GTX-A 운정역~서울역, 삼성~동탄 구간연결 10개월 앞당긴다:gtx 노선별 투자 핵심지역 정보 강의[부동산재테크1번지]

[부테크1번지송팀장]

GTX-A 운정역~서울역, 삼성~동탄 구간연결 10개월 앞당긴다

gtx 노선별 투자 핵심지역 정보 강의

[부동산재테크1번지]

감사원, 국가철도공단 감사…국토부·서울시 대책 마련

서울시, 국토부 동의 없이
삼성역 정거장 완공계획 늦춰
감사원 "주민 불편 심각" 지적

당초보다 공사기간 앞당겨도
3년 넘게 노선 '반쪽 운행'
삼성역 무정차 불가피할 듯

국토교통부와 서울시가 당초 2026년 9월 예정이었던 수도권 광역급행철도 A노선(GTX-A노선)

경기 파주 운정~서울역 구간과 서울 삼성~화성 동탄 구간 연결을 1년가량 앞당기기로 했다.

구간 연결 지연으로 인한 수도권 주민의 교통불편과 피해가 심각하다는 감사원 지적을 수용한 공기 단축이다.

그러나 개통 후 일정 기간 노선 분리 운영이 불가피하고, 이용 승객이 가장 많은 삼성역은 무정차하게 될 전망이다.

감사원 “공기 단축 특단대책 마련하라”

감사원은 16일 국가철도공단 감사 결과 국토부에 GTX-A노선이 조속히 완전하게 연결·운영될 수 있도록

서울시와 특단의 대책을 마련할 것을 통보했다고 밝혔다.

감사보고서에 따르면 국토부는 2015년 GTX-A노선 중 삼성~동탄 노선을 2021년 개통을 목표로 추진했다.

영동대로 복합 환승센터 사업추진...

이후 서울시의 삼성역 일대 영동대로 복합환승센터 사업과 통합해 추진하는 내용의 업무협약을 서울시와 맺었다.

영동대로 복합환승센터는 삼성동 일대에 들어서는 지하 6층 규모 환승시설이다.

그러나 서울시는 2017년 2월 디자인 및 품질 향상을 이유로 국토부 동의 없이 삼성역 정거장을

2023년 12월 개통하는 것으로 영동대로 복합환승센터 사업 기본계획을 수립했다.

서울시는 또 정부에 과도한 예산을 요구해 2020년 6월에야 기획재정부와 총사업비 협의가 완료되는 등

삼성역 정거장 공사의 발주와 착공이 늦어지게 됐다.

국토부 공사 지연 가능성을 인지하고서도 사업 기간 단축 방안을 검토하거나

서울시와의 협약을 해지하는 등의 필요한 조치를 하지 않은 것으로 조사됐다.

"GTX-A 삼성역, 2028년에나 개통…최소 3년 노선 분리"

이 때문에 삼성~동탄 노선은 당초 계획보다 2년 이상 늦어진 2023년 12월에야 개통하게 됐다.

삼성역 정거장은 2028년 4월에야 완전 개통되고, 2호선 삼성역을 이용하더라도

2027년 4월에야 임시 개통되는 것으로 나타났다.

이때까지 경기 남부권 승객들은 서울에 갈 때 수서역까지만 이용할 수 있다.

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