[Tip] GL-Racing AWD 모델 GLA 구매 가이드 - 기본 섀시 및 옵션의 선택, 주의 사항, 각종 링크 정리

[[전우현]]

GL-Racing의 AWD 투어링카 GLA와 McLaren P1 GTR Body

GL-Racing사에서 만든 GLA(GL-AWD)는 Kyosho Mini-Z의 아름다운 휠베이스 98mm 바디(처음에는 98mm 휠베이스만 있었으나 이제는 94, 90mm 등 다양한 휠베이스를 모두 지원합니다)를 사용할 수 있는 2셀 Lipo 기반의 미니지(AAAx4)와는 클래스가 다른 AWD 사륜 투어링 섀시입니다. GLA는 구조상 전통적인 1/10 4륜 투어링카 설계 구조를 따르고 있으며 전통적인 미드십 모터 마운트의 드라이브 샤프트를 통한 구동 전달 방식을 채택하고 있습니다.

GL-Racing에서 GLA을 처음 공개할 당시의 서킷 테스트런 영상

처음 GLA가 데뷔하였을 때에는 Mini-Z MA-0XX 시리즈와 같이 경주를 하였으나 압도적인(?) 성능 차이로 인해서 수많은 Mini-Z 유저들로 부터 배척당했습니다. 결국은 2S Lipo 베이스라는 이유 등으로 결국 해당 클래스에서 배척되어 제외 되었고 현재는 같이 경주하는 것은 거의 보지 못한 것 같습니다. 그래서 아쉽게도 그들만의 리그(?)가 되어 버려 초창기에는 오히려 배척을 당했지만 그 이후로 꾸준한 사랑을 받고 GLA는 현재 version 업이 되어 점점 더 개선이 되어 더욱 성능이 좋아지고 있어 많은 이들로부터 사랑받아 Atomic의 2S 기반 AWD(참고로 Atomic사의 AWD는 GLA와 다르게 벨트 구동방식의 투어링 섀시입니다, 좀더 자세한 비교는 하단에 설명을 추가하겠습니다)와 함께 경주를 하는 모습을 많이 보게 됩니다. 국내에서도 제법 사용자 층이 있는 것으로 알고 있는데 자세한 정보를 찾기는 쉽지 않습니다. Mini-Z를 좋아하고 4륜 기반 투어링을 좋아하시는 분들이라면 당연히 작으면서도 동급 스케일에서 최고 성능과 마감, 완성도를 자랑하는 GLA를 누구나 관심을 두기 마련이라 생각됩니다. 한마디로 보는 재미, 만지는 재미, 주행하는 재미를 모두 만족시켜주는 현존 세계 최고 레벨의 1/27 4륜 투어링 섀시라고 할 수 있습니다. 현재는 세계적으로 수만명에 이르는 팬층을 보유하고 있고 실제로 GL-Racing 관련 유저 그룹들이 세계적으로 활발히 활동하고 있는 것을 알고 있습니다. 주된 유저층 분포는 홍콩, 대만, 필리핀을 비롯한 동남아시아권이 강세를 띄고 있고, 그 다음이 일본, 유럽, 미국 순서 등이며 점차 그 사용자 층이 지속적으로 증가하고 있습니다.

현재는 개인적으로 휠베이스 98 / 94 / 90mm GLA를 모두 갖고 운용하고 있으며 많은 분들이 제게 개인적으로 GLA에 대한 정보를 질문을 주셨습니다. 대부분 처음 GLA를 접하는 분들이 많은 옵션 중에 무엇을 어떻게 사야하는지 궁금해 하셔서 그동안 정리해 둔 글을 올립니다. 저는 처음에 개인적으로 많은 수행착오를 겪었기에 이글이 처음 접하시는 분들에게는 조금이나마 도움이 되었으면 합니다. 

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주1) 편의상 구매의 필요성에 따라서 아래와 같이 나름대로의 grade를 정해서 

※ 중요도 표시에 대하여

- 반드시 기본 구매해야할 것들 ♣

- 강력 추천 필수 ★★

- 추천 필수 ★

- 선택 ▲

으로 중요도 표시합니다.

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주2) 참고로 이 글은 2020-04-03 현 시점 기준으로 작성하였습니다. 제조사 사정에 따라서 섀시는 지속 발전 버전업을 하고 있으므로 이 글이 나중에는 링크나 설명이 맞지 않을수 있으니 주의하여 참고하시기 바랍니다. 

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※ GLA 온라인 조립 설명서 링크 모음

- GLA Ver 2 조립 설명서

- GLA Ver 1 조립 설명서

- GLA 기어비 테이블

- GLA Set up sheet

- 2018 월드 챔피언십 벨기에 루카스 Setting 값(RCP)

- 그외 기타 GL 제공 메뉴얼 링크

※ 참고로 GL사는 정말 자세한 실사 사진 및 동영상 기반의 조립 설명서를 온라인으로 제공합니다. 개인적으로는 CAD 도면에 의한 조립 설명서 보다는 훨씬 더 직관적이로 무엇보다도 초보들에게는 훨씬 더 실물 사진을 기반으로 설명함으로써 큰 도움을 주는 조립 설명서라 생각이 됩니다. 다만 별도로 분해도나 제품 스펙사양에 대한 설명은 없어서 한편 아쉽기도 합니다. 조립 설명서 자체는 아주 주 훌륭합니다.

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1. GLA 본체 섀시 ver 2.1 및 필수 기본 기자재 ♣

GLA 계통의 투어링을 처음 시작하시고 다른 기자재 없으시다면 기자재 가급적 많이 포함된 킷이 저렴합니다.

가장 많이포함된 것이

http://gl-racing.com/store/gla-options-c-6/glav21-127-4wd-chassis-glav21-98mm-p-350.html

이며, 여기에는 98mm 섀시 + 신형 서보 + 변속기 포함입니다.

위 섀시 키트에는 모터와 수신기는 포함되어 있지 않아 별도 구매해야 합니다. 포함되어 있지 않은 이유는 모터와 수신기는 개인 취향 및 현황에 따라 선택이 달라 질 수 있기 때문입니다.

휠베이스를 기준으로 기본 98mm wide 섀시 이외에도 휠베이스 94, 90mm 별로 키트가 별도로 있고, narrow 섀시 옵션을 제공합니다. 휠베이스별로 카본 바닥 플레이트만 별도로 판매도 하고 있어 기존 타 휠베이스를 갖고 계신 경우에는 취향과 자신의 상황에 맞게 휠베이스 변동 관련 부품만 별도 구매하시면 불필요한 지출을 줄일 수 있습니다. 

기자재도 적당히 포함된 것, 하나도 없이 섀시만 있는 것들 등 다양한 버젼이 있으므로 자신의 기자재 재고 현황에 맞게 구매하시면 됩니다. 

일반적으로 투어링에서는 GLA 98mm 와이드 섀시가 선호되고 교쇼 미니지 바디 역시 그러한 바디들이 선호가 되므로 98mm가 가장 인기가 많습니다만 제 개인적인 경험으로는 94mm도 매우 좋은 성능을 보여줍니다. 좀더 전륜 회두성이 좋아서 턴이 경쾌하고 샤프하며 무게도 가볍고 이로 인해서 좀더 가속력도 좋습니다. 다만 휠베이스가 짧은만큼 좀더 예민하여 피곤할 수도 있고 익숙해지기 전까지는 셋팅값을 찾는데 있어 스트레스일 수도 있지만 익숙해 지면 94mm 섀시도 좋은 선택이 될 수 있고 특히 숏코너가 많은 서킷에서는 좀더 좋은 선택이 될 수도 있습니다. 

90mm 섀시는 개인적으로는 너무 휠베이스가 짧아서 선호하지는 않아서 추후 90mm 섀시는 드리프트 용도로 사용을 고려 중입니다. 개인적으로 MA-020이 등속 드리프트 용으로 주력 모델로 사용하고 주로 휠베이스를 90mm로 해서 숏바디 형태의 미니지 바디들과 함께 사용하고 있는만큼 90mm GLA는 드리프트 섀시로도 충분히 좋은 정보를 보여주리라 생각합니다. MA-020에 비해서 무게 중심이 월등히 낮게 저중심 설계이면서도 서스펜션 구조가 확연히 좋고, 사륜 접지가 매우 밸런스가 좋기 때문입니다. 또한 기본 스톡 옵션의 쇽이 성능이 발군이며 섀시 자체가 전후,좌우 밸런스가 거의 50:50 구조를 보이기 때문에 등속 드리프트 섀시로서도 매우 훌륭한 결과를 보여주리라 예상하여 조만간 드리프트 섀시로 셋팅을 하려고 합니다. 등속이므로 굳이 자이로가 없어도 될 듯 하며 필요한 경우 1/27을 위한 소형 자이로들이 요즘 많이 있으므로 이를 인스톨하여 사용해 볼 생각입니다. 아래 설명한 GL-racing사의 수신기(KO 및 Sanwa 호환)기가 4채널 지원하므로 자이로를 인스톨하면 조종기에서 자이로 Gain값을 원격 조정 가능하므로 더 편리할 수 있을 것 같습니다. 90mm GLA를 드리프트 섀시로 전향하면 셋팅도 많이 바뀌어야 하므로 완성하게 되면 이에 대한 정보도 정리해서 별도로 한번 글을 올릴 예정입니다. 

- 94mm 섀시 + 서보 + ESC 포함 킷 : http://gl-racing.com/store/gla-options-c-6/glav21-127-4wd-chassis94mm-glav21-p-354.html

- 90mm 섀시 + 서보 + ESC 포함 킷 : http://gl-racing.com/store/gla-options-c-6/glav21-127-4wd-chassis-90mm-glav21-p-353.html

참고로 GLA 94, 90mm 섀시를 처음 런칭하였을 때 특이하게도 ARR(Almost Ready to Run, 완전 조립 제품, 기자재만 얹으면 바로 주행 가능한 상태) 제품도 소량 판매를 했었고 저도 구매를 했었는데 생각보다 조립 완성도가 매우 좋아서 놀랐던 적이 있습니다(그래도 조립 완성도는 약 85/100 수준이라 다시 분해 및 마감을 좀더 해주어야 합니다. 주로 암과 조향 부분의 저항값을 줄이기 위한 세부 마감 정도만 해주면 될 정도로 조립 완성도가 높습니다). 하지만 초기 제한된 물량에 한정적이었던 것으로 알고 있고 지금은 ARR은 판매하지 않는 것 같습니다. 가끔 이벤트 형식으로 소비자들의 요구가 많아지면 ARR 모델도 판매할 가능성이 있는 것으로 뉴스를 읽은 바 있습니다.

또한 GL-Racing에서는 렉산(흔히 폴리바디라 불리는 투명한 연성 재질)재질의 바디도 판매합니다. 보통 1/10의 투어링 바디처럼 생겼고 미니지 하드 바디보다 당연히 월등히 가볍고 공력이 좋아서 랩타임에서는 차이가 많이 납니다. 다만 이를 위해서는 별도의 바디 마운트 및 전방 범퍼를 (별도 구매)를 설치해야 합니다. 

- 렉산 바디 : http://gl-racing.com/store/mini-car-bodies-c-14/128-p1m-lexan-body-98mm-wb-p-177.html

- 범퍼 및 바디 포스트 : http://gl-racing.com/store/gla-options-c-6/gla-carbon-reinforced-bumper-w-body-post-set-lexan-body-p-145.html

1) 모터 ♣

- 모터 선택이 쉽지 않습니다. 다양한 3,000KV에서 ~ 10,000KV이 넘는 다양한 모터가 있어서 자신에게 맞는 것을 찾기가 처음에는 어려울 것 같은데 평상적인 국내 서킷 기준에 GLA같은 4륜이라면 3,000급 보다는 처음 시작할 때부터 5,500KV급 이상을 선택하셔도 될 듯합니다. 

- http://gl-racing.com/store/electronics-motors-c-11/sensored-brushless-motor-5500kv1pc-p-454.html

- 종류가 다양하니 편하신대로 선택하시면 됩니다.

- 우선 처음에는 5,500KV 정도로 시작하시고 나중에 익숙해 지시면 더 올리셔도 될 듯 합니다. 기어비와 서로 맞물려 셋팅이 바뀌므로 모터만 뭐라고 꼭 집어서 말씀드리기는 애매합니다. 

- 참고로 8,600KV 고급 모델은 : http://gl-racing.com/store/electronics-motors-c-11/gl-ht-brushless-motor-8600kv-p-97.html

- 참고로 전 처음에 별 생각없이 후륜 모델인 GLR에 8,600KV 모터를 달았더니 컨트롤이 너무 어려울 정도였습니다. 참고로 후륜은 3,000KV~5,500KV급도 충분하고 아주 손이 좋고 동체 시력이 좋은 분이라면 8,600KV 급 정도도 좋을 것이라 생각됩니다.

- 하지만 익숙해 지신다면 후륜인 GLR이면 몰라도 4륜인 GLA에서는 8,600KV 정도면 중대형 크기의 서킷이라면 충분히 컨트롤 하실 수 있을 겁니다. 그외에도 12,000KV의 초고성능 모터도 있고 그외 다양한 모터가 동일 크기로 다양한 메이커에서 판매를 하므로 각자 기호와 셋팅 및 규정에 맞게 사용하시면 되겠습니다. 그만큼 GLA는 컨트롤이 쉬운 좋은 섀시입니다. 

2) 수신기 ♣

- 수신기는 크게 기본 KO-PROPO(EX-6R 등 호환되는데 전 개인적으로 EX-6R에 바인딩 해서 잘 되었습니다.) 호환과 산와(Sanwa 호환 : 전 개인적으로 산와 M17 사용하는데 M17, M12, MT44에 다 물려 봤지만 다 바인딩 잘 되었습니다.) 가지고 계신 조종기에 호환 수신기 구매하시면 됩니다. 만약 이 기회 새로 조종기를 구매하셔야 한다면

1) KO-PROPO EX-6R : KO-PROPO에서 교쇼 미니지 전용으로 내 놓은 모델인데, 아시다 시피 다른 미니지 VE 등 고급 섀시 모델과 호환이 되고 MHS/ASF 둘다 지원합니다. 조종기 자체로만 보면 좀 많이 아쉽지만 미니지 VE 섀시에서는 달리 선택이 없어서 어쩔 수 없이 구매해서 사용합니다. 최근 MA-030 부터는 수신기를 선택할 수 있는 옵션(KO, Futaba, Flysky 등)이 있으므로 선택의 폭이 넓어져서 좋은 듯 합니다. (그런데 왜 산와는 없는지?)

2) Sanwa : 멀리 보시고 여러가지 1/10 정도 모두 생각하신다면 Sanwa도 좋습니다. M17이 최고 기종인데 확실히 중급기 MT44보다는 확~~~~실히 좋습니다만 M17 쓴다고 다 무적은 아니라서 ^^ MT44 중급기만 하더라도 충분히 가볍고 성능도 좋습니다. 

- KO-PROPO ASF 호환 수신기 : http://gl-racing.com/store/electronics-motors-c-11/24ghz-asfh-rx-unit-p-41.html

- Sanwa 호환 수신기 : http://gl-racing.com/store/electronics-motors-c-11/micro-24ghz-fhss4-4-channel-receiver-compatible-wsanwa-p-451.html 

※ 참고로 산와 호환 수신기는 예전 것보다 지금 것이 좀 하우징이나 마무리 등이 좋은데 아쉽게도 구형은 지금 못 구할 겁니다. 

※ 아쉽게도 현재 GL-racing사에서는 KO 및 Sanwa 호환 수신기 이외 Futaba, Flysky 사의 호환 수신기는 2020-04-03 현재 아직 판매를 하고 있지 않으나 관련 호환 수신기는 별도로 타사 메이커에서 많이 판매 하고 있으므로 별도 구매하시어 본인이 기존에 갖고 있는 조종기에 호환되는 수신기를 장착하시면 상관이 없습니다. 

UPDATE #2 2020-04-04 자이로가 내장된 통합 수신기 정보 - 홍돈기 선배님

- 별도로 자이로 내장 통합 수신기가 있는지 저는 몰랐는데 이미 많은 분들이 사용하고 계신듯 합니다. 

- 위 모델은 DasMikro 2.4G KO PROPO FHSS Compatible 2 Channel GYRO System Micro Surface Receiver 라는 수신기로, KO PROPO FHSS 프로토콜을 지원하는 호환 수신기 입니다. (지원 송신기는 KO PROPO EX-1, EX-2, EX-RR, RF-904FH, RF-903FH, 참고로 EX-6R은 지원하지 않습니다!!) 2채널 자이로가 내장되어 있어 편리하게 사용할 수 있을 듯 합니다. 3채널로 연결해서 조종기에서 자이로 Gain값도 원격으로 실시간 조절 가능하니 더 편리할 것 같습니다. 1/27 같은 작은 섀시에 수신기와 자이로를 별도로 설치하면 공간에 대한 제약과 여러가지 불편한 점이 많은데 이런 자이로 + 수신기 통합 모듈을 사용하면 어마어마한 장점이 많을 것 같아서 저도 조만간 종류별로 (찾아보니 KO / Sanwa / Futaba / Flysky 등 거의 모든 대표적인 송신기에 호환되는 수신기가 각각 다 판매를 하는 것 같습니다) 구매해서 한번 테스트해 보려고 합니다. 앞에서 언급했듯이 GLA 휠베이스 90mm 섀시를 투어링에서는 손이 잘 가지 않아서 4륜 등속 드리프트 섀시로 변경을 계획하고 있으므로 이왕이면 이 수신기를 구매해서 사용하면 편리할 것 같습니다 .좋은 정보 감사드립니다.

- KO-PROPO 호환 자이로 내장 수신기(EX-1,2,RR) : https://www.banggood.com/DasMikro-2_4G-KO-PROPO-FHSS-Compatible-2-Channel-GYRO-System-Micro-Surface-Receiver-for-Rc-Car-Boat-p-1311128.html?rmmds=search&cur_warehouse=CN (누차 말씀드리지만 EX-6R은 지원하지 않습니다)

- KO-PROPO 호환 수신기 초소형 (자이로 없음) : https://www.banggood.com/DasMikro-2_4GHz-Ko-Propo-FHSS-Compatible-4-Channel-Surface-Receiver-Unit-For-Micro-Racing-Car-p-1162278.html?rmmds=detail-left-hotproducts__2&cur_warehouse=CN

- Sanwa 호환 자이로 내장 수신기 : https://www.banggood.com/DasMikro-Sanwa-Micro-4-Channel-Gyro-System-Receiver-for-RC-Transmitter-p-1542551.html?rmmds=detail-left-hotproducts__3&cur_warehouse=CN

- Futaba 호환 수신기 (자이로 없음) : https://www.banggood.com/DasMikro-FUTABA-S-FHSS-Compatibe-Micro-4-Channel-Surface-Receiver-Board-For-Micro-Racing-Cars-p-1312887.html?rmmds=detail-left-hotproducts__2&cur_warehouse=CN

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2. 더블 조인트 유니버셜 샤프트 short / long : 전륜은 강력 추천 필수 권장 ★★

- 일반 조인트 유니버셜 드라이브 샤프트가 1개 조인트를 갖는데 이것은 조인트가 2개입니다. 아마도 1/27 스케일에서 더블 조인트 샤프트를 처음으로 제공하고 사용하는 곳이 GL-Racing의 GLA가 최초인 것으로 알고 있습니다(아닐 수도 있습니다만 GL-Racing에서 더블 조인트 유니버셜 샤프트를 발매할 떄 그렇게 홍보하는 것을 보았습니다) 성능은 굉장히 좋습니다. 만듦새도 완멱하고 마감이며 재질도 아주 좋습니다. 내구성도 1개 조인트 유니버셜 보다도 물리적으로 스트레스를 덜 받아서 더 좋습니다. 예전에 비교해 놓은 영상이 있었는데 지금은 잘 못찾겠는데 여튼 1개 조인트와 2개 조인트 짜리를 직접 비교해 보면 확연히 차이가 납니다. 직진에서야 큰 차이가 없지만 전륜 조향을 꺾었을 때는 조인트에서 발생하는 튀는 현상이 조인트가 2개인 것은 확실히 안정적입니다. 이는 물리적 현상이므로 어쩔 수 없습니다. 

- 특히 후륜은 덜해도 조향을 담당하여 움직임이 많은 전륜의 경우는 코너링 때 노면에서 주행중 튀는 현상을 거의 줄여주어 필수라고 개인적으로 생각합니다. 참고로 Shot/Long은 기본 섀시 구조에서 각각 전륜/후륜용 드라이브 샤프트입니다. 길이는 해당 섀시에 맞게 구매하시면 됩니다.

- Short : http://gl-racing.com/store/gla-options-c-6/double-joint-drive-shaft-v3-spring-steelshort-8mm-1-pair-p-497.html

- Long : http://gl-racing.com/store/gla-options-c-6/double-joint-drive-shaft-v3-spring-steel-long-1-pair-p-348.html

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3. GLA 볼디퍼런셜 ★★

- 타사 제품과는 만듦새나 작동 성능이 확실히 좀 더 좋은 것 같습니다. 개인적으로 필수 구매템이라 생각합니다.

- 전후 모두 필요하니 2개는 사셔야 할 것입니다. 기본적으로 제공하는 킷 번들 스톡 볼디퍼런셜은 수지 재질이라 폴디퍼런셜 알루미늄 재질 옵션은 필히 구매하시는 것을 추천해 드립니다. 또한 볼디프에 들어가는 볼만 스페어 파츠로 제공을 하고 뿐만 아니라 내구성이 더 좋은 세라믹 볼도 별도 판매를 하므로 기호에 맞게 구매하시면 됩니다. 개인적으로는 일반 알루미늄 옵션 볼디프를 다수 구매해서 정기적으로 분해 청소를 해 주면서 돌아가면서 사용하는 것이 과하게 비싼 세라믹 볼을 사용하는 것보다 나은 것 같습니다. 

- http://gl-racing.com/store/gla-options-c-6/alum-light-weight-ball-diff-set-glaawd-p-153.html

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4. 전후륜 스크류 조절 방식 쇽 ▲

- http://gl-racing.com/store/gla-options-c-6/gla-screw-adjustable-shock-p-279.html

- 이 옵션은 이전에 없던 최근에 나온 옵션인데 의미가 있을지는 잘 모르겠습니다.

- 일반 1/10 처럼 스크류가 있어서 차고 조절이 쉬운 장점이 있습니다. 정밀하기도 하구요

- 하지만 무게가 좀 나갈지도모르겠습니다. 보통은 C 링을 넣어서 쇽 조절을 하는데

- 얘는 아예 1/10처럼 스크류 방식으로 돌려서 코일 길이를 조절하므로 편리할 것 같습니다. 

- 전 아직 구매해 보지 못해서 잘 모르겠지만 평은 다들 좋다고 하네요. 저도 기회 되면 다음에 한번 구매해 보려구 생각 중이던 아이템이라 소개해 드립니다. 1세트 하시면 앞뒤 차 1대분 다 들어 있습니다.

- 아울러 구매시 http://gl-racing.com/store/gla-options-c-6/metal-piston-rod-for-gla-screw-adjustable-shock-p-291.html 이 아이템도 같이 구매하시면 좋을 듯 합니다. 피스톤이 기본은 수지인데 그것마저 메탈로 바꾸어 주는 옵션입니다. 정확한 작동은 메탈이 더 좋을 겁니다. 

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5. Central Spur adaptor 98mm ▲ 

- 스퍼 잡아주는 어댑터인데 기본 수지인 것을 메탈로 해주면 확실히 진동이 덜하고 차가 안정적이긴 합니다. 필수 옵션은 아닙니다만 참고로 저는 처음부터 구매해서 사용하고 있습니다. 처음부터 구매해서 주행해서 이 옵션의 있고 없고의 차이까지는 잘 모르지만 도움 되리라 생각됩니다.

- http://gl-racing.com/store/gla-options-c-6/gla-7075-alum-central-spur-adaptor-98mm-p-49.html

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6. 후륜 토인 블럭 1도에서 ~ 3.5도 ★

- http://gl-racing.com/store/gla-options-c-6/gla-7075-alum-toe-in-block-10-p-280.html

- 1도부터 다양하게 나와 있고 후륜 토인 결정해 주는 블럭이므로 도수 별로 다 구매해 두시는 것도 좋을 듯 합니다. 

- 카펫 서킷에서 개인적으로 주로 토인 2.0 ~ 3.5도 사이 주로 사용했습니다. 

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7. 변속기 프로그램 카드 ★

- 세부 셋팅 잡으려면 구매하시는 게 좋을 겁니다. 

- 구형 변속기용 : http://gl-racing.com/store/gla-options-c-6/esc-program-card-for-gsc-12-p-72.html

- 신형 변속기용 : http://gl-racing.com/store/electronics-motors-c-11/new-esc-program-card-compatible-with-glsdesc010-only-p-484.html

- 변속기 버젼에 맞는 걸 구매하셔야 됩니다. 링크는 둘다 걸어 두었습니다. 잘 보고 구매하셔야 됩니다. 아래 것이 신형입니다. 구형 변속기 가진 분들은 위에꺼 구매하시는 게 맞을 겁니다. (세부적인 자세한 확인하시고 구매하셔야 합니다. 서로 호환이 안되는 것으로 알고 있습니다) 

- 구형 변속기와 신형 변속기는 성능적으로는 큰 차이가 없는 것으로 알고 있고, 신형이 좀더 하우징도 좋고 크기도 작고 가볍습니다. 버튼도 기존 구형은 아날로그식 전원 스위치를 갖고 있고 셋팅을 위한 별도 버튼을 제공하는 방식이지만, 신형은 버튼이 1개로 디지털 버튼을 갖고 있고 옵션 셋팅이나 모든 것을 버튼 하나로 셋팅하고 셋팅이 편리하고 빠릅니다. 

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8. 알루미늄 스티어링 포스트 ▲

- http://gl-racing.com/store/gla-options-c-6/gla-alum-7075-steering-post-p-74.html

- 기본 수지인데 역시 진동이나 조향 축 유격 없애는데 중간 이상급 역할 해 줍니다. 가볍기도 하구요

- 개인적으로는 사용 중입니다. 

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9. 전후 알루미늄 쇽타워 ★

- 기본 수지인데 (이게 버젼마다 좀 달라서) 알루미늄이 아무래도 지속적인 셋팅 바꾸고 하기에 내구성이 좋습니다. 성능도 아무래도 고정이 잘 되어서 좋습니다. 전 추천하는 옵션입니다. V2 부터 모양이 많이 바뀌어서 꼭 V2 사용하시기 바랍니다. 전 구형 버젼인데 신형이 좀더 잘 만들어졌습니다. 

알루미늄 버전

- 전 : http://gl-racing.com/store/gla-options-c-6/gla-7075-front-shock-tower-gla-v2-p-307.html

- 후 : http://gl-racing.com/store/gla-options-c-6/gla-7075-rear-shock-tower-glav2-p-308.html

카본 버전

- 전 : http://gl-racing.com/store/gla-options-c-6/gla-carbon-shock-tower-set-front-p-141.html

- 후 : http://gl-racing.com/store/gla-options-c-6/gla-carbon-shock-tower-set-rear-p-142.html

개인적으로는 알루미늄을 더 선호합니다. 

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10-1. 후륜 리어 업라이트 (허브) ★★

- 기본은 당연히 앞/뒤 모두 허브가 수지인데 옵션 알루미늄이 있습니다. 

- 마찰/내구성/정밀도에서 알루미늄 부품이 확실히 좋습니다. 필수 아이템이라 생각합니다.

- http://gl-racing.com/store/gla-options-c-6/gla-alum-7075-rear-upright-p-73.html

10-2. 전륜 스티어링 너클 ★★

- http://gl-racing.com/store/gla-options-c-6/gla-7075-alum-steering-knuckles-p-65.html

- 특히 후륜 보다도 이건 무조건 필수입니다. 둘다 추천합니다.

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11. X 플레이트 전/후 카본재질 ▲

- 어퍼데크와 쇽스테이 등을 서로 연결해주는 구조물인데 기본 수지입니다.

- 개인적으로는 그냥 수지 사용합니다. 카본 쓰니까 주행중 섀시가 너무 가볍게 튀는 느낌이어서 

- 어디까지나 개인 취향에 따라 선택하시면 됩니다. 무게도 좀더 가벼울 겁니다. 무게 중심도 낮추구요. 전 별 차이를 못 느끼고 위에서 언급했듯이 주행성이 개인적으로 취향이 아니어서 다시 수지로 바꾸었습니다.

- 전 : http://gl-racing.com/store/gla-options-c-6/gla-carbon-x-plate-f-p-70.html

- 후 : http://gl-racing.com/store/gla-options-c-6/gla-carbon-x-plate-r-p-71.html

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12. 변속기 플로팅 마운트 ★

- http://gl-racing.com/store/gla-options-c-6/gla-esc-floating-mount-p-158.html

- 전 이거 필수라고 생각하는데 꼭 그렇지 않은 분도 많아서 취향대로 하시면 될 듯 합니다.

- 피니언 조절하기도 이게 있어야 편하고 변속기 위치 잡기와 이로 인한 무게중심 셋팅이 확실히 편리합니다. 

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13. 전륜 캠버 암 (1/2/3/4) ★

- 전륜 캠버는 이 옵션으로 조절합니다. 아시겠지만 1,2,3,4 자체가 바로 캠버 각도는 아닙니다. 다른 셋팅 조합에 따라서 캠버 각도는 바뀔 수 있어서 기울어진 각도 편차 순서대로 1,2,3,4 입니다. 자세한 캠버 각도는 역시 캠버 게이지로 셋팅보드에서 맞추면서 하셔야 합니다. 

- http://gl-racing.com/store/gla-options-c-6/gla-front-camber-arms-set-1234-p-139.html

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14. 쇽 스프링 올인원(All-in-One) 셋트 전/후 ★★

- 전 : http://gl-racing.com/store/gla-options-c-6/gla-spring-set-longr-p-51.html

- 후 : http://gl-racing.com/store/gla-options-c-6/gla-spring-set-shortf-p-50.html

- 셋팅하시려면 이건 필수라서 꼭 다 사시는거 추천합니다. 스프링 강성별로 2개 1쌍으로 별도 판매도 하는데 그냥 처음부터 올인원 셋트 전/후 구매하시면 편리합니다. 

※ 참고로 교쇼의 AWD용 서스 스프링과는 호환이 되지 않습니다. 굵기나 텐션 길이 등이 애매하게 조금씩 다릅니다. 

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15. 스퍼 기어 셋트 26.-30T ★

- http://gl-racing.com/store/gla-options-c-6/gla-spur-gears-set-26-30t-p-63.html

- 스퍼 기어 셋트 꼭 구매하시어 자신에 맞는 기어비 설정 찾아야 하므로 필수입니다.

- GLA 기어비를 보려면 여기를 클릭하세요.

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16. 알루미늄 스티어링 크랭크 ★★

- 기본 수지인데 알루미늄 옵션 권장합니다. 주행 중에 떨림 잡아주고 전륜 조향 안정화 시키는데 많은 도움을 줍니다.

- http://gl-racing.com/store/gla-options-c-6/gla-7075-alum-steering-crank-p-62.html

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17. ID 폰더 ▲

- http://gl-racing.com/store/electronics-motors-c-11/miniz-nano-tranponder-unit-personal-id-p-175.html

- 경기 랩 카운터 하시려면 필수입니다. 작고 아주 좋습니다.

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18. 기타 소모품 옵션들 ▲

- http://gl-racing.com/store/gla-spare-parts-c-7/

- 적당히 알아서 사시면 됩니다. 베어링이 여기 좋은 것 팔았는데 요즘 찾아보니 안파네요 ㅠ.ㅠ 코팅되어 먼지 유입 안되는 것들도 있고 했는데 이제 사라졌습니다. 베어링 등은 개별로 선호하는 형태로 타사에서 구매해서 규격에 맞게만 사용하시면 됩니다. 온라인 설명서에 보면 규격이 표시되어 있습니다.

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19. 전용 GL-배터리 / 충전을 위한 충전잭이 달린 선 / 충전기 / 배터리 커텍터 ♣

1) 배터리 전용 커넥터 ▲

- 최근에 필드에서 빠르고 정확한 배터리 교환 및 장착을 위한 목적으로 새롭게 발매되어 나와서 편리하게 사용가능한데 여튼 여러개 사셔서 섀시 / 배터리 / 충전기에 다 이거 달아야 하니 알아서 편하게 하시면 될 듯 합니다. 

- 개인적으로 잭 작업을 다시 해야하는 불편함이 오히려 커서 구매할 생각은 없지만 처음 접하시고 필드에서 빠르고 정확하면서도 내구성이 좋은 잭을 원하신다면 많이 구매해서 배터리별로, 충전기 잭마다 다 사용하시면 편리할 듯 합니다.

- http://gl-racing.com/store/batteries-charging-c-5/gl-connector-p-496.html

2) 전용 충전선 ♣

- http://gl-racing.com/store/batteries-charging-c-5/3x-jstph-parallel-charging-cable-p-29.html

- 필수니까 꼭 사시는 걸 추천합니다. 만약에 없으면 충전잭 구하기 힘들 수 있습니다. 밸런스 잭 꽂아서 사용하는 거라서 일반 2S Lipo 배터리 충전기에 꽂으면 잘 충전됩니다. 저 잭 크기가 애매해서 저 선 구매하시기 쉽지 않으니 꼭 사시는거 추천합니다. 아니면 맞는 적당한 전선과 소켓 구매하셔서 직접 만드셔도 전혀 상관 없습니다. GL-Racing사에서는 별도 잭과 선들도 다 판매를 하므로 자신에게 맞는 것을 구매해서 사용하시면 됩니다.

- 홈페이지 해당 설명 사진에는 보면 배터리 3개 한꺼번에 물려 두었는데 저렇게 충전하지 마십시오. 실제로 해당 GL-Racing 본사에서도 설명하기로는 한번에 배터리 1개만 물려서 충전 하시길 권장합니다.

# Update 2020-04-20

충전선에 대한 좋은 대용품을 박민선 선배님께서 소개해 주셨습니다.

구매 관련 링크 클릭

JST-PH 2.0 잭이 보드에 병렬로 셋팅이 되어 있고 통상적인 바나나 케이블이 있어서 쉽게 범용 다수개 셀 리포 배터리 충전기에 밸런스잭을 물려서 쉽게 충전할 수 있는 보드입니다.  좋은 정보 감사드립니다.

3) 배터리 ♣ 및 Lipo 충전기 ♣

- 요즘 GL-Racing 본사에서 순정 전용 배터리를 판매를 하지 않는 것 같습니다. 그래도 발품을 팔면 구할 수 있을 것으로 생각됩니다. 아래 링크에도 일본 판매점에도 재고가 있고, 본사에 문의를 해보면 구매 방법을 알려줄 듯 합니다.

- 사이즈가 좀 작고 납작한 2S Lipo 배터리인데 국내 다른 비슷한 크기의 물건이 있는지 모르겠습니다. 아마 알아보시면 찾을 수 있을 겁니다. 

- 순정 배터리 사이즈는 : 2S Lipo이고, 가로x세로x높이 = 42mm x 20mm x 12mm 정도 됩니다. 

- 배터리 크기를 자세하게 언급드리는 이유는 특히 두께가 중요한데 이것보다 두꺼우면 배터리 트레이속에 들어가기 쉽지 않습니다. 세로(폭)은 그나마 조금 여유있게 설치할 수도 있지만(GLA는 측면 한쪽은 고무줄로 고정되나, GLR은 어퍼데크 아래 그리고 사방이 딱딱한 배터리 마운트에 수납되기 때문에 여유공간이 더 없다고 보시면 됩니다) 

- 세로 길이와 높이는 이것을 벗어나면 배터리가 들어가기 쉽지 않을 겁니다. 저 순정 배터리도 거의 빡빡하게 들어간다고 보시면 되겠고 여유 폭은 길이와 높이가 각각 약 커야 1-1.5mm 정도 여유라고 보시면 되겠습니다. GL 순정 배터리보다 배터리가 작은 경우는 배터리를 둘러싸는 겉을 임시로 만들어서 배터리 자체 외경 사이즈를 더 키우면 되니까 상관이 없겠습니다. 적당히 키우지 않으면 배터리 베이에서 고정이 쉽지 않으므로 주행에 안좋은 결과를 주게 되고 좌우/전후 무게 배분에도 영향을 주어 필요시 무게추 작업이 필요할 수도 있습니다.

- 배터리에서 나온 전선부터 잭을 포함한 선(잭 길이 포함) 전체 길이는 62mm 정도 입니다. 참고로 잭 길이가 6.7mm, 즉 순수 전선의 길이는 약 55.3mm 정도 됩니다. 제가 선 길이를 자세히 설명드리는 이유는 전선이 이것보다 짧으면 GLR은 구조상 덜 하지만 GLA는 배터리 선이 변속기에 꼽기가 쉽지 않습니다. 실제로 선길이 55.3mm로 측정이 되는데 이것보다 5mm 정도는 좀더 여유를 두어 자작하시길 권해드리고 싶습니다. 순정이 62mm 인데 실제로 아주 좀 빠듯한 짧은 길이입니다. 여유있게 선 길이를 제작하세요.

- 순정 배터리 용량 및 출력은 셀 2S /  전압 7.4V / 용량 330mAh / 방전률 45C 입니다.

- 참고로 3년전에 제가 국내 배터리 전문 샵 등에 이거랑 비슷한 걸 찾으려 해도 없었습니다. 용량, 가로와 세로 크기는 비슷한 것들이 있는데 문제는 높이(12mm)가 이것만큼 얇은게 잘 없었습니다. 

- 그래서 본사에서 구매를 했었는데 요즘은 판매를 하지 않는 것 같습니다. 아마도 그때보다 훨씬 강화된 Lipo 배터리 수입 배송 문제 클레임 문제 때문이지 싶습니다. 배터리 구하시기 쉽지 않을 수도 있습니다. 경험상 운송업체에 따라서 그리고 그때 그때 운송회사마다 정책에 따라서 될 때도 있고 안될 때도 있고 그런 것 같습니다. 최근에는 UPS는 되었고 EMS나 FedEx는 안되고 그랬던 같은데 과거에는 또 달랐습니다. 

- 일본 yy-rc club에 판매하는 것 같은데 재고는 확인해 보셔야할 겁니다. http://yy-rcclub.shop-pro.jp/?pid=119775056 입니다. 

- 배터리는 주행 습관이나 서킷 환경 및 본인 습관에 따라 다르시겠지만 완충된 순정 배터리 1개로 달리면 full 어택을 하실 경우 약 10~15분 정도 달릴 수 있습니다. 천천히 달리시면 20분 이상 갑니다. 

- 그정도 계산하시고 3-4개 정도 하시면 현장에서 충전하시면서 충분히 사용하실 수 있을만큼 될겁니다.

- 잘 아시겠지만 Lipo 배터리라서 Lipo 배터리 전용 충전/스토리지 개념 잘 이해하시고 안전하게 사용하셔야 됩니다. 좋은 충전기는 Lipo 배터리의 안전과 무엇보다도 성능에 있어서 필수 입니다. 

- Lipo 배터리 전용 충전기 ♣ : 수많은 충전기를 사용해 보았지만 그 중에서는 개인적으로 그라우프너 폴라론 EX 정도 추천드립니다. (좀 과한 면도 없잖아 있지만 배터리 성능과 유지 보수에 많은 영향을 미칩니다)

# UPDATE 2020-04-04

홍돈기 선배님께서 GLA에 사용할 수 있는 호환 배터리를 소개해 주셨습니다. 좋은 정보 감사드립니다.

- Turnigy nano-tech 300mah 2S 35~70C Lipo Pack (E-flite EFLB2002S25 micro series compatible)라는 배터리로 용량은 10% 작지만 최대 70C까지 방전률을 지원하므로 더 강력한 파워를 내는 데 장점이 있을 것으로 생각됩니다. 이 배터리를 보셔도 알 수 있듯이 GLA 순정 배터리와 잭이 보통 소형 헬기나 비행기 등에 많이 쓰는 크기와 잭 형태입니다. 그러므로 국내 RC 관련 샵에도 여기에 맞는 비슷한 사이즈의 배터리를 쉽게 구할 수 있을 것으로 생각됩니다.

- https://hobbyking.com/en_us/turnigy-nano-tech-300mah-2s-35-70c-lipo-pack-e-flite-eflb2002s25-micro-series-compatible.html?___store=en_us

Lipo 배터리 사용법

※ Lipo 배터리는 NiMH와는 사용법이 많이 다르고 주의를 요구합니다. 몇가지 주의 사항만 제가 경험적으로 아는 선에서 간단히 언급하면 아래와 같습니다.

- 충격에 약하고 고온과 저온에도 약합니다.

- 충전시 폭발의 위험성이 있습니다. 항상 주의하고 충전 중에는 늘 지켜보시는 습관을 들이셔야 합니다.

- 안전을 위해서는 Lipo 전용 백을 사용하시어 만약의 화재 등의 발생 시에 대응할 수 있도록 합니다. 보통 Lipo 배터리 전용백에 넣어서 충전을 합니다. 

- 전용 충전기를 사용해야 하며, 충전을 할 때에는 전압/셀수/충전량을 안전하게 셋팅하여야 합니다.

- 예를들어 GL 순전 전용 배터리는 2S /  전압 7.4V / 용량 330mAh / 방전률 45C 이므로 충전시 셋팅을 

- 배터리 종류 Lipo / 셀수 2셀 (7.4V) / 충전전류량 0.33A (세부 셋팅이 안되면 0.3 혹은 0.4A로 셋팅)으로 셋팅해서 충전하시면 되며, 일반적으로 2셀 Lipo 배터리는 충전이 다 되면 완충시 출력 전압이 8.4V(셀당 4.2V)이며 허용 한계 하단 전압은 약 6.4V(셀당 3.2V)이지만 실제로 6.4V까지 쓰시는 것은 권하지 않습니다. 개인적으로는 7.0~6.8V(셀당 3.5~3.4V)까지만 쓰시고 멈추시고 재충전하시는 것을 권합니다. 참고로 Lipo 배터리는 셀당 3.0V ~ 2.8V 이하로 떨어지면 배터리가 망가져서 사용이 불가하고 부풀어 오르거나 폭발의 위험성이 있습니다. 응급으로 강하게 충전을 해서 밀어 넣어서 응급처치(필드에서는 흔히 심폐소생술이라 부릅니다 ^^)을 통해서 살리는 경우도 있지만 부풀어 오름은 되돌릴 수가 없고 성능은 저하된 상태에서 버리지 않고 좀더 쓸 수는 있는 것으로 알고 있습니다.

- 좋은 충전기 / 전선 / 잭 / 밸런스 잭을 사용하기를 권합니다. 저급 싸구려 충전기는 배터리의 성능을 떨어뜨리고 수명을 짧게 만들며 충전시 폭발의 위험성이 있습니다.

- 완충한 상태의 배터리를 며칠간 방치하면 부풀어 오르거나 배터리 성능이 저하됩니다. 

- 방전된 상태의 배터터를 방치하면 역시 부풀어 오르거나 성능이 저하되어 사용할 수 없게 됩니다.

- 장기 보관을 위해서는 60% 수준으로 충전하는 Storage 모드로 충전을 하여 보관해야 배터리 성능을 유지하여 안전하고 오래 사용할 수 있습니다.

- 폐기를 위해서는 소금물에 하루 정도 담그어 둔 후 전용 폐기 장소에 버려야 합니다. 

- 오랫동안 방치된 배터리는 폭발의 위험성이 있으므로 사용시 주의를 요합니다.

- 완충 이후 배터리 사용 중에 너무 방전되지 않아야 합니다. 방전된 Lipo 배터리는 성능이 급격히 떨어지거나 사용할 수 없게 됩니다. (보통 ESC에서 저전압 cut 기능을 지원하며 사용자가 그 값을 설정할 수 있습니다) 개인적으로 7.0V를 추천합니다.

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20. 휠/타이어 ★

- 타이어는 http://gl-racing.com/store/tire-c-9/

- 고무/실리콘 있으니 적당히 구매 하시면 될 듯 합니다. 

- 실리콘 타이어 : https://ppm-rcracing.com/categories/RC%252dAurora-racing/Tires/ 

- 휠은 GL이 카본 절삭 휠을 자체 제작 판매합니다. 가볍고 정밀하고 매우 튼튼합니다. 당연히 내구성도 좋습니다. 

- 개인적으로 일반 휠 쓸 때와 이 카본 절삭가공 휠을 쓸 때 성능이 많이 달랐습니다. 

- http://gl-racing.com/store/miniz-awd-parts-c-1/

- Offset 별로 2개씩 한묶음으로 판매하니 구매하시면 됩니다. 아니면 그냥 교쇼나 다른 미니지 호환 4륜전용 휠 쓰시면 됩니다. 

- 참고로 GL 카본 휠도 4륜 / 2륜 휠이 다르므로 헷갈라지 않게 잘 보고 AWD 휠인지 확인 후 구매하시기 바랍니다. 

※ YouTube에 GLA ver 2.1 조립 영상이 타입랩스 형식으로 간단히 소개하는 좋은 영상이 있어 링크를 걸어두었습니다. GLA 구조를 한눈에 짧은 시간에 파악하시는데 도움이 될 것 같습니다.

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좌상단에서부터 우측하단으로 차례대로 Kyosho Mini-Z MA-020 VE, GL-Racing GLA 그리고 GLR

이상으로 GL-Racing의 GLA의를 처음 구매를 고려하시는 분들을 위해서 제 개인적인 경험을 바탕으로 한 부족한 글을 정리해 보았습니다. 절대적인 맞는 말도 아니고 어디까지나 제 개인적인 취향에 따른 셋팅값에 따른 옵션에 대한 선택과 중요도 및 설명을 적은 것이므로 어디까지나 참고만 하시기 바랍니다. 

필요한 내용이나 제가 잘못 알고 있는 있으면 알려주시고, 또 추후 변동 사항을 제가 알게 되면 이글에 업데이트를 해당 섹션마다 별도 표시하여 정리해 두겠습니다. 

GLA에 관심이 있으신 분들에게 작은나마 도움이 되었으면 좋겠습니다.

GL-Racing의 RWD 후륜 투어링 섀시인 GLR과 McLaren MP4/12C GT3 Body. 정보가 필요한 분들 요청이 있고 제가 기회가 된다면 GLR도 구매 가이드를 한번 정리해 보겠습니다.참고로 사용 소감을 한마디로 정리하자면 GLA가 환상적인 등급이라면 GLA에서 엄청난 노하우를 쌓은 GL-Racing이 몇년 뒤 자신있게 내 놓은 GLR은 RWD에서 이 스케일에서는 거의 천상계 영역이라 보시면 됩니다.

[[임철웅]]

혹시 glr로 구입목록좀 부탁드려도 될까요??? 하나조립해서 굴려보고싶네요 ㅋ 조종기는 7pxr 입니다

[[전우현]]

네 조만간 한번 정리해 볼께요 참고로 GLR은 GLA에 비해서 순정 스톡으로만 대부분 가능해서 편리합니다.

[황소[박민선]]

배터리 구하기가 참 쉽지 않네요...

[[전우현]]

배터리 구하셨나요?

[황소[박민선]]

아직 찾지는 못했습니다 ^^;

[[전우현]]

어쩌나요. 차는 구하셨나요.

[황소[박민선]]

배터리 빼고는 다 완성됐습니다 ^^

[[전우현]]

내일 제가 따로 연락드리겠습니다.

[황소[박민선]]

앗 네 알겠습니다!

[[전우현]]

제게 쪽지로 휴대폰 연락처 남겨주세요.

[lawn[권순철]]

안녕하세요 혹시 저도 배터리 정보 얻을 수 있을까요?..

[서율홀릭[이성광]]

GLA 차량도 일반 미니지 서킷에서 굴려도 괜찮을까요?

[[전우현]]

당연히 상관은 없지만 혹시 속도 차이나 클래스가 좀 상위모델인만큼 다른 차량들과 템포를 맞추는데 신경을 쓰셔야 할 것입니다. 혹은 불편해 하실 분들도 있을 수 있으니 분위기 보시고 적당히 눈치껏 하시면 될 듯해요 ^^

[KIZEN [조장희]]

GLA 구매하려고 이것저것 알아보는중에 잘 정리된 글 잘 읽었습니다. 일단 들이고 나서 올려주신 옵션목록으로 하나하나 바꿔나갈듯 하네요 ㅎ