교쇼 블로그에 좋은글이 올라왔길래 퍼왔습니다
의역이 많습니다 이해해주세요 ㅎㅎ
미니지 레이서 기초 강좌, 드디어 스타 ~ 트! !
안녕하세요, 미니지 레이서 MR-03 개발 담당 이시카와입니다.
강좌의 개최를 기대하셨나요?
미니지가 태어난 지 올해로 15 년.
미니지 세팅은 해마다 진화하고 있습니다.
이렇게 매년 새로운 세팅의 방향성이 발견 된 것입니다.
미니지 컵에 참전을 대상으로
실용적인 세팅 방법을 설명하고 싶다고 생각합니다! !
먼저 타겟으로 하는 것은 JSCC 클래스.
JSCC = Japan Sports Car Challenge
폭이 좁은 일본 차(네로우)의 스포츠카를 즐길 클래스입니다.
이 클래스에 참전하는 미니지를 만들면서
레이스에 참전하기 위한 세팅 노하우를 함께 배워 봅시다 ♪ ♪
세팅에는 '절대적인 세팅'이라는 것은 존재하지 않습니다.
다양한 운전 스타일이 있고,
그 사람 각각의 이론이 있습니다.
하나의 세팅에 대해
그 세팅의 차이를 배우는것이 이 강좌의 목적입니다.
저의 세팅정보를 제공하기 때문에,
거기에서 조금씩 세팅을 변경하여
그 차이를 느끼고, 당신의 "세팅영역"을 늘리십시오.
이렇게 함으로써, 실전레이스에서 짧은 시간에
자신이 조작하기 쉬운 차를 완성 할 수있게 될 것입니다.
그럼 먼저 기반이 되는 시스템을 소개! !
바디은 GARAGE HIRO의 풀 에어로.
이유는 멋지기 때문입니다 ♪ ♪ (웃음)
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/266E4B3453C541AC04)
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/226D083453C541AD07)
2014 년도 미니지 컵 관동 대회때 사용한 MR-03 + Toyota86.
결과는 4 위로 아슬 아슬 대표 권한은 가지고 있지 않았습니다.
그러나 기계의 마무리는 레이스 후반에 상당히 좋아졌습니다.
새시는 이런 느낌.
베이스는 JSCC 블루 리미티드입니다. (이 글을 쓰고있는 시점에서는 발매 전)
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/276FF23453C541AD01)
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/256B453453C541AD0B)
제 1 회의 테마는 앞 타이어! !
미니지 컵 우레탄 코스의 노면이 어렵다고 느끼는 것은,
그립이 높고, 핸들링이 빨라서,
곧바로 전복되 버리기 때문.
한마디! !
우레탄 코스 세팅의 70 %는 타이어에 달려있다.
지금부터 설명하는 방법으로 타이어를 조정하는 것만으로,
당신의 미니지는 내일부터 반드시 달리게 쉬워집니다 ♪ ♪
<앞 타이어>
아래의 타이어 중 하나를 사용합니다.
어느 쪽을 선택해도, 그 차이는 없습니다.
MZW2-30 프론트 하이 그립 타이어 30 °
MZW37-30 프론트 래디얼 타이어 30 °
① 타이어를 결정하면 먼저 자신의 미니지에 장착하여
오로지 계속 달립니다.
타이어의 지름이 23mm 정도가 될 때까지 줄입니다.
목표를 달성하면, 타이어를 휠에서 분리합니다.
② 앞 바퀴에 유리 테이프를 붙입니다.
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2365433453C541AE18)
직경이 약 20.8mm 때까지 유리 테이프를 감고 있습니다.
③ 유리 테이프의 외부에 양면 테이프를 붙입니다.
양면 테이프는
R246-1042 MINI-Z 타이어 양면테이프 5M 와이드 용을 사용해야합니다.
http://kyoshoshop-online.com/kyosho/goods/index.html?cid=99999&ggcd=R246-1042
이 양면 테이프가 접착력이 최강입니다. 다른 양면테이프로는 쉽게 벗겨질 수 있습니다.
양면테이프를 가위로 반 너비합니다.
그리고 안쪽에 맞게 한바퀴 붙이고, 박리지를 떼어냅니다.
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2768003453C541AE12)
④ 분리 한 타이어를 다시 장착합니다.
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2166E73453C541AF14)
타이어 안쪽에 단차를 찾을 수 있을 것입니다. (한쪽에만 있습니다.)
일반적으로 이런 단차가 있는 쪽을 휠의 안쪽에 착용하지만,
이번에는 이 단차를 휠의 외부에 맞추어 장착하십시오.
(이것을 역방향장착이라고 합니다.)
타이어의 외부와 휠의 외면을 맞추게합니다.
⑤ 오로지 계속 달리게합니다.
이미 이 상태에서 스티어링의 초기 반응이 마일드가 되어 있을 것입니다.
그것을 느끼면서, 더 달리게 계속합니다.
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/23676A3453C541AF13)
타이어의 직경이 23.4mm되면 완성입니다! !
그러나 중요한 것은 타이어의 직경이 작을수록
ステアリングの反応がマイルドになっていく感覚を覚えることです
스티어링의 반응이 마일드가 되어 가는 감각을 기억할 것입니다. ???
신품 타이어부터 시작해도 좋지만,
그렇다면 초기의 직경이 너무 커서 조종이 어렵습니다.
그런 이유로 타이어가 줄었을때, 유리 테이프를 붙인 휠로
바꿔 붙이는 것이 쉽습니다.
경향은
휠에 유리 테이프를 붙이고,
타이어의 두께를 얇게할수록
스티어링의 초기 반응이 마일드,
코너를 둥글게 달릴 수 있고(언더스티어),
차체가 전복되지 않습니다.
타이어의 외경이 작아지면서
구부러지지 않게 언더 스티어됩니다.
타이어로 스티어링 특성을 자유 자재로 조정하기 위해서는,
외경이 23.6mm에서 23.2mm까지의 사이에
0.1mm 간격으로 타이어 세트를 준비하면
자신의 취향에 빠르게 접근 할 수있을 것입니다.
준비가 매우 필요하지만 · · ·.
일반적인 프런트 타이어의 조정 포인트를 정리하면,
양면 테이프
양면 테이프를 휠의 바깥 쪽까지 붙이면 그립이 높아집니다.
스티어링을 마일드하게하기 위해서는,
본래는 양면 테이프를 사용하고 싶지 않습니다.
하지만 타이어의 두께가 얇은 경우
주행중에 쉽게 빠져 버리므로,
휠의 안쪽에만 양면 테이프를 사용합니다.
그러나 프런트 타이어의 그립을 올리고 싶은 경우,
양면 테이프를 휠 전체에 붙이는 세팅도 가능합니다.
타이어의 방향
역방향장착을 선택하여
스티어링의 초기 반응을 마일드하게 할 수 있습니다.
반대로 앞 타이어의 그립이 부족하게되면,
정방향으로 장착하여 초기 반응을 증가시킬 수 있습니다.
프론트 타이어에 20 °를 선택
부드러운 타이어 선택하면 그립이 오를 것입니다 만,
직경이 큰 신품타이어의 경우에는 그립이 떨어집니다.
그러나 직경이 작아 질수록 초기 반응이 일어나기 때문에,
일정한 스티어링 느낌을 유지하기 어렵습니다.
프론트 타이어를 와이드 타이어 30 ° 으로 선택
JSCC 클래스처럼 네로우 바디을 사용하는 경우에는 사용할 수 없는 기술이지만,
GT 바디 등 와이드 바디를 사용하는 경우에는 유효합니다.
같은 30 °의 타이어를 사용하는 경우에도
와이드 휠 + 와이드 타이어를 사용하는 것으로,
부드러운 스티어링 특성을 얻을 수 있습니다.
※ 휠의 오프셋 선택이 필요합니다.
좀처럼 모든 조합을 시도하는 것은 어렵지만,
세팅이 막혔을 때의 해결책이 될 수 있으므로,
기억해두면 좋을 것입니다.
제 1 회는 갑자기 장문이 되어 버렸습니다만,
여기가 가장 중요한 포인트입니다! !
우선 귀하의 미니지에 시도하십시오.
분명 놀라운 변화가 있을 것입니다! !
그러면, 부정기 갱신되지만,
다음 제 2 회에서는 <리어 타이어>의 선택 방법과
우선 전체 세트를 공개 할 예정입니다! !
그러면, 제 2 회로 만납시다 ♪ ♪
출처 : kyoshoblog
첫댓글 좋은정보공유글 잘 읽고갑니다. ^^
ㅎㅎ 감사합니다
사실 저렇게 해도 뒤집어질 차는 뒤집어 집니다. 예전 일본에서 대회뛰고 오신 분들도 저 팁을 종종 애용하곤 하는데 그래도 자빠질 차들은 뭐 자빠지는데, 고속에서 찍고 도는 현상은 확연히 줄어들긴 하죠.
또 다른 꼼수로는.. 예전 교쇼가 미니지컵에서 랠리클라스를 만들었는데, 어떤 유저가 랠리클라스 규정타이어를 아예 뒤집어 끼워서(반대방향이 아니라 완전히 까 뒤집어서) 그립이 생기게 만든 후, 남들은 파워슬라이드~드립하는데 혼자 그립주행해서 우승한적이 있죠. 그 이후로 뒤집어장착 금지규정이 생겼습니다. ㅋㅋ
저 타이어 지름 규정도 생긴지 얼마 안되는 규정이라고 하니.. 역시 정품서킷 셋팅의 80%는 타이어..^^
헉 뒤집어끼우는 방법도 있군요...
저렇게 해도 뒤집어질 차량은 뒤집어지죠 그냥 스트레스 없이 굴릴라면 타이어 사이드에 본드 바르는게 최고입니다 ㅎㅎ
그게 스트레스없이 최고이긴 하지만 대회 규정상으론 안되서... ㅜㅜ
오잉? 본드를 바르는게 뭔가요? ㅎㅎ
@리트라이[최승유] 앞그립을 죽이기 위한 셋팅이죠 ..너무 과하게 바르시면 차가 안꺽입니다 ㅎㅎ
@리트라이[최승유] 앞타이어의 사이드월에 순접을 얇게바르는 세팅입니다 ㅎㅎ
@동탄주민[윤준호] 한국 대회규정으로는 금지되있나요? 제가있는 이곳 써킷(미국/뉴져지)에서는 카펫이라 스폰지 타이어들을 사용하는데 전부 본드를 바르고 주행하고있습니다. 아니 꼭 발라줘야 주행이 가능하다고 해야할까요? ^^;;
대부분 알고는 있던거지만 양면테이프로 그립을 조절하는건 처음알았습니다 ㅎㅎ
F1 리어그립 올리는 부품중에 루트246에서 나오는 이너스폰지 양면테잎이 있어요. 주행시 도넛현상때문에 (F1타이어가 워낙 얇아서..) 부풀어 오르면서 그립이 없어지는걸 방지해주는 아이템인데 쓸만합니다. 교쇼애들 말처럼 앞타이어도 양면테잎 찐득한거 감으면 그립 올라가요. -_-;;;
@후리[이상일] 오! 스폰지 양면테입도 처음알았네요
날이 갈수록 새로운 미니지... ㅎㅎ
전 두께만 생각 했는데 타이어 이너까지 신경쓰는 분들이 있었군요.
저두요 ㅋㅋ
귀차나..
ㅋㅋㅋ
언제 굴리러오세요?
상수씨 요즘 많이 바쁜가 보네 얼굴 잊어 버리겄어....
재미있는 글이네요...