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#화성시
#땅투자
경기도 화성시는 수도권을 대표하는 성장관리권역이다
경기도내에서 인구가 4위에 랭크되어 있고
면적은 5위에 올라와 있다
즉 성장의 체격조건이 좋아
발전에 유리한 위치에 서 있는 것이다
경기도내 인구 1위 수원과 3위 고양은 과밀억제권역이고
2위 용인은 자연보전권역과 성장관리권역에 포함된 지경
인구 4위의 화성시가 발전 가능성, 잠재성이 가장
높다는 건 오로지 성장에 집중할 수 있다는 것
체격조건만 봐도 그렇다
화성은 하드웨어와 소프트웨어가 함께 연계되고 있다
인구진화과정에서 그 가치가 확연히 드러난다
#동탄신도시
#서해선복선전철
GTX-A노선과 서해선 복선전철의 시종착역이 바로 화성이다
내년 모두 개통되면 곧바로 인구규모가 100만 이상이
될 게 분명하다
인구증가속도와 인구증가율이
전국에서 가장 높다
전국에서 가장 많은 크고 작은 일자리(기업) 덕분!
오는 2025년 각각 신안산선과 서해선이 연동하고
KTX어천역이 완공되면 광역시 후보지 물망에도
오를 것으로 지레 짐작됨
#경기도
#맹지
즉 지금까지 지역 약점으로 지적 받아왔던
역세권이 달라지는 것
양적가치와 더불어 질적가치도 변할 것이다
취약한 역세권 상황임에도 불구하고
지금까지 화성 인구가 꾸준히 증가한데는
풍부한 일자리와 더불어
수원의 대체효과, 풍선효과가 크다
#수원시
#광교신도시
수원은 121㎢의 작은 면적에 비행안전구역 등
규제강도가 심하나, 화성은 700㎢의 광대한
면적에 규제지역도 적은 편이다(그린벨트 14%
군사시설보호구역1%)
#그린벨트
지금까지 일평생 '작은 수원'으로 생존해온
화성의 면모가 수면 위로 떠오르는 것이리라
바다가 없는 수원 대비 화성은 바다의 활용도가 높은 곳
(예-시화호의 진화과정 통해 알 수 있음)
발전의 시발점은 시화호!
인근 안산 일대 등과 더불어
임해공업단지 이미지가 강하다
화성 병점일대
문화재 가치 통해 과거의 전통에 집중하는 수원 대비
(화성행궁) 화성은 지극히 미래지향적이다
수원 곳곳이 문화재로 등재된 지경
#인천광역시
수원의 젊은 동력은 삼성 본사가 있는 영통구에
집중되어 있는데
화성의 동탄이 바로 이곳과 연동이 가능하다 보니
지역 잠재력을 높일 수 있는 것이다
바다를 활용한 경험을 바탕으로
수원지역을 십분활용하는 것이리라
#평택시
#도시지역
작은 면적 안에 규제공간(문화재보호와 군사시설보호)이
많은 수원은 광교신도시 개발 이후 뚜렷한
개발계획을 발표하기가 쉽지 않다
호매실 일대에 기대감이 증폭되는 이유다
#송산그린시티
화성은 수원의 자궁으로부터
탄생한 곳이지만
수원 대비 지역테마가 다양하다
그 가치는 다음과 같다
(1) 송산그린시티+송산신도시 - 바다를 통해 가치가 높아짐
송산역(서화성남양역)은 송산신도시로 연결
(2) 향남신도시 - 역세권에 관한 기대감이
벌써부터 증폭되고 있다
향남1,2지구 통해 향남역세권이 전국에
공시중
전국에서 투자자가 지금도 몰리고 있다
(3) 병점역 - 진화중(병점도시개발)
2018년 현장모습
지금의 현장모습
(4) 어천역 - 진화중(KTX)
#병점역
화성의 강점 중 하나 -
조성과 조사가 함께 이루어지고 있다는 것
조성 - 과정(개발과정)
조사 - 결과를 점검할 수 있는 기회
과정과 결과의 연동 상황을 수시로
점검, 검토가 가능한 건
역시 인구 상황을 통해서다
꾸준히 지금도 증가세
증가폭이 대단함
#운정역
#동탄역
내년 개통하는 총 길이 83.1km의 GTX-A노선의 파워 점검!!
운정역에서 동탄역까지 운행
파주 운정신도시 운정역과
화성 동탄신도시 동탄역을 잇는다
2기 신도시인 운정신도시와
동탄신도시가 하나로 화합할 수 있는 기회다
운정역 - 파주시 동패동 409-1
(내년 말 개통 예정이며
지하7층에 들어선다)
동탄역 - 내년 상반기 개통예정이며
심도 42미터의 지하6층에 들어선다
동탄역과 서동탄역(오산시) 사이엔
솔빛나루역이 신설될 예정임
역 수가 11개인 A노선의
구성조건은
GTX-A노선(운정~수서)과
수서평택고속선(수서~동탄)이며
수서역과 동탄역구간은 내년 상반기에 개통
(최고속도는 180km/h
지상구간은 없다)
개통예정
2024년 상반기 수서~동탄
2024년 하반기 운정~서울역
2025년 11월 서울역~수서역
삼성역을 제외한 전 구간 연결
다만 현재 공사가 빠르게 진행되고 있어
빠른 시일 내에 개통이 가능
삼성역 개통이 늦어지면서
국토부는 운정~서울역/수서~동탄구간을
분리 운행하고
추후
무정차 통과하여 삼성역을 제외한 전 구간을 운행하는
계획안을 추진중
과거 5호선과 7호선이 각각 따로
2개 구간이 분리 개통한 이후
전 구간이 연결된 것처럼
이 노선 역시 그런 형식을 취할 예정
2026년 창릉역(고양시 덕양구 용두동)
2028년 4월 - 삼성역 개통
#고양시
#일산신도시
2기 신도시인 동탄1,2신도시와
광교신도시(수원+용인) 중
동탄2신도시는 지금도 성장중
동탄신도시의 가치 - 현재가치(동탄1신도시), 미래가치(동탄2신도시)
모두 높음(연동 및 연합중)
광교신도시는 현재가치가 위대하다
동탄신도시는 역 부족(역세권이 부족한 지경
수원과 비교도 안 됨)
광교신도시는 다르다
신분당선 수인분당선의 역할이 크다
광교신도시의 현재가치가 위대한 이유다
#송산그린시티
무엇보다 화성의 자랑거리는
바다를 활용한 신도시
예) 송산그린시티 일대의 가치
송산그린시티는 우연찮게도
동탄신도시와 시화호 면적과 비슷하다
송산그린시티 면적 - 55.86㎢
150,000명 수용인구에 60,000세대가 입성
개발기간은 2007~2030
개발 완성 시점이
우연찮게도 새만금, 세종시가 완성
되는 시점과 거반 비슷하다
내포신도시가 3단계로 조성되듯
송산그린시티 일대 역시 3단계를 따른다
동측(생태 및 주거)은 최근 준공
서측(관광, 주거)
남측(첨단산업)은 지금 공사 중으로
공정률이 50%
1단계 동측지구(생태주거 생활권)
2단계 남측지구(자동차 관련 첨단산업)
3단계 서측지구(관광, 레저, 주거가 어우러진 생활권)
1단계 동측지구 - 새솔동일대
2단계 남측지구 - 산업단지, 연구시설, 자동차 테마파크
복합아울렛, 송산역(서화성남양역) 환승센터가 계획되어 있음
3단계 서측지구 - 계획인구는 12만 명이며
2034년 완공예정
2034년부터 입주가 시작
48개 공동주택(아파트) 입성
1단계(23개)
2단계(0개)
3단계(25개)
동측지구보다 큰 서측지구는 2023년부터 2034년까지 단계적으로 개발됨
3분의2가 녹지로 구성되어 있는 이곳은
면적만 따진다면 경기도 도시 중
부천 광명 과천 구리 오산 군포 의왕보다 더 크다
#부천시
GTX(내년)와 더불어
KTX(내후년)가 입성하는 화성!
기대만발!!
어천역 일대(지금은 보잘것 없지만 택지지구와 역세권 개발이 함께 되면 크게 진보할 것)
KTX어천역(연면적-1,743제곱미터)
인천발 KTX의 경우
2018년 2월28일 기본계획이 고시되고
2025년 완공 목표로 공사중
송도~초지역~어천역 통해
경부고속철도와 직결될 예정이라
그 영향력에 관한 기대감이 크다
#시흥시
시화호
1987년 시화방조제가 착공되고
1994년 완공되면서 조성된 인공호수
역시 바다를 십분활용한 것
서해안 시대의 서해와 동해의 차이가
무엇인가
아마도 매립 가능성의 차이와 그 효력이 아닐까 싶다
즉 경제성의 차이다
시화호는 경기도 시흥시 안산시 화성시에 둘러싸여 있다
명칭은 계획당시 행정구역인 옛 시흥군과 화성군에서
각 앞글자를 따온 것
이후 대부도가 안산시에 편입되면서
안산시와 대부도 사이의 수역이 안산시 수역이 돼
시화호 대부분은 안산시 관할
화성시와 시흥시도 일부분 면적을 점유하고 있지만
70% 이상은 안산시 면적이다
시화호 주소는 안산시 단원구 대부남동이며
면적이 송산그린시티와 비슷하다(56.5㎢)
동탄신도시 면적도 시화호와 비슷하다(56.32㎢)
2023년 5월 기준
인구규모는 395,777명으로 경기도 광주인구와 비슷하다
성공적인 신도시답게 인구밀도가 높은 편이다(7,027명/㎢)
동탄1신도시(동탄1~3동)
면적 - 9.96㎢
인구 - 126,813명
인구밀도 - 12,814명/㎢
(개발포화상태-
국내 최초의 2기 신도시다)
동탄2신도시(동탄4~8동)
면적 - 46.36㎢
인구 - 265,755명
인구밀도는 5,732명/㎢로 동탄1지구보단
여유롭다
30만 명 12만 가구를 목표로 조성된 신도시로
지금도 개발이 작동중!
동탄4동 - 인구53,935명(청계동)
동탄5동 - 46,274명(영천동, 중동)
동탄6동 - 41,593명(금곡동, 방교동, 오산동)
동탄7동 - 91,525명(목동, 산척동, 송동, 신동)
동탄8동 - 33,328명(장지동)
동탄9동 - 2023년 이후
목동, 신동 분동 예정
목표인구 - 285,878명
화성시에서 동탄1신도시
봉담지구
태안(병점)지구
향남지구와 더불어 화성시의
대표 인구 밀집지역이 바로
여기다
#수원시
#오산시
내년과 내후년, 그리고 10년 후의 화성의 그림(미래가치)을
그려보자
장점(그림-잠재력)을 열거해보자
어렵지 않을 것이다
장점을 수시로 조성 중이니까
예) 쉼없이 증가하는 다양한 인구
(가수요자+실수요자=투자자와 주거인구)
☎ 010-2246-9741
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