준대형차, 알페온? 그랜저?

준대형차, 알페온 살까? 그랜저 살까?   현대차의 대표 준대형차 그랜저가 6년 만에 확 바뀐 모습으로 나타났다. 신형 그랜저의 가장 큰 특징은 직분사 엔진인 GDI를 얹었다는 것. 준대형 시장에서 이미 GM대우가 알페온 3.0ℓ와 2.4ℓ에 'SIDI'라는 직분사 엔진을 장착한 점에 비춰 두 차종의 비교에 관심이 쏠리고 있다. <TABLE style="DISPLAY: inline; BORDER-COLLAPSE: collapse"> <TBODY> <TR> <TD><IMG style="CURSOR: pointer" [안내]태그제한으로등록되지않습니다-xxonclick="open_img('http://cfile23.uf.tistory.com/original/173EEA534D2FDC92285E31')" alt="" src="https://t1.daumcdn.net/cfile/tistory/173EEA534D2FDC9228" width=500 height=326></TD></TR></TBODY></TABLE> 그랜저 외관  ▲크기  신형 그랜저는 길이 4,910㎜, 너비 1,860㎜, 높이 1,470㎜다. 기존 그랜저TG보다 10㎜ 넓어지고 20㎜ 낮아져 전반적으로 로우(low) & 와이드(wide) 스타일을 고수하고 있다. 또한, 휠베이스는 구형보다 65㎜ 늘어난 2,845㎜로 여유 있는 실내 공간을 갖췄다는 게 회사의 설명이다.    하지만 알페온은 길이 4,995㎜, 너비 1,860㎜, 높이 1,510㎜다. 준대형 차로는 비교적 큰 체구다. 신형 그랜저와 비교하면 너비는 1,860㎜로 같지만 85㎜ 길고, 40㎜ 높아 좀 더 커 보인다. 그러나 휠베이스는 2,837㎜로 신형 그랜저보다 8㎜ 짧다. <TABLE style="DISPLAY: inline; BORDER-COLLAPSE: collapse"> <TBODY> <TR> <TD><IMG style="CURSOR: pointer" [안내]태그제한으로등록되지않습니다-xxonclick="open_img('http://cfile30.uf.tistory.com/original/183EEA534D2FDC9229A50B')" alt="" src="https://t1.daumcdn.net/cfile/tistory/183EEA534D2FDC9229" width=500 height=324></TD></TR></TBODY></TABLE> 알페온 외관  ▲성능  신형 그랜저는 3.0ℓ와 2.4ℓ로 나뉜다. 3.0ℓ에는 람다Ⅱ 3,0 GDI 엔진을 얹었다. 배기량 2,990㏄에 최고출력 270마력, 최대토크 31.6㎏•m을 낸다. 6단 자동변속기를 얹은 연비는 11.6㎞/ℓ다. 2.4ℓ에는 세타Ⅱ 2.4 GDI를 적용했다. 배기량 2,359㏄, 최고출력 201마력, 최대토크 25.5㎏•m을 발생한다. 역시 6단 자동변속기를 장착해 연료효율은 12.8㎞/ℓ다.     알페온 역시 3.0ℓ와 2.4ℓ가 존재한다. 3.0ℓ에는 배기량 2,997㏄인  V6 SIDI3.0 엔진이 올라갔다. 최고출력은 263마력, 최대토크는 29.6㎏•m다. 자동 6단 변속기가 조합돼 연료효율은 9.3㎞/ℓ다. 2.4ℓ에는 2,384㏄ SIDI가 설정됐다. 185마력과 24.0㎏•m의 최대토크를 발휘한다. 6단 자동 변속기를 적용했으며, 연비는 ℓ당10.6㎞다.   외형상 성능은 신형 그랜저가 앞선다. 3.0ℓ급은 7마력, 1.0㎏•m이, 2.4ℓ는 16마력과 1.5㎏•m쯤 토크가 크다. 연료 효율도 그랜저 3.0ℓ가 같은 급 알페온보다 ℓ당 2.3㎞ 앞선다. 2.4ℓ는 ℓ당 1.8㎞ 차이가 있다. 성능과 연비 모두 신형 그랜저가 앞서는 셈이다. <TABLE style="DISPLAY: inline; BORDER-COLLAPSE: collapse"> <TBODY> <TR> <TD><IMG style="CURSOR: pointer" [안내]태그제한으로등록되지않습니다-xxonclick="open_img('http://cfile24.uf.tistory.com/original/173EEA534D2FDC932A3E78')" alt="" src="https://t1.daumcdn.net/cfile/tistory/173EEA534D2FDC932A" width=500 height=301></TD></TR></TBODY></TABLE> 그랜저 내부  ▲가격  신형 그랜저의 판매가격은 2.4ℓ인 HG240 럭셔리가 3,112만 원이다. 3.0ℓ은 출시 모델이 다양한 게 특징이다. HG300 프라임은 3,424만 원, HG300 노블은 3,670만 원, HG300 로얄은 3,901만 원이다.    알페온은 2.4ℓ에 네 가지 트림이 존재한다. 각 트림은 선택항목에서 차이가 있다. 가장 기본 모델인 CL240 디럭스는 3,040만 원, CL240 프리미엄은 3,210만 원이다. CL보다 한 단계 위인 EL240 디럭스는 3,300만 원, EL240 프리미엄은 3,480만 원이다. 3.0ℓ는 3가지 트림으로 구성됐다. CL등급은 2.4ℓ와 같아 CL300은 디럭스가 3,663만 원, 프리미엄이 3,787만 원이다. 알페온의 최상위 트림인 EL300 슈프림은 3,895만 원이다. <TABLE style="DISPLAY: inline; BORDER-COLLAPSE: collapse"> <TBODY> <TR> <TD><IMG style="CURSOR: pointer" [안내]태그제한으로등록되지않습니다-xxonclick="open_img('http://cfile3.uf.tistory.com/original/183EEA534D2FDC932BEA03')" alt="" src="https://t1.daumcdn.net/cfile/tistory/183EEA534D2FDC932B" width=500 height=270></TD></TR></TBODY></TABLE> 알페온 내부  두 차를 비교해보면 최상위 트림은 그랜저가 3,910만 원, 알페온은 3,895만 원으로 그랜저가 조금 비싸다. 최하위 트림에서도 차종이 더욱 세분화 된 알페온이 3,040만 원으로 3,112만 원인 그랜저보다 조금 싸다.  트위터로 만나는 오토타임즈 : <A href="http://twitter.com/Autotimes_kr">http://twitter.com/Autotimes_kr</A>   박진우 기자 <A href="mailto:kuhiro@autotimes.co.kr">kuhiro@autotimes.co.kr</A> 2011/01/14 09:00 ---------------------------------------------------------- 출처 : <A href="http://autotimes.hankyung.com/article_view.php?id=103733">http://autotimes.hankyung.com/article_view.php?id=103733</A> 컴퓨터를 키자마자 뉴스 창을 띄우고 맨 처음 본 기사입니다. 그랜저HG야 오랫동안 기다렸던 분이라면 제원 쯤이야 다 알고 있는 사실이겠네요 ㅎㅎㅎ 그래도 아직 모르시는 분이 있을 테니 ^^ 한번쯤 읽어보셔도 좋겠습니다. 이번 그랜저HG는 GDi 엔진을 장착했죠. 이후 나올 차들도 하나하나 다 GDi를 달고 나오겠네요. GDi 엔진은 기존 MPI 엔진보다 폭발 압력이 높죠. 때문에 진동도 같이 커집니다. 이 엔진이 대형 세단에서 중요시 하는 정숙성에 누가 되진 않을까…싶어요. 그랜저는 소음 문제를 어떻게 해결했을런지요…. 알페온은 SIDI 직분사 엔진을 얹어서 그랜저보단 낮지만 꽤 높은 263마력을 내죠… 콰이어트 튜닝으로 파워 트레인, 윈드, 로드 노이즈 등을 최소화 해서 정말 좋은 정숙성을 가지고 있습니다. 알페온의 정숙성과 내구성 이 둘은 동급 최고라고 생각하는데요~ 그랜저가 이 부분을 누를 수 있을지 궁금하군요..