국내 crdi 차량별 마력당 무게비 및 순위

[SUV매냐]

눈에 보이는게 다가 아니듯, 무조건 마력만 높다고 좋은건 아니겠죠?
해서 마력당 무게비를 함 측정해 보았습니다.
물론 기어비, 최종감속비, 배기량, 속도와 알피엠의 연관성, 레드죤 진입 시점 등도 따져야겠지만, 일단 마력당 무게비를 상대적으로 비교 평가해 봅니다.
마력당 무게비란 1마력이 감당하는 무게비로 그 수치가 낮을수록 좋겠죠?
재미 있는 결과가 나왔는데, 1위가 테라칸 290 4WD(174마력)가 아닌 2WD(170마력)가 차지 했네요.
역시 테라칸이나 렉스턴EDi가 수위 그룹을 차지하고, 잼있는건 스타렉스 3인승도 선두조에 바짝 붙어 있다는 것.
로디우스는 보이는 마력만 클 뿐, 실제 마력당 무게비는 썩 좋지가 않네요.
테라칸 165마력은 렉스턴 EDi급 다음으로 존재할 듯하나, 무게에 대한 정확한 수치가 없어서 생략했습니다.
뉴스포티지는 투싼과 흡사하므로 생략.
무쏘, 구형 렉스턴, 코란도 같은 구형 디젤은 crdi가 아니므로 생략.

마력당 무게비
01위 - 테라칸290-오토-2WD-11.912
02위 - 테라칸290-수동-2WD-11.941
03위 - 테라칸290-오토-4WD-12.241
04위 - 테라칸290-수동-4WD-12.270
05위 - 렉스턴EDi-수동-4WD-12.324
06위 - 렉스턴EDi-오토-4WD-12.471
07위 - 스타렉스RV3인승-오토-2WD-12.917
08위 - 스타렉스RV3인승-수동-2WD-13.055
09위 - X-TREK-오토-13.130
10위 - 투싼-수동-2WD-13.252
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뒤에서 4등 -트라제VGT-오토-15.135
뒤에서 3등 - 스타렉스RV9인승-오토-4WD-15.504
뒤에서 2등 - 스타렉스RV9인승-수동-4WD-15.641
꼴지 - 트라제crdi-오토-16.565

차량명	변속기	구동방식	무게(kg)	마력	마력당 무게비 :1마력으로 감당하는 무게
트라제VGT	오토	2WD	1907	126	15.135
트라제crdi	오토	2WD	1905	115	16.565
산타페VGT	수동	2WD	1675	126	13.294
산타페VGT	오토	2WD	1715	126	13.611
산타페VGT	수동	4WD	1785	126	14.167
산타페VGT	오토	4WD	1820	126	14.444
투싼	수동	2WD	1524	115	13.252
투싼	오토	2WD	1539	115	13.383
투싼	수동	4WD	1607	115	13.974
투싼	오토	4WD	1627	115	14.148
스타렉스RV9인승	수동	2WD	2098	145	14.469
스타렉스RV9인승	오토	2WD	2078	145	14.331
스타렉스RV9인승	수동	4WD	2268	145	15.641
스타렉스RV9인승	오토	4WD	2248	145	15.504
스타렉스RV3인승	수동	2WD	1893	145	13.055
스타렉스RV3인승	오토	2WD	1873	145	12.917
스타렉스점보12인승	수동	2WD	2168	145	14.952
스타렉스점보12인승	오토	2WD	2148	145	14.814
스타렉스점보6인승	수동	2WD	2018	145	13.917
스타렉스점보6인승	오토	2WD	1998	145	13.779
테라칸290	수동	4WD	2135	174	12.270
테라칸290	오토	4WD	2130	174	12.241
테라칸290	수동	2WD	2030	170	11.941
테라칸290	오토	2WD	2025	170	11.912
X-TREK	수동	2WD	1525	115	13.261
X-TREK	오토	2WD	1510	115	13.130
쏘렌토	수동	2WD	1960	145	13.517
쏘렌토	오토	2WD	1975	145	13.621
쏘렌토	수동	4WD	2045	145	14.104
쏘렌토	오토	4WD	2060	145	14.207
카니발2	수동	2WD	2145	145	14.793
카니발2	오토	2WD	2155	145	14.862
렉스턴EDi	수동	4WD	2095	170	12.324
렉스턴EDi	오토	4WD	2120	170	12.471
로디우스	수동	2WD	2225	165	13.485
로디우스	오토	2WD	2240	165	13.576
로디우스	수동	4WD	2305	165	13.970
로디우스	오토	4WD	2320	165	14.061

가솔린 참조 

차량명	변속기	구동방식	무게	마력	마력당 무게비
NF쏘나타2.0	수동	2WD	1443	144	10.021
NF쏘나타2.0	오토	2WD	1450	144	10.069
NF쏘나타2.4	오토	2WD	1496	166	9.012
아반떼XD1.5	수동	2WD	1190	107	11.125
아반떼XD1.5	오토	2WD	1211	107	11.318

[서충모™]

워워~~ 칸이 짱!!! . 그러나 난 250 ㅡㅡ;;

[흔들의자]

나이수......테라..짱.......2WD가...이륜이라는..소리져???아쉽다...ㅋㅋㅋ4륜인데...ㅋㅋㅋㅋATM인가...그거..말씀하시는건가??~~`우짰든....테라..짱~~~ㅋㅋㅋ

[검은칸]

결국 요즘 나온차 거기서 거기라는 말 같은데 ....아닌가요????....뉴렉과 테라 와 소렌토 등등...저차이가 실제 주행에 얼마나 차이가 나는건지도 설명좀 해주시면 좋겠네요...

[SUV매냐]

수치를 올린건 횐들끼리 함 보시라고 직접 계산해서 올린거구요, 넉넉히 보면 거기서 거기겠죠. 하지만 차이나 나긴 나네요. 실제 주행에서의 차이는 본인이 알아서 직접 확인 하십시오. 마력 효과는 고속에서 진가가 나타납니다. 수치의 차이는 괜한게 아닙니다. 물론 서두에서 언급했듯이 복합적인걸 염두 해야겠지만요.

[박준민]

저 개인적으로 자동차의 무게가 가속력에 어떠한 영향을 주는지 생각을 해 봤슴다. 이것은 내리막, 평지, 오르막에 따라 조금 다른 영향을 줄 수 있슴다. 먼저 평지에 대해서 말씀드리겠슴다. 무게가 무거울수록 자동차의 타이어와 지면사이의 저항을 크게하는 경향이 있슴다. 물론 타이어의 면적이나 타이어의 상태, 노면

[박준민]

의 상태에 따라 달라짐다. 어쨌든 타이어와 지면사이의 저항은 자동차에 작용하는 저항중 하나일 뿐임다. 자동차에 작용하는 저항은 너무 많아서 일일이 열거하기가 ......... 따라서 차량의 무게 하나만으로 차량의 성능을 논하기에는 조금 무리가 있을것 같슴다. 명백한 것은 평지에서 차량의 무게가 가벼우면 확실히

[박준민]

가속력에 도움을 주는 것은 사실임다. 괜히 SUV매냐님이 올린 글에 초를 치는것 같아 죄송함다. 아마 SUV매냐님께서 저의 의도를 아실거라 생각함다. 다음은 오르막의 경우임다. 여기서는 무게가 타이어와 지면사이의 저항외 또다른 하나의 저항이 더 존재함다. 모두들 아시다 시피 중력에 의해서 자동차를 뒤로 끌어

[박준민]

당기는 힘이 존재함다. 따라서 무거운 차가 상당히 불리해 질 수 있슴다. 마지막으로 내리막에서는 앞의 두 경우와 반대의 상황이 됨다. 타이어와 지면 사이의 저항은 모든 경우에 존재하는 것이라 생략하겠슴다. 내리막에서는 무거운 차의 관성력이 더 커져서 무거운 무게가 오히려 가속력에 도움을 줄 수 있슴다. 감솨.

[트라살래]

자신의 애마가 부족하다가 느끼시면 첨부터 차를 잘 기들이기를 하시던가 튜닝을 하시면 아무래도 여기나와있는 데이터에 순위에 대한 미련이 없을듯 하네여~~ 그냥 제생각입니다. 그리고 자료 감사하구요 수고하셨습니다. 안운 하세요^^

[개태경]

마력당 무게비가작은것은 최고속도하고도 관련이 있겠죠???