ㅁ공급처리시설
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|
상수도 용수공급은 “성남시 수도정비 기본계획(안)”(´04. 4)에 의거 설계 |
|
용수공급 시기는 신도시개발사업 주민입주와 동시에 통수되도록 계획 |
|
용수원단위는 상위계획 지표를 사용, 일원화된 상수도 공급계획 수립 |
|
사업지구의 상수도 공급시설은 성남시 상수도 공급시설 및 수도권 광역상수도 시설과 연계하여 |
|
계획함으로써 효율적인 시설설치와 운영이 가능토록 설치 |
|
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|
동판교 지역은 기존 사송배수지에서 직결 급수하고, 서판교 지역은 수도권 광역상수도 3단계 관로에서, |
|
분기후, 지구내 금토산에 판교 배수지 설치 공급 |
|
| |
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|
기본방향 |
|
성남시 하수도 정비기본계획에 의거 배제계획 |
|
판교처리분구에 속하며 지구내 하수처리장에서 처리계획 |
|
하수배제방식은 분류식으로 계획 |
|
|
|
처리유역계획 |
|
8개의 처리유역(동판교3, 서판교5)으로 처리 |
|
지구외 오수유입량을 포함한 오수량 산정 및 규모결정 |
|
|
|
하수처리장계획 |
|
지구내 합수부 공원변에 위치한 하수처리장은 시설물을 지하화하고 상부공간을 공원과 연계한 |
|
주민친화시설 설치계획 |
|
처리장 용량(Q) : 46,000㎥/일 |
|
|
|
오수중계펌프장 계획 |
|
하수처리장이 중상류부에 위치하여 하류부인 동판교 처리유역 하수는 중계펌프장을 통하여 |
|
처리장까지 압송하여 처리 | |
|
|
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|
하수도정비기본계획상 판교 배수구역에 속하며 지구내 소하천(성내미천, 하산천) 및 지방2급 하천 |
|
(운중천, 금토천)을 통하여 탄천으로 배제 | |
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|
노선계획 |
|
- 고속도로는 전체적으로 5×5 수도권 간선교통축이 구축되도록 배치 |
|
- 7×9 전국 간선도로망정비계획과 함께 적정간격 확보 |
|
- 과다한 용지보상비가 소요되지 않고 시공성이 양호한 장소 선정 |
|
계획함으로써 효율적인 시설설치와 운영이 가능토록 설치 |
|
|
|
고속도로 노선망 개요 | |
노선표기 |
연장(km) |
시·종점 |
A |
32.5 |
행주대교 - 강화군 |
B |
52.4 |
서울시 시흥동 - 파주군 |
C |
48.5 |
퇴계원 - 연천군 |
D |
29.8 |
가남 I.C - 양평군 |
E |
16.2 |
인천 고잔동 - 안양시계(외곽순환) |
F |
49.5 |
의왕시 - 아산군 |
G |
93.5 |
양평군 - 연천군 |
H |
126.6 |
인천시 선화동 - 화천군 |
I |
65.0 |
퇴계원 - 홍천군 |
J |
58.0 |
서울 광장동 - (하남시) - 가평 - (춘천) |
K |
44.4 |
분당 - 양평군 |
L |
34.4 |
화성군 송산면 - 동탄면 |
M |
57.6 |
평택시 청북면 - 진천군 |
N |
15.9 |
안양시 - 서울시 양재동 |
O |
6.8 |
구리시 - 남양주군 진건면 |
P |
3.0 |
신장 I.C - 남양주군 와부읍 |
Q |
46.2 |
문산 - 철원군 |
R |
46.7 |
양평군 - 홍천군 | |
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|
노선계획 |
|
- 기존국도를 중심으로 5×5 격자형 노선망 구축 |
|
- 장래 도시개발사업은 격자형 간선도로망에 추가적으로 노선구축 |
|
- 대도시 통과구간은 해당 도시고속돌 노선을 활용하여 연속성 확보 |
|
- 원칙적으로 읍급 이상 도시의 주변구간은 우회도로로 계획 |
|
- 6차선 이상의 간선도로 교차지점은 입체교차시설의 설치 검토 |
|
|
|
간선도로 노선망 개요 | |
노선표기 |
연장(km) |
시·종점 |
비고 |
A |
112.3 |
김포군 - 평택군
|
남북1축 |
B |
122.6 |
파주군 - 평택시
|
남북2축 |
C |
139.0 |
장단군 - 안성군
|
남북3축 |
D |
127.6 |
가평군 - 안성군
|
남북4축 |
E |
115.6 |
강화군 - 포천군
|
동서1축 |
F |
119.6 |
인천시 - 양평군
|
동서2축 |
G |
107.2 |
화성군 - 여주군
|
동서3축 |
H |
83.8 |
평택군 - 장호원
|
동서4축 |
I |
171.0 |
개풍군 - 장호원
|
순환축 |
J |
49.4 |
연천군 - 동두천시
|
남북4축 보조 |
K |
15.7 |
판교 - 기흥
|
남북3축 보조 |
L |
32.4 |
의정부시 - 팔당댐
|
남북4축 보조 |
M |
23.5 |
구리시 - 팔당댐
|
동서2축 보조 |
N |
12.0 |
미사리 - 팔당댐
|
동서3축 보조 | |
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|
노선계획 |
|
- 원거리 신도시와 서울 연결노선은 급행전철로 계획 |
|
- 급행전철은 기존구간을 제외하고는 지하구간을 최소화 |
|
- 서울중심지는 우회토록하며, 『井』자형에 유사한 노선망 형성 |
|
- 급행전철 결절점은 대단위 교통센터를 두어 집산통행 원활화 구성 |
|
- 수도권 순환철도는 승객수송과 화물 우회기능을 동시적으로 수행 |
|
|
|
전철 노선망 개요 | |
노 선 |
주요 경유지 |
연장(km) |
용량(천명/시)
|
첨두시 혼잡구간 통과승객(천명/시) |
경부선2복선
|
수원-천안
|
55.0
|
76.8
|
83.3 |
분당선연장
|
분당-기흥-오산
|
18.8
|
76.8
|
67.3 |
경원선복선
|
의정부-동두천
|
18.9
|
76.8
|
63.9 |
경원선2복선
|
용산-청량리
|
11.9 |
76.8
|
64.1 |
경춘선복선
|
청량리-청평-춘천
|
87.3
|
76.8
|
- |
경의선복선
|
용산-고양-문산
|
46.4
|
76.8
|
- |
중앙선복선
|
청량리-구리-용문
|
64.1
|
76.8
|
- |
남부동서선
|
김포-강남-하남
|
24.0
|
76.8
|
71.8 |
제2경인선
|
인천-석수-분당
|
40.3
|
76.8
|
70.4 |
서해안선
|
수색-광명-안중
|
84.0
|
76.8 |
77.4 |
수 인 선
|
인천-안산-수원
|
45.0
|
38.4 |
31.0 |
수도권순환선
|
수원-용인-부천
|
200.9
|
38.1 |
35.5 |
안 산 항 선
|
초승-안중-서정리
|
27.0
|
76.8 |
- |
영종도신공항선
|
서울-신공항
|
59.6
|
73.8 |
- |
계 |
|
783.2
|
- |
- | |
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|
제반 교통관련 기초자료를 체계적이며 종합적으로 조사하여 현재 및 장래의 교통문제 해결에 필수적인 |
|
교통관련 기초자료 확보 |
|
경기도 일원의 통행실태를 분석, 교통현황 조사 및 이들 자료의 활용을 위한 데이터 베이스 구축 |
|
기초조사 자료를 토대로 경기도 교통종합기본계획을 수립하여 경기도 교통정책추진의 기본방향을 제시 |
|
|
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|
인간중심, 녹색교통 중심의 안전하고 쾌적한 교통체계 구축 |
|
대중교통을 중심으로 한 이동성과 정시성의 확보 |
|
친환경적인 교통체계의 구축 |
|
효율적으로 통합된 교통체계의 구축 |
|
|
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|
간선도로의 체계적인 확충 |
|
- 수도권의 다핵선형축 공간구조 개편을 뒷받침하는 5×5 격자형 간선도로망 구축 |
|
- 서울중심의 방사형 도로체계를 개선하기 위한 순환기능 대폭확대 |
|
| |
구 분 |
동 서 축 |
남 북 축 |
고속도로 (5×5)
|
(5개노선 581km) 평택~진천, 영종도~이천, 영종도~양평, 김포~춘천, 이천~가평
|
(5개노선 529km) 시흥~강화, 서해대교~파주, 안성~연천, 안성~한남대교, 장호원~포천 |
간선도로 (6×6)
|
(6개노선 597km) 평택~이천, 평택, 안성, 화성~여주, 이천~양평, 강화~가평, 파주~포천
|
(6개노선 714km) 평택~김포, 평택~파주, 평택~연천, 안성~연천, 안성~포천, 이천~포천 |
보 조 간선도로
|
고양~파주 등 42개 노선(1,580km) | |
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|
도시외곽 우회도로를 신설하여 통과교통의 정체해소 |
|
- 국도대체우회도로 건설 |
|
- 국가지원지방도 정비 |
|
|
|
지방부도로 정비사업의 추진을 통한 기존 도로의 이용효율 극대화 |
|
- 도로의 기능별 분류 및 기능에 맞는 정비사업의 추진 |
|
- 지방부 도로에 대한 TSM사업 추진 및 접근관리 실시 |
|
- 고속도로와 연결되는 국도, 지방도의 접속지점 개선 |
|
- 미연결구간 및 병목구간의 정비, 도로의 입체화를 통한 정체구간 개선 | |
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|
구분 |
지점 |
구간 |
연장(km)
|
차선수 |
비고 |
기 존 계 획 |
①
|
국도 3호 대체도로 (성남-장호원)
|
62.1
|
4~6
|
|
②
|
신갈우회도로 (영덕-어정삼거리)
|
4.0
|
4
|
|
③
|
국지도 23호선 (죽전-공세리)
|
11.2 |
4~6
|
|
국지도 23호선 (공세리-중리) |
3.5 |
4 |
|
④
|
신갈-수지간 도로
|
7.0
|
6
|
|
⑤
|
삼막곡-연수원간 도로
|
4.5
|
6 |
|
⑥
|
용인-동백간 도로
|
10.0
|
4 |
|
⑦
|
제2경인고속도로(안양-성남) |
20.45
|
4 |
|
⑧
|
학의-분당간 고속도로(학의~고기리) |
6.5
|
4 |
|
학의-분당간 고속도로(고기리~분당) |
3.9 |
6 |
|
⑨
|
경부고속도로 확장 (판교-수원)
|
27.8
|
8→10
|
|
⑩
|
영동고속도로 확장 (신갈-호법)
|
31.4 |
4,6→8,10
|
|
개 선 대 책 안 |
⑪
|
영덕-양재간 고속화도로
|
24.5 |
6
|
|
⑫
|
탄천변도로(사업지경계~성남대로)
|
5.8 |
4
|
|
⑬
|
국지도 23호선 확장
|
풍덕천-금곡I.C간 확장
|
2.0 |
6→8
|
|
금곡I.C-판교I.C간 확장 |
6.0 |
6→8 |
|
판교I.C-세곡동간 확장 |
9.3 |
6→8 |
|
⑭
|
판교-분당간 도로
|
4.0 |
6 |
|
⑮
|
국지도 57호선 확장 (판교-청계동)
|
4.2 |
4→6
|
|
①
|
풍덕천삼거리~수서도로 연결로 |
1.5 |
4 |
| |
|
<출처:대한주택공사> | |