바이크 배터리 외부전원으로 충전방법, 새 배터리가 죽었다,//

[방방곡곡]

장착된 배터리충전방법
1) ac220v 를 전용의 충전기로 충전하는방법
2)dc배터리에서 --> dc충전기ㅡㅡ> 장착된배터리 충전기 (ac 전원이 공급이 불가 할경우) 이렇게 2가지로 충전하는방법이 있지요,
     1항)은 충전기 특성에따른 사용법에 따르고요,, 2)항은 여러가지를 고려해야 할사항이 있습니다,
     2항) 1-1)공급전원이 pb납산배타리or agm 배터리일경우12.8v정도에서 또는 그이상 10.7v 이하로 전압 강하가 되면 납에

            황산염이 많이 쌓이게 됩니다.
             v가 내려가면 내려 갈수록 그 쌓임이  점점 두꺼워지겠죠-- 점점 충전기능을  살실하게 됩니다. 

             그래서  나온것이  재생기능이  있는 충전기 측  펄스파를 넣어서 납판에서  황산염을  분리하는

              충전기가 나오게  된것이죠,, --  사실  재생효율은  별로  입니다.. dc 충전기로 전원을 공급받아

              충전기를 통해 메인 배터리를 충전할때는 필히   공급 최저전압 설정이 되는 dc충전기를

             사용해야만 전원공급 배터리의 손상을 줄일수 있습니다. 그렇지 않으면 공급되는 배터리가 완전 방전됩니다.

              하나 살리려다 하나  죽이는꼴이죠,, ㅋ
           1-2 )리튬이온배터리 인산철 배터리를 공급전원으로 사용시-- 일반적으로 이 배터리들은 과방전 과 과충전

                   제어회로가 설치된팩으로 나옵니다.
                   즉 자신의 최저 배터리 컷오프 전압제어가 되어 있지요 리튬이온 같은경우 2.5v이하면 배터리 내부물질이

                   분해되기 때문입니다.  그이상의 사용조건에 맞도록 제조회사에서 컷오프 전압을  설정합니다,

                  물론 인산철배터리도 범위가 있고요,,

                그 제어 회로가 일반적인 pcm or bms 회로 또는 제조회사의 회로에 따라 통상 제어 됩니다. 

                 그러므로 납산 배터리로 공급전원을 택하기 보다는 리튬계열로 충전함이 좋지요,,

               회로없이 직결로 연결된 리튬이온,, or 리튬인산철배터리도 있어요.

               이런류는일반적으로 시동용 배터리로 사용합니다,충전은 pcm와  bms를 통해 충전하고요(소형파우치형 시동배터리)

        *  새배터리가 죽었다----------------

                -교체한지  얼마  되지않는 배터리가 충전이  되지  않아요,, -- 또  구매해야  하나요?

                  ㅋ---  완전 방전된것이죠,,

                   바이크에 사용하는 시동용배터리 pb or agm 배터리 (딥싸이클배터리는 방전에 강합니다--  제외) 

                    다시  살려서  사용해야지요,,, 

       이때 ---  pb.agm 배터리 1)  충전기로 충전하는 방법과    2)수동충전 으로 살리는 방법,

                      1)충전기로 살리기--- 

                      기계식(재래식) 충전기로 살리기--  충전됩니다, 

                      디지탈  충전기로  살리기--   고급  충전기일경우 충전개시를 하지  않게  설계되어  있는 충전기는

                                                              충전  개시도  하지  않습니다.  에러가 뜨고요--  교체하라고만  메세지  나오지요,,                                                                           디지탈  rc용 충전기 대체로 충전을 합니다( 범용충전기라서)   그러나  12v 배터리일경우

                                                           완방된 5v정도  나오는경우  디지탈충전기 물리면 3mA 정도   충전전압이 걸리더군요 8A 

                                                           충전기로  MAX 8A걸려야  하는데,, 그러니 충전이  되지 않는것입니다.

                                       *wake up   청개천 업자들은  한다고  한다고 합니다---  새배터리가  오래 방치되어 충전이  되지않을때 

                                                         wake up시킨다고  ,

                                                     직접손으로  배터리에 강한 A로 전류를 밀어  넣는  방식입니다 ,12V 배터리  보다

                                                     적당히 높은  전압과  높은 A로 (EX  12V 경우  24V이하의 20A  정도나   그이상  전류로,,)

                                                     약 10초 ,  20초  이렇게 잠깐씩 연결 을 반복하면서  시간을  점점  늘이세요

                                                     ,  그러면 wake up  배터리가 점점  온도가  올라감을  느끼게  됩니다,

                                                      나중에 따뜻함 까지  느낄때쯤에,, 

                                                     전압을 점검  하시면 11v쯤으로  오르게 됩니다(12v납산 배터리 급성능저하 전압 10,8v  이상) ,                                                        이제 이  배터리를 전자식 충전기,  디지탈  충전기에  물려  보세요,, MAX  8A 이면  8A

                                                       충전으  들어 가게  됩니다, 완충될때까지 충전하세요 12V  납산류는 14.7V 로 컷오프 되도록 

                                                        프로그램되어  있을것입니다, 투어링 32A  AGM 만충하는데,, 하루하고  반나절  걸리더군요, ,

                                                        몇시간후 다시 재충전하시면 2시간쯤에 완충전 14.7V  다시  되더군요,, 

                                                        다음날쯤 배터리  전압을 체크해보니 13,2V  이상  유지되더군요,,,   --  wake up 된것입니다.

     **   이렇게 wake up된배터리의 성능은  어떨까?    원래의 cca값에서 426에서 424cca 나오더군요 -이 cca값은 

            충전된 배터리라 해도 언제 만충전했느냐? 현 배터리 유지 v는 몇이냐? 온도는?  등등의  조건에 따라서 약간의  

             편차는 있어요 ,,  아무래도 완방  배터리는 성능이 조금씩 더  떨어지겠지만   이렇게  살리면   새것과  같아요,,

***그러면  바이크를 점퍼하여 시동을  한후에  어떻게  관리해야  다음  시동에  문제  없을까?

       만충전될때까지 운행해야 합니다-- 최소 13.4v 배터리 전압이 찍히고   시동시 배터리전압 14.3v  이상  나온다면 만충전

       그만  달려도  되요,,  할리전압은 A가 높기  때문에 상대적으로  빨리  충전됩니다.  

or-- 시동후  운행하지  않을시에는 디지탈 충전기  물려서  충전하세요,  씨텍충전기,,등등  이런류의 충전기는 

         시동하지  않더라도 전압이 10.8v  이상  나온다면 ,,

        충전기물리면  충전과정으로  넘어가니  2일정도  물리면 원상  회복  될것입니다.

 별로 특별치도  않은것을 글만  길어  졌군요,, ,     읽어  주셔서  감사드립니다.

[방방곡곡]

rc용 디지탈 충전기 구입하시면 이 충전기는 충전대상이 배터리종류
PB배터리(납배터리 ,AGM) , 리튬이온, 리튬인산철, 니카드, 등등을 선택할수 있는 기능이 있습니다.-- 즉 만능 충전기죠,,,

그중 리튬인산철 선택하시고 아마도 4S(일반적 12V구동용)로 선택후 충전하시면 됩니더. 220V입력 충전기도 있지만 DC배터리로 전원을 공급 받아서
어덥터 OR 배터리팩(충전해서 가지고 다니는) 으로 전원 공급받아서 그 전원으로 공급받아 ,, 오토방 배터리를 만충전합니다. 14.7V까지 완충하는 과정으로 충분히 충전됩니다. 비싸다고 좋은것만은 아닙니다. 이때 만충전 조전에 시간과, 용량을 세팅하는 과정이 있을수 있어요,,충전기종에 따라서.
하지만 무시하고 적정시간후 재 충전하시면 됩니다./// 리튬인산철과,, 리튬이온 오토바이 배터리팩은 내부에 PCM 보호회로가 구성되어 있어서,,
자체만으로 만충전이 제어 되니,, 걱정할필요 없어요,(과충전 과방전제어,,)
문제는 시동시에 과한 전류량이 흐르게 되므로 각셀들의 최상의 발란스 보드가 구성되어야 하는데,, 비용문제로 발란스부분을 제외하는 경우가 많아서
앞뒤가 맞지않죠.

[방방곡곡]

인산철 시동배터리는 인산철배터리가 문제가 아니라 시동시에 고방전을 하고서 셀은 내구성이 어떤가? 또한 시동후의 쎌의 전압 편차를 얼마나 줄일수 있는 셀바란스 기능의 회로를 구성해서 만들었는가? 그 부분이 배터리의 품질하고 직접 연관됩니다..
향후 좋은 인산철 시동배터리가 나온다면 신뢰하겠지만 현재는 납산 배터리보다 훨 신뢰를 주지 못하고 있는것이 현실입니다..
아직은 납산류의 AGM 배터리가 신뢰가 높지요,,
직접 인산철배터리로 오토방 배터리 만들어 보세요,, 고방전 인산철 건전지 4개만 직결연결하면 오토방 배터리가 됩니다,
최소 1/3무게와 부피가 줄어 들어 납산 배터리 대용은 됩니다.