자전거 부품계의 양대산맥 시마노 vs 스램
시마노는 일본회사이며
MTB용 부품등급은(최고급 등급부터 나열)
XTR ← XT ← SLX ← LX ← Deore ← Alivio ← Acera ← Altus ← Tourney
Deore부터 산악입문용으로 사용합니다.
우리나라에서는 XT급 이상이어야 고급자전거로 취급되지만 유럽에서는 Deore급만 되어도
고급이랍니다.
싸이클이나 로드바이크 부품등급은
DURA ← ACE ← ULTEGRA ← 105 ← TIAGRA ← SORA ← 2200
스램은 미국의 회사로 략샥, 아비드 등의 회사를 인수합병한 거대기업입니다.
MTB용 부품등급은
XX ← XO ← X-9 ← X-7 ← X-5 ← 4.0 ← 3.0
구동계 가격으로 서열을 정리하자면
XX ← XTR(XO) ← XT(X-9) ← SLX(X-7) 순입니다.
(스램이 약간 더 비싸지만 더 가볍습니다.)
다들 아시겠지만 스램은 1:1 변속의 빠른변속을 시마노는 1:2의 느린변속이지만 정확한 변속과
부드러움의 장점을 가지고 있습니다.
여기서 1:2와 1:1은 레버:변속기 이동거리 비율입니다.
그럼 변속의 차이는 어디서 나오는 걸까요?
정확한 해답은 뒷드레일러 가이드 풀리의 구조 때문에 나타나는 것입니다.
시마노 변속
레버를 밀면 드레일러가 움직이고 가이드 풀리가 꺽여 있다가 스프라켓의 변속 포인트에서 변속이 이루어집니다.
스램 변속
레버를 밀면 드레일러와 체인이 같이 움직이면서 강제로 변속이 이루어지며 변속 포인트라는 개념이 크게 없습니다.
위대로 보면 시마노 변속이 당연히 느리겠지요. 변속 포인트가 올때까지 기다려야하닌까
시마노는 부드럽게 변속이 가능하며 약간의 변칙도 가능합니다.
즉 2단 변속도 가능하며 변속 트러블이 생기더라도 임으로 반 정도의 조작으로 변속이 가능한
반면에 스램은 한단씩 클릭으로 쉬프트가 조작되며 딱 딱 끊기는 맛이 상당하며 칼 같이 변속이
됩니다.
효율적인 기어비와 힘전달을 원한다면 시마노로 최고 기어비와 더욱 가벼워진 최저 기어비를
원한다면 스램으로(펌글)
첫댓글 와우 멋진 정보 감사
네. 그럼 고수들은 스램을 선호할수 있겠네요.
좋은 정보에 감사드림.....스램의 1단씩 2번 변속 보담 시마노의 한꺼번에 2단 변속이 아마추어에겐 편할 수도 있는것 같습니다.![ㅎㅎ](https://t1.daumcdn.net/cafe_image/pie2/texticon/ttc/texticon70.gif)
![ㅎㅎ](https://t1.daumcdn.net/cafe_image/pie2/texticon/ttc/texticon70.gif)
무슨말인지 뒤에는 잘모르겠습니더
스램도 2단씩 변속 가능합니다...^^