Re:타이어 공기주입구의 바람 넣는 방식

■ 타이어-튜브 주입구의 바람 넣는 방식 자기 자전거의 정확한 튜브형식쯤은 알아두어야 합니다. 고급자전거와 일반 국산자전거의 바람 넣는 방식이 좀 틀립니다. 1. Presta valve 제일 좋고 가장 많이 쓰는 방식입니다. 생긴 건 가장 가늘고 길어서 자세히 보면 '앗, 뾰족하다'라고 느낄 수 있을 정도로 가늘고 깁니다. 같은 사이즈의 튜브 중에서 가격이 제일 비싸다고 하는데 요즘은 별 그렇지도 않습니다. 부품이 필요 없어 튜브 갈 때 편하고 원래는 고급 싸이클에서 쓰였는데 지금은 고급 MTB에도 많이 쓰입니다. 유럽출신 자전거들은 거의 이 형식입니다. 2. Shrader valve 자동차, 2륜 모터바이크에 두루 쓰이는 형식. 이 타입이 편한 건 알다시피 자동차에 바람 넣을 수 있는 기계는 모두 호환이라 미국에서 자전거에도 흔히 쓰입니다. 제 자전거는 물론이고 완성차의 기본사양으로 많이 적용되며 Presta보다 더 간단하며, 짧고 굵어 보입니다. 튜브 가격도 저렴하고 자동차와도 호환이 되니 바람 넣기도 편합니다. 콤프레셔 주입기로 슈우육 넣으면 되니 합리적인 미국쪽 MTB에서 많이 씁니다. 위 두가지, presta/shrader valve는 자전거에 달아놔도 거의 부담이 없는 소형의 펌프들이 많이 있습니다. 고급부터 보급형, 2단짜리 소형까지 있습니다. 그리고 이런 휴대용 펌프들은 이 두 가지 형식을 다 지원 하는 게 대부분입니다. 이른바 switchable 타잎. 3. 우리나라에서 흔히 쓰이는 방식(이른바 엽기적 체 타입 밸브) 우리나라의 보급형을 지나 지방에 가면 꽤 비싼 고급 MTB에도 바람 넣기 편하게 개조했다고 하면서 이런 방식의 튜브로 바꿔서 팔기도 합니다. 워낙 우리나라에서 지지받고 흔히 쓰이고 또 튜브가격도 싸서 편한 면도 있는데 불편한 점은 우리나라에서만 쓰는 타입이라 휴대용 펌프가 없다는 점. 이 점은 정말 불편해서 동네 자전거가게에서 쓰는 빗자루만한 쇠펌프를 들고 가야 됩니다. 개인이 들고 다닐 수는 없는 노릇. (저도 집에서 이 펌프를 쓰긴 합니다. 동네 사람들 자전거를 제가 거의 책임지다 보니 고급류도 있지만 대부분이 생활자전거라 이 펌프가 없으면 공기 보충이나 펑크 수리가 안되거든요.) 나. 부품이 세개.. 튜브 갈 때 여간 귀찮은 게 아닙니다. 한 개의 부품도 빠지면 수리불능이 되는지라 여간 신경 쓰이지 않지요. 이런 방식을 wood valve라고 하는데 어디 문헌에서 나온 건지는 출처불명입니다. 총평으로 볼 때 튜브가 평크 나서 갈 때는 위의 1/2번 타입의 튜브로 바꾸는 것이 좋다고 생각. 그리고 지금은 어지간한 동네자전거가게도 다 이런 튜브를 팔고 있고 가격도 별 차이가 없습니다. 특히 2번(슈레더)은 부품도 전혀 없어 편하고 자동차와 호환이라 바람 넣을 수 있는 가능성이 좀더 커지고 휴대용 펌프도 거의 100% 지원이 되서 편합니다. 물론 자전거 매니아들은 presta를 지지하는 사람이 더 많습니다. 이유는 모르겠어요... 아마도 슈레더보다는 더 구하기 쉬운 때문인거 같기도 하구 말이죠... 1. 우리나라에서 제일 흔한 방식은 'Dunlop'방식. (혹은 wood type 도 맞다고 함) 아마 타이어를 제일 처음 제안한 회사가 Dunlop 이었을 거 같은 생각이 듭니다. 이 Dunlop 방식의 타이어라 해도 휴대용 공기펌프를 사용가능한 방법이 생겼다는데요. 자전거 가게 가면 'presta <-> dunlop conver' 라는 조그마한 황동 밸브를 팝니다. 두개 5천원 정도. 요거 하나 들고 다니면 프레스타 공기펌프를 가지고 일반dunlop 방식에도 가뿐히 바람 넣을 수 있습니다. 또 일반 dunlop방식의 공기펌프(자전거 가게에 흔히 비치되어 있는 무쇠덩어리 공기펌프)를 가지고 프레스타 방식 튜브에도 이 밸브를 쓸 수 있다는 점인데 한쪽은 던롭, 한쪽은 프레스타에 맞게 디자인 되어 있답니다. 3. 미국식 shrader에 대한 생각 미국식은 참 유니버설한 기계적 사고에 철저한 나라인거 같습니당~~~! 물건을 평가하는데 '더 좋다'라는 것 보단 '더 쓰기 편한' 것이 스탠다드의 조건입니다. shrader 방식은 의외로 간편하고 presta처럼 꼭지를 돌릴 필요도 없고 그냥 주입구를 갔다 대면 끝이거든요. 고장날 부품도 없는 상태고. 자동차나 모터바이크와 공용이므로(우리나라 차의 100%) 카센터에 가서도 공기를 넣을수 있다는 강점이 있습니다.. 미국브랜드의 MTB에서 흔히 이 shrader 방식을 흔히 볼 수 있는디.... 이걸 특별히 presta로 바꿀 필요는 없을 것 같습니다. 하하...조금 도움이 되셨습네까?