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<p style="text-align: left;">차량은 08년식 3.8 mpi. 19만키로.<br><br><br>여름에는 산 계곡 바다.. 여행의 계절이라서 <br>점도를 늘 x-W40으로 맞추고 있습니다.<br><br>오일 교환주기는 5천키로 전후가 되면 묻따 아닥하고 교환하는 성격입니다.<br><br><br>최근 교환한 순서입니다.<br>지크탑 0w30(봄.가을.겨울)ㅡ지크탑5W40(여름)ㅡ지크탑 0w40(여름)<br><br><br>W40임에도 출발 가속시 굼뜨고 답답하지 않고 진중하고 부드럽습니다.<br><br>출반초반에 겁나게 빠릿하고 팍팍 뛰쳐 나가야 하는 분들에게는 이 오일은 좋은 선택이 아닐겁니다.<br><br>중속에서 엔진회전 질감은 여전히 부드럽고 소음도 잘 절제 되어있고<br><br>80정도 달리고 있는 느낌이지만 계기판 속도는 110.<br><br>고속에서는 <br>w40점도 답게 허당치는 느낌없이 킥다운 한번더~~가능합니다.<br><br>한줄 요약.<br>정숙하고 고급스러운 주행감이 돋보입니다.<br>정숙성은 지크탑이 암스보다 한수위.<br><br><br><br>기유는 PAO가 50~60%.</p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/znH0/bbc153471dbf5ef58b78fd79516f1da72e0e4a7c" class="txc-image" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/znH0/bbc153471dbf5ef58b78fd79516f1da72e0e4a7c" data-origin-width="997" data-origin-height="815"></div><p style="text-align: left;"><br></p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/znH0/30f80af263dc3cc101a5ec992840bee3b89588f0" class="txc-image" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/znH0/30f80af263dc3cc101a5ec992840bee3b89588f0" data-origin-width="1960" data-origin-height="4032"></div><p style="text-align: left;"><br><br><br><br>ps. 점도 높으면 cvvt소음 난다고 하시는데 다행히 저는 전혀 그런소음이 없습니다.<br><br><br><br><br><br><br><br></p>
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첫댓글 연비차이는 없나요?
서울ㅡ대구 고속도로. 속도100~110 주행하면 연비는 15~16는 늘 나옵니다.
엔진의 가변밸브가 유압으로 움직이는거라 점도가 높으면 조금 안좋을수도 있다고 하더군요 저도 40점도 사용하기는 했었는데 요즘은 30점도 사용합니다ㅎ
@철쭉꽃[세종시] 제네시스차량에서 cvvt소음 발생의 원인은, cvvt차제의 설계미스가 큽니다.
그래서 개선품이 3차 버젼까지 나왔습니다.
오일점도와 깊은 연관이 없습니다. 오히려 오일교환주기에 더 민감하게 접근해야 됩니다.
캡처해주신 글을 보면, cvvt와 오일압력에 대한 기술적 배경지식이 없는것 같아 보입니다. 오류와 모순이 있습니다.
혹시 기회되시면...대구 벙개에 참석하실수 있으시면 그때 cvvt와 ocv 그리고 오일순환과 압력에 대해서 설명드릴수 있을것 같네요^^