스크랩 [할리공부-23] 순차기어와 후진기어

[펀치]

더할리 클럽의 펀치입니다.

이 글에 등장하는 모든 자료는

제가 구글과 유튜브를 검색해서

모은 내용을 정리한 것인데,

바이크 구조나 정비 쪽으로는

거의 문외한이라 내용 중

잘못된 부분이 있을 수 있으니

지적해 주시면 반영하겠습니다.

자료를 정리하면서 자가 정비의 달인

흥달님의 도움을 많이 받았습니다.

깊이 감사드립니다.

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 트랜스미션의 역할 

바이크는 출발할 때, 저속으로 달릴 때,

고속으로 달릴 때, 모두 다른 힘과

속도를 필요로 합니다.

출발이나 저속 상황에서는

속도보다는 힘이 필요하고,

고속에서는 힘보다 속도가

더 필요할 수 도 있습니다.

이렇게 주행 상황에 맞춰

엔진에서 나오는 입력 회전수와

바퀴로 내 보내는 출력 회전수의

비율을 기어를 통해 조절하는 장치가

트랜스미션(transmission)입니다.

자전거의 기어를 생각하면

쉽게 이해할 수 있습니다.

자전거의 기어

입력 회전수와 출력 회전수의 비를

변속비(變速比)라고 부르는데,

트랜스미션을 '변속기'라 부르는

이유가 바로 이것 때문입니다.

 트랜스미션의 종류 

바이크의 작동원리를 이해하는 일은

자동차의 작동원리를 이해하는 것에

비하면 덜 어렵지만 그렇다고

아주 쉬운 일은 아닙니다.

특히 트랜스미션의 작동원리를

이해하는 것이 가장 어렵습니다.

트랜스미션에는 주행 속도에 따라

기어를 바꿔주는 방식에 따라

수동변속기와 자동변속기로

구분하는데, 바이크에서는 주로

수동변속기를 많이 사용합니다.

각 종류별 특징입니다.

 Automatic Transmission 

오토 트랜스미션

바이크에서 자동변속기는

스쿠터, 모페드, 일부 스포츠

바이크에서 주로 사용합니다.

이륜차의 자동변속기는 스로틀을

감으면 차체가 전진하고, 스로틀을

풀면 풀면 정지하는 'twist-and-go'

방식의 변속기입니다.

변속을 할 때 운전자가 현재

몇 단 기어인지 알 수 없게

자동으로 변속을 해 주기 때문에

'자동변속기'라 부릅니다.

자동변속기는 다시 네 가지로 나누는데,

Continuously Cariable Transmissions,

Dual Clutch Manumatics,

Centrifugal Clutch Designs,

Electric Motors 등이 있습니다.

자동변속기를 장착한 바이크에는

클러치가 아예 없는 게 아니라

있긴 하지만 자동으로 작동합니다.

스쿠터, 혼다 골드윙,

아프리카 트윈, 혼다 슈퍼 커브,

등이 대표적인 자동변속기 차종이며,

할리의 전기 바이크인

Livewire도 자동변속 차량입니다.

 Manual Transmission 

할리 바이크의 트랜스미션

바이크에서 가장 널리 사용되는

트랜스미션 방식으로, 순차적으로

기어 변속을 해야 하는 '순차기어'를

장착하고 있으며, 발로 쉬프트 레버를

밟아서 변속을 합니다.

할리의 대부분 모델은 이런 방식의

트랜스미션을 장착하고 있습니다.

 순차기어(sequential gear) 

같은 수동변속기라고 해도

자동차는 2단에서 5단으로 바로

변속이 가능하지만, 바이크에선

2-3-4-5의 순서로 변속해야 합니다.

이유는 대부분의 수동변속 바이크는

특정 기어 위치에서 다른 단으로

바로 가지 못하고 차례대로

순서를 거쳐가야 하는 '순차기어'를

장착하고 있기 때문입니다.

이는 어느 위체에서나 원하는 단으로

바로 갈 수 있는 'H-패턴'의

지동차 기어와는 다른 방식입니다.

자동차의 H-type 기어 쉬프터

바이크에서 순차기어를 사용하는

이유는 크게 두 가지입니다.

첫째, 변속을 발로 하기 때문입니다.

특히 바이크의 경우에는 양손이

클러치와 브레이크를 조작하는데

묶여 있어서 발로 기어 변속을  

해야 하는데 발로는 자동차의

기어처럼 H-패턴의 변속을 하기

어렵기 때문입니다.

둘째, 변속이 더 빠르기 때문입니다.

순차기어에 독 기어를 사용하면

이전의 매뉴얼 트랜스미션보다

더 빠르게 변속이 가능합니다.

 후진 기어 

빅 바이크라 불리는 투어링 계열의

대형 바이크의 무게는 300~500kg에

달하기 때문에 앞으로 경사진 곳에서는

혼자 힘으로 바이크를 후진시키는 게

어려울 수 있어서, 혼다 골드윙이나

BMW 투어링 계열의 바이크에는

후진 기어가 포함되어 있습니다.

할리는 순정 상태에서는 후진 기어를

제공하지 않지만 애프터마켓에서

따로 구매해서 장착할 수 있습니다.

할리용 후진 기어

 변속 컨트롤 

바이크의 변속 컨트롤은

2차대전 전까지만 해도 

자동차처럼 변속 레버를 손으로

조작하는 방식이었습니다.

핸드 쉬프터

하지만 지금은 바이크 왼쪽에 있는

쉬프트 레버를 발로 조작하는 방식이

표준으로 자리 잡았습니다.

할리 기어 쉬프터

베스파와 같은 스쿠터들은

'Christmas Tree Gears'라고 부르는

기어를 사용하며, 핸들바 왼쪽에 있는

트위스트 그립으로 변속을 합니다.

Vespa 트랜스미션

최신의 스쿠터들은 스로틀로 조작하는

CVT 트랜스미션을 채택하고 있고,

Underbone 계열의 바이크들은

3~5단의 쉬프트 레버가 있는

오토클러치를 사용합니다.

Ccontinuously Cariable Transmission

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[브래드(유튭 모바TV)]

깔끔한 정리..
역시 펀치형님 대단하십니다.

요즘 핫한 혼다社의 DCT는 내용중
Dual Clutch Manumatics 에 속하는 거겠죠?

제 욕심 같아서는 일상적인 이야기란에 글 올라가는것 말고, 할리공부 항목이 있었슴 하는 바램 입니다.

[펀치]

네, 맞습니다.
더할리 카페에는 따로 게시판이 있어 차례대로 모아보기가 편한데, 여기는 체가 운영하는 게 아니라 그나마 성격에 맞는 게시판에 올리고 있습니다.

'할리공부'라고 검색어 치면 모아 볼 수 있습니다.^^

[브래드(유튭 모바TV)]

이렇게 정리해 데이터로 남겨 주신다는게..
같은 할리어 로써 감사할 따름입니다.~~^^
더할리 카페는 오프할동 없어도 가입이 가능한건가요?

[펀치]

네 상관 없습니다.
가입 회원이 10,000명이 넘어요.^^^^

[로드킹황인섭]

좋은정보 감사합니다
오늘도 열공 하고 갑니다

[투명한소나기]

유익한 정보 잘 보고 있습니다.
감사합니다. ^^

[술탄자니아]

아유~좋은정보 정말 고맙습니다.
펀치님 덕분에
재밋게 익히면서 할리를 타고있네요..^^

[죤맥클레인]

감사~~

[capiolani]