물류 혁신 사례 유한킴벌리외

[Ed]

한국경제>

물류혁신 이렇게 했다, 유한킴벌리-배송시간 앞당겨 비용.서비스만족

물류혁신은 결코 거창한 작업이 아니다.
배송차량의 출발시간을 조정하거나 운전기사들의 원칙 준수만으로도 커다란 효과를 거둘 수 있다. 유한킴벌리의 5개 물류센터중 하나인 인천 소재 강서물류센터가 대표적이다. 경기도 일원과 서울 영등포 일대 고객사의 물류센터,할인점 백화점 수퍼마켓 등으로 기저귀(하기스) 여성생활용품(화이트) 휴지(크리넥스) 등 유한킴벌리의 3백여가지 제품을 실어나르는 강서물류센터는 지난해 간단하게 물류흐름을 개선시켰다.
먼저 배송업무 시작 시간을 조정했다.
오전 9시께이던 배송 시작시간을 오전 6시로 앞당겼다. 출퇴근 러시아워를 피해 노상에서 허비하는 시간을 줄이기 위한 것. 당연히 배송 횟수도 하루 2회에서 3회로 늘어났다. 오전 6시에 배송을 시작하는 차량 기사들은 오후 3시에 업무가 종료됐고,9시에 업무에 들어간 배송차량은 6시면 대부분 일과를 마칠수 있었다.
유한킴벌리 관계자는 "과거엔 배송이 특정 시간대에 집중돼 긴급 용차가 필요한 경우가 많았지만 지금은 보유 차량으로도 무리없는 배송이 가능해졌다"고 말했다. 실제로 과거 9시경엔 평균 16대, 점심시간대엔 4대가 운행중이었던 것과 달리 지금은 시간대별 평균 운행 차량수에 큰 차이가 없다.
다음은 차량기사들을 대상으로 한 음주측정.
유한킴벌리가 물류부문의 안전을 강조하기 위해 6시 배송조를 대상으로 음주측정을 실시되고 있다. 숙취가 해소되지 않은 기사들은 배송에서 제외되다 보니 전날 과음하는 사례도 대부분 사라졌다. 현장의 이같은 변화는 지난 99년 도입된 사내 물류대학에서 비롯되고 있다는게 회사측의 설명이다.
유한킬벌리만의 독특한 교육프로그램인 사내 물류대학에는 현장업무 담당자와 관리자는 물론 협력업체 종사자까지 참여,물류 지식 습득은 물론 고객만족 경영에 대한 체계적인 교육을 받는다. 통상 반기별로 22-37시간씩 강의가 이뤄지며 외부 전문강사와 내부의 관리자를 중심으로 강사진이 구성된다. 물류센터의 반장급 담당자도 일부 과목의 강사로 참여해 현장의 생생한 물류 혁신 내용을 전파하는 역할을 하고 있다.
유한킴벌리는 사내 대학 및 강사제도를 보다 활성화해 모든 물류 담당자들이 외부 물류 컨설팅을 할 수 있도록 전문성을 제고할 계획이다. "환경"을 중시하는 물류도 유한킴벌리가 역점을 두는 대상이다. "우리강산 푸르게 푸르게"라는 공익 캠패인을 벌이고 있는 유한킴벌리는 유류사용량과 배기가스 절감을 위한 각종 제도를 통해 환경을 강조하는 물류시스템을 구축해 나가고 있다. 지난해 2월부터 수배송 계약차량의 배기가스 절감제도를 실시,기준에 미달된 차량은 배차를 중지하고 있다.
"차량위치자동추적시스템"을 도입해 불필요한 운행을 줄인 것도 유류사용량 및 배기가스 저감에 한몫을 하고 있다. 유한킴벌리는 앞으로 기존 차량의 알루미늄 탑을 올해 하반기부터 상용화될 경량탑으로 순차적으로 교체,차량의 경량화를 도모해 나갈 계획이다.
유한킴벌리는 현재 롯데마그넷 한국물류와 함께 SCM(공급망관리) 민관합동추진위원회의 시범사업에도 참여해 재고량 감소와 결품률을 줄여나가고 있다. 4월초 전국 1백80개 대리점에 전산시스템이 완전히 갖춰지면 EDI(전자문서교환)를 통한 주문도 전체 출하량의 60%대로 높아진다. 유한킴벌리는 대형 유통사들과의 협력을 강화해 2005년까지는 전체 물량의 95%를 EDI를 통해 출하한다는 방침이다.
(자료 : 한국경제)
이름:운영자 (logi21@logistics21.com)
2002/3/19(화) 10:27
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물류혁신 이렇게 했다, 한국P&G-출고 절반 EDI.웹발주로 처리
한국P&G는 여성생리대(위스퍼) 기저귀(팸퍼스,큐티) 화장지(코디,샤민) 모발미용(비달사순,팬틴) 주방세제(조이) 등 8개 카테고리의 생활용품으로 지난해 6천2백34억원의 매출을 올렸다. "소비자들의 삶의 질을 향상시키는 제품과 서비스를 공급한다"는 경영이념 못지 않게 앞서 물류시스템으로도 유명한다.
한국P&G는 SCM(공급망관리:Supply Chain Management)을 통해 물류를 혁신했다. 지난 99년 SLOG(주문.배송의 최적화:Streamlined Logistics) 프로그램을 도입한데 이어 2000년에는 유통업체와 공동으로 EDI(전자문서교환)에 기반을 둔 VMI(제조사중심의 재고관리:Vendor Managed Invetory)와 CMI(공동재고관리:Co-Managed Inventory) 시스템을 구축했다.
* SLOG 프로그램으로 비효율 제거
한국P&G가 제품을 배송하는데 가장 큰 골치꺼리는 소량 주문이 많다는 점이었다. 지방의 할인점에 생리대 1박스를 보내기 위해 1백60박스 용량의 트럭을 동원한 적이 있을 정도였다. 유통회사와의 관계에서 제조업체는 언제나 "을"의 입장이었기 때문에 대형 트럭을 이용해서라도 시간을 지켜줘야 했다.
한국P&G는 SLOG 프로그램으로 이같은 비효율의 소지를 제거했다. SLOG 프로그램은 주문수량을 표준화해 한국 P&G의 생산공장(조치원,천안)이나 지역창고(안양 양산 의정부 대구)에서 바로 출하하는 시스템. 주문은 25~1백59박스,1백60박스 이상,16파레트(4백~5백박스) 등 3가지로 나눠받는다. 소량주문을 없앰으로써 배송비용을 크게 줄일 수있었다는 설명이다.
절감된 비용은 주문액의 최고 2.5%범위내에서 유통회사에 장려금으로 지급하기 때문에 유통회사들도 적극적으로 협조하고 있다. 한국P&G의 김성수 부장은 "SLOG가 정착되면서 과거 총 주문건수의 50%였던 25박스 미만 발주가 크게 준 반면 16파레트(4백~5백박스) 단위의 만차 발주는 10%선으로 증가했다"고 말했다. "주문건수당 평균 수량도 80박스에서 1백33박스로 높아졌다"고 그는 덧붙였다.
* 출고의 45% 이상을 EDI와 WOM으로
지난 2000년부터 본격 시행중인 EDI와 WOM(웹기반 발주:Web Ordering Management)도 물류비용 절감에 한몫하고 있다. P&G는 EDI시스템의 확대를 위해 UN의 글로벌표준문서(UN/EDIFACT95)를 채택해 이마트 LG유통 까르푸 마그넷 테스코 등 유통업체와의 거래에 적용하고 있다.
P&G와 이들 회사간에는 발주서,판매보고서,재고현황보고서 등이 EDI를 통해 오고 간다. 웹상에 P&G의 발주서를 제공,1백여개가 넘는 거래회사가 WEB으로 발주할 수 있는 시스템도 구축했다. P&G 관계자는 "지난해 3천5백억원 정도의 매출이 EDI와 WOM을 통해 발생했다"며 "주문액의 0.2% 정도를 역시 장려금 형태로 거래처에 전달하고 있다"고 설명했다.
* VMI/CMI 시범사업 참여
한국 P&G는 SLOG,EDI,WOM를 기반으로 한국SCM민관합동추진위원회가 추진하고 있는 시범사업에 적극적으로 참여하고 있다. 현재 삼성태스코 한국물류 까르푸와 VMI 및 CMI를 실시,재고 및 결품율을 줄이는 효과를 보고 있다.
VMI와 CMI는 SCM의 중간단계로 우리나라 물류혁신 정도를 감안하면 선진적인 기법으로 통한다. 삼성태스코와 한국물류의 경우엔 SLOG프로그램(주문액의 2.5%) EDI(주문액의 0.2%) VMI(주문액의 0.3%) 등을 통해 주문금액의 3%를 장려금으로 환원받아 소비자를 위한 가격할인과 물류자동화에 사용하는 것으로 전해지고 있다.
[ 한국 P&G의 물류 혁신과 효과 ]
*SLOG 프로그램 도입(99년)
-주문단위를 3개(25~1백59박스,1백60~3백99박스,4백~5백박스)로 표준화
-소량 주문 제한으로 배송비용 절감
-주문건수당 평균 수량이 80박스에서 1백33박스로 증가
-최대 단위(4백~5백 박스)만차 발주가 10%대까지 상승
-절감된 비용중 최대2.5%를 유통회사에 장려금으로 지급
*VMI.CMI시스템 구축(2000년)
-재고관리 시스템을 제조사와 유통업체가 공동으로 관리할 수 있도록 재편
-까르푸 이마트 마그넷 등과 발주서 판매보고서 재고현황 보고서를 전자문서로 교환하는 시스템(EDI)구축
-웹상에 P&G 발주서를 제공하는 시스템(WOM)마련
-작년 EDI와 WOM 통해 3천5백억원 매출
-주문액의 0.2%선을 거래처에 장려금으로 지급
(자료 : 한국경제)
이름:운영자 (logi21@logistics21.com)
2002/2/26(화) 11:55
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물류혁신 이렇게 했다, CJ GLS 자동배차
전국에 28개의 크고 작은 물류센터을 운영중인 CJ GLS는 다른 기업의 물류를 대행하는 3PL(제3자 물류:Third Party Logistics) 분야의 선두 기업이다. 현재 제일제당 SK케미칼 한국존슨 질레트코리아 해태제과 등 2백여개 기업의 물류를 대행하고 있으며,지난 1월에만 3PL로 1백30억원의 매출을 올렸다. 하루에 이 회사의 차량 2천여대가 커버하는 도소매점만도 13만2천여개에 달한다.
CJ GLS는 날로 까다로워지는 고객사의 니즈에 대응하기 위해 제3자 물류기업으로는 처음으로 자동배차시스템과 디지털운송시스템을 도입,시행하고 있다. 이 회사 박대용 사장은 "제3자 물류기업의 경우 배송지가 매일 변하고 주문량의 편차도 심하기 때문에 배차 시간 단축과 실시간 물류 정보 제공이 경쟁력 확보의 관건"이라고 강조했다.
* 자동배차로 시간 단축
지난해말까지 CJ GLS의 28개 물류센터에서 근무하는 배차 담당자들은 개인적인 경험에 기초해 수작업으로 배차 업무를 수행했다. 배차 과정에는 주문된 제품들의 특성(무게 크기 상태 냉장 냉동), 배송처, 주문량 등 고려해야될 변수들이 많아 풍부한 경험을 가진 베테랑 사원이라도 배차를 완료하기까지 4시간 이상이 소요되는게 보통이었다. 하지만 지난해 12월 개발된 자동배차시스템이 올초부터 적용되면서 배차에 걸리는 시간이 1시간 정도로 크게 줄어 들었다.
자동배차시스템의 핵심 과정은 배차 시간 단축을 위해 도입된 시뮬레이션 기법.
고객별 도착요구시간대, 고객 위치 좌표, 배송가능 차종, 체류 서비스 시간, 배송순서, 적재량, 배송가능 회전수, 배송 거리, 이동시간 등 발생가능한 모든 변수를 체크해 최적의 해답을 얻어내는 작업이다. CJ GLS는 이를 통해 본사의 고객주문센터에 인터넷과 전화로 7시까지 마감된 주문 정보를 바탕으로 각 물류센터별로 늦어도 8시까지 배송지별 배차를 완료할 수 있는 환경을 구축했다.
*디지털운송시스템
물류를 아웃소싱한 회사로서는 자사의 제품이 거래처에 제때에 정확하게 배송되고 있는지가 늘 걱정이다. 때문에 물류대행사들은 고객사들에게 실시간 화물 정보를 제공할 수 있는 시스템 구축에 앞다퉈 나서고 있다. CJ GLS는 자동배차시스템으로 자사의 물류 혁신을 도모하는 한편, 디지털운송시스템으로 고객사에게 물류 정보를 서비스하고 있다. 이는 인터넷과 무선통화기술에 기반한 최첨단 운송시스템으로 고객사들은 CJ GLS의 홈페이지를 통해 배송화물의 위치와 납품 예정시간 및 납품 결과를 실시간으로 확인할 수 있다.
다시 말해 배송기사가 인터넷폰을 이용,배차 내역 및 화물을 조회한 뒤 도착예정시간과 배송 결과를 입력하면 이는 바로 CJ GLS의 홈페이지로 전송되고 고객사는 홈페이지에 접속하기만 하면 자사 제품의 출고에서 납품까지 전과정을 바로 체크하게 된다는 얘기다. CJ GLS는 또 배송기사가 인터넷폰으로 공차 정보를 입력하면 고객사의 화물 출하 정보를 파악, 화물과 차량을 연결해 주는 주선매칭관리서비스도 제공하고 있다.
(자료 : 한국경제)
이름:운영자 (logi21@logistics21.com)
2002/3/28(목) 09:07
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LG유통, LG25 발주∼입고 24시간내완료
24시간 문을 여는 편의점은 상품을 배송받는 시간이 따로 없다. 한편에서 상품을 팔고 다른 한편에서는 납품을 받아야한다. 게다가 20여평 남짓한 점포에서 3천여개의 상품을 취급하기 때문에 물건을 충분히 쌓아놓을 수도 없다. 상품이 떨어질만한 바로 그 시간에 맞춰 추가 납품이 이뤄져야한다. 그만큼 물류시스템이 정교하고 세밀해야 경쟁력을 가질 수있다.
전국에 8백여개의 LG25를 운영하는 LG유통. 다품종 소량판매라는 편의점의 특성에 맞춰 리드타임(발주에서부터 입고까지 걸 리는 시간)을 최소 12시간까지 줄였다. 이 회사는 편의점 상품을 식품 비식품 냉장식품 냉동식품 패스트푸드 등으로 분류, 하루 5~6회씩 배송하고 있다.
LG유통은 인천 용인 등 4개의 물류센터와 9개의 벤더(Vendor)를 중심으로 점포 -본부-물류센터-제조업체로 연결되는 정보 네트워크를 통해 적시에 상품을 공급 할 수 있는 시스템을 구축했다. 이 회사 윤정섭 상무는 "LG25의 점포당 매출이 다른 편의점보다 평균 20%이상 높은 것도 가장 먼저 물류 시스템의 혁신기에 나선 덕분이다"고 이 회사 윤정섭 상무는 강조했다.
* 리드타임 최소 12시간
LG25 물류시스템의 가장 큰 경쟁력은 발주를 받아 상품 을 편의점에 입고하는데까지 걸리는 리드타임이 하루를 넘지 않는다는 것. 삼각김밥이나 도시락과 같은 패스트푸드의 경우엔 리드타임이 12시간에 불과하다. LG25는 EOB(Electronic Order Book:전자발주대장)을 이용,회전율이 높은 패스트 푸드의 경우 오전 9시에 발주하면 오후 9시부터는 새로운 상품을 판매할 수 있는 체제를 갖추었다.
나머지 상품도 발주 후 24시간 이내에 점포에 도착한다. 리드타임이 단축되면서 점주들은 하루 판매량 정도만 진열하고 영업을 한다. 말 그대로 "재고 없는" 점포 경영이다. LG25는 점포의 발주정보를 벤더와 제조업체에 신속하게 전달하는 정보시스템과 배송체계도 갖추고 있다.
* 상품도착시간 준수율 99.7%
점포의 발주가 끝나면 그 다음엔 적시에 상품을 배송하는 것이 관건이다. 점주 입장에서는 발주된 상품이 언제 도착할지 안다면 경영의 효율성을 높일 수 있기 때문이다. LG유통은 이를 위해 지난 2000년 특허를 취득한 "배송 scheduling 프로그램"으로 경쟁업체와 차별화하는데 성공했다.
이 프로그램은 점포의 위치와 점포간 이동거리, 상품의 부피 등 다양한 정보를 데이터베이스로 구축한 뒤,배송차량 한 대가 처리할 수 있는 적정량과 적정 배 송 점포 수를 산출해 이를 기초로 차량 스케출을 관리하는 것. 배송 스케줄링 프로그램이 도입된 이후 상품을 정해진 시간에 도착시키는 점착 시간 준수율이 꾸준히 상승해 지난해 12월엔 99.7%의 최고 수준을 기록했다.
LG유통은 배송차량이 물류센타로 돌아올 때 공차로 오는 비생산성을 줄이기 위해 업계 최초로 Back-Hauling System도 도입했다. 이 시스템은 배송을 마친 차량이 이동경로 인근에 있는 제조업체의 물류센터에서 상품을 실어 돌아오는 것이다.
* 미출(未出).오출(誤出)률 업계 최저
LG25sms 물류서비스 수준을 나타내는 미출과 오출율도 크게 낮췄다. 지난해 12월 기준으로 점포의 발주 상품을 제때 공급하지 못하는 미출율은 0.2 %,점포의 발주 내용과 다른 상품이 배송되는 오출율은 0.03%에 그쳤다. 유통업계 최저 수준의 미출율을 유지하는데는 DPS(Digital Picking System)과 국내 유일의 미오출 보상제도를 운영하고 있는게 주효하고 있다.
DPS는 박스 단위로 배송되는 할인점과 달리 상품의 80%가 낱개로 배송되는 편의 점 물류를 위한 기본적인 시스템으로 초보자라도 몇 시간 내에 익숙하게 다룰 수 있어 미출과 오출을 줄이는데 크게 기여했다.
(자료 : 한국경제)
이름:운영자 (logi21@logistics21.com)
2002/3/15(금) 09:47
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EC활성화 보고서 -물류시스템
전자상거래는 e마켓플레이스를 허브포털로 삼아 인터넷공간에서 공급자·수요자, 제조업체·물류업체를 하나로 연결해 줌으로써 모든 경제주체가 온라인에서 상거래의 업무 전반을 완벽하게 처리할 수 있다는 장점이 있다. 현실적인 상품운반 등 오프라인 물류시스템의 낙후로 전자상거래의 발전을 가로막고 있다는 지적이 계속 제기되고 있다.
제2차 전자상거래활성화 워킹그룹은 이러한 지적에 따라 국내 전자상거래 발전의 최대 현안으로 지적돼 온 원활한 물류·유통 추진을 위해 물류·유통의 핵심과제인 글로벌 SCM(Supply Chain Management)과 모바일 로지스틱스 추진방향, 전자제품 전문 물류공동화 작업 등에 대해 연구를 진행했다.
* 글로벌 SCM 추진
글로벌 SCM은 공급자에서 고객에 이르는 공급체인상에서 물류, 프로세스, 정보의 흐름을 최적화해 기업의 핵심역량을 확보하고 모든 회사의 자원을 연계시켜 효율적으로 개선시키는 경영전략이라고 할 수 있다. 글로벌 SCM을 위해서는 세계가 점차 단일시장 체제로 변화해가고 있으며 지역별로 블록화가 이루어지고 있는 것을 인식하고 글로벌 공급체인관리의 중요성과 이 부문에서 경쟁력 강화의 시급성을 깨달아야 한다.
이를 위해 정부는 우선 글로벌 SCM을 위한 법·제도를 정비하고 B2B분야 등에서 e로지스틱스의 기능이 포함되도록 유도해야 한다. 또 물류 인프라인 로케이션코드와 물류바코드를 보급, 글로벌 SCM의 기반조성이 확대되도록 해야 할 것이다. 이와함께 글로벌 SCM을 위한 물류 e마켓플레이스가 이루어지도록 지원해야 한다.
* 모바일 로지스틱스 시스템 구축
전자상거래 도입에 따라 물류의 중요성이 커지면서 고객은 선진국 수준의 물류서비스를 원하고 있다. 그러나 국내 물류업체들은 아직도 고객의 요구수준을 만족시키지 못하고 있는 실정이다. 휴대폰, PDA, 무선스캐너 등 이동통신단말기와 무선망을 이용해 화물위치추적, 화물상태 정보, 배차정보 등을 실시간 조회·관리하는 모바일 로지스틱스는 이같은 문제를 해결할 수 있는 하나의 대안으로 제시될 수 있다.
현재 전담사업자인 KT로지스를 비롯 대신정보통신(OKnet), 통인물류정보통신(0123), 삼성SDS(MLogis), SK(Netruck) 등이 물류포털서비스를 제공하고 있으나 운송업체의 영세성, 낮은 IT수준, 고가의 모바일기기 구입비 및 고가의 무선데이터 통신비 부담 등으로 기대만큼의 성과는 내지 못하고 있다. 따라서 모바일 로지스틱스 시스템은 개별기업 차원의 시스템과 산업 차원의 시스템으로 분리 구축해야 한다. 또 기업의 물류고도화를 전제로 가입자의 초기부담 최소화 및 이용요금 인하, GIS 및 교통정보시스템의 활용 등 물류포털업체간 연계를 통해 활성화에 나서야 한다.
e로지스틱스 외에도 오프라인 물류시스템의 효율성과 전문성을 제고하고 소비자의 다양한 요구에 부응하기 위한 방법의 하나로 전자제품 물류공동화사업을 시범사업으로 추진할 필요가 있다. 나아가서는 이를 다른 업종에서 벤치마킹할 수 있도록 전자제품의 물류공동화를 추진해야 한다.
*전자제품 전문 물류공동화 작업
우리나라는 선진국에 비해 도로, 철도, 항만, 공항 등 사회간접자본이 부족하고 물류거점을 연계하는 수송체계가 미비하다. 또 항만물류 정보망·통관망·무역망·금융망 등 기관별·기업별 시스템이 연계돼 있으나 업무 전반에 걸친 물류정보 공유체계가 미흡하고 표준 팔레트사용 등 물류표준화에 대한 인식과 표준화 추진이 부족하다. 이에 따라 이 문제를 해결하고 물류의 전문성을 제고, 소비자의 니즈에 부응하기 위한 방법의 하나로 물류공동화 모델을 만들어야 한다.
(자료 : 전자신문)
이름:운영자 (logi21@logistics21.com)
2002/2/25(월) 11:54
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공급망관리
1. SCM의 정의
Supply Chain이란 고객 - 소매상 - 도매상 - 제조업 - 부품/ 자재 Supplier등의 공급활동의 연쇄구조를 나타낸다. Supply Chain Management란 “불확실성이 높은 시장변화에 Supply Chain전체를 기민하게 대응시켜 Dynamic하게 최적화를 도모하는 것”이다. 구체적으로는 이제까지 부문마다의 최적화, 기업마다의 최적화에 머물렀던 정보, 물류, 현금에 관련된 업무의 흐름을 Supply Chain 전체의 관점에서 재검토하여 정보의 공유화와
Business Process의 근본적인 변혁을 꾀하여 Supply Chain전체의 Cash Flow의 효율을 향상 시키려고하는 Management Concept이다.
다시말해 공급망관리란 원재료의 수급에서 고객에게 제품을 전달하는 자원과 정보의 일련의 흐름 전체를 경쟁력 있는 업무의 흐름으로 관리하려는 관리 시스템으로 정의할 수 있다. 이는 단순히 데이터를 처리하는 전사적 자원관리(ERP)에 지능을 부여 하는 것과 같다. 즉 기업의 병목(bottleneck)이 되는 계획(흔히 '풀리지 않는 문제(NP-complet