스크랩 거제 망산 일출 / 외도 보타니아 / 해금강 유람

[정아 짱짱]

바다 조망 제일 명산이 있으니,바로 거제도 남쪽 끝의 망산(375m)이다.
망산의 한자 표기는 [望山] 곧 바다를 바라보는 산이란 뜻이다.
남해안 일대에는 망산이란 이름을 가진 산이 많으니,이 거제도 남단의 망산은 거제 망산이라 불러주어야 한다.

망산은 해발 397m의 작은 산으로 고려 말기 국운이 기울면서
왜구의 침입이 잦자 주민들이 자발적으로 산 정상에 올라 왜구 선박의 감시를 위해 망을 보았다 해서 명명되었다.
망산은 2㎞의 송림욕을 즐길수 있으며 완만한 경사와 등산코스로 가족단위 동반이 인기가 좋다.
정상에 오르면 대소병대도 등 한려해상국립공원의 수려한 섬들을 한 눈에 조망할 수 있다 



















망산 정상은 남쪽이 깎아지른 절벽인 넓적한 암봉을 이루어,사방으로 조망이 특 트였다.
올라서면서 우선 왼쪽(남쪽) 으로 트이는 한려수도의 조망에 긴 외침과 가까운 감탄사가 저절로 터져 나오고,
땀방울을 걷어내 주는 해풍의 시원한 손길마저도 보태지며 그만 황홀경으로 빠져들기 십상이다.

정상에서 남서쪽으로는 망산이 마지막 기운을 다한 산줄기가 반도 형상으로 뻗어 절경을 이루었고,
남동쪽 저 앞바다에는 대,소병대도와 작은 바위섬들이 제각각의 크기와 모양으로 떠올라
이곳 망산 정상에서의 조망을 1%도 모자람이 없는 완벽한 것으로 완성시키고 있다.

한려수도라 하면 경남 통영시 한산도 인근에서 사천시,남해군 등을 거쳐 전남 여수시 앞바다에 이르는 물길을 말한다.
이곳 거제도 사람들은 이 한려수도와 구분해 거제도 남단의 절경 물길을 붉을 혁 자를 쓴 혁파(赫波)수도,
혹은 적파(赤波)수도라 부른다.이는 노을 질 때의 풍광이 특히 아름답다고 하여 유래한 것으로,
산행기점인 마을의 이름 홍포(紅浦)도 마찬가지의 이유에서 온 이름이라는 것이다.






외도는 거제시 일운면 와현리 산 109번지 일대 4만 4,000여평의 천연 동백 숲을 이루고 있으며,
아열대 식물인 선인장,코코스 야자수,가자니아,선샤인,유카리,병솔,잎새란,용설란등 3,000여종의 수목으로
그 풍치가 한국의 파라다이스라 불리울 만큼 아름답다.

이 섬은 해안선이 2.3km이며 전망대,조각공원,야외음악당,휴게시설등이 갖추어져 있으며,
경상남도 지정문화재로 지정된 공룡굴,공룡바위,공룡발자국과 섬주위로는 전천후 낚시터가 있다.
곱게 다듬어 놓은 산책길을 따라 섬을 한바퀴도는 데는 1시간 30여분.
길을 따라가며 해금강과 내도가 차례로 보이고 남으로는 대마도가 아스라히 눈에 들어온다.

섬에서 가장 높은 곳에는 카페도 마련되어 있어 잠시동안의 여유를 즐길수 있다.
수많은 사람들이 시도때도 없이 찾아드는 곳이어서 번듯한 호텔이라도 있음직 하건만 외도에는 숙박이라곤 찾아볼 수 없다.
사람들이 들어와서 구경만하고 갈 뿐 먹고 자고 마시는 시설은 하나도 없다.
그 작은 섬에 그렇게 많은 것들이 들여와 있다는 것만으로도 신기한 섬. 외도는 정말 매력적인 곳이다. 







외도에는 그 경치만큼이나 환상적인 얘기도 있다.
외도의 주인내외가 외도를 가꾸기 까지의 인생역정이다.
인정이 이끌려 섬을 사고 감귤농장을 만들려다 실패한 일,

돼지섬을 만들려다 실패한 일, 해금강 관광이 알려지기 시작하면서
잠시 들르는 유람선을 위해 만들기 시작한 섬
조경이 지금에 이른 사연이 한편의 드라마다.
개발은 곧 자연 파괴라는 관념 을 깨고 자연의 아름다움에 순응하면서 만든 아름다운 지상 낙원이다.



















외도 여행은 도장포나 구조라에서 유람선을 타고서야 이루어 진다.
때문에 여행 코스에는 항상 외도와 해금강이 함께한다.
외도에서 바로 눈앞에 해금강이 보이고 해금강 한쪽 모서리에서 푸른섬 외도가 건너다 보인다.

배에서 내리면 선착장 바로 앞의 빨간 기와가 이어진 예쁜 아치 정문이 반긴다.
경사진 길을 조금 걸어 오르면 아열대 식물원이 시작된다. 길 양쪽에 야자나무들이 무리 지어 이국적멋을 한껏 느낄 수 있다.
아열대 식물원을 지나 오른쪽으로 오르면 비너스가든.베르사이유를 축소 해 놓은 듯한 이곳에는 12개의 비너스 조각들이 전시되어 있고.
그 옆 파라다이스 라운지에서는 간단한 음료를 마시며 멀리로 보이는 해금강을 굽어 볼 수 있다.








비너스 가든과 화훼단지에서 산책로르 따라 대나무 숲을 지나면 제 1 전망대가 있다.
이곳에서 해금강,대마도,서이말 등대가 보이고,숲으로 뒤덮인 원시림의 외도 동섬,공룡바위등의 해변절경을 볼 수 있다.
또한 전망대에는 파노라마 휴게실,스넥바등이 있어 차를 마시며 담소를 나누고, 간단한 우동이나 아이스크림 등의 스넥을 들 수 있는데,
이곳이 외도에서 가장 높은 곳이다.

다시 비탈길을 내려서면 놀이조각공원이 보이는데, 제기차기 ,기마전등의 민속놀이를 조각품으로 표현해 놓았다.
이곳이 외도를 조망하기에 가장좋다.이어지는 동백나무사이 오솔길에 또다른 조각공원이 있다.
조각공원이 끝나는 곳에는 탁 트인 바다가 보이는 광장이 있는데 그 오른쪽 해안 가에는 작은 교회가 있다.
드라마 겨울연가의 마지막 장면이 바로 이곳에서 촬영되었다.

다시 소철과 야자수 길을 따라 올라 가면 외도의 전경과 푸른 바다의 모습이 한눈에 훤히 보이는 제 2전망대가 있다.
그 다음 만나는 곳이 외도에서가장 유명한 천국의 계단이다.
편백방풍림을 테피스트리로 잘 짜 놓은 곳이다. 계단사이로 여러 가지 꽃들과 나무들이 주제별로 짜여져 있다


[단신]
세계 최장,국내 최초의 해저침매터널 가거대교 연결
부산-거제간,2시간10분에서 50분 거리로 단축





세계 최장,국내 최초의 해저침매터널인 부산~거제간 연결도로(이하 거가대교) 해저침매터널이 드디어 그 위용을 드러냈다.
거가대교를 시공 중인 대우건설은 거가대교 해저침매터널의 마지막 18번째 침매함체의 연결작업을 성공적으로 끝마치고,
지난 9월13일 오후3시 최종 연결식을 갖았다

거가대교는 경상남도 거제시 장목면 유호리에서 부산시 강서구 천성동 가덕도 까지 총 8.2km 구간을 해저와 해상으로 연결하는
대규모 토목사업으로 국내 최초로 시도되는 해저침매터널 구간과 사장교 구간으로 나눠 시공되고 있다.
총공사비는 1조 9천억원(VAT포함)이며,현재 공정율은 약 94%로,올해 12월13일 개통 예정이다.
거가대교 구간중 부산 가덕도와 중죽도, 대죽도 사이 3.7km 구간은 우리나라 최초로 시도되는 해저침매터널로 건설되고 있다.

침매터널은 터널 구조물을 육상에서 미리 만들어 바다속에서 구조물들을 연결하여 터널을 만드는 방식으로
일반 사장교 건설에 비하여 공사비용이 저렴하고 안정성이 높기 때문에 유럽과
미국,일본등 선진국에서는 오래 전에 일반화됐지만, 우리나라에서는 처음 시도되는 공법이다.
거가대교 침매터널은 통영에 위치한 안정제작장에서 제작된 18개의 침매함체를 바다에 띄워
예인선으로 침설위치로 끌고 와 가라앉힌 다음, 바다 속에서 연결시켜 터널을 완성했다.


침매함체 1개는 길이 180m,너비 26.5m,높이9.75m,무게 4만 5천톤 규모의 왕복 4차선 터널구조물로,
철근2,700톤(30평 아파트 950세대 분량), 콘크리트 4만톤(30평 아파트 460세대 분량)이 소요되는 어마어마한 규모다.
바닷물에 의한 부식과 침수,지진에도 견딜 수 있도록 설계, 제작됐다.

특히 거가대교 침매터널은 세계 최초로 내해가 아닌 파도와 바람, 조류가 심한 외해에 건설되는 해저 침매터널로,
세계에서 가장 깊은 수심 48m의 연약지반에 시공되고 있으며, 세계 최장 함체(180m),
세계 최초 2중 조인트 함체 연결 등 5가지의 세계기록과 함체 연결시 공기주입, 침매함체 구간 자갈포설 장비,
EPS 등 3가지의 국제특허로 토목학계는 물론, 전세계의 이목을 집중시키고 있다.

침매터널은 깊은 수심에서 거대한 함체들을 5㎝이내의 오차범위에서 연결시켜야 하는
초정밀 공사로 성공적인 공사 수행을 위해 각종 첨단기술들이 사용되고 있다.
침매함체간의 정확한 위치 파악을 위해 광파위치측정기를 이용한 Total Station System을 기본적으로 활용하고 있으나,
거친 해양환경을 극복하기위해 침매함체 사이에 연결시킨 와이어의 인장각도와 인장력을 센서로 체크하는 토트와이어(Taut-Wire)시스템과
함체에 설치한 정밀송신기와 수신기를 활용하여 위치를 확인하는
SSBL(Super Short Base Line)시스템을 병행하여 정밀하게 시공하고 있다.







또한, 침매함체를 이동시키고 바다속에 가라앉히는 작업은 무엇보다 기상상황에 민감하기 때문에
시공지역의 지난 50년간의 기상데이타를 기반으로 별도의 예보시스템을 만들어 해상의 상황을 면밀하게 관측, 현장에 적용하고 있다.
거가대교가 완공되면 부산에서 거제까지 140㎞에서 60㎞로 단축 되고,
통행시간이 2시간 10분에서 50분으로 단축 되어 시간 및 유류비 등 물류비용이 크게 절감될 전망이다.
또한, 대전~통영간 고속도로와 대구~부산간 고속도로가 U-Type으로 연결되어 경부고속도로,
남해고속도로의 교통량 분산 효과와 함께,부산,거제를 거쳐 여수,목포에 이르는 남해안 관광 인프라가 구축되어
지역경제 활성화와 고용창출 등 지역 및 국가경제 발전에 큰 기여를 할 전망이다.

또한 대우건설은 거가대교 침매터널을 통해 해저침매터널 시공기술을 확보함으로써 관련 분야 세계 건설시장 진출의 토대가 마련됐다.
세계적으로 유래가 없을 정도로 어려운 조건에서 침매터널을 시공해 유럽과 일본 등
해저터널 분야의 선진 건설업체들과 경쟁할 수 있게 됐으며, 장기적으로는 한·일해저터널이나 한중해저터널,
선진국의 해저터널 공사에도 참여할 수 있는 기술력과 데이터를 확보하게 되어
선진업체들과 어깨를 나란히 하게 됐다.




가덕도 연대봉은 조망이 특히 아름다운 곳이다.
바다에 떠있는 올망졸망한 섬 하며 다대포 몰운대는 물론
거제 해금강까지 한눈에 굽어볼 수 있는 멋진 곳에 터잡아 가족과 함께하는 산행지로 알맞다.

연대봉은 2-3년전까지만해도 사람들의 발길이 미치지 않아 육지산에서는 느낄 수 없는 `자연미'를 만끽할 수 있었으나
지금은 임도가 만들어지고 등산로가 정비되는 등 과거의 모습은 찾을 수 없지만
가족과 함께 소풍가는 기분으로 산행을 하기에 좋은 산행지이다.

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