수량산출기준(토공)

[★MASTER★]

 

공    종	‘00 도로공사 기준	적         용	비       고
1.기존구조물  깨    기	․ 기존 구조물 깨기 1. 구조물 하부구조 ∙ 유수부는 하상면까지 제거 ∙ 지표면에서 최소 30cm 깊이까지 제거 2. 도로완성면에서 최소 1m 깊이까지 모든 구조물을 제거하되 포장층의 두께가 1.0m를 넘는 경우에는 포장층내의 모든 구조물을 제거한다.(단, 아스팔트 포장은 현지여건을 감안하여 제거) 3. 기존 도면입수 가능한 것은 도면에 의하여 수량 산출한다. a. 무근콘크리트 깨기(m3) 1) 성토부 : 기존의 무근 콘크리트 구조물 전량에 대하여 수량을 산출한다.    (배수관 날개벽, 중력식 옹벽, 콘크리트 측구, 중분대, 집수정 등) 2) 절토부 : 산마루 측구를 제외한 기존의 무근 콘크리트 구조물에 대하여 수량을 산출한다. 3) 단위중량은 2,300kg/m3으로 한다. 4) 수량산출시 인력, 기계로 구분하지 않고 단가 산출에서 기계 80%, 인력 20%로 일괄계상한다. b. 철근콘크리트 깨기(m3) 1) 기존 철근 콘크리트 구조물 전량에 대하여 수량을 산출한다.    (방호벽, 교량용중분대, 교량, 암거 및 날개벽, 옹벽, P.S.C BEAM등) 2) 단위중량은 2,400kg/m3으로 한다. 3) 수량산출시 인력, 기계로 구분하지 않고 단가산출에서 기계 80%, 인력 20%, 일괄 계상한다. 4) 철근고재 발생품은 부피기준 0.8%로 계상한다.(80%고재 처리)    예) 1m당×0.008×7,850kg/m3×80%=50.24kg/m3≒50kg/m3 c. 석축헐기(m2) 1) 35cm×35cm 규격의 깬돌 및 견치석 기준 2) 돌붙임에 유용할 경우는 기존 석축헐기 발생량의 50% 유용 3) 메쌓기와 찰쌓기를 구분하지 않고 단가산출에서 각 50%씩 일괄 계상한다.   ※ 현장여건을 감안 가능하면 콘크리트로 설계(깬돌 구입애로 및 시공결여) d. 기존포장 깨기 d-1. 콘크리트 포장깨기(m3) 1) 기존 콘크리트 포장두께를 정확히 조사하여 수량을 산출한다. 2) 단위중량은 2,300kg/m3으로 한다. 3) 기계 깨기 및 절단을 원칙으로 한다. 4) 콘크리트 포장깨기의 발생량은 유용을 원칙으로 하되 현지여건에 따라 조정한다. d-2. 아스팔트 포장깨기(m3) 1) 기존 아스팔트 포장두께(덧씌우기 포함)를 정확히 조사하여 수량을 산출한다. 2) 단위중량은 2,300kg/m3으로 한다. 3) 기계깨기 및 절단을 원칙으로 한다. 4) 확장공사의 종단개량으로 인한 기존도로 굴착시   - 기존 포장부가 보조기층 또는 동상방지층내에 위치시 골파기 수량으로 반영한다.   - 신설 포장층내에 있을시 토사깍기 수량으로 반영한다. 5) 골파기는 1m폭에 35cm 깊이로 하며 1차로당 1line을 설치하는 것으로 한다. 6) 아스팔트 포장깨기의 발생량은 유용을 원칙으로 하되 현지여건에 따라 조정한다.	․ 기존 구조물 깨기 1. 구조물 하부구조 ∙ 유수부는 하상면까지 제거 ∙ 지표면에서 최소 30cm 깊이까지 제거 2. 도로완성면에서 최소 1m 깊이까지 모든 구조물을 제거하되 포장층의 두께가 1.0m를 넘는 경우에는 포장층내의 모든 구조물을 제거한다.(단, 아스팔트 포장은 현지여건을 감안하여 제거) 3. 기존 도면입수 가능한 것은 도면에 의하여 수량 산출한다. 4. 절취부에 산재한 소규모 콘크리트 구조물은 깨기 수량에서 제외한다. d-2. 아스팔트 포장절취(m3)   - 좌   동 -

공    종	‘00 도로공사 기준							적         용	비       고
2. 측구뚝쌓기								- 좌  동
		측점		연장	포장깨기	기계절단
		시점	종점	(m)	연장×0.35=(㎥)	연장×2=(m)
		+
		+
		+
	d-3. 보도블럭 포장헐기(m3) 1) 기존보도블럭 포장 단면적으로 산출한다. 2) 단위중량은 2,300kg/m3으로 한다. 3) 인력헐기를 원칙으로 한다.(특별시방서에 기록) e. 포장절단(m) e-1. 콘크리트 포장절단(m) 1) 기존 암거 연장시 기존 암거의 외벽 둘레길이를 산출한다. 2) 측도의 기존 콘크리트 포장 절단시 절단연장의 길이를 산출한다. e-2. 아스팔트 포장절단(m) 1) 기존 포장의 절단 연장을 산출한다. 2) 단, 골파기할 경우 아스팔트 기계절단 수량은 제외한다. f. 강교철거(Ton) 1) 철거 총 Ton 수로 산출한다. g. P.S.C BEAM 철거 1) 규격별 철거 총 본수로 산출한다. 2) 철거한 P.S.C BEAM은 철근콘크리트 깨기 수량에 반영한다. ․ 측구뚝쌓기(m3) 1) 답구간에 설치하며, 지역 및 지형여건에 따라 변화치수를 적용한다. 형식-1 형식-2
								․ 측구뚝쌓기(m3) - 측구는 가급적 콘크리트측구 설치

공    종	‘00 도로공사 기준	적         용	비       고
3. 표토제거 4. 벌개제근  및 가로수제거 5. 흙깍기	․ 표토제거(㎡) a. 답구간(b. 답외구간 공통적용) 1) 표토제거 및 벌개제근은 중복 계산할 수 없다. 2) 표토제거수량은 90% 유용하되 다짐상태물량으로 계산하는 공종에 유용할 시 0.9를 곱한 수량만이 유용된다. 3) 수량은 수평거리로 최단거리를 산정하되 측구부분은 제외한다. 4) 표토제거는 성토고(노상완성면) H=2.0m미만의 경우에 한하여 두께 20cm로 제거수량을 반영한다. 5) 절토부, 노체, 노상으로 구분 산출한다. 6) 지목은 현실지목으로 산출한다. 7) 유동표상에 성토부 표토제거 부분의 다짐물량 및 부족토공량 계상 반영한다. 8) 절토부는 깍기에서 공제하고 성토부는 쌓기에 포함한다. ․ 벌개제근(㎡) 및 가로수 제거(본) a. 벌개제근(㎡) 1) 절토부, 성토부 구분없이 산출한다. 2) 산림지역에 적용하며 기존 도로폭은 제외한다. 3) 지표면의 최단거리로 산출한다.(1m Rounding구간 포함) b. 가로수 제거(본) 1) 제거되어야 할 가로수목의 수를 정확히 조사하여 수량을 산출한다. 2) 뿌리제거는 임목본수에 따라 폐기물처리비용을 산정 산출한다.(부대공에서 일괄적으로 폐기물처리비 반영)    ․ 흙깍기(㎥) 절․성토부 법면경사는 토질별 사면안정 검토결과에 따라 적용하며 일반적인 표준기준을 고려하여 설계에 반영한다. a. 토사깍기 1) 깍기 경사는 토사층 최초 수직고가 5m까지는 1:1.2, 그 이상은 1:1.5로 하는 것을 표준으로 한다. 2) 소단을 5m높이마다 폭 1m로 설치하며 소단경사는 4%로 한다. b. 리핑암깍기 1) 깍기 경사는 1:0.7을 표준으로 한다. 2) 리핑암구간에서는 H=5.0m마다 소단을 설치하되 7.5m이하에서는 소단을 설치하지 않는다.	․ 표토제거(㎡)   - 좌  동 ․ 벌개제근(㎡) 및 가로수 제거(본)    - 좌  동 ․ 흙깍기(㎥) - 좌  동
	3) 소단과 소단사이에 토사와 리핑암 구분선이 발생시 많은 쪽 비탈면 경사를 적용토록 한다.

공    종	‘00 도로공사 기준							적         용	비       고
	c. 발파암깍기 1) 깍기 경사는 1:0.5를 표준으로 한다. 2) 소단 불필요 ※ 단, 절토고가 20m를 초과하는 경우 20m마다 3.0m폭의 소단을 설치한다. ※ 절토부 표토제거량 × 0.20를 깍기량에서 공제 ※ 발파공법 적용은 환경영향 평가시 소음․진동 및 환경에 미치는 영향을 설계자가 현장여건에 맞도록 설계한다. ※ 발파 시행시 발파 진동 계측기를 설치하여 허용 기준치를 상회하지 않도록 철저히 하며, 안전관리 요원을 배치하여 민원발생 및 사고 위험성을 사전예방 강구한다. ※ 안전시설목 : 발파암 4m미만, 절토고 10m미만 구간 설치 ※ 암파쇄 방호시설 : 발파암 4m이상, 절토고 10m이상 구간 설치, Rock Fall Simulation을 시행하여 적정높이 및 구조계산에 의한 기초 근입깊이 산정							c. 발파암깍기 1) 깍기 경사는 보정결과에 따라 사면안정검토를 필히 실시하고 그 결과에 따라 구배를   조정. ( 시방서에 명기 )
		Type	절토사면 높이		암파쇄 방호 시설 높이	기초 근입깊이
			발  파  암	절 토 고
		Ⅰ	4m이상～20m미만	50m미만	4.5m	1.5m
		Ⅱ	4m이상～20m미만 20m이상～30m미만	50m이상 50m미만	6.0m	2.0m
		Ⅲ	20m이상～30m미만 30m이상～40m미만	50m이상 50m미만	7.5m	2.5m
		Ⅳ	30m이상～40m미만 50m이하	50m이상 50m미만	9.0m	3.0m
	c-1. 편절형 : 절취폭 4.0m미만인 구간 c-2. 리퍼병행 : 리퍼도자 투입이 가능한(절취폭 4m이상, 길이 20m 이상) 넓은 지역으로서 현장여건을 고려하여 결정 c-3. 크로울러드릴 : 25,000m3이상 연속작업 가능지역(소할 15%단가에 적용) c-4. 브레이카 : 기존도로와 접해있는 확장부의 깍기(절취높이가 10m이상일때에는 차량통행에 지장없도록 가시설을 설계에 반영 ; H-BEAM, 토류판등) c-5. 미진동발파 : 주요시설물 부근 또는 축사 인접지역 등에 대하여 감독관과 협의하여 미진동 발파구간을 선정한다. c-6. 신기술 적용 발파(이분위 발파공법)  - 편절형   - 리퍼병행   - 크로울러드릴 ※ 일반 발파와 경제성 비교후 적용    경제성 비교시 신기술사용료 포함 비교할 것 ※ 흙깍기 구분 1)							※ 깍기 공종별로 수량산출 및 단가 작성.   ( 내역서 작성시 흙깍기 항목별로 수량반영 )    - 무진동 : 30m이내, 미진동발파 : 30～60m,    - 제어발파 : 60m～150m, 일반발파 : 150m이상

공    종	‘00 도로공사 기준				적         용	비       고
	2)				- 좌  동 -
	3)
	4)
	※ 흙깍기 구간 안전시설폭 및 암파쇄 방호시설 설치개념도				- 좌  동 -
		구   분	적   용   기   준
		안전 시설목	발파암 절토고 2m미만 및 절토고 10m미만 구간

공    종	‘00 도로공사 기준				적         용	비       고
6 흙운반 7 흙운반	※ 흙깍기 구간 안전시설폭 및 암파쇄 방호시설 설치개념도				- 좌  동 -
		구   분	적   용   기   준
		암파쇄 방호시설	발파암 절토고 2m이상 및 절토고 10m이상 구간
		∙ 본 기준에 언급되지 않은 사항에 대해서는 「교통안전 시설 기준 및 관리요령」(한국도로공사, 1983), 「도로안전시설 설치편람」(건설부, 1989) 및 관계 시방서와 감독관의 지시에 따라 본 설계에 반영한다.
	․ 흙운반(㎥) a. 무대운반(b. 도쟈운반, c. 덤프운반 공통적용) 1) 종방향 무대는 L=20m로 한다. 2) 불도쟈 운반은 저변 60m미만으로 한다. 3) 덤프트럭 운반은 60m이상으로 한다. 4) 불도쟈 깍기 및 운반수량은 구분하여 작성한다. 5) 설계서 수량은 자연상태 수량으로 한다. 6) 도쟈 및 덤프운반거리는 평균운반거리로 계상하고 운반수량은 구성비율로 적용한다. 7) 종, 횡방향 무대량 산출시 절․성경계부에 사용중인 기존도로, 철도 또는 배수 측구 등 훼손 또는 매몰되어서는 안되는 시설이 있을 경우 흙깍기 및 흙쌓기에 대한 공사비를 별도 계상한다.(흙깍기, 사토 운반, 순성토등) ․ 순성토(㎥) a. 토사(b. 리핑암, c. 발파암 공통적용) 1) 설계서 수량은 자연상태 수량으로 한다.				․ 흙운반(㎥) - 좌  동 -
					․ 순성토(㎥) - 좌  동 -

공    종	‘00 도로공사 기준	적         용	비       고
8. 사   토 9. 흙쌓기	2) 순성토는 가능한한 본선의 절토경사로서 조정하고 부득이한 경우에 토취장을 선정한다. 4) 토취장의 부지사용료는 개별지가를 적용한다. 5) 도로 인접부분의 토지를 매입하여 순성토장 활용방안을 강구한다. 6) 원상복구비는 복구계획도에 의거 별도 계상한다. ․ 사토(m3) a. 토사(b. 리핑암, c. 발파암 공통적용) 1) 설계서 수량은 자연상태 수량으로 한다. 2) 면적을 산출하여 사토가 될 토량을 충분히 처리할 수 있는 면적을 확보한다. 3) 불도쟈 정리비를 단가에 포함한다. 4) 사토장의 위치는 가능지역을 선정하여 토지이용계획확인원 및 토지소유자의 동의서를 보고서에 첨부시키고, 추후 정산이 가능토록 설계변경조건에 명시한다. 5) 사토장은 부지사용료 제외방안을 검토한다. 6) 도로 인접부분의 토지를 매입하여 사토장 활용방안을 강구한다. ․ 흙쌓기(m3) 1) 노체, 노상, 녹지대로 구분 산출한다. 2) 층따기 수량은 노체, 노상으로 구분 산출한다. 3) 성토고 6m마다 소단 1m설치하며, 고성토구간의 2단 소단이후는 사면안정을 고려하여 법면 돌붙임을 검토한다. 4) 성토법면 경사는 0～6m까지는 1:1.5로 하고, 그 후에는 1:1.8로 한다. 5) 교량구간 및 터널구간은 횡단면도 토적표상에서 시․종점을 표시한다. 6) 최종 다짐두께 1.0m를 노상으로 분류한다.    7) 녹지대 성토 (1) 상행선, 하행선이 분리될 경우 중앙폭이 4m이하일 경우 포장폭을 연장 조정한다. (2) 중앙폭이 4m이상일 경우 Rounding처리하고 녹지대로 토공처리한다.    (녹지대의 최저고는 차도에서 1m정도 낮게 조정) (3) 중앙폭이 4m이하일 경우 동일 포장으로 설계한다. (4) 녹지대 구간 노출암일 경우 50cm제거하고 토사로 복토한 후 떼붙임한다. (5) 분리구간 녹지대는 토공균형을 고려하여 볼록형(凸) 또는 오목형(凹)을 선정 적용한다.	- 좌  동 - ․ 사토(m3) - 좌  동 - ․ 흙쌓기(m3) - 좌  동 -

공    종	‘00 도로공사 기준	적         용	비       고
10. 뒷 채 움  및   다 짐 공 11. 노상준비공 12. 비 탈 면    보 호 공	․ 뒷채움 및 다짐공(m3)  1) 배수공 및 구조물공의 수량산출을 기준으로 집계한다.(교대, 날개벽, 암거 뒷채움) ․ 노상준비공(㎡) 1) 토사 및 리핑암 구간 절토후 노상 FINAL면의 거리를 산출한다. 2) 맹암거 및 발파암 구간은 제외한다. ․ 비탈면 보호공(㎡) 비탈면 보호는 식생공을 원칙으로 한다. 식생만으로 비탈면의 안정을 확보할 수 없는 경우에는 지질, 경사안정성, 경제성, 미관, 유지관리, 기타 현지여건을 검토하여 대상지역에 적합한 보호공을 선정토록 한다. a. 평떼(㎡) 1) 절토부 토사구간 법면과 산마루측구 후사면까지 사면거리로 면적 산출하고 소단 및 라운딩 구간을 포함한다. 2) 비탈면 고르기, 떼심기등은 단가에서 일괄 계상한다. 3) 암구간은 제외시킨다. b. 면고르기 b-1. 리핑암 면고르기(㎡) 1) 절토부 리핑암 구간 법면과 소단을 사면거리로 면적 산출한다. 2) 비탈면 고르기 품만 계상한다. b-2. 발파암 면고르기(㎡) 1) 절토부 법면과 소단을 사면거리로 면적 산출한다. 2) 비탈면 고르기 품만 계상한다. 3) 낙석방지망 설치는 현지여건을 고려하여 감독관과 협의하여 설치한다. 4) 브레이카 시공시는 면고르기 품을 제외한다. c. 줄떼(㎡) 1) 사면거리로 면적 산출한다. 2) 길어깨 상단에서 성토법면 끝까지 하고 소단 및 라운딩구간을 포함 사면거리로 면적을 산출한다 3) 암거, 파이프 구체 및 날개벽, 교량 날개벽은 제외한다. 4) 비탈면 고르기, 다짐, 떼심기 등은 단가에서 일괄 계상한다. d. Net 잔디 d-1. Net 잔디(성토부)(㎡) 1) 성토부 사면거리로 계상한다. d-2. Net 잔디(절토부)(㎡) 1) 절토부 토공부와 리핑암 구간에 실시하며, 사면거리로 계상한다. e. 씨앗뿜어붙이기(㎡)	․ 뒷채움 및 다짐공(m3) - 좌  동 - ․ 노상준비공(㎡) - 좌  동 - ․ 비탈면 보호공(㎡) - 좌  동 -

공    종	‘00 도로공사 기준	적         용	비       고
13. 되메우기    및   다 짐 공	1) 절토부 리핑암구간 법면의 사면거리로 산출한다. f. 암절개면 보호식재공(㎡) 1) 미관이 요구되는 발파암 절토사면에 적용되며 미관이 요구되는 주요경관지역의 선정은 발주처와 협의후 결정한다. g. 거적덮기(㎡) 1) 토질 및 기후 등을 고려하여 필요하다고 판단되는 사면에 실시한다. 2) 사면보호가 요구되는 성토구간 및 절토부 토사 구간에 실시한다. h. 공사중 법면보호 가시설 h-1. 공사중 법면가보호망(㎡) 1) 1단 이상 고성토부(H＞6.0m)의 법면 전구간 2) 절토부의 토사법면구간 3) 절․성토 공사기간중 최종 법면보호시설의 완료시까지 강우 등에 대한 법면유실 및 침식방지가 필요하다고 판단되는 구간에 실시한다. h-2. 가도수로 설치(m) 1) 절토부 및 성토부의 도수로 설치 예정구간에 실시한다. 2) 도로종단선형 Sag(凹)지역 및 절성경계부의 성토측에 보강 설치한다. i. 녹지대떼(㎡) 1) 녹지대는 녹지대떼를 심는다. 2) 사면거리로 면적 산출한다. 3) 비탈면 고르기, 떼심기등은 단가에서 일괄 계상한다. j. 그린네트녹화공 j-1. 그린네트녹화공(성토부)(㎡) 1) 성토부 사면거리로 계상한다. j-2. 그린네트녹화공(절토부)(㎡) 1) 절토부 토공부와 리핑암 구간에 실시하며, 사면거리로 계상한다. k. CO-MAT 비탈면보호공(㎡) l. 금비토 암절개면 보호식재공(㎡) m. 텍솔 녹화토 암절개면 보호식재공(㎡) n. 자연표토 복원공법(SF공법)(㎡) n-1. 성토부(SF-SEED) n-2. 절토부(T=3cm) o. 법면녹화 배토습식공법(㎡) ※ k～o는 설치면적으로 수량을 산출한다. ․ 되메우기 및 다짐공(m3) 1) 배수공의 L형 측구, 부대공의 방음벽 및 다이크 되메우기량을 산출한다. ․ 성토법면다짐(m2) 1) 길어깨 상단에서 성토법면끝까지 하고, 소단 및 라운딩구간을 포함 사면거리로 면적 산출한다. 2) 법면다짐은 성토부 줄떼 및 NET 잔디등 면적과 동일계상한다. ․ 층따기(m3) 1) 사면구배가 1:4이상일 때 층따기를 실시한다. 2) 층따기의 직고 높이는 1m를 기준으로 한다.	- 좌  동 - f. 암절개면 보호식재공(㎡) 1) 도시지역 적용 p. 산림복구 (토취장 허가시 해당 시,군 원상복구 요구에 따른다.)   - 토취장 사용시 산림복구 면적에 따른 사면녹화 수량 반영   - 평떼 및 잣나무 식재   - 잣나무 식재 기준(수고 h=1.0m기준, 50m2당 1주)   - 물량의 150% 적용 ․ 되메우기 및 다짐공(m3) - 좌  동 - ․ 성토법면다짐(m2) - 좌  동 - ․ 층따기(m3) - 좌  동 -
14. 성토법면    다    짐 15. 층 따 기

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16. 토공규준틀      설     치      17. 연약지반    처 리 공	3) 최상단 층따기 높이가 50cm 미만일 경우는 그 아랫단의 수평거리를 노상 FINAL선과 수직으로 만나는 점까지 연결하여 층따기를 실시한다. 4) 층따기 수량은 무대로 산출 100% 유용한다.(토공 환산계수는 자연상태) 5) 다짐비 계상시 노체와 노상으로 구분, 토공분석시 부족토량을 감안하여 산출한다. 6) 기존도로 확장부 “예” ․ 토공 규준틀 설치(EA) a. 비탈규준틀 1) 비탈규준틀은 다음의 표준 설치간격으로 설치토록 한다. ∙ 직  선  부                  : 20m간격 ∙ 곡선 반경 300m이상         : 20m간격 ∙ 곡선 반경 300m이하         : 10m간격 ∙ 지형이 복잡한 장소          : 10m 이하 간격 b. 수평규준틀  1) 수평규준틀은 토공구간에 100m간격으로 설치토록 한다. ․ 연약지반처리공 a. 침하토 성토 및 다짐(m3) 1) 연약지반 구간에 침하로 인하여 생기는 수량 2) 침하토 수량은 Mass Curve 운반에 수량을 반영한다. 3) 침하토 수량은 예상침하량을 계산치에 의해 산출한다. b. 샌드매트 부설(T=0.5m)(m3) 1) 연약지반 구간에 모래 부설 2) 성토 법면 끝단에서 양쪽으로 0.5m씩 여유있게 산출한다.	- 좌  동 - ․ 토공 규준틀 설치(EA) - 좌  동 - ․ 연약지반처리공 - 좌  동 -

공    종	‘00 도로공사 기준	적         용	비       고
	c. P.P 매트 부설(5Ton/m)(m2) c-1. 5Ton/m (c-2. 10Ton/m, c-3. 15Ton/m 공통적용) 1) P.P 매트는 성토법면 끝단에서 4.0m씩 여유있게 산출한다. 2) 현장봉합의 겹이음은 구입제품에 포함된 수량이다. d. P.E.T 매트 부설(m2) d-1. 15ton/m 적용(d-2. 20ton/m 공통적용) 1) 연약지반 구간에 적용하며 단계성토시 적용한다. 2) 현장봉합의 겹이음은 구입제품에 포함된 수량이다. 3) 제 수량은 수평거리로 산출한다    e. 샌드 드레인(φ400m/m)(m) 1) 연약지반 구간에 적용하며 심도는 Sand Mat층을 포함한다.(항타 및 인발) 2) 모래수량은 Sand Mat층을 제외한 수량이다. f. 샌드콤팩션 파일(φ700m/m)(m) 1) 연약지반 구간에 적용하며 심도는 Sand Mat층을 포함한다.(항타 및 인발) 2) 모래수량은 Sand Mat층을 제외한 수량이다. g. 팩 드레인(D120m/m)(m) 1) 연약지반 구간에서 팩 드레인 공법 사용시 적용하며 수량은 Sand Mat층을 포함한다. h. 표토제거(m2) 1) 제 수량은 수평거리로 산출한다. 2) 연약지반 구간에 적용하며 표토제거 T=20cm로 제거수량을 반영한다. i. 과재성토(m3) 1) 연약지반 구조물(교량, 암거) 구간에 적용한다. 2) 과재성토 후 제거한 수량은 본선에 유용한다. j. 과재성토 제거(m3) 1) 과재성토 후 제거한 수량은 본선에 유용한다. k. 치환토(m3) 1) 연약지반내에 치환하여야 할 토량은 체적으로 산출한다. l. 침하판(m) 1) 연약지반 구간에 적용하며 설치 간격은 길어깨 50m씩, 중앙 100m씩 등간격으로 설치한다. m. 침하측정봉 및 보호관(m) 1) 연약지반 구간에 적용하며 설치간격은 길어깨 50m씩, 중앙 100m씩 등간격으로 설치한다.	- 좌  동 -

공    종	‘00 도로공사 기준	적         용	비       고
	n. 경사계 설치(개) 1) 연약지반 구간에 적용하며 성토법면 끝단 및 교대중앙부에 설치하며, 계측관리 Casing Pipe 설치는 지층까지의 깊이로 산출한다. 2) 설치구간은 감독관과 협의하여 전단파괴 예상지점에 설치한다. o. 간극수압계 설치(개)   1) 연약지반 구간에 적용하며 계측관리 Tube 설치는 연약지반층 중간 깊이로 설치, 간격은 200m로 한다.   2) 설치구간은 감독관과 협의하며 전단파괴 예상지점에 설치한다. p. 수위측정기 설치(개) 1) 연약지반 구간에 적용하며 계측관리 Tube 설치는 연약지반층 중간 깊이로 설치, 간격은 200m로 한다. 2) 설치구간은 감독관과 협의하여 전단파괴 예상지점에 설치한다. q. 층별 침하계 설치(개) 1) 연약지반 구간에 설치하며 설치간격은 200m씩 등간격으로 설치한다.	- 좌  동 -	- 계측기 설치에 대한   인건비 삭제 - 기술료 삭제

공    종

‘00 도로공사 기준

적         용

비       고

18. 기타사항 축도(부체도로)

․ 측도(부체도로) 1) 이설시는 B=5.0m를 표준으로 한다.   (단, 지방도 및 군도, 농로는 관계기관과 협의하여 폭을 결정한다.) 2) 본선과 인접시에는 본선과 같이 수량산출하고, 본선 물량에 포함시키기 어려운 경우는 별도 산출한다. 3) 측도(부체도로)에는 산마루측구를 설치않는 것을 원칙으로 하지만 대절토등의 구간에는 부득이 설치할 수 있다. 4) 본선과 측도(부체도로)사이에는 별도의 측구를 설치하지 않는다. 단, 부득이한 경우에는 반원형관 및 U형 측구를 설치한다.

․ 측도(부체도로) - 좌  동 -

STA     +

지  반  고

흙깍기

브레이카

비탈면 보호공

녹 지 대 떼

계  획  고

미진동발파

암절면보호공

표토 제거

답 구 간

흙쌓기

노   체

리핑암면고르기

답외구간

노    상

발파암면고르기

벌 개 제 근

녹 지 대

되메우기 및 다짐공

흙깍기

토  사

노  상 준비공

절 토 부

층 따 기

노    체

리핑암

기존도로부

노    상

편  절

측 구 뚝 쌓 기

연약지반

침 하 토

리퍼병행

비탈면 보호공

줄  떼

Sand Mat

크로울러드릴

평  떼

과재성토

[사랑의힘]

감사해요

[날팅이]

감사

[sselbo]

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[동교동]

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[baron]

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[천사의빛]

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[월출]

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[홍제]

자료 감사합니다.

[희망]

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[뚱순이]

건축전공이라 상세히 알려줘도 그래도 어려워요

[pdg1704]

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[younsang]

유용한 정보 감사합니다.