화물운송론 - 제5회 물류관리사 기출문제 51. 선하증권(Bill of Lading ; B/L)에 대한 설명으로 맞지 않는 것은? 가) 증권에 명시된 화물수취증이다. 나) 운송의 법적 계약서이다. 다) 운임계산서이다. 라) 화물에 대한 권리를 입증한다. 마) 기명식 선하증권(Straight B/L)의 경우에는 선하증권의 소유자가 화물에 대한 권리를 갖는다. 52. 화물자동차 한 대당 연간 타이어 소모비용을 구하는 식이 맞는 것은? 가) (연간총운행거리 / 교환기준거리) × 대당 부착갯수 × 타이어 기준단가 나) 연간총운행거리 × 교환기준거리 × (대당 부착갯수 / 타이어 기준단가) 다) (연간총운행거리 / 교환기준거리) / 대당 부착갯수 × 타이어 기준단가 라) 연간총운행거리 / (교환기준거리 / 대당 부착갯수) / 타이어 기준단가 마) 연간총운행거리 × 교환기준거리 × 대당 부착갯수 × 타이어 기준단가 53. 견인되는 부선을 이용하여 항내 적소 또는 인근항까지 운항함으로서 안벽사용이 필요 없고, 하역시간이 단축되며, 하천 및 수로를 통하여 오지까지 직접운송이 가능하여 항만의 혼잡을 덜고 창고의 작업능률을 향상시킨다는 장점 때문에 유럽에서는 단거리 운송에 많이 이용되고 있는 운송수단은? 가) Barge Carrier Ship 나) Semi-container Ship 다) Conventional Ship 라) Full-container Ship 마) Bulk Carrier Ship 54. Ro-Ro(Roll-on/Roll-off)선박에 대한 설명으로 가장 적절한 것은? 가) 컨테이너 대신 규격화된 전용선박을 운송단위로 사용하여 부선에 화물을 적재한 상태로 본선에 적입 운송하는 특수선박 나) 본선의 선수나 선미를 통하여 트랙터나 포크리프트 등에 의해 적하나 양하가 이루어지도록 설계된 선박 다) 대형て대량의 액화て기화 화물을 수송할 수 있는 특수선박 라) 컨테이너를 갠트리크레인(Gantry Crane)등을 통하여 하역하고 화물창구를 통하여 상하로 올리고 내리게 하는 방식의 선박 마) 화물을 적재한 자동차와 운전기사를 싣고 운송하는 자동차 운송선 55. 다음 중 최근에 항공운송이 증대하는 이유로서 거리가 가장 먼 것은 어느 것인가? 가) 항공기의 대형화로 인하여 적재량의 증가 및 운임 인하를 가져왔다. 나) 화물전용기의 정기운항으로 계획성이 확보되었다. 다) 항공화물터미널의 확충 및 전문성이 고조되었다. 라) 국제적 분업화보다 집중화가 가속되고 있다. 마) 운송화물이 고부가가치화 되었으며, 급송화물이 증가하고 있다. 56. 컨테이너선의 변형으로 컨테이너 대신에 규격화된 전용 선박을 운송단위로 사용하며, 부선에 화물을 적재한 상태로 본선에 적입 및 운송하는 선박은 무엇인가? 가) 유송선 나) 래쉬(LASH)선 다) 특수선 라) 전용선 마) 카페리(Car Ferry) 57. 다음은 부산-의왕ICD(Inland Container Depot)간 컨테이너 철도운송의 대표적 경로를 나타낸 것이다. 이 중 적절하지 않은 것은? 가) 자성대컨테이너부두(구 BCTOC) - 부산진역직반출 - 의왕ICD - 내륙운송 나) 자성대컨테이너부두(구 BCTOC) - 마샬링야드 - ODCY - 부산진역 - 의왕ICD - 내륙운송 다) 신선대컨테이너부두(PECT) - 부산진역 - 마샬링야드 - 공로운송 - 의왕ICD -내륙운송 라) 일반부두 - ODCY - 부산진역 - 의왕ICD - 내륙운송 마) 신선대컨테이너부두(PECT) - 마샬링야드 - ODCY - 부산진역 - 의왕ICD - 내륙운송 58. 선박의 톤 수에 대한 내용으로 맞지 않는 것은? 가) 선박의 크기는 선박자체의 용적이나 중량으로 나타내며, 화물선의 경우에는 선박에 적재할 수 있는 화물의 양이나 용적으로 표시한다. 나) 중량톤의 단위로는 MT, LT, ST가 주로 사용된다. 다) 순톤수는 화물 및 여객의 수용 등 직접 상행위에 사용되는 용적이다. 라) 총톤수는 항만세, 톤세, 운하통과료, 등대사용료, 항만시설사용료 등 모든 세금과 수수료의 산출기준이 된다. 마) 용적톤은 선박에 한정하여 사용되며, 선박의 용적을 톤으로 환산할 때에는 100 ft3를 1톤으로 한다. 59. 컨테이너 터미널의 마샬링야드(Marshalling Yard)에 대한 설명으로 옳은 것은? 가) 항만에 있어서 본선 안벽의 바로 배후에 있는 부분으로 컨테이너 하역장비가 설치된 곳이다. 나) 컨테이너 터미널 전체를 통제하고, 운영하는 중앙 통제실을 말한다. 다) 선적해야 할 컨테이너를 하역 순서대로 정열해두거나 양하된 컨테이너를 배치해 놓은 장소를 말한다. 라) 컨테이너 1 개를 채울 수 없는 소량화물을 보관하거나 컨테이너에 적입하는 장소를 말한다. 마) 컨테이너 터미널 내에 있는 여러 종류의 하역기기를 수리, 점검하는 장소를 말한다. 60. 해상운송에 있어서 정기선운송(Liner)과 부정기선운송(Tramper)의 비교에 대한 설명 중 맞지 않는 것은? 가) 정기선 운송은 이종화물을 취급하고, 부정기선 운송은 동종화물을 취급한다. 나) 정기선 운송은 화주의 요구에 따라 서비스가 조정되고, 부정기선 운송은 선주와 용선자간의 협의에 의해 서비스가 결정된다. 다) 정기선 운송은 제한적으로 여객을 취급하지만, 부정기선 운송은 여객을 취급하지 않는다. 라) 운송계약은 정기선 운송은 선하증권(B/L)으로 체결하고, 부정기선 운송은 용선계약서(Charter Party)로 체결한다. 마) 주로, 정기선 운송은 중개인이 화물집화를 담당하는 반면에 부정기선 운송은 영업부 직원이 화물집화를 담당한다. 61. 인천국제공항의 화물터미널은 항공운송 고유업무만을 위한 터미널로 운영되고 있다. 수출화물은 RFC 상태로 입고되는 것을 원칙으로 하여 포장, 레이블링, 통관 등이 완료된 상태로 화물입고시 기재사항이 완료된 Master Air Waybill이 제시되어야 접수가 가능한데, 여기서 RFC란? 가) Request For Comments 나) Ready For Carriage 다) Ready For Container 라) Red Fit Cargo 마) Ready to Fly Cargo 62. 철도운송인 피기백(Piggy-back)시스템에 관한 설명 중 틀린 것은? 가) 화물열차의 대차 위에 트레일러나 트럭에 적재된 컨테이너를 함께 적재하여 운송하는 방식이다. 나) TOFC(Trailer On Flat Car) 방식은 컨테이너와 트레일러가 분리되어 있다. 다) 자동차의 기동력과 철도의 대량 수송의 이점을 살린 복합수송방식이다. 라) 다른 나라에서는 캥거루 수송이라는 방식으로 운영하고 있다. 마) 수송경비, 하역비의 절감효과를 가져오고, 별도의 분류작업이 필요없다. 63. 다음의 설명 중에서 도로화물운송의 장점으로 적합하지 않은 것은? 가) 신속한 배차가 가능하며 단거리 운송에 경제적이다. 나) 다양한 고객의 요구를 충족시키는데 효과적이다. 다) 운송물량의 변동에 유연하게 대처할 수 있다. 라) 일관운송체계가 용이하다. 마) 화물의 중량제한이 없어 대량화물 운송에 유리하다. 64. 항공화물운송장(Air Waybill ; AWB)에 대한 설명으로 부적절한 것은? 가) 원본 3부와 여러 부의 부본으로 구성되어 있는데 원본은 운송인용, 수화인용, 송화인용이다. 나) IATA에서 양식과 발행방식을 세부적으로 규정하고 있다. 다) 항공화물운송장의 발급은 운송인이 화물을 수령하였다는 것과 운송계약이 체결되었다는 문서상의 증빙이다. 라) 항공사가 혼재화물에 대해 발행하는 Master AWB와 혼재업자가 개개의 화물에 대해 발행하는 House AWB가 있다. 마) 항공화물운송장은 선하증권과 마찬가지로 유가증권의 성질을 가지며 타인에게 유통될 수 있다. 65. 다음의 부정기선 운항형태 중 선박만을 용선하여 인적 및 물적요소 전체를 용선자가 부담하는 방식은 무엇인가? 가) 항해용선(Voyage Charter) 나) 일대용선(Daily Charter) 다) 선복용선(Lump-sum Charter) 라) 정기용선(Time Charter) 마) 나용선(Bare-boat Charter) 66. 해상운송계약은 해상에서 선박에 의한 물품의 운송을 인수하는 계약으로 개품운송계약과 용선운송계약으로 구분된다. 다음의 설명 중에서 개품운송계약과 관련하여 맞지 않은 것은? 가) 선박회사가 다수의 화주로부터 위탁받은 화물을 운송 나) 원유, 철광석, 비료, 곡물 등의 대량화물을 운송 다) 주로 정기선 화물을 이용 라) 계약에 따라 선하증권, 화물수취증, 화물운송증 등을 발행 마) 운임률은 협정운임율(Tariff Rate)을 적용 67. 다음 중 철도운송의 특성과 거리가 먼 것은? 가) 중て장거리의 경우 운임이 비교적 저렴하다. 나) 계획적인 운송이 가능하고, 전국적인 운송망을 이용할 수 있다. 다) 왕복운송에 따른 유리한 운송할인제도가 존재한다. 라) 열차를 새로 편성하는데 많은 시간이 소요되어 기동성이 떨어진다. 마) 적합한 차량을 적절한 시기에 배차하기가 쉽다. 68. 미국 철도산업에서 가장 획기적인 변화는 1980년 서던퍼시픽(Southern Pacific ; SP)사가 최초로 사용한 미국내 컨테이너 화물 운송 에 이용된 ( )의 도입이다. ( )속에 알맞은 컨테이너전용 무개화차는? 가) Open Top Car 나) Flat Car 다) Container Car 라) Double Stack Car 마) Semi-trailer Truck 69. 다음의 여러 가지 해상운송 정형거래조건 중 운임 및 보험료 포함 조건을 의미하여 화물에 대한 위험 부담은 선적항에서 화물이 본선 의 난간을 통과하는 시점에서 나누어지는 조건이지만 비용부담은 양륙지까지 연장하여 목적항까지의 해상운임과 해상보험료를 매도인이 부담하는 조건은? 가) CIF 나) FOB 다) CFR 라) FAS 마) DES 70. A 전자(주)는 반도체를 항공운송을 통하여 인천국제공항에서 미국 시카고 공항까지 수출하고자 한다. 수출시 보험, 공항내 화물창고까지 수송비 등 다른 조건은 무시하고 다음 사항만을 고려한 항공운임은 얼마인가? 1. 반도체가 내장되고 포장된 상자의 무게는 45kg이다. 2. 반도체가 내장되고 포장된 상자의 부피는 60cm × 70cm × 80cm 이다. 3. 항공화물운임은 중량 또는 부피 중 큰 것으로 적용한다. 4. 최저운임은 $100이며 50kg 미만은 $15/kg, 50kg에서 60kg 미만은 $12/kg, 60kg에서 70kg 미만은 $11/kg이라고 가정한다. 가) $672 나) $675 다) $680 라) $700 마) $739 71. 컨테이너 수송의 특징이 아닌 것은? 가) 화물의 유니트화를 목적으로 한다. 나) 환적이 용이하게 이루어질 수 있는 구조를 가지고 있다. 다) 이용 화물에 제한이 없다. 라) 내구성과 반복사용에 적합한 강도를 가지고 있다. 마) 수송비, 포장비 및 하역비를 절감할 수 있다. 72. 다음은 해상보험의 용어에 대한 설명이다. 설명이 틀린 항목은 무엇인가? 가) 보험료(Premium): 보험사고로 피보험자가 입은 재산상의 손해에 대해 보험자가 지급하는 보상금을 말한다. 나) 보험증권(Policy): 보험에 가입했다는 증거서류로서 계약의 성립과 그 내용을 기재하고 보험자가 기명날인하여 보험계약자에게 교부하는 증서를 말한다. 다) 보험자(Insurer): 보험계약을 인수한 자로서 보험사고 발생시 그 손해를 보상할 의무를 지는 자 즉 보험회사를 말한다. 라) 보험가액(Insurable Value): 피보험 이익의 평가액으로 보험자가 보험계약상 부담하는 손해배상책임의 최고 한도액을 말한다. 마) 보험계약기간(Duration of Policy): 보험계약자가 담보 받고자 하는 기간으로서 보험계약 시에 당사자의 합의에 의하여 정한다. 73. 국제화물 운송주선업자(Freight Forwarder)이 수행하는 업무로 거리가 먼 것은? 가) 운송 관계 서류의 작성 나) 통관업무 다) 운송 수단의 수배 라) 공동 수배송 시스템의 설계 마) 복합 운송 74. 철도복합운송방식에 대한 설명으로 적합한 것은? 가) 국내에서는 2단 적재 열차(Double Stack Train)를 도입, 운행 효율화를 추구하고 있다. 나) 트레일러에 컨테이너를 함께 적재하여 운송하는 피기백(Piggy-back)방식은 COFC 방식이다. 다) 철도/도로겸용운송시스템 (Roadrailer)은 TOFC방식에 비하여 터미널 비용 및 트레일러 견인료에서 경제적이다. 라) 철도/도로겸용운송시스템은 장거리 간선수송에서 2단 적재 열차보다 경제적인 운송수단이다. 마) TOFC방식의 피기백 시스템은 총중량이 크나 철도터미널의 다단적이 가능하여 공간의 소요가 적어 철도터미널에서 선호하는 방식이 다. 75. 국제복합운송 주요 경로에 대한 설명 중에서 내용이 일치하지 않는 것은? 가) 시베리아 대륙 횡단철도(TSR): 극동지역에서 유럽과 중동행의 화물을 러시아의 극동항으로 수송한 다음 시베리아 철도로 시베리아를 횡단하여 러시아의 서부국경에서 유럽지역으로 또는 그 역으로 운송하는 시스템 나) 미니 랜드 브리지(MLB): 극동-미국서안항까지 해상운송한 다음 육상운송으로 대서양 안, 걸프지역까지 내륙운송 다) 아메리카 랜드 브리지(ALB): 극동의 주요 항구로부터 북미서안의 주요 항구까지 해상운송하며, 내륙운송을 철도에 연결, 북미 동남부항에서 다시 해상운송으로 유럽지역 항구 또는 유럽내륙까지의 일관수송 라) 마이크로랜드 브리지(Micro-Land Bridge): 벤쿠버 또는 시애틀까지 해상으로 운송하고 그 곳에서 캐나다의 철도를 이용, 몬트리올에서 대서양의 해상운송에 접속하여 유럽 각 항구로 수송하는 복합운송경로 마) 중국 대륙 횡단철도(TCR): 중국 연운항에서 시작하여 러시아를 통과하여 로테르담까지 연결하는 운송경로 76. 서울에서 시카고로 화물을 1,000톤 운송하려 한다. 대안으로 고려 중인 복합운송 방법들에 대한 운임과 수송기간은 다음 표와 같다. 운송방법을 비교하기 위해 수송비와 수송중 재고비를 고려하기로 하였다. 수송중 재고비의 단가는 100원/톤て일 이다. 총비용이 가장 적 게되는 운송방법은? 77. 공동수배송으로 운송업자가 얻을 수 있는 효과가 아닌 것은? 가) 배송효율이 증가하여 개당 배송 비용이 감소한다. 나) 공동수배송에 따른 계획집하 및 계획배송은 시간 단축을 가능하게 한다. 다) 적재효율은 낮아지나 운임이 높아 수지를 맞출 수 있다. 라) 차량운용을 계획적으로 할 수 있다. 마) 많은 거래처에 배송하므로 신규 화주의 개척이 용이하다. 78. 국제적으로 표준화된 파렛트(Pallet)의 규격 중에서 가장 널리 사용되고 있는 크기는? 가) 1,000mm × 1,200mm 나) 1,100mm × 1,400mm 다) 1,100mm × 800mm 라) 1,100mm × 1,200mm 마) 1,000mm × 1,000mm 79. 현대 사회가 생산자 중심의 사회에서 소비자 중심의 사회로 이전되면서 수배송 서비스에 대한 소비자의 요구와 생산て공급자의 요구 사이에 괴리가 발생하게 되었는데, 다음 중 그 내용을 적절하게 나타내지 못한 항목은 무엇인가? 80. 일관 파렛트화(Palletization)에 대한 설명으로 틀린 것은? 가) 발송인으로부터 화물이 발송되어 수취인에게 도착될 때까지 전 운송과정을 일관하여 파렛트로 운송하는 것이다. 나) 다양한 형태와 크기의 파렛트를 사용함으로써 취급화물의 유연성을 극대화할 수 있다. 다) 물류비의 절감을 위한 대안이다. 라) 전 운송과정 동안에 동일한 형태로 화물을 보존하여 이동시킨다. 마) 파렛트 풀 시스템을 도입할 수 있다. 81. 단위적재 구성을 위해 사용할 파렛트의 종류와 크기를 결정하는데 고려해야 하는 요소 중 가장 거리가 먼 것은? 가) 적재품목의 크기와 무게 나) 취급할 총물량 다) 사용한 파렛트의 회수 여부 라) 빈 파렛트를 쌓았을 때의 소요공간 마) 수송장비의 크기 82. 화물터미널의 주요 기능이 아닌 것은? 가) 화물운송의 중계기지 나) 정기노선 화물업체들의 화물기지 다) 개별 생산업체들의 배송 센터 역할 라) 소매시장 기능 마) 화물트럭 및 터미널 이용자에 대한 서비스 기능 83. 내륙 컨테이너 기지(Inland Container Depot ; ICD)의 설명과 거리가 먼 것은? 가) ICD는 원래 내륙통관기지를 뜻하는 Inland Clearance Depot의 의미로 쓰였다. 나) 본선작업과 마샬링(Marshalling) 기능을 수행하는 기능을 갖고 있다. 다) 운송의 거점으로서 대량운송의 실현, 공차율의 감소, 운송회전율의 증가 등을 통한 운송의 합리화를 실현하고 있다. 라) 세관 통관하에 수출입 및 연계운송을 위하여 일시적인 장치, 창고보관, 재수출, 일시상륙 등의 기능을 담당하는 장소이다. 마) 정보시스템의 구축을 기반으로 항만과 국내의 수출て수입지를 연계시키는 시스템으로 운송, 하역, 보관, 포장, 통관의 기능도 수행한다. 84. 백화점, 할인점 등에서 공동화하는 유형으로서, 참가하는 도매업자가 선정한 운송사업자가 배송거점을 정하여 납품상품을 집화, 분류, 포장 및 레이블을 붙이는 작업 등을 한 후 배달て납품하는 형태는? 가) 공동납품대행형 나) 배송공동형 다) 노선잡화공동형 라) 집화배송공동형 마) 중앙화물터미널형 85. 위험도분석(Risk Analysis)에 따라 위험물차량의 노선선정을 하려고 한다. 분석에 필요한 내용으로 거리가 먼 것은? 가) 도로구간에서의 위험물차량 사고 발생 확률 나) 도로구간의 영향지역 내부의 인구 수 다) 위험물 종류별 잠재적 영향 거리 라) 차량운전자의 특성(성별,연령,운전경력등) 마) 사고발생시 긴급대응능력 86. 허브공항으로서 갖춰야 할 중요한 경제적, 기술적 요소로서 가장 거리가 먼 것은? 가) 지정학적으로 유리한 위치에 있어 주변지역과 네트워크 구축이 용이하여야 한다. 나) Hub & Spokes System이 잘 구축되어 있어 직항편 뿐만 아니라 환승고객들도 이용하기 편리하여야 한다. 다) 공항의 적극적이고 효과적인 마케팅 전략과 활동이 중요하다. 라) 핵심 항공사가 존재하지 않고 노선수와 편수가 많지 않은 다수의 많은 항공사만 기항하면 허브공항으로 발전할 가능성이 높다. 마) 국내노선과 국제노선이 동시에 발달되어 있어야 하며, 항공노선 외에 육상 및 해상 네트워크도 잘 갖춰져야 한다. 87. [그림 1]은 각 수요처를 각각 1 대의 차량이 방문하는 경우이고, [그림 2]는 1 대의 차량으로 순회 방문하는 경우이다. 거리행렬이 다음과 같을 때 [그림 2]의 방법은 [그림 1]의 방법에 비해 수송거리가 몇 km 감소되는가? 가) 7 km 나) 8 km 다) 9 km 라) 10 km 마) 11 km 88. 다음은 경로(Route)선택과 관련한 그림이다. 다음 경로 중 A에서 G까지 최단거리의 경로를 선택하여 도착할 경우 소요시간은 얼마나 되는가(각 구간별 숫자는 소요시간(분)을 나타냄)? 가) 60분 나) 55분 다) 50분 라) 45분 마) 40분 89. 차량의 배차를 담당하는 자를 배차관리자라고 한다. 다음 중 배차관리자와 관련이 가장 먼 것은? 가) 자동차의 안전 적재량 나) 상하차 장비 및 작업시간 다) 화물의 규격, 형태, 특징 라) 화물의 운임 마) 통행제한 사항 및 회피 방법 90. 최소비용법(Least-cost Method)에 의한 최초 가능해의 총운송비용은 얼마인가(톤당 비용은 수요지와 공급지간 단위수송비용임)? 가) 18,500원 나) 19,500원 다) 21,500원 라) 23,500원 마) 26,500원 91. 다음의 수배송 네트워크 문제에서 노드(Node) 1 부터 노드 5까지 보낼 수 있는 최대유량은 얼마인가(각 아크(Arc)상의 숫자는 용량 (Capacity)을 나타냄)? 가) 2 나) 6 다) 7 라) 10 마) 13 92. 다음 표와 같이 각 지점별 수요량과 공급량, 그리고 지점간 수송비용이 주어졌을 때, 북서코너법에 의하여 공급지와 수요지간의 수송량을 결정하려고 한다. 이 방법에 의한 총 수송비용은(공급지와 수요지간 비용은 톤당 수송비용임)? 가) 130원 나) 164원 다) 100원 라) 95원 마) 110원 93. 아래의 그림과 같이 천연가스를 5 개의 도시에 공급하기 위한 수송관을 건설하는데 소요되는 최소의 수송관 길이는 얼마인가(각 아크(Arc)상의 숫자는 거리(km)를 나타냄)? 가) 12 km 나) 18 km 다) 19 km 라) 22 km 마) 26 km 94. 2 개의 공장에서 제품을 생산해서 물류센터를 경유하여 2 개의 수요지로 제품을 공급하고 있는 회사를 고려하자. 각 공장과 수요지의 위치 좌표와 월간수송횟수는 다음과 같으며, 각 지역간에 직각이동을 가정한다. 이 경우 총수송거리를 최소화하는 물류센터의 최적 입지 좌표는 어디인가? 가) X 좌표: 5, Y 좌표: 4 나) X 좌표: 5, Y 좌표: 5 다) X 좌표: 5, Y 좌표: 6 라) X 좌표: 6, Y 좌표: 4 마) X 좌표: 6, Y 좌표: 5 95. 수송중인 화물 및 화물차량의 실시간 추적과 관련이 가장 적은 기술은? 가) GPS(Global Positioning System) 나) Beacon 다) Tag 라) Bar-code 마) TRS(Trunked Radio System) 96. 다음 ( )에 들어갈 용어로 적합한 것은 무엇인가? ( )은(는) 도로와 차량, 사람과 화물을 정보네트워크로 연결하여 교통체증의 완화와 교통사고의 감소 그리고 환경문제의 개선 등을 실현하는 21세기 시스템 중의 하나이다. 물류업체도 ( )기술을 이용하여 업무의 효율화를 도모할 수 있어 정시성 확보, 신속한 수송, 실시간 화물추적 등이 가능하게 된다. 가) NTE(National Transport Exchange) 나) INS(Information Network System) 다) VRS(Video Response System) 라) GFX(Global Freight Exchange) 마) ITS(Intelligent Transport Systems) 97. 도시물류조사와 관련하여 다음 중 코든라인(Cordon Line)조사로서 가장 적합한 것은? 가) 공항, 트럭터미널, 화물철도역 등 수송중계거점에 대한 조사 나) 광업, 제조업, 도소매업, 창고업 등 화물발생에 대한 조사 다) 한강교량에서의 도로노측에 대한 조사 라) 공업단지, 도심시장 등 유통업무지구에 대한 조사 마) 시계 유て출입지점에서의 화물차량 통행에 대한 조사 98. 차량회전율을 높일 수 있는 방법이 아닌 것은? 가) 목적지까지 최단거리 코스를 운행한다. 나) 화물 상차 시간을 줄인다. 다) 화물 하차 시간을 줄인다. 라) 운행중 대기 시간을 줄인다. 마) 가, 나, 다, 라 중 정답이 없다. 99. 다음 해상운임의 부대비용 중 Detention Charge에 대한 설명은? 가) 북미수출의 경우 도착항에서의 하역 및 터미널 작업비용을 해상운임과는 별도로 징수하는 것으로서 현재 20TEU 컨테이너당으로 부과하고 있다. 나) 적하 또는 양하 일수가 약정된 정박기간을 초과하는 경우 초과일수에 대하여 용선자가 선주에게 지불하는 것으로 1일 또는 1톤당으로 지불하는 금액이다. 다) 화주에게 허용된 시간(Free Time)을 초과하여 컨테이너를 방치하였을 경우 송화인이나 수화인이 선박회사에게 지불해야 할 비용이다. 라) 항해용선계약서에 규정된 시간내에 선적이나 양하를 완료하지 못할 경우 선주에게 지불하는 비용이다. 마) LCL 화물 운송시에 선적지 및 도착지의 CFS에서 화물의 혼재 또는 분류작업을 할 때에 발생하는 비용이다.
** 5회 화물운송론 정답 ** 다 가 가 나 라 / 나 다 라 다 마 |