부산지하철 1호선부터 4호선까지
타보고 왔습니다.
4호선 중간에 안락동 충렬사를 돌아보고
3호선에는 낙동강에 위치한 강서구청
1호선에는 영도대교를 관람한후 귀가하였습니다.
충렬사와 영도대교 사진은 따로 올려 드리겠습니다.
부산지하철 1 호선
1호선 앞부분
1호선 노선 안내도
지하철 내부(칸막이와 선반이 설치되어있슴)
1985년 제작 & 2005년 내장재 교체(로템 옛사명)
1988년 제작 . 2005년 내장재 교체(한진중공업 옛사명)
1987년 제작 .2005년 내장재 교체(로템 옛사명)
팬터그래프
1985년 현대차량(주)가 제작한것으로 되어있으나
이 차량은 일본 미쓰비시 중공업에서 제작 도입된 차량입니다.
1985년 도입되어 현대차량에서 우리나라 실정에 맞도록
대차와 팬터그래프 등의 개조작업한 차량으로
1985년 7월19일 1호선 개통시기에 납품됨.
그 후 국내기술로
1987년 현대정공(로템)에서 제작한 차량과
1988년 조선공사(한진중공업)에서 제작한 차량이
선반과 칸막이가 설치되어
시민들이 많이 이용하는 관계로 8 칸으로 운행하고 있습니다.
대구 지하철 참사로
2005년에(주)로윈에서 내장제(불연제) 교체하였슴.
.
(팬터그래프)
전기기관차의 지붕위에 달아 전선으로부터 전기를
끌어들이는 장치
2호선
2호선차량 앞부분
2호선 차량
2호선 선로
2호선 내부(선반과칸막이가 설치되어 있슴)
2호선 노선도
제작년도 & 내장제 교체년도
내장제 교체년도
2호선도 1칸마다 선반및 칸막이가 설치되어 6칸으로 운행되고있습니다.
대구지하철 참사로
2004년 SLS 중공업 . 2006년 로템에서 내장제(불연제) 교체하였슴.
3호선
3호선 앞부분
3호선 내부(선반및 칸막이가 없슴)
전동차 앞 내부
3 호선은 2005년 개통시기에
로템에서 제작 납품한 전동차이며
전동차 내부에는 선반.칸막이 없이 6칸 으로 운행되고 있습니다.
4호선
4호선 앞부분 내부 (운전실 없슴)
전망이 눈에 선명함
전동차 앞부분
레일이 없슴
지하에서 밖으로 나가는 광경
지하에서 빠져나는은 광경
오른쪽 벽에 설치되어있는 직류 전압으로 주행
지하로 들어가는 광경
4호선 노선도
전동차내부(선반.칸막이 없슴)
4호선
2010년에 개통시
(주)우진산전에서 제작 납품한
국내 유일한 지하 경전철로
전동차내부에는 기관사.선반.칸막이가 없이
6칸으로 원격 조정되어 운행되는 지하철입니다.
(그리고 바닥 선로없이 오른쪽 벽에 설치되어있는
직류고압전기로 운행되고 있습니다)
즐거운 하루 되시길 기원합니다.