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국토해양부가 경부고속철도 2단계 구간(동대구-부산) 운행개시에 맟춰 10월 6일 발표한 고속철도(KTX) 영등포역 정차를 34만 광명시민과 함께 강력히 규탄한다.
이번 국토해양부의 조치가 비록 경부선 국철을 이용한 2회의 KTX열차를 영등포역에 정차하는 것이지만, 이는 『짝퉁 KTX 노선』으로 KTX열차의 영등포역 정차를 위한 사전포석으로 밖에 볼 수 없다.
국토해양부는 그동안 광명시를 포함한 인근 7개시 시민들의 고속철 영등포역 정차 반대와 관련해 영등포역 정차를 하지 않겠다고 확약한 바 있는데, 이번 조치는 정부가 이 같은 약속을 헌신짝처럼 내던진 것이다.
고속철도 개통 이후 수익성만 쫓는 철도공사와 정부의 일관성 없는 정책에 더 이상 신뢰를 보낼 수 없다.
정부는 고속철 시대를 맞아 국토의 균형발전과 도심권 교통혼잡 완화, 서울역으로 집중되는 이용수요를 분산시키기 위해 국비 4,068억원을 들여 일일평균 이용승객 57,893명을 예상하여 시발역으로 광명역사를 건립하여 2004년 4월 1일 개통했다.
그러나 정부는 그동안 광명역 활성화를 위한 노력은 게을리 한 채 영등포역 정차계획이 없다는 말만 되풀이하다 이번에 전격적으로 영등포역 정차를 추진해 분노를 사고 있다.
우리시는 고속철도 광명역이 당초 시발역으로 계획된 기능을 수행할 수 있도록 정부가 구체적인 대책과 실행 계획을 마련하여 천명할 것을 촉구한다.
또, 영등포역 정차문제가 대두된 2004년 10월부터 우리시는 경기서남부 7개시 시민들과 함께 고속철영등포역정차반대 범시민대책위원회를 구성하여 철도공사 항의방문 농성 및 청와대, 국회, 철도공사, 국토해양부에 청원서를 제출하였고, 국토해양부로부터 영등포역에는 정차하지 않겠다는 확답을 받은바 있다.
그런데도 다시 약속을 헌신짝처럼 버리고 영등포역 정차를 기정사실화한 발표에 대하여 명확한 해명을 요구한다.
국토해양부에 의하면 서울↔금천구청역간 선로용량을 감안해 기존 새마을호 9편을 감축하고 KTX 열차를 대체 투입하여 서울?대전 구간은 기존 국철로 운행하는 것으로, 영등포역에는 출퇴근시간대 2회만 정차하고 광명역 활성화를 위해 금·토·일요일에 한해 광명역에서 출발하는 열차를 1일 4회 운행한다고 한다.
우리시는 당초 KTX 시발역으로 계획된 광명역 이용객을 대폭 늘리고 국가균형발전 및 도심권 인구분산 등 당초 광명역사 건립목적에 부합하도록 광명역 출발 열차를 확대하고 주차장 확충과 복합환승센터 건립, 신안산선 및 월곶-판교선 조기착공, 연계교통수단 확보 등 사업추진에 정부가 적극적으로 나서길 촉구한다.
만약, 이에 대한 명확한 해명과 광명역 활성화를 위한 대책 및 실행계획을 세우지 않을 경우 광명역 정상화를 위한 범시민대책위원회를 중심으로 34만 광명시민과 함께 정부의 처사에 강력히 대처해 나갈 것이다.
문의 : 교통행정과(2680-2291) |