그러나 국내에서 구하는 와샤는 찍어내는 식으로 정확한평을 유지를 못하는듯 하며.. 최소 두께는 1~1.1mm 만 있는듯 합니다.
방법은 켈리퍼 토크값을 주고 프론트는 통상 38~51.5 N.m (★움직이는 단동형 캘리퍼는 토크값이 약함★ 특히 리어 켈리퍼는 투어링 제외 상당히 약함)
필러 게이지로 측정을 합니다. 예를 들어 켈리퍼 홈이 약 8 mm 라고 하고 디스크가 5 mm 이면 3mm가 남고. 양쪽으로 1.5 mm씩 드랍을 하는것 입니다.
짐작으로 센타이고. 휠을 돌릴시 돌아가면 되지만.. Shim이라는 것이 있는것은 이유가 있지 않을까? 생각 합니다..
전에는 이것에 중요하게 생각을 안했지만 조금더 정확하게 하는것이 맞지않을까 생각 합니다.
또한 디스크 휨측정또한. 다이얼을 돌립니다. 휨이 0.008(0.2032mm)인치를 벗어나면 안됩니다. 인치 다이얼은 보기 좋게 딱. 8칸이 벗어나면.. 휨이 있는것입니다.
이런측정이 할리가 뭐가 중요하겠냐? 하시기도 하지만.. 우선 메뉴얼은 그러합니다.
★15~17 소프테일 캘리퍼는 알렌레스 15인치 디스크 서퍼터가 맞지않습니다.. 그래서 mct+아노다이징 으로 제작하여 사용하였습니다. 요즘 알렌은 어떨지?? 18년 이후 브아는 15인치 디스크 서퍼트가 잘맞고. 17년 이전 다이나도 잘 맞습니다.
- 알렌디스크가 중국산도 있습니다.. 똑같이생겼습니다. (자세히 보면 판정 가능) - 알렌레스는 중국에 공장이 있는듯 ~중국 카피가 많습니다-ㅠㅠ★
★켈리퍼와 디스크 크기 관계.. 할리는 크게 2종으로 나눠집니다. 11.5인치와. 11.8인치 95년이전은 10.5인가?도 있는걸로 알고 있습니다.
소프테일에 11.5 켈리퍼가 다이나로 가면 11.8이 되기도 합니다.
11.5켈리퍼에 11.8디스크가 들어 가기도 합니다. 그러나....
맞는 켈리퍼 디스크 조합을 맞혀야 합니다. 이것이 중요한 이유는 특히 커스덤 디스크를 할시에.. 중요합니다.
즉.. 패드가 디스크에 안착을 100퍼센트 해야 합니다. 간혹.. 패드가 100퍼센트 안물리는 차량도 보았으며 이것은 잘못 장착 맞지않는 켈리퍼와 디스크 입니다.
무조건 안착이 되어야하고. 디스크가 패드보다 키가 커야하고 약간이라도.. 디스크가 남아야 합니다.
만약에...
패드가 키가 크면???
처음에는 모르고 잡힙니다.그러다가 키가큰 패드는 소모가 없고 디스크에 닿는 패드만 소모 됩니다. 그러다가 패드가 사용하면 할수록 키가큰 남은 패드가.. 남아서 서로 물리면 디스크에 닿는 패드는 제동을 잃게 됩니다.. 즉 턱이 남아서 턱끼리 부디치면. 제동할 패드는 물리지 않는것 입니다.. ㅠㅠ
디스크에 패드가 100퍼센트 안착을 해야 합니다.. 그러기에 맞는인치와 맞는 켈리퍼를 사용해야 합니다. ★
첫댓글
감사합니다ㅡ
매번 좋은 정보 감사합니다.
매번 응원에 감사합니다
매번 보면서 궁금한 점이..
춰미활동의 자가 정비인지..
향후 사업도 추진해보시려는건지...
흥달님이 서울에 센터 20개 정도 오픈하면 좋겠습니다. 정비 좀 쉽게 좀 하게요.
할코 정비실이 마장동에 있을때 참 좋았는데...
정비할라니까 정비하러 어딜가야할지 모르겠네요.
할코는 퀄리티는 좋은데 너무 번거롭고 머네요.
아직 배울것이 많습니다ㅠ. ㅠ. 20개 돈이 많아야 겠네요. ㅋㅋ
아... 이거생각안하고 그냥달았네요
피스톤 다 눌르고 싹 넣어서 일단 12각볼트 쪼으고
브레이크레버 한번당겨 잡아주고 좌우패드공간 측정해서
와셔로 센타라인마추면 되는거죠?
네. 그러나. 인으로 넣을시만 해당되며. Shim이라는것이 있어야 합니다
제 촐로 휠이랑 같은거 보니 흥달님께서 커스텀 하신거같네요