안녕하십니까? " 파주 철도(GTX & 3호선)유치 시민연대 " 사무국장 찰스(두산위브)입니다.
GTX와 3호선 유치를 간절히 염원하는 수십만 파주시민들의 강력한 뜻을 받들기 위해
오늘 " 파주 철도(GTX & 3호선)유치 시민연대 " 의 공식 출범을 알려 드립니다.
파철연(약칭)은 GTX 와 3호선의 파주 유치를 위한 목적으로 만들어진 범 시민단체입니다.
이제 막 출범한 파철연(약칭) 카페 주소는 http://cafe.daum.net/pajusubway 입니다.
GTX와 3호선 유치를 희망하는 파주시민 모든 분들의 카페 가입을 환영합니다.
그동안 파주시는 2007년 운정신도시 8개단지 동시분양을 시작으로 수만 가구의 아파트 분양에 따른
입주로 2011년 인구증가율이 경기도 31개 시군뿐만 아니라 전국에서도 가장 높은 인구 증가율로
파주시 통계상 총 2만 3천 615명의 인구 증가율을 보여 왔습니다.
인구증가율이 증명하듯 2012년 4월 총선에서 파주시는 전국에서 0순위로 선거 분구가 되어 갑/을로
선거를 치루었고 아시다시피 현재 황진하 의원과 윤후덕 의원 두 분의 국회의원이 활동하고 계십니다.
또한 운정3지구등 차후 신도시 분양이 계속 예정되어 있어 파주시 인구는 매년 기하급수적으로 늘어
나게 되어 있어 2020년에는 파주시 총 인구가 70만명에 가까울 것이라는 예상도 있습니다.
이러한 현 시점에 수십만 파주시민들이 파주시 전체 발전을 위해 그 무엇보다 가장 중요하게 생각하는
것은 아마도 일산과 서울까지 최대한 빠르고 편리하게 이용할수 있는 GTX와 지하철 3호선등의 파주
유치가 아닐까 생각합니다.
그동안 파주시와 파주시민들이 공청회와 결의대회등을 개최하는 등 그토록 염원하는 파주GTX는 파주
시 자체적으로 대중교통포럼(주)에 의뢰한 2011년 8월 연구용역 결과로는 GTX파주의 B/C(편익/비용)
결과가 1.06으로 사업성이 있다는 것을 입증해 놓은 상태입니다.
그러나 지난 국토부 용역조사도 그렇고 현재 진행중이고 8월말에 결과가 나올 기재부 예비타당 용역조사
에서는 GTX 파주 노선이 제외되고 있다는 것이 문제입니다. 기재부 용역조사에서 B/C 결과가 1.0 이상
으로 나오면 파주노선도 두 분의 국회의원과 파주시장, 파주시민들이 합심하여 1차 착공에 파주가 포함될
가능성 또한 충분할것입니다. 현재 국토부에서 문제삼는 것이 대광법 50KM 제한과 노선이 제외된 타 도시
와의 노선연장 형평성, 파주연장시 추가로 드는 예산등 3가지를 들먹이고 있는 형국입니다.
현재 GTX파주 유치의 성공 가능성을 50대 50으로 보았을 때 우리들은 그 가능성의 모두를 준비해야 합니다.
만약 GTX파주 유치가 안되었을 때는 우리들의 실망감 또한 엄청날 것입니다. 닭 쫓던 개 지붕만 쳐다보는
상황이 발생될 가능성도 배제하지 못할것입니다. 만에 하나 그 때를 대비하여서도 우리들은 지하철 3호선을
언더그라운드에서라도 준비 해야 합니다. 파주시민의 의견이 모두 일치하지는 않더라도 파철연은 GTX와
3호선 모두를 시간적 순서와 상황 그리고 결과에 따라 다각적인 방향성을 잡고 나아가게 될 것입니다.
현재 시민들의 견해에 따라 GTX가 더 중요하다/ 3호선이 더 중요하다/ 라고 의견이 엇갈릴 수 있을 것입니다.
제 개인적으로는 파주 전체의 발전을 위해서는 2가지 모두 아주 중요하다고 생각합니다.
다시 말씀드리지만...
파철연은 GTX 와 지하철 3호선 유치를 희망하는 수십만 파주시민들의 간절한 염원을 반영하여
그 뜻을 파주시와 중앙정부에 강력하게 요구하고 반드시 유치시키기 위한 목적으로 만들어졌습니다.
앞으로 파철연에서 GTX와 3호선 유치를 위한 파주시민 여러분들의 많은 관심과 성원을 부탁드립니다.
파주 GTX와 지하철 3호선 유치를 간절히 희망하는
파주철도(GTX & 3호선)유치 시민연대
회 장 체게바라(가람8)
정책국장 운정(한빛1단지)
사무국장 찰스(두산위브) 올림
첫댓글 파철연 출범을 축하드리고 좋은 결과 있기를 기대해 봅니다.