2편에 이어서입니다.
13. 타이밍 상부커버 탈거.
이제 겉벨트와 풀리들을 다 들어냈으니 캠축의 스프로킷을 감싸고 있는 타이밍 상부커버를 탈거한다.
상부커버는 12mm 볼트 3개로 고정되어 있으며 상부 볼트 2개는 점화케이블을 지지하는 브라켓과 같이 조여져있다.
볼트 3개를 다 풀고 위쪽 방향으로 들어내면 된다.
14. 타이밍 하부커버 탈거
상부커버에 이어 하부커버를 탈거한다.
전부 10mm 볼트 8개로 고정되어 있으며 아래 그림에서 표시한 볼트의 경우 길이가 조금(5mm정도) 더 길다는것 기억.
(조금 길다는것 모르고 손에 잡히는대로 조립했다가 볼트 잃어버렸다고 찾고 다시 다 풀어서 재조립하는 일을 겪었음)
모양이 이렇다는것 이해하고 위치 찾아서 복스로 풀고 워터펌프 아래 볼트들은 자세가 잘 안나오므로 오일팬의 쟈키로 올려서 작업해야 용이하다. 즉 아래부분은 쟈키로 내리고 풀고 윗부분은 쟈키로 올리고 풀어야 함.
15.크랭크축의 22mm 볼트 풀기
이 볼트는 댐퍼풀리의 가운데 있는 볼트이며 강하게 조여져있어 풀기가 어려워 에어임팩렌치로 풀어도 잘 안풀린다고 하며 풀수있는 방법은 시동모터의 힘으로 쳐서 푸는 방법이라고 한다.
이 볼트를 풀어야 밸런스타이밍 벨트를 교체할수 있으며 더 나아가 크랭크축 오일 리테이너(리데나)도 교체할수 있다.
1) 2편의 12에 있는 사진처럼 22mm 복스나 스패너를 끼우고 손잡이(복스대)를 사진보다 더 위쪽인 4시방향의 튼튼한 쇠붙이 위에 올려서 흔들리지 않도록 묶는다.
2) 엔진의 회전방향이 시계방향이므로 스패너도 시계방향으로 따라 돌것이므로 못돌게 막음으로서 볼트가 풀리게 된다.
3) 키를 돌렸을때 시동이 걸리면 안되니 아주 짧게(0.2초) 시동시킨다
(시동걸릴까봐 무서워서 비후다캡의 가운데 있는 파워케이블을 빼놓음. 몇달전 비후다캡 갈면서 그 케이블을 안꼽아서 시동불능, 고장난줄알고 카센터 실어보낼뻔한 경험을 살려...ㅎ)
4) 풀렸는지 아니면 고정된곳이 흐트러지지는 않았는지 점검하고 풀릴때까지 반복.
(시동으로 한번 쳤으나 풀리지 않아 다시한번 칠려다가 생각해보니 잠글일이 더 걱정이 되는지라 한번하고 포기했음.
이 과정 미리 안하고 타이밍 위치 맞추고 벨트 풀엇다가 재조립하느라고 엄청...엄청 힘들었음.
그 결과 22mm 볼트 잠그는것 걱정되고 체력 고갈로 타이밍 소벨트는 교체 포기했음, 물론 그 전에 벨트 벗겼을때 소벨트도 상태가 아주 좋은것 확인했기에 쉽게 포기할수 있었음)
( 그 다음날 생각한거지만 볼트를 풀었을때 잠그는 문제는 손으로 중심 맞추어서 최대한 조인다음 스패너로 조이고 망치등으로 스패너 자루를 쳐서 더 조인다음 조립하고 바퀴옆의 카바만 조립안하고 근처 카센터가서 임펙으로 제대로 잠그면 될듯함)
16. 타이밍 위치 확인 (매우중요)
상.하 커버를 열면 보이는 큰벨트 작은벨트가 교체를 목적으로하는 벨트들이다.
벨트를 벗기기전에 꼭 해야하는것이 있는데 바로 타이밍 위치확인이다.
커버를 열어보면 벨트끼리 물려져 타이밍 위치가 서로 틀려지지는 않았지만 기준점에 머물러 있지는 않으며 이때 벨트를 벗기면 초보인 우리는 완전 낭패가 된다.
따라서 포인터에 정확하게 정렬을 시켜야한다.
1) 크랭크샤프트의 22mm 볼트에 라쳇(스패너)를 물리고 크랭크샤프트의 스프로킷에 표시된 마크에 일치 되도록 돌린 다음
2) 좌측의 밸런스 샤프트의 스프로킷과 우측의 오일펌프의 스프로킷, 그리고 윗부분의 캠 스프로킷의 마크가 완벽하게 일치해야 맞는것이므로 이러한 일치가 일어날때까지 계속 돌리면서 확인한다.
3) 고수님들의 말씀으로 크랭크 스프로킷 6바퀴(= 캠스프로킷 3바퀴 = 밸런스 및 오일펌프 스프로킷 12바퀴) 도는 이내에 맞아 떨어질수 밖에 없게 되어 있다고 함. 그러므로 계속 돌려 본다.
맞는 지점이 정확하게 안나온다면 인치(코)가 넘었거나 잘못 조립되어진것임.
** 크랭크샤프트를 돌리는데 자세가 잘 안나오니 힘을 쓰기가 어렵고 특히 실린더내 압축부분에 되면 땀을 흘릴수밖에 없음.
왜냐.....안돌아가니까.ㅎ
(글과 그림중에서 오일펌프로 표기된 부분은 우측 밸런스로 수정합니다. 크랭크샤프트를 중심으로 밸런스샤프트가 좌 우 하나씩 있다고 합니다. ----------------- 깨굴마팅님의 조언)
17. 타이밍 텐션베어링 탈거 및 타이밍 벨트 제거
타이밍마크 4군데가 다 맞았으면 그 상태를 유지하고 타이밍텐션베어링을 탈거한다.
(사진을 찾아보니 그 부분이 없어서 부품으로 설명함)
텐션베어링을 탈거시에
1) 위 16번의 첫번째 사진에서 "워터펌프 누수흔적" 이라는 글자가 위치한 곳이 타이밍 텐션베어링이며 먼저 누수흔적의 "적"자가 위치한 볼트를 완전히 풀어낸다.
2) 그 바로위에 위치한 코일스프링의 중심에 10mm 육각렌치를 넣고 한바퀴정도 돌려서 이완시킨 다음 텐션베어링아래로 조금 내려서 타이밍벨트를 벗겨낸다.
3) 이제 텐션베어링을 2시방향으로 밀어올리면 코일스프링이 이완되며 육각렌치로 다 풀어내면 된다.
풀어내기전에 스프링의 끝이 어디어디에 지지하고 있는지 살펴서 엉뜽한데 걸거나 바뀌지 않도록 한다.
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불필요하도록 잡다하게 적었는지 모르겠지만 제가 작업할때 한마디 지침이면 지름길로 갈수 있는것을 엄청 돌고돌아 갔기에 그리 적은것입니다 .(고수님들 보시기에 유치찬란하지만 초보는 목이 타고 피가 마릅니다.)
설명은 순서대로 나열하였지만 실제로 할때 순서 제대로 안지켜 같은 작업을 두세번 하고나니 지칠대로 지쳐버렸습니다.
그래서 준비한 리데나와 소벨트는 쳐다만보고 덮었구요...
다행히 소벨트가 상태 양호해서 그나마 안심이고 리데나에서 새는곳이 없었기에 포기할 수 있었습니다.
물론 소벨트가 터지면 최소한 타이밍처럼 길에서 서지는 않는다는 얄팍한 계산도 있었구요.
너무 장황하게 적어서 게시판만 어지러운건 아닌지 염려 됩니다.
남은걸보니 4편으로 마무리 될듯하구요.
워터펌프 탈거, 취부, 밸런스 텐션베어링 탈거, 밸런스벨트 탈거, 타이밍 벨트 끼우기, 부동액채우기 등이 되겠네요.
[출처] 타이밍벨트 작업 - 3 (산타모동호회) | 작성자 인영아빠