안녕하세요
밑에 글 올렸던...음...현재 저연비 자동차 카울을 만들고 있는 gulsin 강병호입니다.
아마추어다 보니 작업하면서 힘든점도 많고..질문도 많네요.....
밑에 질문을 올렸는데요..전문가님들이 얘기만 듣고는 모르겠다...사진을 봐야 알겠다고 하셔 우선 제컴에 있는 사진 몇장 올립니다.
현재 작업하고 있는건...아직 사진을 못찍어 못올리지만...몇주전에 급하게 만든 카울이 있거든요... 현재하고 있는것도 다음 사진과 크게 다르지 않을거라 생각하고 올려볼께요..
사진올리면서 설명드리고.궁금한점을 여쭤 볼께요
전문가님들의 의견을 듣고 싶습니다..
위 사진이 차량 밑판 마스터 몰드 적층하기전 제단한 모습입니다..
이 사진은 수지 바른 상태인데요..이건 일본대회에 나갈려고 급하게 밑판만 만드느라 모양이 간단한 모양인데...현재 만들고 있는건 약간 더 복잡합니다..하지만 옆에 플랜지 부분 각도는 이정도라고 생각하시면됩니다...
이사진은 마스터 몰드 뜯어낸 사진인데...레드퍼티가 같이 묻어나왔네요...포리퍼티는 잘 안 묻던데 레드퍼티는 겔코트에 잘 묻어나더군요... 아 밑카울은 파란색을 원해 마스터 몰드는 흰색을 썼습니다..겔코트가 잘 칠했졌는지 안칠해졌는지 알기위해서요...
안쪽으로 굴곡진 카울을 만들고 싶어 위와같은 도너츠라고 하기엔 너무길지만 저희들은 편하게 도너츠라 부르는 이놈을 만들었죠...좀 허접하죠??? 하지만 이번 카울은 정말로 잘 만들고 싶어 합판을 직접 잘라 도너츠를 만들었습니다...아 이거 사진 안찍어논게 아쉽네..
암튼 이놈을 위에 있는 마스터 몰드와 양면테잎과 집게 (파일철하는집게)로 고정하고 frp작업을 했죠??? 다들 이해 하셨죠???
이게 음..급하게 완성한 밑카울인데요...플랜지 부분이 상당히 지저분하게 나왔습니다..
겔코트가 잘 떨어지고 r이 매끄럽게 안나왔죠...약간 각진걸 원했는데 작업할때 수지바른 매트를 장갑낀 손으로 안쪽으로 눌려줬거든요???
그렇게 하니까 굴곡이 손끝으로 눌러준 모양으로 나오더라고요...
여기서 질문이요~~~
질문1 저정도 R이면 빠데로 잡아야 하나요???
질문2 섬유는 어떤걸 쓰는게 좋죠??? 얀크로스 200짜리 두겹쓰는거하고 매트380짜리 한겹쓰는거하고요...저정도 R이면요....
걍 윗사진의 도너츠와 마스터몰드 결합후 매트(#380) 짜리 한장만으로 뜬상태인데요..
이번엔 뒤집어서 밑에 글 올렸던거처럼 사람 눈높이에 맞춰 부분적으로 떠볼 생각입니다....
아 이게 이번에 새로 만들 카울의 몰드입니다..
기존의 카울에 바퀴카울만 덧붙인 형태인데요...몰드는 스티로폼으로 깍은후 한지를 바른후(스티로폼이 녹으므로...) 포리퍼티와 찰흙 그리고 레드퍼티로 만들었습니다..
위 사진이 퍼티작업 완전히 끝난상태인데요...레드퍼티가 너무 많이 들어갔죠???
여기서 질문이요...
질문3
전문가님들은 몰드를 어떤걸로 만드시나요??
보통 어떻게 만드시는지 궁금하네요..
스티로폼으로 만드시는건 이 카페에서 몇번봤는데 그건 안녹는 스티로폼이죠??? (그 스티로폼에 대한 자세한 정보 부탁드립니다..(가격 구입처 공식명칭...등등..인터넷 찾아봤는데 잘 안나오더라고요..)
꼭 스티로폼이 아니라 제가 아는 일본팀은 나무를 깍아서 몰드를 만들던데...
나무는 어떤걸 쓰며...비용은 얼마쯤 들까요???
위사진이 일본대회에서 찍은 사진인데요...일본혼다프로팀의 경기차량입니다..
드라이버는 40kg쯤나가는 여자고요..작년 이코스에서 약 2500km/l 로 우승했답니다.
하지만 올해는 엔진트러블로 경기를 포기했죠..
아 탈땐 윗부분 열고 탑니다...
여기서 또 질문이요..
질문4
저 뒷부분처럼 하기위해선 퍼티로 해야겠죠???
저렇게 일체형으로 만들려면 마스터몰드를 2피스로 나눈후 붙여서 작업해야하는거 맞나요?? 아님 다른 방법이 있나요??
사람이 저 좁은곳에 들어가서 들어가서 작업할수 없잖아요...
어떻게 저렇게 일체형으로 만드는지 궁금합니다...아무리 생각해 봐도 저는 답이 안나오네요??
이 차량이 이번에 약800km/l(정확한 기록이 생각이 안나네요) 로 프로팀 3위한 차량인데요....프로팀치곤 기록이 좀 나쁘죠 저희 대학팀과 별차이 없었으니...
하지만 카울이 너무 멋져 찍어봤습니다..
위 차량이 세계 기네스 기록 갖고 있는 차량인데요...(팬시캐롤팀)
기록이 자그마치 3924km/l (이역시 정확하지 않습니다..외울수 없지만 거의 4000에 가까운 걸로 알고있습니다.)로 세계 top팀중 하나죠..
하지만 이번코스에서 2200km/l로 우승을 하긴 했지만...작년혼다팀 기록보다 안나왔죠...
4000나오는 차량이 2000나와서 의아해 하시는 분들이 계실지 모르겠는데요..
저연비차량 특성상 연비는 대회코스마다 차이가 큽니다...
이번대회는 오르막코스가 길게 이어져 연비가 잘 안나오는 편이죠..
위의 4천세운 코스는 거의 평지에 가깝다고 보시면 됩니다...일본 운전면허시험장 코스에서 대회를 열어 그곳에서 세운 기록이죠..
음...여긴 에프알피사랑모임이므로 차량얘기 그만하고 에프알피질문을 할께요.
질문5
팬시캐롤팀 (윗차량) 은 윗판은 카본이고..밑판도 카본인데요...프레임이 없는 모노코크바디로 만들기위해 하니컴을 썼죠??
하니컴이 제가 찾아보니까 몇백만원정도 하는 아주 비싼재료이던데요..
위차량처럼 밑판을 하니컴과 카본으로 만들면 비용이 얼마쯤 들까요??? (윗카울 포함전체비용) 주문제작할시 제작비용 하고 순수 재료비를 알고 싶습니다..
음 차량 길이는 2미터 60정도 되고요...폭은 한 80센치 높이는 60~80쯤 될것 같네요..
제게 가장 중요한 질문은 질문1과 2번이고요 (월요일날 작업할 예정입니다...)
퍼티안쓰고도 윗사진처럼의 R이면 매트만으로 작업해도 약간 각져서 나올수 있는지 그점이 제일 급합니다...
아그리고 참고로 한국에도 저연비대회가 있거든요...
10월달인가??9월달인가 전남대에 저연비대회가 있는데요 우승상금이 150만원이고 임의엔진과 지정엔진 부문이 있는데 지정엔진부문은 신청하면 전남대측에서 엔진을 제공합니다.
차나 오토바이에 관심있으시고 뭘 만드는걸 좋아하신다면 한번 참가해 보시는것도 괜찮을거라 생각합니다.. 특히 전문가님들은 frp잘 만드니 멋진 차량 만드실수 있을거에요..
아 홈페이지 주소를 안가르쳐 주었군요..
전남대 홈페쥐는 제가 안외우고 다니거든요...
저희팀 홈페이지 www.eco-marathon.org 에 들어 오셔서 링크에 전남대학교 링크되어 있으니까요...
만약 참가하고 싶으시면 지금은 참가신청기간이 지났지만 전화로 꼭 참가하고 싶다고 하시면 전남대에서 허락할겁니다...
왜냐면 지정엔진이 올해 바뀌면서 참가팀수가 적어져서.
전남대측에서 허락할것 같아요..
아 너무 이상한 얘기로 흘려갔군요..
여기서 중요한건 frp인데..
암튼 다시 본론으로 돌아와서...
질문에 대한 전문가님들의 여러의견 듣고 싶네요...
제가 만들었던 방법중에 잘못된 부분있거나..개선할 부분이 있다거나..또 전문가님들이 하는방법과 어떤게 다른지 가르쳐 주세요...
만약 전무가님들이 윗사진과 같은 카울을 만든다면 어떤식으로 하실건지..그점도 궁금하네요..
제가 했던 방식대로 할까요???
앗! 이것도 질문이네요 질문너무 자주해서 죄송하고요...(너무 귀찮게 하는거 같아..죄송합니다..)
그동안 답변만 받았지 제대로 고맙다는 인사도 못드린것 같네요..
철쭉나무님이나 무용유용님..(유용무용님인가?? 제기억으론 무용유용님인데..)송준엽님...그리고 제글에 답변해주신 많은 전문가님들...
제 질문에 성의껏 답변해 주셔서 진심으로 감사드립니다...
이곳에서 정말 많은 정보 얻고갑니다..
모두들 복받을 거에요~~~하하.
|
' + ' | ' + '수정' + '취소' + ' |
' + '텍스티콘' + '0 / 600bytes' + ' |
' + '' + ' | ' + '등록' + '취소' + ' |
' + '텍스티콘' + '0 / 600bytes' + ' |