<P>여러분들은 X00(청색 주간선 버스번호)번 버스를 타보다보면서 버스대개편 전에 비해서 절반 가까이 사라졌습니다. 저의 글제목대호 X00번의 버스노선을 부활내지 변경에 대해서 글을 쓰려고 합니다. </P>
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<P>100(한국BRT)번은 변경할 사항이 없습니다.</P>
<P>200(메트로버스)번은 273(청)의 단축형입니다. 대충 노선을 두 개로 그린다면 첫째는 신내차량기지-중랑구청-중화역-장안교-서울시립대-홍릉-고려대-동묘역-동대문-종로-서울역(종로->광화문->서대문->서울역->시청->광화문->종로)으로 운행하는 안과 둘째는 신내차량기지-망우역-상봉역-장평교-서울시립대-홍릉-고려대-1안과 동일로 노선을 정해봅니다. </P>
<P>300(메트로버스)번은 전에 있던 342(청)번에서 복귀하게 될 노선인데 약간 수정할 사항이 있다면, 명일여고(한영고)경유에서 명일2동사무소경유(직선화)로 바뀌어야합니다.</P>
<P>400(한국BRT)번은 이미 폐선된 노선인데 차별화(틈새시장)가 필요합니다. 부활한다면 이런 노선을 권해드리고 싶습니다. 복정역-가락시장-삼성서울병원(일원역미경유)- 학여울역-삼성역-경기고(청담역)-도산대로-한남대교-남산1호터널-서울역(남산1호터널->종로2가->롯데백화점본점->숭례문->서울역->명동->남산1호터널)</P>
<P>500(서울교통네트웍)번은 507(청)번과 통합하고 150(청)하고 차별화가 되어야합니다. 노선은 두군데가 바뀌어야합니다. 대림삼거리에서 대방역삼거리구간하고 동대문운동장구간이 바뀌어야합니다. 전자는 대림삼거리-태양의집-신풍역(살레시오수녀원)-신풍시장-우신초등학교-신길삼거리-대방삼거리(507번이 운행하는 경로를 따름)로 운행하고, 후자는 동대문운동장->청계천6가->청계천7가->신당역->동대문운동장으로 바뀌어야합니다. 또한 서울역에서 동대문운동장의 구간을 지날 때는 현재 500번이 운행하는 경로로 이용합니다.</P>
<P>600(서울교통네트웍)번의 경우에는 160(청)번의 차별성과 660(청)번의 통합이 목적입니다. 양천차고지-까치울사거리-역곡역-온수역-오류나들목-고척교-구로역-신도림역-문래역-영등포구청-당산역-홍대입구역-연세대-광화문(독립문->사직단공원->광화문->시청->서소문->서대문->독립문)으로 운행하면 될것입니다.</P>
<P>700(다모아자동차)번의 경우에는 옛날 543번(현대교통//남가좌동-동대문운동장)하고 7025(선진운수/녹/은평차고지-동대문)의 노선을 결합한 것입니다. 은평차고지-수색역-모래내-연세대-독립문-경복궁-창경궁, 창덕궁-이화동사거리(이화동사거리->동대문->동대문운동장->을지로5가->종로5가->이화동사거리)으로 운행하면 될듯 싶습니다.</P>
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첫댓글600번의 경우.. 서울시계 밖으로 나가는게 과연 가능할지가 의문이며... 500번의 경우.. 저 개인적으로는 전혀 달갑지 않습니다 -_-;; 신길로에서 하나라도 더 다른 곳으로 빼와야 하는데 거기에 증차-_-개념이라니요..;; / 그리고 200번 신설은 그냥 저렇게 "신설"하자는 거죠??
200(청)번은 전에 있던 2111(녹)번과 272(청)번의 버스가 신내차량기지(중랑차고지)로 옮겨가게 되면 공백현상을 막기 위해서 약간 섞어놨습니다. 600(청)번이 역곡역으로 운행한다는 점은 님말씀대로 의문이라고 생각하지만 저의 생각일 뿐입니다(양천차고지<->서서울생활과학고<->오류나들목으로 변경 可).
다시 생각해 보니, 600번의 경우는 여의도금융가쪽으로 가는 수요가 버젓이 존재합니다. 그리고, 경인로에서 마포로 실어다 주는 수요가 워낙에 많기 때문에, 변경했다가는 160 260에 엄청난 과부하가 걸릴 겁니다. 지금도 160 260은 강만 건넜다 하면 우루루루 내리거든요.
273번을 200번으로 자른다라. 그런데 문제는 273번 수요를 잃지 않나요? 글구 600번의 경우 부천시 진입이 어려울 껍니다. STN이 서울을 벗어날 명분도 없고 서울시서 허가 안 할 껍니다. 설렁 서울시가 부천 연장 허가 해줘도 부천시가 눈 뜨고 볼까요? 아마 STN 죽이기 할 껍니다.
200번을 단순히 '신설' 하자는거면 나쁘지는 않을 것 같지만, 273을 자르자는 뜻이면 대략 초난감입니다-_- 273 언제봐도 대박이더군요. 주간선으로써는 굴곡이 크지만-_- 700번은 정말 수요가 없던데(수색에서 서울역까지 10명 탑승, 오전시간대) 저렇게 한다고 해서 그리 나아질 듯 하지도 않습니다.
300번은 어쩌다보니 교통오지가 되어버린 암사동 일대를 한번 훑고 가는 것도 나쁘진 않아보입니다. 노선을 보아하니 강남으로 가는노선만 드글드글하고, 시내방향으로는 한 개도 없더군요. 그리고 600번을 저리 돌리면, 260 변경 후 160번에 엄청난 과부하가 걸리지 않을까 싶습니다. 차라리 청량리까지 연장하면 어떨까요
첫댓글 600번의 경우.. 서울시계 밖으로 나가는게 과연 가능할지가 의문이며... 500번의 경우.. 저 개인적으로는 전혀 달갑지 않습니다 -_-;; 신길로에서 하나라도 더 다른 곳으로 빼와야 하는데 거기에 증차-_-개념이라니요..;; / 그리고 200번 신설은 그냥 저렇게 "신설"하자는 거죠??
200(청)번은 전에 있던 2111(녹)번과 272(청)번의 버스가 신내차량기지(중랑차고지)로 옮겨가게 되면 공백현상을 막기 위해서 약간 섞어놨습니다. 600(청)번이 역곡역으로 운행한다는 점은 님말씀대로 의문이라고 생각하지만 저의 생각일 뿐입니다(양천차고지<->서서울생활과학고<->오류나들목으로 변경 可).
600번 변경안 마음에 드네요^^
500번은 지금 상도동 장사로 버틴다고 해도 과언이 아닌데...-_-
다시 생각해 보니, 600번의 경우는 여의도금융가쪽으로 가는 수요가 버젓이 존재합니다. 그리고, 경인로에서 마포로 실어다 주는 수요가 워낙에 많기 때문에, 변경했다가는 160 260에 엄청난 과부하가 걸릴 겁니다. 지금도 160 260은 강만 건넜다 하면 우루루루 내리거든요.
그리고 600번 변경안의 경우, 너무 2호선과 겹치는데, 저 방향 2호선은 타 구간에 비하면 수요가 그래도 적은-_- 편입니다. 연대-광화문은 x7n을 어떻게 좀 변형시켜서 연결할 필요도 있다고 생각합니다만.. (서대문 미경유, 광화문 직행으로요)
500 과 507 은 무난합니다. 500 에 차량이 너무 많아서 507 을 분리운행한걸로 알고있구요. 500번 노선이 바뀌고 507 도 그럭저럭 성공한케이스로 보입니다.
제시하신 500번 후자의 경우 차라리 노선 하나를 청량리역까지 연장하는 방안이 더 나을듯 싶습니다..(차량증차후..)
273번을 200번으로 자른다라. 그런데 문제는 273번 수요를 잃지 않나요? 글구 600번의 경우 부천시 진입이 어려울 껍니다. STN이 서울을 벗어날 명분도 없고 서울시서 허가 안 할 껍니다. 설렁 서울시가 부천 연장 허가 해줘도 부천시가 눈 뜨고 볼까요? 아마 STN 죽이기 할 껍니다.
200번을 단순히 '신설' 하자는거면 나쁘지는 않을 것 같지만, 273을 자르자는 뜻이면 대략 초난감입니다-_- 273 언제봐도 대박이더군요. 주간선으로써는 굴곡이 크지만-_- 700번은 정말 수요가 없던데(수색에서 서울역까지 10명 탑승, 오전시간대) 저렇게 한다고 해서 그리 나아질 듯 하지도 않습니다.
300번은 어쩌다보니 교통오지가 되어버린 암사동 일대를 한번 훑고 가는 것도 나쁘진 않아보입니다. 노선을 보아하니 강남으로 가는노선만 드글드글하고, 시내방향으로는 한 개도 없더군요. 그리고 600번을 저리 돌리면, 260 변경 후 160번에 엄청난 과부하가 걸리지 않을까 싶습니다. 차라리 청량리까지 연장하면 어떨까요