<STRONG>구동방식과 코너링의 주행 </STRONG>
<TABLE height=30 cellSpacing=0 cellPadding=0 width=530 border=0>
<TBODY>
<TR>
<TD class=gitit vAlign=top align=left>+ 구동방식의 구분 </TD></TR></TBODY></TABLE>
<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=520 border=0>
<TBODY>
<TR>
<TD vAlign=top align=left>
<P>
<IMG height=122 src="https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Ffile.thisisgame.com%2Fimg%2Fracing%2F01_img_01.gif" width=520></P>
<TABLE height=12 cellSpacing=0 cellPadding=0 width="100%" border=0>
<TBODY>
<TR>
<TD></TD></TR></TBODY></TABLE>
<P>차량의 구동축(전륜, 후륜)의 위치에 따라 움직임은 달라 집니다.<BR></P></TD></TR></TBODY></TABLE>
<TABLE height=60 cellSpacing=0 cellPadding=0 width=530 border=0>
<TBODY>
<TR>
<TD class=gitit vAlign=center align=left>+ 전륜구동 </TD></TR></TBODY></TABLE>
<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=520 border=0>
<TBODY>
<TR>
<TD vAlign=top align=left>기본적으로 전륜구동은 안정적인 성향을 보여줍니다. 차가 진행방향에 대해 약간 틀어졌을 때 전륜은 원래대로 돌아가려는 성질이 있으며, 회전반경이 크지만 재빠른 기동은 힘듭니다.<BR>FF는 차의 앞과 뒤를 연결한 필요가 없으므로 같은 조건에서 다른 구동방식에 비해 가벼우며, 그렇기에 운동성능도 대단히 효율적인 모습을 보여줍니다. 게다가 중량이 동력축에 죄다 몰려있기 때문에 접지력도 좋은 편입니다.<BR><BR>
<IMG height=195 src="https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Ffile.thisisgame.com%2Fimg%2Fracing%2F01_img_02.gif" width=520>
<TABLE height=12 cellSpacing=0 cellPadding=0 width="100%" border=0>
<TBODY>
<TR>
<TD></TD></TR></TBODY></TABLE>
<P>FF의 안정성은 더 빠르게, 잘 돌아야 하는 스포츠 목적의 자동차에는 그다지 좋은 소식이 아닙니다.<BR>저속에서도 전륜구동은 후륜구동의 차들에 비해 최소 회전반경이 크며, 핸들을 끝까지 꺾었을 때 앞바퀴가 돌아가는 범위도 후륜보다 작습니다.</P>
<P><BR>따라서 타이어를 최대한 노면에 접지시켜 최대한의 그립력으로 코너링을 안전하게 도는 것이 기본이 됩니다. 코너링 진입시 정확한 브레이킹으로 적절한 감속이 필요 합니다.</P></TD></TR></TBODY></TABLE>
<TABLE height=60 cellSpacing=0 cellPadding=0 width=530 border=0>
<TBODY>
<TR>
<TD class=gitit vAlign=center align=left>+ 후륜구동 </TD></TR></TBODY></TABLE>
<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=520 border=0>
<TBODY>
<TR>
<TD vAlign=top align=left>타 레이아웃에 비해 전후 무게배분이 좋으며, 그만큼 운동성능엔 뛰어납니다.<BR>기본적으로 코너링 시 한 번 꺾으면 계속해서 그 방향으로 꺾으려는 오버스티어 성향을 보여주며 MR, RR, FR중에서 FR에서는 앞쪽 중량이 큰 편이라 전륜의 접지력이 좋아 미끄러짐이 더합니다. 저속에서도 FF에 비해 앞바퀴가 많이 돌아가기 때문에 최소회전반경이 작은 편입니다.<BR><BR>
<IMG height=195 src="https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Ffile.thisisgame.com%2Fimg%2Fracing%2F01_img_03.gif" width=520>
<TABLE height=12 cellSpacing=0 cellPadding=0 width="100%" border=0>
<TBODY>
<TR>
<TD></TD></TR></TBODY></TABLE>
<P>슈퍼카에서 많이 쓰이는 MR은 모든 레이아웃 중에서 가장 이상적인 무게배분을 보여줍니다. 차량의 밸런스와 운동성능이 좋으며, 앞쪽 하중이 FR보다 작기 때문에 차량 움직임의 제어가 더욱 용이합니다. 또한 가속시 후륜구동이기에 뒷바퀴 접지력이 매우 우수하여 가속 성능이 좋고 다른 후륜구동에 비해 안정적인 움직임을 보여줍니다.</P>
<P><BR>포르쉐, 비틀에서 쓰인 RR은 하중이 후륜에 거의 집중되어 있으므로 전륜의 접지력이 부족하여 매우 불안정합니다. 지나치게 잘 돌아가기에 주행특성도 여타 슈퍼카와는 전혀 다른 모습을 보여줍니다.</P></TD></TR></TBODY></TABLE>
<TABLE height=60 cellSpacing=0 cellPadding=0 width=530 border=0>
<TBODY>
<TR>
<TD class=gitit vAlign=center align=left>+ 4륜구동 </TD></TR></TBODY></TABLE>
<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=520 border=0>
<TBODY>
<TR>
<TD vAlign=top align=left>4륜구동은 엔진의 힘을 4바퀴 모두를 통해 도로에 전달하므로 압도적인 트랙션을 보여주며, 그렇기에 다른 어떤 레이아웃보다 운동성능이 뛰어납니다. 엔진의 힘을 효율적으로 지면에 전달하기에 안정성 및 출발가속, 운동성능 등 모든 면에서 압도적인 모습을 보여줍니다.<BR><BR>불안정한 후륜, 안정적인 전륜과는 달리 4륜구동은 중립적인 특성을 보이면서도 트랙션이 확실하므로 전륜보다 더 안전하고 조종불능상황이 발생할 확률이 적습니다.<BR>험로나 빙판길, 경사가 급한 곳에서도 쉽게 주행불능상태에 빠지지 않으나 주행불능상태에 빠지면 제어가 힘들기에 양날의 검이라고 불리기도 합니다.</TD></TR></TBODY></TABLE>
<TABLE height=60 cellSpacing=0 cellPadding=0 width=530 border=0>
<TBODY>
<TR>
<TD class=gitit vAlign=center align=left>+ 게임상 구동방식의 차이 </TD></TR></TBODY></TABLE>
<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=520 border=0>
<TBODY>
<TR>
<TD vAlign=top align=left>온라인 레이싱게임은 기본적으로 안정성과 다루기 쉬운 형태가 많으며 대부분이 <BR>시뮬레이션이기 보다 아케이드 성질이 더 많습니다. 때문에 구동방식의 차이에 따라 <BR>컨트롤이 차이는 많지 않습니다.<BR>일부 게임에서는 드리프트키를 통해 인위적으로 드리프트의 움직임을 보여주기도 합니다</TD></TR></TBODY></TABLE>
<P> </P>
<P> </P>
<P>==========================================================</P>
<P> </P>
<P><STRONG>코너링의 응용 </STRONG>
<TABLE height=30 cellSpacing=0 cellPadding=0 width=530 border=0>
<TBODY>
<TR>
<TD class=gitit vAlign=top align=left>+ 브레이킹</TD></TR></TBODY></TABLE>
<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=520 border=0>
<TBODY>
<TR>
<TD vAlign=top align=left>
<P>코너링을 공략하기 위해서 가장 기본적이 되는 것이 바로 브레이킹 입니다. </P>
<TABLE height=6 cellSpacing=0 cellPadding=0 width="100%" border=0>
<TBODY>
<TR>
<TD></TD></TR></TBODY></TABLE>
<P>
<IMG height=195 src="https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Ffile.thisisgame.com%2Fimg%2Fracing%2F02_img_01.gif" width=520> </P>
<TABLE height=6 cellSpacing=0 cellPadding=0 width="100%" border=0>
<TBODY>
<TR>
<TD></TD></TR></TBODY></TABLE>너무 일찍 시작하면 코너 진행에 대한 타임이 늦어지고, 너무 늦게 하면 코스 이탈이 될 수 있기 때문 입니다. 더불어 코스의 특징(오르막, 내리막, 코너의 각)에 따라서 브레이킹 구간이 달라지며 이와 더불어 차량, 튜닝된 상태에 따라서도 전혀 다른 반응을 보이기 때문에 충분한 연습이 필요 하며 이 브레이킹이 능력이 어느 정도 되야 코스의 공략이 좀 더 수월 질 수 있습니다
<P><BR></P></TD></TR></TBODY></TABLE>
<TABLE height=60 cellSpacing=0 cellPadding=0 width=530 border=0>
<TBODY>
<TR>
<TD class=gitit vAlign=center align=left>+ 일반적인 코너링 주행 </TD></TR></TBODY></TABLE>
<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=520 border=0>
<TBODY>
<TR>
<TD vAlign=top align=left>기본적인 코너링 흐름은 '코너 진입전의 적절한 감속 - 코너링 시작 - 재가속과 동시에 코너 탈출'로 볼 수 있습니다. 그 중에서 가장 중요한 것은 바로 적절한 감속입니다. 기어에 따라서 또는 각 게임의 성격에 따라서 코너링의 변화는 달라지며 이는 아래의 그림과 같이 설명을 할 수 있습니다.<BR><BR>
<IMG height=195 src="https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Ffile.thisisgame.com%2Fimg%2Fracing%2F02_img_02.gif" width=520>
<TABLE height=12 cellSpacing=0 cellPadding=0 width="100%" border=0>
<TBODY>
<TR>
<TD></TD></TR></TBODY></TABLE>
<P><SPAN class=orange><FONT color=#ff6d0b>'<B>A</B>'</FONT></SPAN>이미지는 자동기어 차량에서 기본적인 주행 입니다. 브레이킹과 엑셀 조작으로 어떻게 보면 쉬울 수도 있지만 브레이킹의 지속 시간에 따라 구간 타임의 차이가 나므로 방심할 수 없는 주행으로 정확한 브레이킹 타이밍이 관건입니다.<BR><BR><SPAN class=orange><FONT color=#ff6d0b>'<B>B</B>'</FONT></SPAN>의 이미지는 일반적인 수동기어의 코너링으로 감속과 적절한 기아 조절로 코너링 공략을 해야 하므로 초보유저들에겐 다소 어려울 수 있습니다. 자동기어와 마찬가지로 정확한 브레이킹 지속시간과 이와 더불어 코너에 따라 적절한 기어를 넣어주는 것이 관건 입니다. 상당히 급격한 헤어핀에선 1단까지 내려 주거나 고속 코너링에선 2~4단 사이의 조절이 필요하며 고속 코너링에선 기어 조작 없이 약간의 브레이킹 조작만으로 주행을 하는 경우도 있습니다.<BR><BR><SPAN class=orange><FONT color=#ff6d0b>'<B>C</B>'</FONT></SPAN>의 이미지는 현실성이 없는 것이지만 게임상에서는 자주 이용되는 코너링 기술 입니다.<BR>브레이크를 이용하지 않고 기아만으로 속도를 줄여 코너에 진입하는 방법 입니다. 레이싱<BR>게임마다 이 코너링 방법이 되는 것도 있고 안되는 것도 있습니다.<BR></P></TD></TR></TBODY></TABLE>
<TABLE height=60 cellSpacing=0 cellPadding=0 width=530 border=0>
<TBODY>
<TR>
<TD class=gitit vAlign=center align=left>+ 핸드브레이크를 이용한 저속 코너링 </TD></TR></TBODY></TABLE>
<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=520 border=0>
<TBODY>
<TR>
<TD vAlign=top align=left>너무나 급격한 코너(헤어핀)에서 기아를 1단으로 낮춰도 돌기 힘들어 질 때 재빨리 자세를 잡기 위해 뒤축의 순간적인 하중 이동을 하여 핸드브레이크를 이용한 코너링을 쓰기도 합니다.<BR><BR>
<IMG height=195 src="https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Ffile.thisisgame.com%2Fimg%2Fracing%2F02_img_03.gif" width=520>
<TABLE height=12 cellSpacing=0 cellPadding=0 width="100%" border=0>
<TBODY>
<TR>
<TD></TD></TR></TBODY></TABLE>
<P>실제 랠리 경기에서도 사용되는 경우로 (선수에 따라 다르지만) 핸드브레이크를 짧게 넣어 주어가며 코너링 진행 하는 경우가 있습니다. 이 주행에서 조심해야 할 것은 것은 순간 순간 짧게 입력하는 것이 중요하며 너무 길게 쓸 경우 스핀되거나 빠른 감속이 이루어지므로 레이싱 도중 타임에 영향을 주게 되니 주의 해야 합니다.</P>
<P><BR>포르쉐, 비틀에서 쓰인 RR은 하중이 후륜에 거의 집중되어 있으므로 전륜의 접지력이 부족하여 매우 불안정합니다. 지나치게 잘 돌아가기에 주행특성도 여타 슈퍼카와는 전혀 다른 모습을 보여줍니다.</P></TD></TR></TBODY></TABLE>
<TABLE height=60 cellSpacing=0 cellPadding=0 width=530 border=0>
<TBODY>
<TR>
<TD class=gitit vAlign=center align=left>+ S자 코스 </TD></TR></TBODY></TABLE>
<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=520 border=0>
<TBODY>
<TR>
<TD vAlign=top align=left>
<P>레이심 게임에서는 라인이 가장 중요한 부분 입니다.정확한 라인으로 타임 손실을 최대한 줄여 보다 빠른 레코드 타임을 기록 할 수 있습니다.</P>
<P>
<IMG height=195 src="https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Ffile.thisisgame.com%2Fimg%2Fracing%2F02_img_04.gif" width=520></P>
<TABLE height=12 cellSpacing=0 cellPadding=0 width="100%" border=0>
<TBODY>
<TR>
<TD></TD></TR></TBODY></TABLE>
<P>구불구불한 구간에서도 최대한 완만한 곡선을 그리듯이 주행을 하는 것이 가장 좋은 <BR>방법 입니다.</P></TD></TR></TBODY></TABLE>
<TABLE height=60 cellSpacing=0 cellPadding=0 width=530 border=0>
<TBODY>
<TR>
<TD class=gitit vAlign=center align=left>+ 아웃인아웃 (Out In Out) </TD></TR></TBODY></TABLE>
<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=520 border=0>
<TBODY>
<TR>
<TD vAlign=top align=left>
<P>어떤 레이싱 게임이든 이 코너링 주행이 가장 기본이 되고 있습니다. </P>
<P>코너 입구의 바깥쪽에서 진입하여 안쪽, 다시 바깥쪽으로 이동하는 라인 입니다.</P>
<P>
<IMG height=195 src="https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Ffile.thisisgame.com%2Fimg%2Fracing%2F02_img_04.gif" width=520></P>
<TABLE height=12 cellSpacing=0 cellPadding=0 width="100%" border=0>
<TBODY>
<TR>
<TD></TD></TR></TBODY></TABLE>
<P>포물러 레이싱에서 모든 차들이 거의 비슷한 라인을 그리는 움직임을 보이는 것이 이 라인을 그리기 위함 입니다. 가장 짧으면서도 속도를 어느 정도 유지하기 위한 베스트 라인이라고 할 수 있습니다. 코너링 각이 다르고 코스의 구간이 넓을 경우 '아웃-인-인' / '인-인-아웃'으로도 변형이 되며 가장 넓은 코너각을 가진 곳에선 '인-인-인'라인으로 주행이 가능 합니다.</P></TD></TR></TBODY></TABLE>
<TABLE height=60 cellSpacing=0 cellPadding=0 width=530 border=0>
<TBODY>
<TR>
<TD class=gitit vAlign=center align=left>+ 슬로우 인 패스트아웃 (Skow In Fastout) </TD></TR></TBODY></TABLE>
<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=520 border=0>
<TBODY>
<TR>
<TD vAlign=top align=left>
<P>위에서 말한 '아웃-인-아웃'라인과 비슷하지만 가속의 형태가 다릅니다.</P>
<P>
<IMG height=195 src="https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Ffile.thisisgame.com%2Fimg%2Fracing%2F02_img_06.gif" width=520></P>
<TABLE height=12 cellSpacing=0 cellPadding=0 width="100%" border=0>
<TBODY>
<TR>
<TD></TD></TR></TBODY></TABLE>
<P>출구 부분에서 가속에 신경을 쓰는 주행으로 차량의 구동 방식에 따라 차이가 있으며 재가속이 빠른 후륜 구동에 좀 더 유리 할 수 있습니다. 이 방법은 상대방 차량을 추월 할<BR>때 사용 하기도 합니다.</P></TD></TR></TBODY></TABLE></P>
<P> </P>
<P>==================================================================</P>
<P><STRONG>레이싱의 응용 </STRONG>
<TABLE height=30 cellSpacing=0 cellPadding=0 width=530 border=0>
<TBODY>
<TR>
<TD class=gitit vAlign=top align=left>+ 오버테이크(Over take) : 일반적인 추월 </TD></TR></TBODY></TABLE>
<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=520 border=0>
<TBODY>
<TR>
<TD vAlign=top align=left>
<IMG height=195 src="https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Ffile.thisisgame.com%2Fimg%2Fracing%2F05_img_01.gif" width=520>
<TABLE height=12 cellSpacing=0 cellPadding=0 width="100%" border=0>
<TBODY>
<TR>
<TD></TD></TR></TBODY></TABLE>즉 추월을 말합니다. 레이싱에서 상대 차량을 순간적으로 앞으로 치고 나가는 상황을 말하며 이는 코스나 차에 따라 상황이 달라 집니다. 일반적으론 상대 차량보다 더 안쪽라인으로 파고들어 추월을 하는 것이 기본적입니다. 이런 상황은 출발시 라인 싸움이나 긴 직선 구간에서 코너를 접할 때 사용 가능 합니다. </TD></TR></TBODY></TABLE>
<TABLE height=60 cellSpacing=0 cellPadding=0 width=530 border=0>
<TBODY>
<TR>
<TD class=gitit vAlign=center align=left>+ 견제 </TD></TR></TBODY></TABLE>
<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=520 border=0>
<TBODY>
<TR>
<TD vAlign=top align=left>
<P>상대 차량이 후방에 있을 경우 앞으로 나오지 못하도록 하는 기술 입니다. 게임 상에선 너무 과도하게 막아 서거나 고의적으로 충돌하며 막는 경우가 있지만 이것은 일반적인 견제라기 보다 악성 주행의 방해 입니다. 너무 과도한 견제는 자신의 차의 라인 흐뜨러짐과 감속으로 후방 차량들의 기회를 만들어 주는 것이 되므로 적절하게 사용하는 것이 좋습니다. 견제를 피하는 것 또한 기술 이므로 상대의 움직임 파악도 중요 합니다.<BR><BR></P></TD></TR></TBODY></TABLE>
<TABLE height=60 cellSpacing=0 cellPadding=0 width=530 border=0>
<TBODY>
<TR>
<TD class=gitit vAlign=center align=left>+ 라인의 교차 </TD></TR></TBODY></TABLE>
<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=520 border=0>
<TBODY>
<TR>
<TD vAlign=top align=left>
<IMG height=195 src="https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Ffile.thisisgame.com%2Fimg%2Fracing%2F05_img_02.gif" width=520>
<TABLE height=12 cellSpacing=0 cellPadding=0 width="100%" border=0>
<TBODY>
<TR>
<TD></TD></TR></TBODY></TABLE>상대가 안쪽에 있고 자신의 차량이 아웃라인 위치에 있을 때 코너링에서 사용되는 기술 입니다. 다만 상대 차량이 언더스티어(아웃 라인으로 밀려나는 현상)로 인해 라인이 커지는 틈을 파고드는 것이기 때문에 코스나 상대 차량에 따라 다른 상황이 연출 될 수 있습니다.</TD></TR></TBODY></TABLE>
<TABLE height=60 cellSpacing=0 cellPadding=0 width=530 border=0>
<TBODY>
<TR>
<TD class=gitit vAlign=center align=left>+ 안쪽 라인에서의 공략 </TD></TR></TBODY></TABLE>
<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=520 border=0>
<TBODY>
<TR>
<TD vAlign=top align=left><SPAN class=orange>
<IMG height=195 src="https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Ffile.thisisgame.com%2Fimg%2Fracing%2F05_img_03.gif" width=520></SPAN>
<TABLE height=12 cellSpacing=0 cellPadding=0 width="100%" border=0>
<TBODY>
<TR>
<TD></TD></TR></TBODY></TABLE>위에서 말한 라인 크로스에서 차량의 성격에 따라 달라지는 상황 입니다. 일반적으로 전륜/사륜구동의 차량은 전형적인 아웃-인-아웃 라인을 그리는 반면 후륜구동은 오버스티어(차가 코너링 안쪽으로 치우치는 현상)가 발생하여 코너 출구에서 보다 안쪽으로 타이트한 주행이 가능 합니다. 때문에 코너링 중반에서부터 너무 과도한 속도만 아니라면 안쪽 라인을 유지하여 달릴 수 있습니다.</TD></TR></TBODY></TABLE>
<TABLE height=60 cellSpacing=0 cellPadding=0 width=530 border=0>
<TBODY>
<TR>
<TD class=gitit vAlign=center align=left>+ 숏컷 </TD></TR></TBODY></TABLE>
<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=520 border=0>
<TBODY>
<TR>
<TD vAlign=top align=left><SPAN class=orange>
<IMG height=195 src="https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Ffile.thisisgame.com%2Fimg%2Fracing%2F05_img_04.gif" width=520></SPAN>
<TABLE height=12 cellSpacing=0 cellPadding=0 width="100%" border=0>
<TBODY>
<TR>
<TD></TD></TR></TBODY></TABLE>기존의 코너링 라인에서 보다 짧은 라인으로 빠르게 진입하여 달리는 것을 말합니다. <BR>일반 맵(서킷)에서는 정해진 구간이 있는 반면 스트리트 맵(예:스키드 러쉬)에서는 일부 도로의 구간이 넓혀져 있거나 보도블럭 위를 뛰어 넘어 상대보다 더 짧은 라인으로 빠른 시간내에 코너에서 탈출 할 수 있습니다. 주의 할 점은 숏컷 구간의 방해물 (보도 블록의 턱 등)로 인해 차체가 흔들려 주춤 하거나 전방 시아가 좁아져 코너 출구에 위험 하니 연습이 필요 합니다. 더불어 숏컷은 라인의 변화가 확연하게 달라 지므로 감속, 재가속에 신경을 쓰셔야 합니다.</TD></TR></TBODY></TABLE></P>
<P> </P>
<P>======================================================================</P>
<P><STRONG>레이싱의 응용 2 </STRONG>
<TABLE height=30 cellSpacing=0 cellPadding=0 width=530 border=0>
<TBODY>
<TR>
<TD class=gitit vAlign=top align=left>+ 휠스핀 </TD></TR></TBODY></TABLE>
<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=520 border=0>
<TBODY>
<TR>
<TD vAlign=top align=left>
<P>차량의 파워가 높아 출발시 지면과 타이어 사이의 마찰력이 일시적으로 사라져 바퀴가 헛도는 현상을 말합니다. 실제 차량에선 후륜 구동 차가 이런 현상이 발생하며 게임상에서는 그렇게 많이 되지는 않은 편입니다. 휠스핀이 발생하면 차량 출발시 다른 차들에 비해 늦게 출발 하므로 급격한 액셀 조작에 주의 해야 합니다. </P>
<P><BR><SPAN class=orange><FONT color=#ff6d0b>TCS(Traction Control System)</FONT></SPAN>라고 하여 휠스핀을 전자적으로 감지하여 구동력을 제어하는 시스템도 있습니다. XL1 같은 경우 헛바퀴 보정 옵션이 따로 존재하며, 팀레볼루션은 아이템(부품)으로 TCS가 있습니다. </P>
<P><BR></P></TD></TR></TBODY></TABLE>
<TABLE height=60 cellSpacing=0 cellPadding=0 width=530 border=0>
<TBODY>
<TR>
<TD class=gitit vAlign=center align=left>+ 니트로 </TD></TR></TBODY></TABLE>
<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=520 border=0>
<TBODY>
<TR>
<TD vAlign=top align=left>
<P>흔히들 부스터라고도 알려저 있으며 차량의 가속을 일시적으로 향상 시켜주는 시스템 (게임상의 아이템/옵션) 입니다. 가속이 많이 진행되는 긴 직선 구간 또는 긴 고속 코너링에서 적절히 사용하면 때론 추월까지 가능한 유용한 아이템 입니다. </P>
<P> </P>
<P>대부분 추가 아이템 형식으로 이루어져 있으며 게임에 따라 지원이 안 되는 경우도 있습니다.<BR></P></TD></TR></TBODY></TABLE>
<TABLE height=60 cellSpacing=0 cellPadding=0 width=530 border=0>
<TBODY>
<TR>
<TD class=gitit vAlign=center align=left>+ ABS의 능력 </TD></TR></TBODY></TABLE>
<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=520 border=0>
<TBODY>
<TR>
<TD vAlign=top><SPAN class=orange><FONT color=#ff6d0b>ABS(Anti-lock brake System)란</FONT></SPAN> 눈, 빗길 등의 미끄러운 주행이나 급제동시 바퀴가 잠김과 풀림 현상을 반복하여 정지까지 안정된 제동력을 끌어낼 수 있는 브레이크 시스템 입니다.<BR><BR>
<IMG height=195 src="https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Ffile.thisisgame.com%2Fimg%2Fracing%2F06_img_01.gif" width=520>
<TABLE height=12 cellSpacing=0 cellPadding=0 width="100%" border=0>
<TBODY>
<TR>
<TD></TD></TR></TBODY></TABLE>
<P>실제로 브레이킹시 안정적인 움직임으로 제동거리가 더 짧아집니다. 게임상에서도 이 옵션이 있는 경우 사용을 하면 보다 수월한 주행을 할 수 있습니다.</P></TD></TR></TBODY></TABLE>
<TABLE height=60 cellSpacing=0 cellPadding=0 width=530 border=0>
<TBODY>
<TR>
<TD class=gitit vAlign=center align=left>+ LSD의 능력 </TD></TR></TBODY></TABLE>
<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=520 border=0>
<TBODY>
<TR>
<TD vAlign=top align=left>
<P><SPAN class=orange><FONT color=#ff6d0b>LSD(Limited Slip Differential.)란</FONT></SPAN> 코너링 전개나 웅덩이에 빠졌을 때, 미끄러운 도로를 달릴 때 바퀴의 양쪽에 구동력을 다르게 적용하여 보다 안정된 드라이빙을 주는 시스템 입니다. 게임상에서는 많이 적용이 되지 않는 부분으로 유일하게 팀레볼루션에서 아이템(부품) 형태로 지원하고 있습니다.</P>
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<P>==>> 출처 디스이즈게임 . 글쓴이 mitoo <<==</P></TD></TR></TBODY></TABLE></P>
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abs 가있다고해서 제동거리가 짧아지는것은 아닙니다 말그레도 락 안걸리게 브레이킹을 빠르게 잡았다놨다 해주는거죠 그지고 요즘 mr 차량은 사륭 구동이 많습니다 rr 은 그렇게 많지 않구요 실차 드립은 후동 구룬이 아니라면 대부분 핸드르레이킹으로하는데요 이건 드리프트로 보기가 좀 애매하다고생각합니다 에공 내가뭔소리하고있지?
첫댓글 시티레이서 : ABS는 CCS // 그리고 자주쓰는 코너링 : 슬로우 인 패스트아웃 (Skow In Fastout)
좋은자료네요.
시티에서 ㅡㅡ; 3분의 1만 가능한 설명... OTL...
그림보고 이해했음 ㅠㅠ 아무튼 잘 봤습니다ㅎㅎ
좋은자료야.. 현실가능성은 둘째 치드라도 레이싱겜인데 이정도는 상식으로 알아두는것도..^^
장군이도 쓸대가 있네 ㅎㅎㅎㅎ좋은 자료 감사 ...
장군형 대단해요 ㅎㅎ
바도바도 몰르겟어요 ㅎㅎ
ㅎㅎ 이런건 그냥 실차 운전하다보면 알게된다는...??ㅎㅎ
ㅋㅋㅋ 이거 실차로 몇번 하면 일반차량은 폐차야. ㅋㅋ
형님... 제차로 이만큼은 아니지만 쫌 해봤는데 폐차 안했어요...ㅋㅋ 사업소도 안들어가구요 ㅋㅋ
그 차는 좋잖어. 일반차량 그렇게 드립했다가 오래 못타. ㅋ
좋은자료발견!ㅎㅎ 잘 봤습니다.~~
abs 가있다고해서 제동거리가 짧아지는것은 아닙니다 말그레도 락 안걸리게 브레이킹을 빠르게 잡았다놨다 해주는거죠 그지고 요즘 mr 차량은 사륭 구동이 많습니다 rr 은 그렇게 많지 않구요 실차 드립은 후동 구룬이 아니라면 대부분 핸드르레이킹으로하는데요 이건 드리프트로 보기가 좀 애매하다고생각합니다 에공 내가뭔소리하고있지?
잘보고갔습니다~