<p> <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2401CA3E553FB8641C" class="txc-image" width="644" height="386" style="width: 644px; height: 386px; clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" actualwidth="1024" exif="{}" data-filename="20150404_142923.jpg" id="A_2401CA3E553FB8641CCEDD"/></p><p> </p><p>제가 한 구성은 </p><p> </p><p>구 XG 11인치용 2피스톤 캘리퍼 1조</p><p>뉴EF쏘나타 11인치 디스크 1조</p><p>하드론 에쿠스 3.5 15인치용 전패드</p><p> </p><p>이렇게구요. 후 패드도 교체시기가 되어서 하드론으로 같이 넣었네요.</p><p> </p><p>처음 교체하면서 생긴 단점이 있는데요. </p><p>다른차는 모르겠는데 아반떼 XD에 이 구성으로 2P 적용시 디스크와 캘리퍼간 제품 크기 오차에 의해서 </p><p>디스크 로터와 캘리퍼간에 미세한 간섭이 있습니다. </p><p>이 경우는 캘리퍼 안쪽 부분에 간섭이 생긴곳을 그라인더로 조금 갈아내주면 됩니다.</p><p> </p><p>디스크는 제가 쓴건 모비스 순정품이 아니고 저렴한 평화발레오 제품이고 이 제품은 ZINC (아연) 도금 스프레이가</p><p>안뿌려져 있어서 단점으로는 물이 뭍으면 녹이 바로 올라옵니다. </p><p>그러므로 디스크를 구매하자 마자 뿌려진 방청제를 깨끗하게 완전히 닦아내고</p><p>거기에 아연도금 스프레이를 뿌려주고 완전히 말려주고 장착합니다. 그러면 순정품처럼 오랜기간 녹이 올라오지 않습니다.</p><p> </p><p> </p><p>일단 교체후 처음에는 제동력이 조금 향상된 느낌이긴 한데 아직 패드와 디스크가 자리를 잡지 않아서</p><p>조금 성능이 떨어지는 느낌이 있습니다. 이 성능이 떨어지는 느낌은 좀 밀리는 느낌인데 </p><p>순정 1P 자리 잡은 것 보다는 그래도 잘 섭니다.</p><p> </p><p>밀리면서 타다보면 서서히 자리를 잡게 됩니다. 대략 주행거리 100km 정도는 이렇게 살살 타고 다니다</p><p>브레이크 길들이기를 해줘야 됩니다. 브레이크 길들이기는 차에 부하가 가는 것이므로 원하지 않으면 꼭 안해도 됩니다.</p><p> </p><p>방법은 고속주행하면서 계기판 100km 속도에서 10km 정도까지 급제동을 합니다. 거의 풀브레이크에 가깝게 밟으면 됩니다. </p><p>타이어 미끌리는 소리가 날 정도에 ABS 안걸릴정도로요.</p><p> </p><p>그리고 다시 가속해서 100km 에서 10km 정도까지 급제동 반복해서 5번 정도하면 됩니다. </p><p>5번 다 했으면 그후에는 10분정도 브레이크 사용없이 쭉 달리면 디스크에 열이 식으면 그때서야 끝납니다. </p><p>이렇게 길들이기 하는중 차가 완전히 서면 안되구요. </p><p>날이 비가오거나 할때는 하지마시고 차가 없고 한적하고 직선도로에서</p><p>하시기 바랍니다. 하는 중에 브레이크 타는 냄새하고 타이어 타는 냄새가 날수 있습니다.</p><p> </p><p>순정 1P는 고속 급제동시 타이어 미끌리는 소리가 안날정도로 좀 밀리는데 XG 2P는 디스크와 패드가 마찰면적도 넓고</p><p>캘리퍼 피스톤이 2개 라서 피스톤 밀어주는 압은 같더라도 패드의 넓은 면적을 고루 압착 시켜주기에 제동력이 많이 좋아집니다. </p><p>말 그대로 고속에서 제대로 밟기만 하면 꽂히는 느낌이 날 정도로 무지 잘 섭니다. 대용량 1P 면적 넓은 것하고 비교 안됩니다.</p><p> </p><p>XD는 차가 작아서 XG 12인치 2P할 필요 없습니다. 써본 결과 XG 11인치 2P 써도 성능이 남아돕니다.</p><p>12인치용과 성능차이 거의 안납니다. 참고하시길 바래요. ㅎㅎ</p><p> </p>
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꼽힌다고 다 좋은게 아닌듯하네요 가라앉은다는 느낌을 받는게 오히려 좋습니다 꼽힌다는건 그만큼 앞으로 쏠리는거고 노즈다이브현상이 일어나는거지요 콤팩트4p사용해봣는데 그느낌을 잊을수가없습니다 터보차의경우엔 출력도 어느정도 영향은 잇겟네요 제가말하는건 고마럭차량은 제외입니다 제차상태에 장착햇을때의 개인적인 느낌입니다
첫댓글 좋은 정보 감사합니다^^
xd는 11인치 12인치 차이가 별로없나 보네요
예전 xg탈땐 11인치에서 12인치 업글이 차이가 크더라구요
개인적인 생각이지만 투피캘리퍼도 좋지만 알류미늄 대용량 원피도 충분할꺼라고 생각하네요 가볍고 열방출잘되고
Xd엔 대용량원피가 낫더라구요 2p는 허구헌날따따블 브래끼 잡히니 당황스러워 퓨즈빼고다녔었죠
어제까지 타던 XD가 신형XG투피에 엘리사타공 디스크였는데 터보 285마력이라 그런지 꽂힌다는 느낌없이 그저 묵직하게 잡혔는데요
꽂히게 해볼라고 마스터 실린더 갈아보고 에어빼기 서너번 해보고 하이드로백 큰걸로 바꿔봐도 안 듣던데 역쉬 꽂히게하는건 브레이크 부스터 달공간 안 나와서 못달았 버렸는데 역쉬 브레이크 부스터 하나 달아주는게 갑일련지 모르겠네요
꼽힌다고 다 좋은게 아닌듯하네요 가라앉은다는 느낌을 받는게 오히려 좋습니다 꼽힌다는건 그만큼 앞으로 쏠리는거고 노즈다이브현상이 일어나는거지요 콤팩트4p사용해봣는데 그느낌을 잊을수가없습니다 터보차의경우엔 출력도 어느정도 영향은 잇겟네요 제가말하는건 고마럭차량은 제외입니다 제차상태에 장착햇을때의 개인적인 느낌입니다
@청도XD-고도헌 네 그렇죠
오토바이 짹나이프하듯
뒷바퀴 들릴정도로 브레이크 잡히듯이 아닌 어느선 잡앗을때 끼~끽하며 스는걸 원하는듯 싶은데 어째 밟으면 꾸~룩하고 밀리는듯 하네요
@미르꼬야[김미르] 그정도를 원하시면 4p이상급으로 넘어가셔야지요 더불어 리어도 확장하셔야되고요
@청도XD-고도헌 안 그래도 주변분 폐차한데서 포피해볼까 츄라이하다가 네개 팔십 얘기했는데 백은달라 실갱이하다
다른데다 이백에 팔았어요ㅠ.ㅠ
@청도XD-고도헌 그냥 백주고 살껄
너무 거져를 바랫던건지 아쉽네요
@미르꼬야[김미르] 달릴차라면 4p장착하면서 인치업까지 해야하는 상황이 생기니...
@청도XD-고도헌 지금 가져온 르나가
하체 투카이식에
18인치 9.5J -12 옵셋
휀다 떨어지는 바디라서요
@미르꼬야[김미르] 베르나에 18인치...
@청도XD-고도헌 정숙으로 탈람 계속 18하던지
달리기용으로 타게되면 17로 내릴려고여
@미르꼬야[김미르] 베르나 달리기차에 15인치이상 꼽힌걸 못봐서...뭐라할말이...
@청도XD-고도헌 네 그렇드라구여
아는 동생 오백마력에 앞15뒤16인가인데
드레그 뛰는거보니
브레이크 잡아도 끌려가드라고여
홀가공은 어디서하셨나요?가격정보좀요
홀가공 안했습니다. 뉴EF 디스크가 PCD 114.8 에 4홀 이라서 XD 에 맞습니다.