레임은 명품인데 정작 실제로 자주 본적은 없다. 아니면 산에서만 보이는건가... 대표적인 모델로는 하드테일 올마운틴인 시로코.

• 홈페이지 : http://www.bansheebikes.com/
  

10 본트래거 (Bontrager) ¶

Keith Bontrager가 세운 회사로, 현재 트렉의 자회사이다. 완성차를 내지는 않고
안장, 휠 등 부품과 의류, 부츠 등 액세서리를 공급한다.

• 홈페이지: http://www.bontrager.com
  

11 비 엠 씨 (BMC) ¶

부산 지하철과는 아무 상관 없다 DMC와는 더더욱 상관없다 1995년 미국 출신의 자전거 도매업자 Bob Bigelow 가 라레이(Raleigh) 자전거와 거래하다가 거래가 잘린 이후 빡쳐서 차린 회사. 후에 라레이 자전거는 망해서 알톤스포츠 손에 넘어가게 되지롱 쌤통이다 처음에는 스위스 시장에서도 고전을 면치 못했으나 2001년에 현재 사장인 Andy Rihs가 취임한 이후 경영혁신과 디자이너 대거 영입 등으로 상황을 역전시켰다. '자전거 제조 회사 Bicycle Manufacture Company' 의 영어 이니셜을 따온 심플하기 그지 없는 네이밍의 스위스 회사이기도하며 딱 보면 이 회사 메이커라는것을 알 수 있는 T자형태의 탑튜브와 싯튜브 주변의 연결매(Intergrated Skeleton Concept)와 스위스 특유의 색감 디자인이 트레이드 마크인 회사. 유럽에서도 몇 안되는 자체 카본 프레임 '직조' 공장이 있으며 입문급 알루미늄 프레임도 기본적으로 트리플 버티드 커스텀 파이프를 쓰는 공대철학이 가득한 회사이기도 하다. 스위스 물건이 그렇듯이 간지나고 성능좋고 비싸다 09년 월드 챔피언 카델 에반스가 속한 BMC 팀의 스폰서. 에반스는 SLR01을 타고 2011년 뚜르 드 프랑스마저 우승함으로써 역사가 짧은 기업이지만 업계에서의 입지가 높아졌다. 근데 BMC 팀원들에게 무지하게 씹혔다는 후문이 있다.

• 홈페이지 : http://www.bmc-racing.com/int-en/home.html
  

12 비앙키 (Bianchi) ¶

체레스타 그린이 먼저 떠오르는 브랜드 일단 이 색이 하악댈정도로 이쁘지만 정작 가면 갈수록 체레스타 그린은 포기하는듯하다. 이탈리아 브랜드인 만큼 국내에서의 가격대가 더럽게 비싸다.(신품 기준으로 같은급의 스캇의 자전거, 스페셜라이즈드의 알레, 자이언트와 비양키 니로네 가격대를 비교해보자. 그리고 니로네는 가격대만 비싼 게 아니라 부품구성도 나쁘다...울테그라'믹스'라고 해놓고 레버랑 뒷드레일러만 울테그라를 쓰고 나머지는 105급 이하로 맞추는 위엄을 자랑한다) 전통있는 이탈리아의 유수한 공방인 만큼 많은 기술자들이 이 브랜드를 나왔고 또 나갔다고 한다. 125년여의 역사를 자랑하며 이러니 저러니 해도 역시 현존하는 최고의 인기 브랜드 중 하나다. 오죽하면 이탈리아 여왕(!)과 얽힌 에피소드가 들릴 정도다. 이야기의 진위성은 글쎄요? 수준

투르 드 프랑스 최고의 산악왕 마르코 판타니를 기억하자.

• 홈페이지 : http://www.bianchi.com/it/home/home.aspx
  

13 삼천리자전거 ¶

대한민국의 자전거 제조업체. 1952년 기아자동차의 전신인 경성정공의 자전거사업부로 발족, 2011년 현재 그 역사가 무려 59년에 이르는 기업.
비교적 준수한 MTB와 입문급 로드를 포함, 어린이자전거에서 전기자전거에 이르는 다양한 자전거를 뽑아내고 있으며, 종류로만 따지면 자이언트와 비스므리한 수준을 자랑한다. 다만 출액은...더 이상의 자세한 설명은 생략한다
그리고...울나라에서 만들어내는 자전거는 거의 없ㅋ엉ㅋ(…)
삼천리자전거 항목 참조

• 홈페이지 : http://www.samchuly.co.kr
  

14 스램 (SRAM) ¶

미국의 자전거 컴포넌트 회사. apex,라이벌,포스,레드 로 대표되는 로드 컴포넌트와 x-7,x-9,x-o,x-x로 대표되는 MTB 컴포넌트가 있다. 생각보다 이 회사 아래 있는 자전거 관련 회사들이 상당히 많다. 위에 언급한 트렉과 게리피셔도 이 회사 산하의 회사고 크랭크가 유명한 트루바티브도 이 회사 산하의 브랜드.

현재 상황은 같은 나라 미국의 트렉을 먹었으며 트렉은 그 전에 게리피셔와 본 트래거를 쳐묵하고 스램이 트렉을 쳐묵하고 락쇽(Rock shox)을 쳐묵하고 아비드를 쳐묵하고 트렉이 본트레거를 쳐묵하고...이부분은 관계가 복잡한 관계로 더이상 모르겠다. 아는 사람이 있으면 추가바람

로드 구동계 무게는 3사중 가장 가벼운데, 일단 변속 레버를 하나로 해결하기 때문에 부품 갯수에서부터 유리하다.

오토바이 컴포넌트에서도 이 브랜드의 입지가 꽤나 큰것 같다. 여기에 대해서도 아는분이 있으면 추가바람

• 홈페이지 : http://www.sram.com/
  

15 스캇 (SCOTT) ¶

극강 가성비로 유명한 세계 최고급 브랜드. 일명 남자의 수컷! MTB, 로드바이크, 헬멧에 고글, 장갑 등등 자전거에 관한 상품은 다만드는 올라운드형 브랜드. 현재는 자이언트에 밀렸다지만 그래도 여전히 최고의 가성비를 자랑하며 앞에 입문 브랜드라 적어놨지만 고급라인도 굴지의 성능을 자랑하므로 입문이든 고급이든 모두 만족스러운 브랜드이다. 최근 알루미늄 로드바이크 라인업인 K시리즈의 무시무시한 저가격화로 2010년엔 자이언트에 대항하여 나름 재기에 성공한듯. MTB는 하드테일 라인업이 매우 대중적이다. 보통 눌러지면서 서스펜션이 작동하는데 비해 당기면서 작동하는 지니어스샥이 독특하다. 그 외에도 현존 최고 가격대비 성능비를 자랑하는 중급 카본 로드바이크인 CR1도 베스트셀러. 기함급 로드바이크인 에딕트 시리즈는 카본 로드바이크 프레임 최경량을 자랑한다. 최근 스폰하는 HTC-콜롬비아 하이로드 팀의 에이스 마크 카벤디쉬의 선전으로 광고효과는 제대로 보고 있다. 절대로 스캇(Scat) 아니다 !!
그러나 2011년 2월 현재 10년까지 차를 스폰했던 HTC 하이로드 팀의 스폰이 스페셜라이즈드로 바뀌고 스폰팀이던 호주 내셔널 프로젝트인 페가수스팀이 스폰서의 철수로 공중분해 되면서 프로 투어팀에 스폰을 하지 못하는 안습한 상황에 처했다. 지못미...
2012년 공중분해된 페가수스 팀 대신 창단된 호주 내셔널 프로젝트 팀인 그린 엣지의 스폰으로서 다시 프로 투어 펠로톤에 복귀, 국내에서도 스캇 코리아를 런칭하여 재기를 준비중이다

• 홈페이지 : http://www.scott-sports.com/us_en/
  

16 슈발베 (Schwalbe) ¶

1970년 독일의 볼레 社와 한국의 흥아타이어 社가 합작해서 만든 기업. 타이어/튜브 전문 생산기업이다. 자전거 전반에 걸쳐서 품질 좋은 타이어를 생산하는 기업이 모토이기 때문에 튜브나 타이어 등을 100% 검수하고 포장하며 저가형 생활차의 SWALLOW 부터 전문 자전거들의 각종 로드 타이어나 오프로드 타이어 등을 다양하게 생산한다. 유명한 상품은 오프로드 타이어인 노비닉, 레이싱 랄프, 팻 알버트 등이 있고 로드 타이어에는 울트리모, 듀라노, 마라톤 시리즈 등이 대표작이다. 제품 생산도 다양하게 해서 거의 모든 자전거뿐만이 아니라 일반 장애인부터 패럴림픽 선수들까지 쓸 수 있는 휠체어 등이 슈발베의 제품을 사용하는 것이 가능하며, 특히 펑크 방지에 대해서는 타 회사와 비교할 수 없는 방지 시스템을 개발/적용하고 있다. 듀라노와 마라톤 시리즈가 그 대표작이다. 미니벨로에게는 듀라노가 펑크 구세주 인도네시아에 공장이 위치해있다. 2010년들어서는 쉴렉 형제가 있는 팀 레오파드 트렉에 튜블러 타이어 최상급 라인인 울트리모 HT를 스폰서하고 있다. 국위선양 우왕ㅋ굳ㅋ

• 홈페이지 : http://www.schwalbetires.co.kr/
  

17 스페셜라이즈드 (SPECIALIZED) ¶

이름부터가 참 간지난다. 이 브랜드의 져지도 많이 팔린다. 일단 이름으로 30퍼센트는 먹고 들어가는 브랜드. 그러나 가격은 자이언트나 첼로 같은 가성비 좋은 메이커와 비교하면 정말 처절하리만큼 비쌌...지만, 2011년 스페셜라이즈드 본사가 한국시장에 직접 진출하게 되면서 이 이후로 가격이 타 브랜드와 비교해도 별로 꿀리지 않을만큼 낮아졌다! 디자인은 그럭저럭한 수준인데 2011년 로드부분 알레 디자인은 괜찮다. 딱히 사서 욕먹을만한 디자인은 아니다. 앞서 말한듯이 이 브랜드의 30%는 이름으로 먹고 들어가니... 그렇다고 해서 자전거 자체의 성능이 나쁘냐? 하면 반대로 매우 좋기 때문에 쓰는것. 이 회사는 특히나 R&D 투자를 많이 하기로 유명하다. 특히 간혹 보이는, 다운튜브에 에스웍스(S-works)라고 붙는데 이 브랜드의 프레임 상위 모델들 붙고 안붙는 경우가 있다. 이게 붙어있는 놈은 스페셜라이즈드에서 그 외계인 고문 전문집단 스컹크 웍스랑 손잡고 만든 프레임이라는 뜻...은 아니고, 그냥 돈이랑 상관없이 욜나 머찐놈 뽑아보자고 만든 설계팀인 S-Works라는 부서에서 만든 것.[9]. 성능은 좋은데, 가성비는 안좋다(…) 근데 기함급에서 가성비 따지는 게 넌센스

대표적 자전거의 모델은 로드군은 2011년 기준으로 최상위 S-Works Venge DA, 타막SL이 있고 그 다음에 타막,중간에 알레, 그리고 '로드주제에 샥이 붙어있다' 라고 애증과 조롱거리가 있는 로드바이크 프레임인 루베[10]가 있다.

그리고 벤지는 맥라렌과 손을 잡고 슈퍼간지를 자랑하는 맥라렌 벤지를 만들었다! 맥라렌은 이름만 빌려준게 아니라 F1 기술을 제공하였다고 한다. 기존 벤지에 비해 100g 가볍고 두배 비싸다.(일반 벤지 MRSP 4000$. 맥라렌 벤지 MRSP 8000$) 돈지랄이라고 욕해봤자 살 사람은 많다

이 회사가 후원하는 선수로는 크리스토퍼 사우저(MTB선수)가 있으며 또 이 회사의 자전거를 쓰는 팀은 삭소뱅크(아쉽게도 2011년에는 삭소뱅크팀이 사라지고 보조스폰서였던 선가드가 이 팀을 이어간다). 이 삭소뱅크 팀에 있는 대표적인 선수는 타임트라이얼 넘버 원인 파비앙 칸첼라라가 있다. 아스타니팀도 랜스가 빠져나간 이후로는 이 자전거를 후원 받으며 아스타나에 대표적 선수는 포스트 랜스 암스트롱라고 불리는 알베르토 콘타도르. 콘타도르는 2011년부터는 팀 선가드(현재 팀 삭소뱅크)로 이적한다 하여 자덕들은 콘타도르와 칸첼라라가 같은 팀에서 뛴다는 점에서 벌써부터 설렌다고. 하지만 칸첼라라는 내년에 쉬렉형제를 따라 팀을 옮긴다
2011년 현재 쉬렉 형제는 룩셈부르크 내셔널 프로젝트 팀인 트렉-레오파드 팀으로 이적. 삭소뱅크의 콘타도르는 도핑 혐의로 1년 자격정지 형이 거의 확실시 된 상황이다. 지못미 삭소뱅크... 하지만 스페셜라이즈드는 HTC 하이로드 팀의 스폰을 맡게 되면서 11년도 여전히 타막을 그랑 투르에서 마구 선뵐 예정이다.

• 홈페이지 : http://www.specialized.com/us/en/bc/home.jsp
  

18 시마노 (SHIMANO) ¶

설명이 필요없는 아시아를 넘어 세계 굴지의 자전거 컴퍼넌트 생산 기업. 현재 로드바이크의 변속-브레이크 일체형 레버인 STI 레버를 세계 최초로 만들어 새로운 시대를 개척한 기업이기도 하다. 로드바이크, MTB 그룹셋 시장에서는 거진 독보적인 점유율을 보이는 기업. 그 외에도 휠, 장갑, 레이스 팬츠, 신발 등등 자전거 완성차 빼곤 다 만드는 기업. 참고로 시마노 자전거 용품은 디자인은 그냥저냥이지만 매우 뛰어난 품질과 성능을 자랑한다. 일부 자전거용품(핸들,싯포스트,속도계 등)에 대해서는 PRO라는 브랜드를 따로 만들어서 이쪽으로 나온다.

자덕들에게는 잘 안알려 져 있지만, 낚시용품을 만드는 회사로도 매우 유명하다. 그냥 심만호 www.shimano.com 이라고 주소표시줄에 쳐 보면 낚시 릴이나 낚시하는 그림이 배경으로 깔려있어 잠시 자덕들을 당황하게 만들기도 한다.[11]

• 홈페이지 : http://cycle.shimano.co.jp/
  

19 써벨로 (Cervélo) ¶

캐나다 브랜드. 이 회사 또한 스페셜라이즈드와 더불어 R&D 투자를 활발하게 하는 것으로 알려져있다. 그만큼 두 회사가 현재 업계의 유행을 선도하는 경향이다. 독특한 다운튜브로 뒷바퀴의 에어로다이나믹을 살린 S5, 가늘지만 뛰어난 강성을 지닌 R5가 유명하다.근데 둘다 플래그쉽 모델이라 비싸다

Garmin-Cervélo 팀에 스폰을 해주고 있다.

• 홈페이지 : http://http://www.cervelo.com
  

20 알톤스포츠 (ALTON SPORTS) ¶

한국의 자전거 기업, 1994년 자전거 무역을 하던 기업에서 자전거를 따로 생산하는 기업으로 독립하였다. 다른 업체와는 다르게 OEM 식이 아닌 중국 텐진에 위치한 자체 공장에서 자전거를 생산하는 기업이다. 티티카카와 스피드라인 등의 바이키 계열의 자전거도 알톤 공장에서 OEM으로 생산되는 자전거들이다. 11년 8월에는 엘파마가 먹다버린 코렉스자전거를 흡수합병하게 되면서 only 생활차 판매에 박차를 가하고 있다. 사브, 베네통, 쉐보레, 캐딜락 등의 브랜드 차용으로 중저가 자전거들을 판매하고 있으며 10년~11년의 하이브리드 붐을 타서 RCT 시리즈를 판매하는 등 국내 시장에 자전거 보급에 한몫했다. 하지만 다른 국내기업인 엘파마(MBS 코퍼레이션)나 삼천리자전거에 한참 못미치는 R&D와 디자인, 그리고 제품 자체의 조립이나 구성이 허술하다못해 엉성하다는 평을 듣는다. 제품별로 세팅 격차가 심하며, 구성되어야할 부품이 빠져있는 등 [12] 자전거 업계에서는 그렇게 좋은 소리를 듣지는 못하는 기업이며 [13] 아직도 전문 로드바이크나 산악자전거는 생산하지 못하는, 생활차 급의 제품 밖에 만들지 못하는 2류기업에 머무르고 있다. 최근에는 자체적으로 카본 프레임도 생산하는 것으로 보이나 검증이 되지 않아 소비자에게 외면을 받고 있다. 2012년경부터 첼로와 엘파마, 자이언트 코리아, 스페셜라이즈드 코리아, 트렉 코리아와 기타 제조/수입/유통사의 치열한 경쟁이 예상되는 가운데, 과연 살아남을 수 있을지 의심되는 기업.

• 홈페이지 : http://www.altonsports.co.kr/
  

21 에디 먹스 (Eddy MERCKX) ¶

'식인종'이란 별명으로 유명한 전설은 아니고 레전드급 싸이클리스트 에디 먹스가 은퇴후 자신의 이름을 내걸고 만든 메이커. 국내에서는 인지도가 바닥을 기는 메이커지만 유럽에서는 매우 인기가 높고 평가가 좋은 메이커. 준수한 로드바이크를 만든다고 한다. 그랑투르 출전 프로팀에도 스폰하기도 한다. 국내에는 2010년 중순즈음에서부터 (주)오디바이크에서 정식 유통하기 시작했다. 이 브랜드 최상급 로드인 EMX-7은 단단하기로 유명하다.

• 홈페이지 : http://www.eddymerckx.be/
  

22 에이취 제이 씨 (HJC, 홍진크라운) ¶

오토바이용 핼멧 하나로 일본 Shoei사를 발라버린 회사...이긴한데, 자전거쪽으로는 상당히 관심이 없는 듯. 자전거용 안전모는 매뉴의 스페셜 유즈쪽을 보면 검도호구랑 야구모 등과 같은 카테고리안에 있다(...)몰라 뭐야 그거 무서워

• 홈페이지 : http://www.hjc-helmet.com/ (어째선지 검색해도 무척 찾기 힘든 동네임)
  

23 엘파마 (ELFAMA) ¶

코렉스자전거의 고급 자전거 브랜드인 '프로코렉스'를 만들던 MBS Corporation에서 2001년에 새롭게 만든 브랜드. 한국 브랜드답게 한국인의 체형에 맞춰진 지오메트리를 가지고 있으며, 가격대 성능비가 매우 좋기 때문에, 가격대 성능비를 많이 따지고 브랜드를 별로 따지지 않는 사람들에게 선호되는 편이다. 가격이 워낙 착해서인지 첼로처럼 도축도 많이 되는 것으로 보인다. 본사에서 직접 완성차 분해판매 하지 말라고 공지하고 있는 걸 본다면...

MTB, 로드 가리지 않고 다양한 라인업을 가지고 있는데, 하드테일 MTB만 하더라도 소재 종류별로 다 만들고 있으며[14], 첼로 같은 데선 안 팔린다고 만들지도 않는 올마운틴 MTB도 만들고, 로드도 종류별로 구비하고 있고[15], 시마노와 콜라보레이션을 해서 한국 최초로 11단 알피네 구동계를 장착한 파이오니어까지 만드는 등 어찌 보면 제정신이 아닌 듯한 특이한 시도도 많이 하고 있다.

가장 특이한 점이라면 모든 자전거를 '맞춤형 자전거'라는 회사 카피처럼 완성차라도 부품조합을 주문사양으로 만들 수 있다는 것. 그러므로 완성차 기본사양에서 뭔가 마음에 안 드는 게 있다면, 그걸 딴 걸로 바꿔달라고 주문해서 출고할 수도 있다. 단, 완성차 상태로 수입되는 로사는 예외.

여담으로 MBS는 DT SWISS의 한국 총판이기도 한데, 상위모델 완성차의 휠셋이나 샥에 DT 제품이 들어가는 경우가 많은 것도 이 때문이다.

로고 모양이 미국 브랜드 슈윈(SCHWINN)과 거의 같다. 고소미 먹을 수도 있을 거 같은데 10년이 지나도록 안 먹고 있다.

• 홈페이지 : http://www.elfama.com/
  

24 오르베아 (ORBEA) ¶

스페인 브랜드. 날렵한 곡선과 엣지있는 디자인으로 인기가 좋은 브랜드. 그 중 로드바이크인 Orca(범고래)는 압권이다. 가성비는 미흡하긴 하지만 간지만으로도 가치가 있는 브랜드이다. 북경 올림픽에서 우승하는 바람에 반짝 인기를 끌기도 했다.

• 홈페이지 : http://www.orbea-usa.com/
  

25 오 지 케이 (OGK) ¶

일본의 자전거 용품 메이커. 별명은 오지게큰 우리나라에서 가장 대중적인 헬멧 메이커로 유명하다. 헬멧을 만드는데에 몇 안되는 동아시아 메이커 인지라 동양인의 두상에 최적화된 헬멧을 만드는데 대충 옆짱구 스러운 형태로 만든다고 보면 된다. 실제로 동양인 얼굴에는 매우 좋은 싱크로율을 보이나 이 옆짱구 스타일이 버섯간지와 표면장력의 한계와도 같은 경계를 가지고 있는지라 삐끗 잘못해도 얄짤없는 송이버섯을 볼 수 있다
라인업은 하위부터 엔트라, 레가스, 가이아, 모스트로, 레디모스 등이 있다. 사실 고급 자전거 헬멧중에선 가장 쉽게 접할 수 있는 브랜드.

대두오지게 큰 사람에게도 잘 맞는다 하여 O(오)G(지게)k(큰)의 약자라는 소문이 있다.

자전거 용품도 만들긴 하지만 매인은 오토바이용, 스키용 핼멧, 고글을 비롯해서 각종 스포츠용 안전장비를 만드는 회사. 헬멧 말고도 장갑, 툴캔등 자질구레한 것도 만든다.

• 홈페이지 : http://www.ogkhelmet.com/ (일본) / http://www.ogk.co.kr/ (한국)
  

26 윌리어 (Wilier) ¶

이탈리아 브랜드. 1906년에 설립된, 상당한 역사가 있는 메이커. 국내에는 주로 로드바이크로 알려졌으나, MTB, 트랙, 최근에는 하이브리드 등도 만들고 있다. MTB 프레임은 최근 몇몇 샵에서 조금씩 보이고 있는 듯.
프로사이클 팀 중에서는 LAMPRE ISD에 프레임을 제공하고 있다(http://www.lampre-farnese.com)
일단 국내에서는 로드바이크 프레임인 Cento 1의 인기가 가장 좋은데, 해외 전문지의 평가가 상당히 좋은 편이며 무엇보다 관련 평가 등에서 동급으로 거론된 프레임들 중에서는 국내 판매가가 상대적으로 싼 편에 속한다(그래봤자 400만원이 넘지만 동급으로 거론된 프레임들은 대부분 600만원 이상).

• 홈페이지 : http://www.wilier.it
  

27 자이언트(자전거 메이커) (GIANT, 捷安特) ¶

2009~2010년 한국을 휩쓴 대만의 브랜드로 뛰어난 가성비와 괜찮은 디자인으로 인해서 로드바이크,MTB 시장을 휩쓸었다. 자전거 덕후들이라면 알겠지만 1박2일에서 나왔던 자전거는 이 브랜드가 협찬을 해줬다. 뛰어난 가성비로 인해 시장을 휩쓸었던 만큼 많은 로드 입문자들을 구제해주었다그래 그렇게 게이가 되는거야. 일반적으로 2300급대의 로드를 신품가 80만원선에서 구할수 있게 만든 브랜드.2009년 말 이 브랜드가 2010년 모델들 가격을 공개했을때 사람들의 반응은"프레임을 사면 휠셋과 부품(울테그라나 105,라이벌,포스등..)은 사은품이니 어찌 이 브랜드를 쓰지 않겠는가?" 이정도의 반응. 그렇지만 예전 메리다가 그랬듯이 싯튜브와 탑튜브의 비율이 어딘가 살짝 맛이간 소위 '동아시아적'지오메트리-짧은 싯튜브에 같은 사이즈의 타 메이커 보다 2사이즈는 더 큰 탑튜브!- 여서 실제 구매시에는 자신의 신체와 프레임 지오메트리를 잘 견주어 봐야 한다. 메리다와 마찬가지로 2011년 모델부터는 정신차린 듯.

대표적으로 이 회사의 자전거를 쓰는 팀은 09년 지로를 우승한 데니스 맨쵸프의 라보뱅크팀.

• 홈페이지 : http://www.giant-bicycles.com/
  

28 쥐티 (GT) ¶

남자의 GT. Grand Tourer, Gran Turismo와는 전혀 상관 없고 설립자 Gary Turner의 머릿글자다. 이 Gary Turner는 자기 아들을 위한 BMX를 만들다 아예 회사를 만들어버린 사람. 프레임이 참 독특하다. 자사에서는 트리플 트라이앵글이라고 부른다. 한국에는 첼로가 수입하고 있다.
인기있는 모델은 MTB인 아발란체 시리즈이지만, 2011년에 로드바이크 GTR시리즈(그 중에서도 젤 하위모델인 시리즈5)가 입문용으로 폭풍같은 인기를 끌기 시작했다. 가격도 싸고, 결정적으로 동가격대 경쟁모델[16]들의 재고가 없어서(...)

• 홈페이지 : http://www.gtbicycles.com/
  

29 집 (ZIPP) ¶

이쪽도 명품 하이프로파일 카본림 휠로 유명. 골프공 같은 표면의 딤플 이 매력포인트로 많은 로드레이서 들이 찾는 스테디 셀러 명품.
휠 말고도 바테이프나 핸들바, 타이어 같은 것도 만들긴 하는데, 타이어나 큐알에서까지 에어로를 고집하는 에어로덕후의 위엄을 자랑한다.

• 홈페이지 : http://www.zipp.com/
  

30 첼로 ¶

한국의 자전거 브랜드. 초기에는 삼천리자전거(생활자전거 주로 만드는 그 삼천리가 맞다!)의 하위 브랜드로 시작했지만, 이제는 첼로가 별도의 회사로 갈라져 나왔다. 하지만 판매망이나 A/S 같은 쪽은 여전히 삼천리자전거와 공유하고 있다. 상장된 이름은 '참좋은 스포츠'였다가 여행사 하나를 인수 합병하여 '참좋은 레져'로 변경되었다. 첼로, 블랙캣, 아팔랜치아의 브랜드를 가지고 있고 콜나고 Colnago, GT, 슈윈, 무츠 moots, BBB 공구등을 수입해서 파는 수입상이기도 하다.
특징이라면 첼로 브랜드의 완차 가격이 착하다. 프레임을 사면 구동계를 주는 메리디안과, 구동계를 사면 프레임을 주는 쏠레이어나 엘리엇 때문에 완차 사고 필요한 부품은 떼서 쓰고, 남는 부품은 중고장터에 팔아버리는 일명도축이 성행한다는 게 문제라면 문제. 첼로라는 브랜드의 네임밸류가 떨어진다는 것도 멀쩡한 완차 도축하는 이유 중 하나. 그러라고 만들어준 완차가 아닐텐데로드바이크 전문가들 사이에서는 첼로가 자전거의 지오메트리를 명확히 이해하지 못한 상태로 자전거를 만드는 바람에 자전거 프레임 자체에 방향성이 명확하지 않고 세상 어디에도 없는 괴악한 탑튜브 사이즈를 비롯해 몇몇가지 병크를 터트리는 바람에 어느 정도 피팅에 관한 지식이 있는 기술자라면 매우 기피하는 메이커 중 하나다.

• 홈페이지 : http://www.cellosports.com/main/main.html
  

31 치넬리 (Cinelli) ¶

이탈리아 브랜드. 이거 하나로 모든게 다 설명되는 브랜드다. 가성비 안좋다

• 홈페이지 : http://www.cinelli.it/
  

32 캄파뇰로 (Campagnolo) ¶

이탈리아의 굴지의 로드바이크 컴퍼넌트 메이커. 제툴리오 캄파뇰로 라는 전직 사이클리스트가 직접 세운 공방에서 출발했는데 현재 고급 자전거에는 반드시 달려있는 빠른 휠 탈착을 가능하게 만드는 퀼릴리스 래버를 최초로 만들어[17] 로드바이크의 패러다임을 바꾼 회사이기도 하다. 에르고노바 라는 컨트롤래버 그룹셋과 로드바이크 전용 휠을 주로 만들어 로드바이크 그룹셋 시장의 천하를 삼분하는 회사. 캄파뇰로 에르고노바 컨트롤래버는 특유의 유려한 디자인과 신뢰성, 거기다 2010년 현재 자전거계에 유일한 '11단' 이라는[18] 점을 강력한 무기로 내세우고 있다. 유럽에서 활동하는 프로팀은 시마노 보다는 캄파 쪽이 조금 더 비율이 높은듯. 비단 컨트롤래버 뿐 아니라 로드바이크 전용 휠셋은 그야말로 명품. 클린처 세미 하이림의 샤말, 하이프로파일의 보라 울트라, 디스크 휠의 지블리 등 로드바이크에 발을 들여놓은 사람이라면 한번쯤 이름을 들어보거나 "꿈의 휠셋 하악하악" 거리는 명품휠의 본산지. 휠셋의 경우는 바람 이름을 쓴다는 특징이 있다.[19]
반면 시마노완 달리 MTB 그룹셋은 만들지 않는다. 한때 플랫바(일자바)전용 섬시프터를 낸 적은 있지만 현재는 단종되었다.

• 홈페이지 : http://www.campagnolo.com/jsp/en/index/index.jsp
  

33 캐논데일 (cannondale) ¶

일단... 티아급 자전거를 자이언트와 이 회사의 티아급 자전거를 비교해보자. 우선 이브랜드의 차별화된 점이 이브랜드를 제외한 거의모든 브랜드에서는 프레임의 헤드튜브를1.125인치로 생산하는반면 1.5인치의 두꺼운 헤드튜브를 생산한다.가격대부터가 100만원 이상 나가는데 이는 이 회사가 모든 프레임이 handmade in U.S.A 로 이 때문에 자전거 자체가 굉장히 비싸다. 요즘저가모델에는 매이드 인 타이완으로 생산한다. 그렇다고 해서 절대로 자전거의 성능이 후달리는건 아닌데 로드 입문하겠다는 사람이 이 자전거 타기엔 역시 가격이 부담스럽다. 샥이 한쪽밖에 없는 레프티샥이 유명하다. 로드바이크 최상위급 모델은 슈퍼식스고 이 브랜드의 프레임을 쓰는 팀은 리퀴가스 팀이다. 리퀴가스팀의 대표적인 선수는 3대 그랑 투르 경기중 하나인 2010년 지로 디탈리아(Giro d'Italia)를 우승한 이반 바쏘

• 홈페이지 : http://www.cannondale.com/usa/usaeng/
  

34 코나 (Kona) ¶

이 이름을 보고 나서 그 자전거갤러리의 네임드 찌질이가 생각이 난다면 당신은 훌륭한 자갤러!

잡소리는 이쯤 해두고...

여기도 튼튼하기로 치면 꽤나 괜찮은 브랜드이다. MTB에서는 그 입지가 상당한데 어째 로드에서 이 브랜드 자전거를 보기는 드물다. 디자인이 구린것도 있지만 이건 취향이니 둘째치고 산에서도 탈수 있는 로드인 사이클크로스를 괜찮게 만드는 브랜드인것 같다. 이 브랜드의 MTB모델의 경우 탑튜브가 짧아서 업힐하기엔 편하다는 말이 있다.

• 홈페이지 : http://www.konaworld.com/
  

35 코냐아고 (COLNAGO) ¶

꼬르냐고,꼴나고.꼴냐고 등으로 불린다. 한국 공식홈페이지에서는 코냐아고라고 불러달라고 한다.[20] 이는 이 브랜드가 이탈리아 브랜드라 그런것. 이탈리아 브랜드인 만큼 가격이 더럽게 비싸다. 인터넷에서 봤을때 가격이 허세가 심하네...였는데 실제로 언젠가 한번 메리다와 콜나고의 로드바이크를 비교해본적이 있는데 이 비싼 가격의 요인은 프레임이 특수한 기술로 만들어진것. 페라리 브랜드의 자전거를 디자인해서 제작한 회사도 바로 여기다. 페라리 이름이 붙으면 안 그래도 비싼 콜나고가 더 비싸진다. ㅎㄷㄷ... 실제로 봐야 허세인지 아닌지를 알수 있는 브랜드 비앙키와 마찬가지로 이탈리아에 전통있는 유수한 공방이다. 한국의 경륜선수들이 로드바이크로 이 브랜드를 많이 탄다.

확실히 08년까지만 하더라도 한국에서는 어느정도 실패한 브랜드인게 울테그라급에 알르떼 자전거에 붙어있던 휠이 악시움(...)이었다. 게다가 같은 가격대의 자전거면 휠셋이 구려도 너무 구렸던것이 원인. 그렇다고 키시리움 달린 모델을 사자니 키시리움 자체의 가격도 좀 있던지라 가격이 올라가고....그러나 10년 모델 부터는 휠셋의 브랜드가 마빅에서 펄크럼으로 바뀌어서 울테그라급 스펙의 자전거에서 휠셋이 펄5니 나아진편. 단, 일부 메이커의 경우(특히 유럽의) 어차피 고급 유저는 자기 구미에 맞는 휠로 바꾸는 경우가 대부분이기 때문에 일부러 급이 떨어지는 휠셋을 장착해서 판매하는 경우가 많다. 완성차를 그대로 사용하는 국내 유저들에 비해서 자기가 이전부터 사용하던 메이커의 휠로 바꾸는 것을 선호하는 유럽식 사고방식이 그대로 적용된 것으로 보인다.

• 홈페이지 : http://www.colnago.com/
  

36 코멘샬 (commençal) ¶

프랑스의 MTB선수가 은퇴 후에 만든 MTB전문 브랜드. bmx쪽에선 유명한데비해 mtb쪽에선 많이 유명하진 않다. 프레임을 보면 매우 무식해보일만큼 튼튼하게 만든다.

• 홈페이지 : http://www.commencal.com/web/
  

37 쿠오타 (KUOTA) ¶

심플한 데칼이 의외로 강렬한 회사. 한때는 누드 카본으로 대륙봉 [21] 이란 굴욕을 들은 적도 있는 브랜드. 로드 MTB 다 만들며 유럽의 팀에도 스폰한다.

• 홈페이지 : http://www.kuota.it/index.php
  

38 타임 (TIME) ¶

Upload new Attachment "time_logo_1.gif" on the "UploadFile" 프레임부터 페달 까지 잘만드는 회사. 디자인이 매우 무척 무지하게 미래지향적이고 간지나는걸로 유명하다. 칼날같은 형상의 프레임을 보면 잘 알 수 있다.

• 홈페이지 : http://www.time-sport.com/
  

39 트렉 (TREK) ¶

뚜르 드 프랑스 7연패의 주인공 랜스 암스트롱의 자전거를 후원하는 미국의 자전거 회사. 이 회사의 로드바이크는 "랜스 암스트롱 이후 빛을 보았다!"[22] 라고 할정도 이지만 그 전부터 이 회사가 자전거를 그렇게 못만들지는 않았다. 이 회사가 현재 후원하는 팀은 라디오샥으로 이 회사의 자전거를 타는 선수는 랜스 암스트롱(특별히 랜스를 위한 live strong 에디션도 있다.)
누가 미국 브랜드 아닐까봐 수많은 메이커들을 쳐무루룩 인수합병 하는 문어발 기업이기도 하다. 2011년부터 칸첼라라,쉴렉형제가 속해 있는 신생 사이클팀인 레오파드-트렉 팀 자전거를 스폰서 한다.[23]
2012년부터 한국에 트렉 본사가 직접 트렉코리아로 유통하기 때문에 가성비도 굉장히 많이 좋아졌다.

• 홈페이지 : http://www.trekbikes.com/us/en/
  

40 폭스 레이싱 샥스 (FOX Racing Shox) ¶

샥에 락을 걸어놔도 라이딩중에 어느정도의 하중이 가해지면 작동을 하는 '지니어스 샥' 기능으로 대표되는 폭스샥(속칭 여우샥)을 만드는 브랜드다. 이 분야가 다 그렇지만 샥 하나 가격이 참 더럽게 비싸긴 해도 어지간한 하이엔드급 MTB자전거에는 이 브랜드 샥 아니면 락샥을 쓰니 지나가다가 앞 샥으로 폭스샥을 달았다면 가격이 좀 안드로라고 생각해보면 될것이다.
미국태생의 브랜드[24]인데 한국에서만큼은 정말 독보적이다 싶을정도로 많이 팔린다. 어떤 말까지 있냐면 샥이 살짝 고장나서 수입상에 보냈는데 새거를 주더라... 이런 말까지 나와있는 브랜드. 2011년 모델 이전까지는 샥에 FOX와 함께 상징과도 같은 풍성한 여우꼬리가 달려 있었는데 어째 2011년 모델부터는 그 풍성한 여우꼬리가 더이상 풍성하지 않게 되버렸다. 모두 애도를 표해보자.

• 홈페이지 : http://www.foxracingshox.com/
  

41 피나렐로 (PINARELLO) ¶

1952년 설립된 이탈리아의 자전거 브랜드로 로드바이크를 주력으로 생산하고 있으며 현재 남아있는 이탈리아 브랜드 중 탑클래스에 포함된다. 본사는 이탈리아 북동부의 트레비소에 위치. 포크와 싯튜브에 미려한 곡선이 특징인 브랜드로 이 기술을 '온다(onda)'라 하며 디자인과 기능성에서 많은 사람들을 설레이게 하는 브랜드이지만 이탈리아 브랜드답게 대만과 몇몇 미국등의 브랜드보다는 다소 가격이 높다. 최상위급 모델은 도그마 60.1 카본으로 이 모델은 SKY와 Telefonica Movistar(구.caisse d'epargne) 두 팀에 스폰 되고 있다. 가격은 굉장히 비싸지만 그런만큼 여러모로 드림바이크로 손꼽힌다.

울테그라급의 자전거가 카본프레임 주제에 자이언트의 알루미늄 프레임과 무게가 비등하다. 다시말해 카본프레임주제 생각보다 무겁다. -> 일부에선 자전거가 무겁다고 이야기 되는데 실제 자전거는 프레임에다 각종 부품이 함께 조립되어 있고 그 구성에 따라 달라지므로 비슷한 등급의 자전거들은 크로몰리라던가 그런 경우가 아니라면 사실 무게에서 크게 차이 나지는 않는다. 물론 경량 프레임에 주력하는 몇몇 브랜드보다 프레임 무게에서 좀 더 무거운건 사실인데 이부분은 기술력의 문제보다는 설계 사상에서 오는 차이로 경량화보다는 강성과 안정성 확보에 주력한 결과이다. 어짜피 6킬로그램이나 7킬로그램이나 업힐에서 힘든건 똑같다. 참고로 카본의 경우 일부러 무겁게 만들고싶으면 얼마든지 가능한 특성이 있으며 반대로 알루미늄의 경우도 일반적인 생각보다 훨씬 가벼운 소재이다. 800~900그램대 알루미늄 프레임도 존재. 물론 같은 무게의 카본 프레임과 비교했을때 특성은 다르다.

• 홈페이지 : http://www.pinarello.com/
  

42 피직 (f'izi:k) ¶

주로 안장으로 유명한 이탈리아 회사. 브랜드 로고의 타이포그래피가 간지난다. 수많은 선수들이 애용하는 것으로 유명하며, 그만큼 신뢰도가 높고 디자인도 멋지다. 주로 나가는 모델은 아리오네(Arione). 이 회사의 바테입 또한 안장만큼이나 선수들에게 사랑받는다. 그밖에 싯포스트와 후미용 라이트를 생산하는데, 후미용 라이트는 피직 안장 뒷쪽에 클립형태로 장착 가능한 설계다.

그리고 피직에서 로드용 클릿신발이 나왔다! 피직 제품답게 간지가 넘치지만, 역시 비싼 가격은 어쩔 수 없다.

로드 투어 팀에는 자이언트-라보뱅크, 캐논데일-리퀴가스, HTC-하이로드, 팀 가민-서벨로, BMC 레이싱 등이 있으며 MTB 팀에는 코라텍, 캐논데일 팩토리, 자이언트-라보뱅크, 맥시스-록키마운틴 등에 스폰서를 해주고 있다.

• 홈페이지 : http://www.fizik.it
  

43 후지 (FUJI)[25] ¶

미국의 자전거 브랜드. 한국에서는 모종의 사건[26]으로 인해서 흑역사가 되어있는 브랜드이다. 일단 자전거 자체는 좋은데 그 사건에 대해서 한국 수입상이 저지른 병크가 좀 심해서 '탄다면 말리진 않지만 권하지도 않는다'며 경원시 되었다. 현재는 문제의 수입사 (주)한강스포츠는 사업에서 물러났고 지금은 전혀 다른 회사가 수입 판매하고 있다. 이제는 그만 까자.

'루베(Roubaix)'라는 이름의 상표권을 가진 회사이기도 하다. 스페셜라이즈드의 루베는 후지에서 라이센스를 받아서 그 이름을 사용하는 것이라고 한다. 참고로 후지의 루베는 스페셜라이즈드와는 달리 평범한 알루미늄 입문로드.

이름 가지고 '후지니까 후지네여' 같은 말장난을 할 수 있다. 하지만 후지 타는 사람보고 함부로 이런 개드립은 치지 말자...

• 홈페이지 : http://www.fujibikes.com/home
  

44 어른의 사정 ¶

불편한 진실
대부분의 유명브렌드 자전거들이 저가형들은 중국, 중, 고가형들은 대만에서 만들어지며, 일부 장인들이 만들어내는 특별한 제품(기념모델이라든지, 디자이너의 사인이 들어간 것들이라든지)이나 각 브렌드의 기함금 제품들만 실제 자신들이 생산할 뿐이다.
이미 1970년대에 자전거를 만드는 업체는 자전거의 프레임을 디자인하고 부품을 조달해 와서 조립, 최종제품을 만드는 각 완성차 브랜드 들과 이곳에 부품을 조달하는 캄파뇰로, 시마노, 선투어와 같은 부품제작업체로 크게 나뉘어지기 시작했으며, 이제는 그 경향이 극단적으로 분업화가 이루어졌기 때문이다.

아래 글은 Bike Pedlar에 나와있는 Where was my bike made?를 발번역한 것이다. 보다 정확한 내용은 직접가서 기계번역으로 읽어보자.(…)
여튼, 이거 읽어보고 받을 충격은 다 님들 책임임.[27] 꿈도 희망도 없을 것 같기는 하지만, 이 와중에도 정말 한땀 한땀 장인의 손길을 거처 나오는 물건이 있다는 사실에 조금이나마 위안받을 수 밖에(…)

니마, 내 자전거는 어디서 만들어짐...ㅋ?
부제 : ㅅㅂ...내꺼 이거 도데체 누가 만드는 거임??

2008년 3월 18일 갱신

이거 내용이 계속 업데이트 되는 거니깐 다른 블로그나 웹사이트 같은데 붙여넣거나 멜로 어데 쎄리지 마셈. 대신 가장 최신의 글을 읽을 수 있도록 링크를 걸아주셈.[28]

케리 로버츠(Kerry Roberts)는 국가 자전거 협회(National Bicycle Association) 전 사장 및 현 회장이며, 자전거 산업에 컨설팅 서비스를 하고 있다. 이양반은 네쉬빌(Nashville), 브렌트우드(Brentwood), 에르미타주(Hermitage)와 테네시스(Tennessee)에 있는 바이크 패달러(Bike Pedlar 자전거 보따리장수...-ㅅ-;)의 소매점 자전거 회사 쥔장이기도 하다.

이 보고서에 나와있는 정보의 일차적인 출처는 자전거 소매상(Bicycle Retailer)지와 매년 10월에 발간되는 산업 소식지의 공장과 공급자 가이드(Industry News' Factory and Suppliers Guide) 이다. 자전거 소매상지와 산업 소식지는 자전거 산업계에 한정적으로 발간된다. 이 정보의 다른 출처는 무역전시회와 업체의 방문, 자전거 관련 자전거 관련 미디어의 테크니컬 작가와 익명의 자전거 회사의 직원들이다.

몇몇 자전거 회사들은 꽤 많은 비밀을 간직하고 있다. 이 비밀들 중 하나가 바로 니가 타는 자전거가 진짜로 어데서 만들어지는가 하는 것이다. 자전거 제조사들은 이러한 방식을 좋아하는데, 그들 중 상당수가 동일한 공장에 의존해서 그들의 자전거를 만들기 때문이다!

전반적인 상황은 명확하다. 미국에서 판매되고 있는 자전거의 약 95%는 자이언트(Giant)와 같이 욜나 큰 중국이나 대만의 한줌도 안되는 제조사들에 의해서 만들어진다.

대략적으로 말해서 중/저급의 자전거는 중국에서, 그리고 중/상급은 대만에서 만들어진다. 예외는 카본인데, 많은 제조사가 지들의 최고급 경기용 프레임조차 카본 차들을 중국에 있는 제조사에서 만들어재낀다.

니가 타고 있는 잔차가 어데서 만들어졌는지 확인하기 위해서는 잔차에 붙어있는 스티꺼쪼가리나 박스에 박힌 인쇄내용으로는 쉽게 아는 것 조차 힘들다. 이 글을 읽은 후 래이블에 붙어있는 Made in the USA나 Made in France, Made in Italy이라는 것이 무엇을 말하는 것을 알게되면 골이 좀 땡길 것이다.

말 뜻 그대로 매우, 매우 혼란스러워 질 텐데, 왜냐하면 니가 알고 있는 마데 made in 이란 것의 정의가 자전거 제조업체들의 정의하고는 다르기 때문이다.

제조국 표기의 첫 번째 규칙은 최종 제품의 가치 중 60% 이상이 그 나라에서 나와야 한다는 것이다.

예를 들어, 니캉 내캉 뺑끼칠이 안된 카본 프레임을 중국에서 에스빠냐(스페인)으로 수입한 다음, 시마노 구동계를 달아 미쿡에 내다 팔 최종가격이 4,000달러짜리 물건을 만든다 치자.

이 때 중국에서 제조된 프레임과 포크의 가격이 200딸라고, 스페인에서 뺑끼칠이랑 데칼질, 반조립, 포장 한 다음 미쿡으로 보낼 때 비용이 300불, 이런저런 잡다한 부품가격이 800불이라면, 이건 마데인 차이나일까, 아니면 Made in Spaine일까?

자전거 제조업체들이 사용하는 정의에 의하면 이 잔차는 Made in Spaine가 된다.(응?) 미쿡으로 들여올 때 박스에 붙어있는 라벨딱지의 Made in Spaine이란 말은 제품 가격의 60% 이상이 스페인에서 들어갔습니다 ~ 아 ~ 라는 말인거다.

중국에서 동일한 프레임으로 뺑끼칠하고 데칼질하고 조립해서 잔차를 만들어 스페인으로 보내보자. 이걸 또 배에 실어 미쿡으로 보내면 딱지에는 다음과 같이 적혀있게 되는거다. 마데 인 차이나(…)

아마도, 자전거 산업에서 이러한 혼란을 제거할 수 있는 가장 좋은 방법은 자동차 산업에서 사용하는 방법을 따르는 것인데, 이는 자전거의 모든 외형의 제조원의 나라가 바로 최종소비자가 있는 곳이다.[29]

만약 너님들이 이거 스페인에서 한땀 한땀 손으로 만든거임 ㅋ라는 영업사원들의 말만 믿고 거금을 들여 살 잔차가 실은 중국 공장에서 양산된거라면, 그 잔차 살까? 가정이긴 하지만, 너님은 절때 그 돈주고 사지 않을 거다.

이런 생각에서 아래에는 위와 같은 사실들과 몇몇 잡다한 내용들을 덧대어 미국에서 시판되고 있는 주요 브랜드들을 알파벳 순으로 나열하였다.

• Bianchi(비앙키)
  내가 이거 쓰고보니깐 뱡키랑 슈윈(Schwinn)의 역사가 욜나리 비스므리하다는 거 알게되서 깜놀했음. 둘 다 역사가 백년도 더 된데다가,[30] 가족이 소유하고 있는 기업이였고, 지네들 자전거 즈그들이 만들어내고,[31] 각자의 나라에서 유명한 브랜드가 되었으나 경영난에 헐떡거리다가 홀랑 팔린 다음 생산기지를 아시아로 옮기게 되고 새로운 소유주 밑에서 몇년에 걸쳐서 재기하게 된다!
  
  1996년도에 뱡키는 스웨덴의 거대기업복합체(Cycleuope¹⁾ )에 매각됬고 슈윈은 2001년²⁾ 에 Pacific에 팔려나가기 전 까지 여러번 소유주가 바뀌었다.
  
  Cycleurope에는 11개의 자전거 브랜드가³⁾ 속해있는데, 많은 수의 자전거 생산기지를 몇몇 최종 생산공정(예를 들어 아시아에서 만들어진 프레임을 가지고 완성차를 만드는 공정 같은 것)과 한정생산 최고급품을 제외하고는 이탈리아에서 아시아로 이전하였다.
  
  뱡키의 리빠르또 코로세(Reparto Corse[32]) 모델에 대해 잠시 설명하고자 하는데, 여기에 붙어있는 "Made in Italy"라는 딱지가 혼란의 근원이되기 때문이다.
  
  뱡키의 제조공장을 아시아 지역으로 옮기기 전까지 엄청나게 많은 수를 생산해댔던 역사적인 트레빌리오(Treviglio) 공장은 리빠르또 코로세(이하 RC로 표기)를 생산한다. 리빠르또 코로세는 "경주차 제조팀"[33]을 뜻하며 이 곳에서 최고급 자전거가 생산되었다. 현재는 그냥 디자인과 마케팅용으로 RC 딱지를 붙이고 나오는 상위 등급의 자전거를 뜻할 뿐이다.
  
  많은 수의 RC 잔차들이 Made in Italy 딱지를 달고 있는데, 이는 아시아지역에서 만들어진 프레임을 가지고 이탈리아에서 조립했다는 것을 말하는 것이다. 예를 들어, 카본 RC 프레임들은 진보된 국제 다종기술(Advanced International Multitech. 분명 발번역이라고 경고했었다. -ㅅ-; 자전거, 야구방맹이, 골프채 샤프트, 화살, 낚시대 등의 카본부품을 생산하는 대만기업.[34])에서 생산하고, 알루미늄 프레임은 대만의 호다카(Taiwan Hodaka[35])에서 생한한다.
  
  일부 프레임의 경우 트레빌리오에서 만들기도 한다. 내가 알기로는, 알루미늄 프레임에 카본 싯스테이와 체인스테이를 부착하는 공정을 거기서 한다. 그리고, 프레임이 아시아에서 만들어진 것이라고 할지라도 인젝션 공정[36] 역시 트레빌리오에서 행해진다.
  
  미국에서 팔고 있는 많은 수의 뱡키 모델들을 대만 호다카에서 만들기는 하지만, 패어리(Fairly[37])와 자이언트(Giant)에서도 예전에 뱡키의 부품을 만들어 공급했다.
  
• Cannondale(캐논데일)
  알루미늄으로된 케논데일은 미국에서 만든다. 케논데일은 죠 몽고메리(Joe Montgomery)와 그의 아들 스캇(Scott)이 갖고 있었지만 다들 그렇 듯 재정문제로 경영난에 허덕이다가 현재는 투자펀트가 소유 중. 점유율은 조금 떨어졌지만 안정적으로 팔아먹고 있다.
  
  2007년 6월 자전거 소매상과 산업소식지에 의하면 하급 제품은 대만, 아마도 Fritz-jou(順捷股份有限公司)에서 뺑끼칠과 반조립되어 미국으로 보내서 완조립한다. 시냅스(Synapse)모델은 탑 키(Top Key)에서 만든다.
  
  2008년 2월, 도렐 산업(Dorel Industries)에서 케논데일과 스고이(Sugoi, すごい(응?)) 의복부분을 1억 9천만~2억달러 정도의 현금(!!!)으로 인수개약을 맺었다. 도렐은 2004년에 슈윈과 몽구스, GT 바이시클 브랜드를 소유하고 있는 태평양 자전거(Pacific Cycle)를 인수하기도 했다.
  
• Cervelo(써벨로)[[br]써벨로는 오덕이라면 절대로 가서는 안될 나라인 캐나다 회사인데, 잔차는 아시아에서 만들고 캐나다에서 조립한다. 서벨로 R3는 마데인 차이나이다.
  
• Colnago(코니아고)
  1944년에 단떼 푸마갈리(Dante Fumagalli)의 샵에서 에르네스또 코나아고(Ernesto Colnago)가 12살로 견습공으로 일하고 있을 때 나중에 이딸리아에서 가장 유명한 프레임 제조사가 될지 알고나 있었을랑가?
  
  걍 잔차소식지(VeloNews)나 직업 자전거지(Pro Cycling)만 봐도 얼마나 많은 프로 라이더들이 경기에서 코냐고를 타고 경주를 하는지를 본다면 거의 모든 자덕들이 프로 수준의 자전거에 있어서는 왜그렇게 하악대는 자전거 브랜드라는 것을 알 수 있다!
  
  대만(아마도 자이언트)에서 제조하는 세 가지의 입문등급 알루미늄 모델과 CLX 카본⁴⁾ 을 제외하고는 프레임은 여전히 이탈리아에서 한땀 한땀 손으로 제작한다.
  
• De Rosa(데로사)
  데로사는 코나고와 피나넬로와 함께 이딸리아에서 세 손가락안에 들어가는 회사이다. 우고 데 로사(Ugo De Rosa)는 아들네미와 함께 50년동안 잔차를 만들고 있다...ㅎㄷㄷ 내가 아는 바에 따르면 모든 잔차를 이딸리아에서 만들어낸다. [38]
  
• Ducati(두가티)
  뱡키가 두가티의 이름을 사용해서 자전거를 만들어낼 수있도록 계약되어 있다. 프레임은 아시아에서 만들어와 트레빌리오에서 조립하는 것으로 알고 있다.
  
• Felt(펠트)
  펠트는 모터크로스의 시조인 짐 펠트(Jim Felt)가 만든 회사이다. 모든 제품은 아시아에서 겨 나온다.
  
• Fisher(피셔)
  게리 피셔옹(Gary Fisher翁)은 MTB의 알파이자 오메가이신 갓 파더다. 자기 회사를 위해 발버둥 치다가 결국 트랙에 처묵당하게 된다. 그렇지만, 여전히 설계와 영업은 게리 피셔옹의 이름으로 하고 있으며, 게리 피셔옹은 여전히 자전거 산업계의 살아있는 전설은 아니고 레전드급 인물이다. 게다가 안드로메다로 보낸듯 한 패션센스를 갖고 계시기까지 하다.
  
  피셔옹의 자전거는 풀 서스펜션을 제외하고는 아시아에서 만들어진다.(위스콘신(Wisconsin)에서 만든다고 한다.).
  
• Fuji(후지)
  후지는 현재 대부분의 자전거를 만드는 아이디얼(Ideal)사의 소유이다.
  
  아이디얼은 자이언트, 메리다(Merida)와 함께 대만의 핵심적인 자전거 제조사이기도 하다. 아이디얼사는 다른 브랜드의 제품들 역시 만들어재낀다. 카본 프레임은 중국의 제조사인 탑 키(Topkey[39])에서 만든다.
  
• Giant(자이언트)
  자이언트를 모른다면 자전거를 탈 생각을 하지 않는게 좋다!
  
  자이언트는 대만, 중국, 유럽에 생산공장을 갖고 있는 업계에서 왕킹짱먹고있는 회사이거든.
  
  1972년에 대만에서 시작한 이 제조사는 카본차를 포함해서 지네들 자체브랜드의 완성차를 만들어내는 욜나 특이한(!!!) 업체이다.(사실, 대부분의 다른 브랜드들은 어드벤스드(Advanced)나 마텍(Martec)같은 다른 제조사들을 활용해서 만든다)
  
  지네들 잔차 뽑아내는 것 뿐만 아니라 트렉, 스페셜라이즈드, 슈윈, 뱡키 등 다수의 유명한 다른 브랜드의 제품들까지 쑴풍쑴풍 뽑아내고 있다. 자이언트는 자전거업체에서 최고로 정밀하고 효율적인 생산설비를 갖고 있다.
  
  덛붙여, 뱡키 등 많은 자전거 브랜드의 핵심적인 부품업체인 호다카 지분의 30%를 갖고 있다(…)⁵⁾ 게다가 프로팀인 T-Mobile의 스폰서이기도 하다.[40]
  
• Haro(할로)
  밥 할로(Bob Haro)가 1977년에 만든 켈리포니아(California)에 있는 BMX 제조사이다. 잔차는 홀라당 다 아시아출신(…) 마지(Masi)가 바로 할로 소유다(…) 대만과 중국에 생산설비가 잇는 켄스톤(Kenstone)이 주 공급업체이다.
  
• Jamis(제이미스)
  제이미스는 매우 오래된 자전거와 자전거 악세사리를 판매사인 G. 조에뉴 자전거(G. Joannou Cycle)의 자체 브랜드이다. 설계는 미쿡에서 하고 아시아에서 만들어온다.
  
• Kestrel(케스트럴[41])
  무려 1986년에 러그 없는 통짜 카본프레임을 만들어 낸 카본 프레임의 개척자. 원래는 켈리포니아에 있는 생산공장에서 프레임을 만들었는데, 근년 중[42]에 아시아로 옮겼다. 프레임은 마텍(Martec)에서 만드는 것으로 보인다.
  
• Kona(코나)
  모든 제품을 아시아에서 만들어오는 켈리포니아에 있는 회사. 코나는 1988년도에 설립되었는데, 마린처럼 쪼만한 회사이다. 주 공급업체는 페어리와 호다카.
  
• Kuota(쿠오타)
  쿠오타의 프레임은 대만의 마텍에서 만드는데, 케스트럴의 프레임을 만드는 그 회사 맞다. 쿠오타는 이딸리아의 부품업체인 신떼마(Sintema)가 만든 회사로, 기본적으로는 프레임을 디자인하고 제조는 대만에서, 영업은 주로 미국과 서유럽, 오스트래일리아에서 한다. 쿠오타는 매우 짧은 역사에 비해 성공적인 브랜드인 편이다.
  
• LeMond(르몽드)
  그렉 르몽드(Greg LeMond)는 1986년, 89년, 90년 3회에 걸처 TDF를 우승한 최초의 미국인이다. 그리고 세 번의 월드 챔피언쉽, 투어 듀폰(Tour DuPont)를 처묵. 총기사고로 인한 납중독 땜시 선수생활 쫑난 비운의 선수.[43]
  
  르몽드의 초기 자전거들은 이딸리아에 있는 로베르또 빌라또(Roberto Bilatto)에서 만들어서 이제는 없어진 십단짜리 속도조절 수입사(Ten Speed Drive Imports...뭔 이름을 이따구로 짓는거냐(…))에 의해 판매되었다. 해서 로베르또 빌라또의 프레임은 어떤 면에서는 소장가치가 있다.
  
  르몽드는 상표의 사용권을 트랙에다 줬고⁶⁾ , 현재는 트랙이 르몽드를 설계 및 판매하는데, 뭐 짐작하다시피 아시아에서 만들어 온다. 트랙의 기함급에 사용하는 OCLV 카본[44] 사용품은 위스콘신에서 만듬.
  
  르몽드에 대한 잡설을 조금 더 보테자면, 1989년 TDF에서 우승한 놀라운 뒷 배경 중 하나인 에어로바를 개발할 때 도움을 줬다고.⁷⁾
  
• Litespeed(라이트스피드)
  1980년 문을 연 라이트스피드는 티탄프레임의 개척자다. 이 명성이 올라감에 따라 라이트스피드는 그들의 티타늄 기술과 함께 전설은 아니고 레전드급이 되어갔다.
  
  수년동안 라이트스피드는 데로사(DeRosa), 메르크스(Merckx), 바쏘(Basso), 르몽드(LeMond), 토마지니(Tommassini) 등과 같은 유명 브랜드의 프레임을 제작하고있었다.⁸⁾
  
  라이트스피드는 상당기간동안 최고급 자전거시장에서 가장 큰 제조사였었다. 카본 파비아(Pavia. 이젠 안만든다)를 제외한 멀린(Marlin. 마린(Marin) 아니다.)을 포함하여 그들이 갖고 있던 모든 자전거 브랜드들은 테네시스(Tennessee)에서 만들어지며, 퀀타나루(Quintana Roo)는 라이트스피드의 소유이긴 하지만 아시아에서 만든다.
  
• Look(바라 룩)
  룩은 프랑스 업체로, 프레임은 프랑스와 아시아에서 만든다. 패달도 만든다.[45]
  
• Marin(마린)
  켈리포니아에 있는 회사로, 완전 수공으로 만드는 최고급품을 제외하고는 아시아에서 만든다. 마린은 코나처럼 쪼만한 회산데, 주 공급업체는 어, 프로 A-Pro[46]와 페어리, 선라이즈(Sunrise[47])이다.
  
• Masi(마지)
  내가 보기엔 페리에로 마지(Faliero Masi)는 모든 이딸리아 프레임 제조사의 갓 파더로, 에르네스또 코나고같은 유명한 프레임 제조사들에게 영감을 준 사람이다. 페리에로는 70년대 초기 미국인에게 회사를 팔았는데, 그 때 이미 슈윈을 포함해서 다수의 브랜드를 갖고 있었다! 현재 마지는 켈리포니아의 BMX 회사인 할로가 소유하고 있으며, 자전거는 아시아에서 만들어 온다.⁹⁾
  
  내가 가장 좋아하는 프레임은 80년 쯤 컴블랜드 운송(Cumberland Transit)에서 구입한 이딸리아에서 만들어진 누아보 스트라다(Nuovo Strada)인데, 90년 쯤 도둑맞았다 슈발!!
  
  페리에로의 아들인 알베르또 마지는 밀란(Milan)에 있느 비고렐리 벨로드롬(Vigorelli Velodrome)에서 아직 전통적인 마지의 방식으로 한땀 한땀 손으로 자전거를 만들어내고 있다.
  
  불행이도 이 프레임은 마지와 할로간 상호와 관련된 사용허가가 걸려 마국에서는 마지의 이름으로 판매되지 않는다. 대신, 밀라노(Milano)라는 상표로 판매중이긴 하다.¹⁰⁾
  
• Merlin(멀린)
  라이트스피드를 참조하시라.
  
• Olmo(올모)
  올모는 매우 우수한 이딸리아 상표다. 일반적으로, 올모는 이딸리아에서 만들어지는데, 거기서 만들어지는 모델 중 어떤 것이 아시아에서 만드는지에 대한 정보를 내가 갖고 있질않다.
  
• Orbea(오르베아)
  오르베아는 스페인(에스빠냐)에서 가장 큰 두 개의 자전거업체 중 하나이다. 트랙이나 슈윈의 스페인판이라 보면 될 듯요. 자전거는 스페인과 아시아 두 군데서 만드는데, 고급의 카본 프레임은 아시아에서 만들어와 최종공정(예를 들어 뺑끼칠)은 스페인에서 하는 식이다.
  
  자전거 소매상지와 산업 소식지(Bicycle Retailer and Industry News)에 의하면 알루미늄 프레임은 지들이 만들며(믱?) 카본 프레임은 3년 전까지는 20%, 지금은 반 정도를 중국의 마텍과 같은 업체에 외주를 줘서 생산한다고.
  
  그렇지만, 현지 공장에서 나온 프레임을 살짝쿵 손만보는 다른 많은 자전거 제조사들과는 달리 오르베아는 카본프레임의 설계와 기술검토, 초기형의 제작 등은 스페인에서 한다. 자체 모델의 새로운 모델은 수십개의 초기형을 직접 조립, 검토한 이후 중국에 있는 제조사에 보내 생산한다.
  
  오르베아의 영업부장인 호세바 아리사가(Joseba Arizaga)는 이렇게 말한다.
  "우린 탄소 섬유와 수지조성에 대한 지식을 자체적으로 개발, 유지합니다. 그리고 난 이후에 우리가 원하는 물건을 뽑아낼 수 있는 우리와 함께 일을 할 사람을 찾는거죠."
  "우리는 새로운 모델의 첫 번째 프레임에 대한 모든 것을 여기 오르베아에서 만듭니다. 그리고 양산준비를 한 다음 아시아에 있는 조자사에 보내는 거죠.¹¹⁾ "
  
• Pinarello(피나넬로)
  이 이딸리아 회사는 세계에서 먹어들어가는 모델을 무려 1950년대부터 찍어내고 있었음. 피나넬로는 코냐고, 데로사와 함께 이딸리아 넘버 쓰리 빅쓰리로 불리우고 있다. 홈페이지에 회사의 역사가 머찌게 나와있으니 참조할 것.
  
  이제는 알루미늄 프레임의 갈릴레오(lileo)를 포함해서 몇몇 프레임을 대만에서 만들긴 하지만 확인할 길은 없었다. 그러나 카본프레임은 아시아에서 만들어와서 이딸리아에서 뺑끼칠과 조립을 하는 것으로 보인다.[48]
  
• Raleigh(랄리)
  몇년 전 머레이(Murry)의 전 사장이였던 빌 어스틴(Bill Austin)이 영국 쥔장한테서 사들였다. 본사는 워싱턴(Washington)주의 켄트(Kent)에 있고 잔차는 아시아에서 제작. 주 공급업체는 키네시스(Kinesis)와 에이프로텍(A-Pro Tech)이다.
  
• Schwinn(슈윈)
  슈윈은 상당기간동안 미쿡에서 가장 큰 자전거 회사였었다. 80년대 후반까지 미국에서 생산.
  
  1985년, 슈윈의 경영진들은 MTB를 그냥 잠시 유행하는 걸로 판단했다.¹²⁾[49] 슈발...이후 두번 도산한 후 슈윈은 태평양 자전거(Pacific Cycle)의 소유로, 이넘은 GT, 몽구스(Mongoose), 퍼시픽(Pacific) 등 몉개의 브랜드를 처묵처묵한 놈이다. 본사는 위스콘신주의 매디슨(Madison)에 있다.
  
  퍼시픽의 관리 아래에서 슈윈은 다시 유명브랜드로서의 지위를 찾게된다. 퍼시픽은 북미에서는 어떤 브랜드보다 많은 자전거를 팔아재끼는 곳이기도 하다. 뭐, 어쨌든 월마트(alMart), 타깃(Target) 등에서도 팔아먹은 숫자를 포함한 것이긴 하다.¹³⁾
  
  미국에서 파는 자전거는 아시아에서 만들어오는데, 대부분이 마데 인 자이언트(…)
  
• Scott USA(스캇)
  스캇은 아이다호(Idaho)주 선 밸리(Sun Vally)에서 에드워드 스캇(Ed Scott)dl 1958년 알루미늄 스키 폴을 만들면서 시작한 회사로 80년대에 자전거 생산라인을 굴리기 시작했다.
  
  그러나 결국에는 미국시장에서 벗어나 유럽으로 그 촛점을 잡았으며, 본사도 유럽에 있다.¹⁴⁾
  
  몇년이 지난 다음 스캇의 몽고메리(Montgomery)와 케논데일의 프레임을 들고 미쿡시장으로 돌아왔다. 본사가 스위스, 제조는 아시아에서 하며 주 공급업체는 호다카와 자이언트이다[50]
  
• Serotta(세로타)
  세로타는 고급모델을 만드는 미국업체이다. 세븐(Seven), 워터포드(Waterford) 등과 도토리 키재기 경쟁하고 있으며 워터포드와 유사한 규모를 갖고 있다.[51]
  
• Seven(세븐)
  세븐은 최고의 맞춤형 자전거 제조사로 1997년 초 롭 밴더마크(Rob Vandermark)가 세운 회사다.
  
  롭은 멀린 쇳조가리노동(Merlin Metalworks)의 기술연구소 캡짱이였는데, 최고급 티타늄 / 쇳띵이 프레임 자전거를 개발하는 회사를 차리기로 결정, 갈라져 나와 회사를 덜렁 차렸다. 게다가 자덕덜의 몸에 맞춘 지오메트리를 갖는 주문생산의 경우 제품을 받을 때 까지 자덕들이 오랜 기간동안 기둘릴 필요가 없는 잔차를 만들길 원하기도 했고. 해서, 최고의 품질과 가장 진보된 프레임, 그리고 최고의 승차감이 가능한 이라는 동일한 생각을 하고 있던 공돌이 장인들을 끌어모아 만든 회사가 바로 이 세븐인거다.
  
  세븐에서 나오는 보든 자전거는 메사츄세추(Messachusetts)에 있는 워터타운(Watertown)에서 한땀 한땀 손으로 만든다.
  
• Specialized(스페셜라이즈드)
  마이크 신야드(Mike Sinyard)가 1974년 창립한 회사로, 자전거 시장을 선도하는 디자인과 명성을 갖고 있다.
  
  수년 전 대만 제조사인 메리다가 스페셜라이즈드사의 지분을 상당부분 인수 했지만 아직 마이크 신야드의 주도하에 본사는 켈리포니아(California)에 있다. 주 공급업체는 메리다, 아이디얼, 그리고 자이언트(…)이다.
  
• Time(타임)
  타임은 세상에서 가장 진보된 카본 프레임이 무엇인가를 여지없이 보여주는 회사로 비록 입문등급이라 하더라도 프랑스에 있는 본사에서 한땀 한땀 손으로 만들어재끼는 회사이다.
  
• Trek(트랙)
  미국에서 가장 큰 자전거 회사인 트랙이 실은 허름한 창고에서 시작한거라고는 믿기 힘들 것이다.¹⁵⁾[52] 1979년까지만해도 딕 버크(Dick Burke)는 2만5천딸러의 투자금만 떨렁 들고 위스콘신(Wisconsin)주의 매디슨(Madison)에 있는 헐렁하고 뻘~건 칠 되어있는 차고에서 자전거 프레임을 만들기 시작했었다. 1980년이 되서야 첫 생산라인을 위스콘신에 깔았으며, 역사가 딸랑 15년 밖에 안된 곳이기도 하다.[53]
  
  오랜기간동안 마국 내에서 자전거를 생산해 왔었으나 입문 및 중급 자전거의 생산은 아시아로 옮겨 만들고있다.
  
  1992년에는 OCLV 카본제조공정을 개발,[54] 현재까지 수공으로 만드는 카본프레임에 잘 써먹고 있다. 로드 및 MTB를 포함하여 모든 OCLV 카본프레임은 위스콘신(Wisconsin)주에 있는 워털루(Waterloo)에서 생산하고 카본 5000(OCLV가 아닌 제품군)은 아시아에서 만들어온다.
  
  전 세계적으로도 트랙은 자이언트에 이어 두 번째로 큰 자전거회사이며(순수하게 각자의 브랜드로 판매되는 걸로 비교[55]) 둘 다 미국 딜러들 사이에서 가장 인기있는 브랜드이다. 이는 자전거 상점과 마치 물과 물고기의 관계처럼 끈적 끈끈한 관계를 유지하고 있기도 하고 대리점 친화적인 정책을 유지하고 있기 때문이기도 하다.(예를 들어 우편판매라든지 온라인판매 등을 하지 않는다. 뭐 울나라는 예외인 듯.)
  
  트랙은 피셔(Fisher), 르몽드(LeMond), 클라인(Klein), 본트레거(Bontrager)를 처묵하셨다.
  
• Tommasini(토마지니)
  토마지니는 세븐(Seven), 워터폴드(Waterfold), 세로타(Serotta)랑 도토리 신장 비교측정하는 이딸리아 게로시또(Grosseto)에 있는 쪼만한 프레임제조사이다. 많은 수의 토마지니 제품들이 미국, 독일, 일본으로 팔려나간다. 2006년 9월 이리오 또마지니(Irio Tommasini)의 조카딸네미가 미국 판매권을 넘겨받아 미국에서 이 브랜드를 다시 판매하고 있다¹⁶⁾
  
• Waterford(워터폴드)
  워터폴드는 미국 최고의 주문생산 강철프레임 자전거 제조사이다. 모든 자전거는 위스콘신(Wisconsin)주에 있는 워터포드(Waterford)에서 한땀 한담 손으로 조물 조물 만든다.
  
  1970년대에 선수이자 설계와 제조자인 마크 뮐러(Marc Muller)가 슈윈에 고용됬었는데, 이 때의 경험과 혁신을 토대로 그 자신의 프레임제조사인 파라마운트(Paramount)을 세우고 미국에서 만들어진 경주용 자전거의 지배적인 브랜드가 된다.
  
  1980년 초 마크는 파라마운트 공장을 위스콘신주에 있는 워터포드로 옮기고 상급 자전거를 제조하며 자전거 설계연구소를 차리게 된다.
  
  마크와 찌께다시 그 동료들은 오버사이즈 튜빙(프레임 디자인에 있어서 획기적인 진보 중 한임), 26인치 바퀴, 케이블 내장 프레임(Cast-in cable guide), 풀샥 시스템 등 몇몇 핵심적인 혁신을 이루어낸다. 이러한 진보는 그들로 하여금 네드 오버랜드(Ned Overand), 마크 알랜(Mark Allen), 마이크 잉글맨(Mike Engleman), 탐 프렌(Tom Prehn) 같은 국가대표와 월드 챔피언들을 위한 자전거를 만들도록 해 주었다.
  
  1993년, 마크 뮐러와 이그나쉬 슈윈의 증손자인 리처드 슈윈(Rechard Schwinn)은 파라마운트 공장을 사들이고 워터포드 정밀 자전거(Waterford Precision Cycles[56])로 회사이름을 갈아치운다¹⁷⁾
  
  마크는 현재 자전거 산업 전체를 통틀어 가장 존경받는 자전거 설계자 중 한명이다. 그리고 워터포드는 100여년간 자전거 제조의 유산임과 동시에 현재에도 승리를 만들어나가는 전세계구급 프레임을 만들어재끼는 회사로 남아있다.
  
  만약 너님들이 혹시라도 시카고(Chicago)를 들를 일이 있다면 공장견학을 신청해 보도록 한다. 워터포드는 시카고에서 북쪽으로 딸랑 90분 거리에 있다.
  

내가 머 빼먹은거 있는가? 그런게 있다면 알려주라. 기쁜 마음으로 댓글을 달아주겠다. 다시한번 말하지만, 2007년판 자전거 소매상지와 산업 소식지(Bicycle Retailer and Industry News)와 2006년 10월 1일자 공장과 공급자 가이드(Industry News' Factory and Suppliers Guide)를 참조하면 어떤 공장에서 만드는 제품이 어떤 상표를 달고 나오는지 찾아볼 수 있을 것이다.

1) http://www.grimaldi.se/org.html
2) http://www.schwinnbike.com/heritage/
3) http://www.cycleurope.com/ce_brands.html
4) http://www.cyclingnews.com/tech.php?id=tech/2006/features/antipasto
5) http://www.giant-bicycles.com/us/010.000.000/010.020.020.asp
6) http://www.greglemond.com/aboutgreg.html
7) http://www.scottusa.com/company/
8) http://www.litespeed.com/2006/history.aspx
9) http://www.signonsandiego.com/uniontrib/20050515/news_mz1b15bicycl.html
10) http://www.albertomasi.it/Inglese/Index.html
11) Bicycle Retailer and Industry News, September 1, 2006, Basque Bike Makers (by Doug McClellan)
12) http://www.schwinnbike.com/heritage/timeline.php
13) http://www.pacificcycle.com/ourstory/
14) http://www.scottusa.com/company/
15) http://www.inc.com/magazine/20060701/qa-burke.html
16) http://www.ridetommasini.com/aboutus.html
17) http://www.waterfordbikes.com/site/company/background.php

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[1] 대부분의 상어는 보호종으로 스쿠바다이버들은 상어지느러미 요리를 먹지 않는다.
[2] 스톡 프레임과 가민의 공식 딜러
[3] 흰 바탕에 가슴팍쪽에 삼색 라인이 들어간 반팔 저지. 아마 한강에서 이 저지 입은사람 꽤 많이 보였을듯. 실제 모 샵에서는 주말 한시간에 한번꼴로 목격했다고도 한다.
[4] 이탈리아 데다차이 OEM. 실제로 타보면 겉모습과 다르게 무척 단단한 프레임이라 힘 손실이 적지만 그만큼 라이더의 피로가 쉽게 누적되는 특성을 지녔다.
[5] 동호인이 타는 카본 하이프로파일림 중 매우 드문 편이긴 하지만, 인증사진이 올라오면 거의 성지수준이 되기 때문인 듯. 그나마 자주 볼 수 있는 카본 하이프로파일림은 보라 울트라 시리즈나 집 쪽이다.
[6] 그런데, 원래는 클릿페달만 만들고 클릿트는 지우게로도 사용할 수 있도록 만들었다고 한다. 믿으면 골룸. 참고로, 룩 클릿 덕택에 로드바이크 라이더는 3보이상 라이딩 이라는 말이 나왔다고(...)
[7] 마빅의 흑역사 정식명칭은 Mektronic shifting system. 캠피도 전동변속기를 만드는 판에 솔직히 살짝 아쉽기는 하다. 매우 간단히 소개되어 있는 걸로 봐서는 지들도 흑역사 취급하는 듯. 리뷰는 다음 참조.MEKTRONIC AND THE ELECTRONIC REVOLUTION 생김세는 조금 아스트랄 사이버틱하게 생겨먹었다. 생김세는 요기 참조.Velo Base Mavic Mektronic
[8] 특히 여자사람에게. 뭔소린지 궁굼한 자덕은 요기를 참조하자.
[9] 정확히 설계팀의 명칭은 MTB 역사가 잘 정리되어있는 MOMBAT의 1991 Specialized Stumpjumper S Works 내용 대로 1991년 스팀점퍼를 만들면서 시작. S-Works라는 말이 Skunk Works로 잘못 알려지면서 양덕들도 햇갈려 하는 듯. 좀 된 포럼 참조.
[10] 정확히 이야기하자면 MTB처럼 크고 아름다운 샥은 아니고 일종의 완충용 충진제 정도 쯤 된다. 이는 루베모델 명칭의 유래인 파리-루베의 노면상태를 보면 이해가 될 듯. 강성은 유지하면서 상하 충격에 대한 흡수력을 올리기 위해 싯스테이, 싯포스트, 포크를 쪼개고(…) 실리콘고무쪼기라 비스므리한 뭔가를 끼워 넣은 것. Specialized Roubaix 참조. 사실 로드는 노면의 상태를 몸으로 느끼며 탄다고 하지만, 국내 도로사정을 생각한다면 루베가 정답이긴 하다.
[11] 자전거와 낚시쪽 매출비율이 약 75% / 23% 정도라고 한다. 남은 2%는 기타등등(노)을 판다고.
[12] 작업시간이 14시간이 되도록 중국노동자에게 노동을 시키며, 덕분에 퇴사율이 꽤 높다고한다. 퇴사율이 낮고 제품 완성도가 훌륭한 슈발베 타이어와는 대조되는 부분. 이래서 복지가 중요하다.
[13] 불량률이 높은 편. 혹여나 미케닉이 되어 알톤스포츠 제품을 조립하게 된다면 눈물날 지경이다.
[14] 티타늄 프레임인 티타니아(08년까지), 룩손(09년부터), 카본 프레임인 환타시아, 트리플버티드 알루미늄 프레임인 울트라(10년까지), MU6 더블버티드 알루미늄 프레임인 익스트림, 6061 더블버티드 알루미늄 프레임인 맥스와 로사
[15] 카본 프레임인 환타시아(MTB 환타시아와는 다른 프레임. 11년까지), 알카본 프레임인 마라톤(시트스테이,체인스테이 카본. 08년까지), 에스텔라(시트스테이 카본. 10년까지), 알루미늄 프레임인 에포카
[16] 예를 들어 자이언트 SCR3, 스캇 S55K 등등
[17] 퀵릴리스 래버가 만들어진 일화가 있는데, 제툴리오 캄파뇰로가 경기중에 휠이 고장나서 휠을 갈아야 하는데 휠을 고정시킨 볼트가 얼어붙어서 빼지 못해 통한의 패배를 당한 경험이 있었다. 신경질이 난 제툴리오 캄파뇰로는 간단하게 휠을 탈부착 할 수 있는 장치를 개발하는 매우 건설적인 열폭을 보였다!
[18] 최상급 그룹셋인 슈퍼레코드
[19] 캄신, 존다, 유러스, 샤말, 보라 모두 한가닥 한다는 강풍 이름
[20] 이런 게시물이 있을 정도면 정말 문의가 꽤 많이 왔었던 듯.COLNAGO 발음법 코르나고는 일본식 발음, 콜냐고는 정체불명인데다가 외국인은 알아먹지도 못한다고(...)
[21] 중국에서 생산된 브랜드 없는 저가의 카본 프레임. 아마도 OEM 생산중 유출된 금형이나 기술로 해적판 제작되었을 것으로 추측된다. 염가답게 데칼과 도장이 없다
[22] 랜스의 역대 자전거는 Trek, 암스트롱과 함께한 7년의 궤적..참조
[23] 근데... 일단 이 팀 자체가 좀 부자팀이다. 보조스폰서가 메르세데스 벤츠!
[24] 항목과는 다른 내용이지만, 미국 의류브랜드인 폭스 레이싱이 있다. 그리고 국내 의류브렌드인 폭스와는 아무런 상관이 없다고. 다만 상표등록을 동일하게 했을 뿐. 실제 소송까지 갔는데, 울나라 법정이여서 그런지 울나라편 들어줬음. 얘네들 바로 철수. 해서 실제 폭스레이싱에서 나오는 의류는 통판을 통해서만...한국 폭스레이싱 홈페이지. 오리지널 폭스 레이싱은 요기 부품류 로고를 자세히 봐 봅시다. 그나저나 왠지 리눅스가 생각나는군(...)
[25] 회사는 미국회사긴 한데, 후지(FUJI)는 일본의 그 후지(富士)산에서 따온 거 맞다. 그런데, 로고를 보면 이게 또 후지산이랑 미묘하게 다르다(...)
[26] 주행중 프레임 절단 사고로 라이더가 사망한 사건이었다. 주행중 프레임 절단이야 어떤 메이커에서도 많든 적든 있는 사건이긴 하지만 당시의 사건의 충격도와 수입상의 사건대처가 이뭐병이었기 때문에(보상협상중에 사망자의 관리 소흘을 언플) 사건이 크게 번지고 아주 제대로 한 메이커를 매장시켰다. 덕분에 후지는 한동안 듀라급 알루카본 로드가 200만원대도 안되는 떨이판매가 되는 굴욕을 겪는데 이것이 그 유명한 '후지 대란'의 전모다
[27] 사실, 대충 다 알고는 있는 것들이지만, 그래도 기분 찜찜한건 사실임.
[28] 글치만, 이거 위에 나와있는 날짜 대로 2011년 현재까지 3년이 지나도록 갱신된 적이 없으니 걍 써도 될 듯...
[29] 최종조립라인이 있는 곳이 생산지가 되는 방식. 이 표기 방식도 나름 문제가 있기는 하다. 조립만 국내에서 하고 부품은 죄다 수입해 온다면(…)
[30] 뱡키는 1885년 에도아르도 비앙키(Edoaro Bianchi)가 설립, 슈윈은 이그나스 슈윈(Ignaz Schwinn)이랑 아돌프 아놀드(Adolph Arnold)가 1899년에 공동설립. 자전거/연대표 참조.
[31] 아래 내용을 읽어보면 알겠지만, 대부분의 자전거 제조사가 자전거 제조를 거의 안한다 !!
[32] Racing Division. 경주차 제작파트. 혹은 거기서 생산되는 뱡키의 최고급 모델
[33] 상기된 주석 대로 경주 부분이라는 뜻도 있지만, 여기서는 트레빌리오 공장에서 최고급 제품군인 동일한 상품명을 갖는 리빠르또 코로세를 생산하는 생산부서를 듯한다. 그러니까, 우리말로 하면 경주용 자전거라는 상품명을 갖는 최고급 및 경주용 자전거 모델을 생산하는 경주용자전거 생산부서라는 이름의 생산부서...쯤 된다(…)
[34] 이와 유사한 한국기업은 한국 화이바라고 무려 1972년도에 설립되어 이 분야에서 꿋꿋하게 개척해온 기업이 있다.
[35] 台灣穗高工業股份有限公司. 호다카는...이름에서는 일본냄세가 나는데, 홈페이지에서는 대만에서 설립된 것으로, 영문 위키에서는 1960~70년대에 오토바이를 생산하던 일본과 미국회사의 공동설립으로 나온다. 일본위키에서 穂高工業所이라고 동일한 한자를 쓰는 자동차용 변속기 생산업체가 나오느는 것으로 봐서 대만 호다카의 모체가 된 회사는 아마 일본의 호다카이지 싶은데, 보다 자세한 내막을 아는 자덕은 추가바람.
[36] 프래임 내부에 발포우레탄을 주입하여 강성을 향상시키는 발포액 주입공정
[37] Fairly Bike Manufacturing Co., Ltd 검색해보면 홈페이지가 나와있긴 하지만, 제대로 안들어가진다. 뭔가 팔려버렸다거나 한 것 같음.
[38] 하지만 2011년부터 나오는 R848이나 R838 같은 하위 카본 모델은 메이드 인 차이나라고 한다... 참조
[39] Top Key 아니다. 붙여서 쓴다. 모기업은 대만이고, 제조는 아마 중국에서 하는 듯 하다. 카본파이버 직조공장을 갖고 있으며 테니스라켓, 자전거, 의료장비 및 항공기부품 등을 생산한다. 홈페이지참조.
[40] 이 외에도 워낙 많은 팀과 개인스폰을 뛰기 때문에 더 이상의 자세한 설명은 생략한다 걍 너님들이 직접가서 보든가.
[41] 황조롱이. 왠지 이름이 좀 포스가 떨어저서 그렇지, 황조롱이는 조류 먹이사슬의 꼭데기에 있는 맹금류 중 하나다. 멸종위기에 있는 주제에 울나라에서는 도심에 잘 적응해서 고층빌딩 옥상 등에 세들어 잘 살고 있다고. 천연기념물 제323-8호.
[42] 원문의 갱신이 2008년 이므로 대략 2006~7년 정도로 추정
[43] 실제 산탄총탄에 의해 몸속에서 완전히 제거하지 못하고 남아있던 납에 의한 영향으로 미토콘드리아의 생성이 줄어들었다고 한다. (미토콘드리아는 채네에서 에너지를 전환하는 매우 중요한 세포소기관이다.) 일상생활에는 지장이 없지만, 격열한 활동을 할 때 제대로 힘을 쓸 수없어진다고. 이 때 사고로 요단강 익스프레스 탈 뻔 했지만, 나름 재기에 성공하여 수년간 선수생활은 유지한다. 그렇지만, 이 대 성적이 좀 덜떨어져서 TDF에서 몇번 우승한 덕에 시작한 이 잔차브랜드와 몇가지 사업으로 배가 불러 그랬다느니...하는 뒷소문도 있다. 참고로, 랜스횽 도핑설을 주장하고 있는 주요 인물 중 하나. TDF에서 우승한 최초의 미국인, 게다가 우승을 세 번이나 한 인물이라는 타이틀을 갖고 있음에도 불구하고 랜스횽이 워낙 출중해서 지가 묻힌 것에 대한 일종의 질투일지도(…) 자세한 내용은 영문위키 참조.
[44] Optimum Compaction Low Void. 쉽게 말해서 카본 직조하고 수지함침할 때 프레스에서 눌러 카본층 사이에 들어있는 기포 등에 의해서 발생할 수 있는 공간을 최소화한 것. 이렇게 만들면 피로파괴의 시발점이 되는 기포를 제거해 동일한 강도를 가지면서도 얇고 가벼운 프레임을 만들 수 있다고 한다. 상세한건 트랙이나 본트레거(응?) 기술자료 참조.
[45] 앞 설명에서 봤다시피 원래는 스노우보드 바인딩을 전문으로 만들던 회사였으니 당연(…)
[46] A-Pro Tech. 1982년에 설립된 대만회사로 자전거 부품 이것저것 만든다.
[47] 구글질해도 잘 안나오는데, 아마 인도네시아에 있는 회사인 듯 하다.
[48] 소문에 의하면 최상급 프레임인 도그마도...
[49] 역설적이게도 게리피셔옹 등 MTB의 시조들이 탄 자전거는 슈윈의 엑셀시어(Excelsior)를 개조한 놈들이였다. 다음 주석 참조. MTB, 리팩 덤으로 BMX는 역시 슈윈의 스팅레이(Stingray)를 개조한 것.
[50] 위에 나와있긴 하지만, 호다카의 지분 30% 는 자이언트(…) 이정도 읽었다면, 사실 전 세계 자전거시장의 한 80% 정도는 자이언트가 먹고있는 듯한 느낌을 받을 꺼다.
[51] 실상 세로타는 최고급 맞춤형 자전거를 한땀 한땀 수공으로 생산하는 업체로, 시작가가 대략 천만이다(…) 결코 우습게 볼 수준은 아닌 놈.
[52] 뭐 애플도 그랬는데. 사실, 유구한 역사를 갖는 자전거업체들 중 상당수가 자전거포나 헛간, 창고에서 시작한 예가 수두룩 빽빽하다. 캠피가 그렇고, 미쉐린이 그렇고, 게리피셔나 위에 나온 스페셜라이즈드 역시 시작은 비슷비슷하다. 시마노나 선투어도 마찬가지. 다만 아리엘을 만든 제임스스탈리는 재봉기계공장에서, 랄리, 슈윈같은 경우는 첨부터 꽤 큰 회사로 시작했었다. 그렇지만, 이런 경우가 오히려 드문 편.
[53] 2011년 현재 30년된 중견기업(?)으로 성장. 뭐 실은 1990년 중순부터 랜스 스폰뛰면서 캐발전함
[54] 상기 LeMond에 나와있는 OCLV 관련 주석 참조
[55] 윗 글들을 읽어보면 느낌이 오겠지만, 실 제조량으로 자이언트랑 시장규모를 맞짱 뜰 수 있는 회사는 지구상엔 없ㅋ엉ㅋ 자이언트가 갖고 있는 타 회사의 지분까지 합친다면 더이상의 설명이 必要韓紙?
[56] 혹시 까먹을까 싶어 이야기하는데, 발번역 맞다. 가끔 꽤 많이 창작한 부분도 있다.