1. SWRO(Sea Water Reverse Osmosis)의 문제점 : 해수담수화 설비로 주로 사용되는 역삼튜압 시스템(RO)는 비교적 높은 압력으로 준전되므로 인한 높은 전력비 부담의 문제와 낮은 에너지 회수가 항상 isuee 이다. 그 이유는 바닷물에는 나트륨,염소 등의 무기염류가 많이 용해되어 있기 떄문이다.
2. ERD(Energy Recivery Device) : ERD는 해수담수화 설비에서 에너지 회수를 위한 장치로 다음과 같이 구분된다.
구분 | Turbo Charger(Turbine) | Pressure Exchanger(PX) |
설비명 | 에너지회수 터빈 | 압력교환기 |
Type | Centrifugal | Positive displocement isobaric |
방식 | 농축수의 압력으로 원수 및 고압펌프 토출 전량에 대한 증압. | 농축수의 압력으로 원수 및 고압펌프,흡입량 등을 증압 |
Energy 절감 | 30~40% | 50~60% |
공정특성 | 고압펌프의 유량은 일정하고 양정을 높게해줌. | 고압펌프의 유량을 높여주고 양정은 일정함, |
장치특성 | 공간 사용이 적음, 부수적 장치가 불필요함 | 에너지 절감율이 높으나 Booster Pump가 추가되어야 함 |
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1) 터보차치 : 터보차저는 배기가스를 이용하여 배기 터빈을 회전시키고 여기에 반대편에 컴프레셔 터빈을 달아 흡입되는 공기를 터빈 회전력에 의해 강제로 압축시켜 실린더 흡기 기관으로 보내체적 효율을 올릴 수 있는 원리의 장치이다.
터보차저 장치 내부에는 고온의 배기 가스를 이용하기 때문에 터빈에는 엄청난 열을 가지게 된다
이것을 냉각 시키기 위해서 오일과 냉각수를 유입시켜 온도를 내리게 된다.
우선 윤활기능을 살펴보자
터빈은 최대 10만RPM 이상으로 회전하게 되는데 플로팅 베어링을 축 양쪽을 지지하며 터빈휠 쪽으로는 트러스트 베어링과 트러스트 칼라를 이용하여 윤활을 하게된다.
플로트 베어링의 구조를 보게되면 원통형의 구조에 위 아래의 홀을 두게 되있으며 오일이 유입되면 축과 유막을 형성시켜서 축이 회전하면 할 수록 뜨게 되는 구조로 축과의 마찰력을 최소화 할 수가 있다.
2) Pressure Exchanger
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