스크랩 GTX 노선도 (국토교통부)

[작은부자]

이미 세종시사랑하는남자  님께서 올려주신 내용이지만

국토교통부에서 수도권 광역급행철도 GTX 본격 추진을 발표했습니다.

단, 삼성-수서-성남(이매역근처)-용인(구성역)-동탄 구간은 이미 추진중인 구간이구요  

(이 노선은 수서-동탄-지제-경부고속철도 합류간  수도권고속철도와 노선 공용 (중앙선처럼 복선에서 열차와 전철이 같이 달리는 개념)

나머지 노선들을 추가로 건설합니다.

아래는 노선도이구요

역들이 모두 다 환승역인게 인상적인 부분입니다.

킨텍스 - 운정쪽 경기도 도시철도 노선 연장환승

대곡 - 경의선, 3호선

연신내 - 6호선, 3호선

서울역 - 고속철도, 일반철도,  1-4호선, 공항철도, 경의선

삼성 - 2호선

수서 - 3호선, 분당선, 고속철도

성남 - (약간 불확실)

용인 - 분당선 구성역

동탄 - 고속철도,  인덕원동탄선,  동탄신도시 남북선, 동서선 도시철도

송도 - 인천1호선중 1역

인천시청 - 인천 1호선, 2호선

부평 - 1호선, 인천1호선

당아래 - 7호선, 소사대곡선

신도림 - 1, 2호선

여의도 - 5, 9호선 신안산선

용산 - 1,4호선, 신분당선, 고속철도, 일반철도

청량리 - 1호선, 중앙선,   일반철도,  서울경전철 면목선

회룡 - 1호선 ,의정부경전철

창동 - 1,4호선

양재 - 3호선, 신분당선

과천 - 4호선

금정 - 1,4호선

’14.2.28(금) 국토교통부(장관 서승환)는 “수도권 광역급행철도” 사업의 예비타당성조사 결과가 통보됨에 따라「제2차 국가철도망 구축계획」에 반영된 3개 노선을 모두 추진해 나가되, 경제적 타당성이 확보된 A노선(일산~삼성)은 즉시 추진하고 B노선(송도~청량리)과 C노선(의정부~금정)은 재기획 및 보완 과정을 거쳐 조속히 재추진키로 하였다고 밝혔다. 
* 수도권 광역급행철도 사업: 총사업비 11.8조원 
(A노선) 일산～삼성 36.4km / (B노선) 송도～청량리 48.7km / (C노선) 의정부～금정 45.8km 
** (B/C) A노선·B노선·C노선 동시 추진시 0.84A노선 1.33, B노선 0.33, C노선 0.66 

당초 정부에서 추진한 3개 노선 동시 시행 방안이 경제적 타당성을 확보하지 못함에 따라 노선별로 분리하여 단계적으로 시행하는 방안을 함께 검토하였다. 

기존 전철을 이용할 경우에는 일산~삼성역의 이동시간이 약 1시간 20분 이상이 소요되지만 광역급행철도가 건설되면 20분대로 단축되어, 수도권내 장거리·장시간 통근에 시달리고 있는 국민들의 교통 부담이 크게 완화되고, 승용차를 대상으로 경쟁할 수 있는 수준의 급행 서비스가 제공*됨으로써 대중교통 활성화에도 기여할 수 있을 것이라고 기대했다. 
* 최고 운행속도는 180km/h, 표정속도(역별 정차시간을 포함한 평균속도)는 약 100km/h 
(기존 전철의 표정속도는 약 30～40km/h 수준) 

국토교통부는 금년 중 기본계획 수립에 착수하여 역 시설계획, 열차 운행계획, 요금, 개통시기 등 구체적인 사항을 관련 부처, 지자체 등과 협의해 가며 결정할 계획이며 기본계획 수립 과정은 약 1년 정도 소요될 것으로 예상된다.

http://www.molit.go.kr/USR/NEWS/m_71/dtl.jsp?lcmspage=2&id=95073692