재직자향상교육으로 도면독도교육을 3번째 진행한다.
도면을 보며 배의 좌, 우현을 상상하기는 어려운 것이 아니며
방법의 문제이며 절차적인 오류만 있을 뿐이다.
수업 중 도면은 알겠는데 교육중 사용하는 조선용어를 몰라
이해하는데 어려움이 많다는 이야기를 들었다.
1차, 2차 교육때도 나온 말이다. 사전에 수준평가를 실시하여
수업에 참조하지만 40%정도가 50점~65점, 나머지는 50점 미만을 받았다는 것은 기초교육을 충분히 하고 도면실습을 해야하는
것이 맞지만 그렇게 하지 않는 이유는 이론과 도면실습은 다르기 때문이다. 판에 방향을 정하고 일정하게 마킹하고 자르는 문제는 판을 자르기 위해서는 도면을 무조건 봐야하고 잘못 이해하고 있는 것이 눈에 보여 빠르게 기초적인 이론교육을 수준별로
진행하여 도면실습에서 문제해결을 위한 수업이 빠르게 진행될 수 있도록 돕고 있다. 반대로 기초이론을 먼저 진행하면 나는 다수의 학습자가 이해했는지 알고 있는지만을 물으며 수업을 진행 할 수 밖에 없다. 이렇게 1차교육을 실시해 보니 도면실습때 다시 설명하며 이해시켜야 하는 문제가 발생되었고 2차교육때에는 기초이론수업을 줄이고 실습시간을 늘리면서 수준별로 도면실습을
진행하였다.
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/996F6C4E5A6B896802)
목공풀을 사용하여 부착 시간이 순간접착제보다 다소 걸렸지만
추운겨울 본드냄새를 맞지 않으며 실습할 수 있었다.
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실습을 일찍 마무리하면 S-블럭의 3번 스트링거호퍼탑을
베이스로 하는 중조립블럭을 추가하여 실습을 진행하였다.
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/9998344E5A6B896C37)
조립순서를 지키지 않아 아쉬움은 있었지만 마킹에서 소조립,
중조립까지 동료들이 보는 앞에서 완성하여 도면독도초급이
조별실습에서 개인별실습으로 전환되어도 교육효과가 높아질 수 있고 약간의 문제점만 보완한다면 어렵게만 생각하던 도면에 쉽게
다가설 수 있도록 수업방법개선에 노력할 생각입니다.
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/9992D54E5A6B896D38)
교육 마지막날 한끼의 식사를 같이하면서 많은 이야기를 들었으며
직각자, 스틸자등 기존 사용품이 노후하여 선긋기가 잘안되는 점, 종이전단기를 통한 소부재의 가공, 냉온정수기의 비치등
잘 이해가되지 않지만 도면실습을 진행하고 남는시간에 이론교육을 실시하여 평가/설문서를 받았으며 실습중 다소 불편한 점을 개선하면 좀 더 효과적으로 도면독도법을 학습할 수 있겠다는 의견들을 들었습니다.
도면 교육의 핵심은 도면을 거부감 없이 보게하는것입니다.
교육참여자 대부분이 실습을 마치고 후기에서 많은 것을
알게 되었다고 하고 있습니다.
도면실습에서 중요한 것은 배의 형상이 선과 기호로 표시되기 때문에 선과 기호를 보는법과 조립순서가 중요하다는 것을 과정평가를 통하여 전달하려고 노력하고 있습니다. 또한 선체의 구조를 설명하면서 명칭과 구조체에서 각각의 부재형상과 하중에 대해 간단히 설명하였지만 짧은시간에 선체의구조를 이해한다는것이 매우 어려운일이기에 조선학에서의 선체구조가 아니라 현업에서 블럭을 생산,
건조하는 실무자로써의 상식적수준으로 이해시키려 노력하고
있습니다.
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/99B878335A6A4DB811)
종통재, 빌드업재의 종류와 형강재No. 를 도면을 보며 찿을 수 있다.
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/998DBE335A6A4DB90E)
용골거치
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/99A0EB335A6A4DB945)
킬 판, 용골을 정확하게 알 수 있으며 도면에서
기선과 중심선에 대하여 설명할 수 있다.
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/99B6D2335A6A4DB912)
Double Bottom, 액체유류 운반선의 탱크내부의 구조를 간단하게 설명할 수 있다.
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/99BF26335A6A4DB903)
거더(종통재)의 위치를 도면을 보며 찿을 수 있다.
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/99B6D0335A6A4DBA12)
늑판
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/992C3E335A6A4DBA10)
빌지, 빌지 킬
사진으로 보면 실습한 배의 형상은 쉽게 이해할 수 있으며,
도면에서 각각의 중요 부재의 위치를 파악해서 소부재를 마킹 취부할 수 있도록 하는 것이 어렵기게 입체적인 그림을 상상하며
도면을 보도록 다시 한번 강조하면서 교육용 컨테이너선의 도면을 보면서 다음에 교육의 기회가 주어진다면 스스로 도면실습을 진행할 수 있는지와 도면을 보는 순서와 방법은 확실히 이해하고 있는지를 질문하였다.
도면을 보는 순서 및 방법
1) 선번(Ship NO.) 및 Block 명칭을 본다.
2) 평면도를 보고 주판의 위치 및 치수를 확인한다.
3) 종강력재 및 횡강력재 등의 단면을 보고 부재의 대략을
파악한다.
4) 조립순서 및 특기사항을 본다.
5) 조립 Block의 기준선을 확인한다.
6) 조합해야할 부재들의 형상을 파악하고, 그 결합상태를
이해한다.
7) 각 부재의 Part No.를 확인한다.
8) 각 부재의 방향 및 판두께 방향 여유치 등을 확인한다.
9) 개선면 및 용접각목을 본다.
10) 수. 유밀구획의 이상유무를 확인한다.
11) 개정사항 유무를 확인한다.
12) 선행의장품 관계를 확인한다.
이상에서 불합리한 점은 없는가를 스스로 확인해 보는 것이
공작도면을 잘 읽을 수 있는 방법 중의 한가지입니다.
도면표시방향
선체조립도면을 이해하는데 있어서 가장 주용한 것은 방향성이며, 이것은 다음과 같은 약속이 있다.
1) 도면상의 수(FWD) . 미(AFT), 좌(PORT) . 우(STB'D),
내(Inboard) . 외(Outboard), 상(TOP) . 하(BTM)라 함은
선체 정규상태에서 방향을 나타낸다. 선체의 정규상태는
그림 3.1과 같이 선수를 우측으로 선미를 좌측으로 나타낸
경우를 말한다.
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/25711D395703C99310)
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/267A4F395703C9C207)
2) 측면도(ELEV.)는 Looking Port 즉, 그림 3.1의 "A" - "A"의
방향으로 본 상태를 나타낸 그림이다. 측면도는 선체의
정규상태에서 STB'D측에서 선체를 바라본 그림인 것을
기억하면 그림 3.3의 (b)에서 BTM과 FWD를 이해할 수 있다.
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/266911355703CB3D05)
3) 평면도(PLAN)는 Looking Down 즉, 그림 3.1에서 "B" - "B"의
방향으로 본상태를 나타낸 그림이다.
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/243657385703CC0506)
평면도는 선체의 정규상태에서 STB'D측에서 선체를 위에서
아래로 바라 본 그림인 것을 기억하면 그림 3.5에서 FWD와
PORT를 이해할 수 있다.
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/212D52365703CCD72F)
4) 단면도는 (SEC.)는 Looking FWD 즉, 그림 3.1의 "C"-"C"의
방향으로 본 상태의 그림이다. 단면도는 선체의 정규상태에서
AFT.측에서 바라 본 그림인 것을 기억하면 그림 3.6에서
BTM과 PORT를 이해할 수 있다.
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2102553A5703D14518)
일반 및 전문적인 약속
1) 도면을 그리는 방법은, 선수는 오른쪽, 선미는 왼쪽으로
그린다.
2) 도면은 우현에서 좌현을 보고 그린다.
3) 선체의 우현, 좌현의 구별은 원칙적으로 선미에서 선수를
향하여 바라본다.
이 경우, 오른쪽을 STB'D, 왼쪽을 PORT라고 한다.
4) 선체구조는 대부분 좌우 양현이 대칭이며, 원칙적으로 PORT
쪽의 구조를 도시하고 STB'D는 생략한다. 또한 STB'D와
PORT쪽의 구조가 다를 경우는 도면중에 우현만(S-ONLY)
또는 좌현만(P-ONLY)등을 기입하여 도시한다.
사용하는 선의 종류 및 용도
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2352C24657050E2505)
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/25512D4357050E6803)
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/261A7E4357050E6A14)
도면방향 지시방법
모든도면은 조립면(Marking Side)을 나타내며, 조립상세를 표시
할 때는 특기외 Looking PORT(ELEV.), Looking DOWN(PLAN),
Looking FWD(SEC.)로 하여 작성한다.
1) STIFF.가 선미면에 조립되는 PORT SEC.인 경우
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2107464157050FDE32)
2) STIFF.가 선수면에 조립되는 PORT SEC.인 경우
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2174E8445705109909)
3) STIFF.가 외면에 조립되는 PORT ELEV.인 경우
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/21608E415705110321)
4) STIFF.가 하면에 조립되는 STR DK PLAN인 경우
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/271F18465705118135)
1,2차 도면교육을 하면서 개인별로 B,S-블럭을 완성하였다.
실습종료 후 선박용어에 대한 이론교육을 추가로 실시하여 교육내용을 정리하며 어느정도 숙지하고 있는지 질문한다.
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/995B673C5A6A51531A)
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/99F8BA3C5A6A515416)
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/998E5B405A6A50D716)
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/995E19405A6A50D917)
모자란 부분은 조금 더 학습하여 현장에서 도면을 활용하며 작업할 수 있게 되기를 기대하며 열심히 수업내용을 정리한 것을 보여주며 향상과정의 1년간의 변화를 카페를 통해 설명하고 있다.
빨리, 빠를게 변하는 것은 없다. 천천히 교육내용기록하였으니
과거와 현재를 쉽게 설명할 수 있게 되었을 뿐이다.
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/996092425A6B947201)
무엇을 생각 하고 보는가가 어떻게 변했는가를 결정하고
어디를 보느냐가 무엇을 보며 살아갈 수 있는 방법의 결정인
삶을 변하게 한다.
지금까지 해왔던 일만 하게 된다면 앞으로도
과거에 얻었던 것만 얻게 될 것이다.
일주일 동안 수고했습니다.