일본 히로시마 원폭투하지역 여행

[ko sung kwan]

신간센 히로시마(廣島)역

                                           일본여행 기본정보

1. 일본여행 기본정보

(1) 일본개요

ㅁ.지리

일본은 아시아 대륙의 동단의 북태평양에 위치한 377,873km2 면적으로 4개의 주된섬과 기타 4,000여개 이상의 작은섬으로 되어있다.
일본의 축을 이루고 있는 4개의 큰섬의 면적은 다음과 같다.

* 홋카이도(北海道) - 북단에 위치한 섬(83,000km2)
* 혼슈(本州) - 본도 (231,000km2)
* 시코쿠(四國) - 제일작은섬 (19,000km2)
* 큐슈(九州) - 남단에 위치한섬 (42,000km2)

이러한 일본은 다양한 해안,화산이 많은 산악 깊이패인 협곡등의 지리적인 특징을 갖고 편리한 교통망이 잘되어 있어 한번뿐 아니라 여러번 가볼만한 나라임에는 트림이 없는것 같다.

ㅁ. 인구/시차

일본의 인구는 1억2천 600만정도이고 대부분 도시에 밀집하고 있으며 수도 동경 인구는 약 1,200만명이다. 시차는 한국과 같다.

ㅁ.기후

일본은 우리나라와 같이 4계절이 뚜렷한편이며 계절마다 특색은 있지만 여행의 적절한 계절은 봄과 가을이 좋다.

* 봄(3-5월)

3월말에서 4월초순에는 벗꼿이 만발하여 정취를 더해준다.
여행시 의복은 가벼운 자켓이나 스웨터등의 상의복을 준비하면 좋다.

* 여름(6-8월)

여름은 장마가 많고 태풍이 많으므로 여행을 계획대로 하기가 쉽지 않다.
여행시 의복은 얇은옷 즉 간단하게 입을 수 있는 옷을 여러벌 준비하면 편리하다.

* 가을(9-11월)

9월까지 태풍이 심심잖게 있지만 우리나라 가을 날씨와 비슷하다. 의복은 봄계절과 유사하게 준비하면 좋다.

* 겨울(12-2월)

홋카이도를 제외한 기타지역은 겨울이라도 우리나라보다는 따뜻한편이다.특히 큐슈지방은 겨울에도 눈이 별로 오지 않아 쾌적하면서도 따뜻한 기후이다.
준비할 복장은 코트와 스웨터등을 준비하는 것이 좋다.

ㅁ.일본의 지방분류

* 홋카이도(北海道). 도후쿠(東北)지방

이 지역은 4개의 주요 도서들 중 두 번째로 크면서 가장 북쪽에 위치한 홋카이도(北海道) 전체 섬과 혼슈지역의 동북지방 즉 아오 모리 겐(靑森縣,), 이와 데 겐(岩手縣) , 미야 기 겐(宮城縣 ),아키 타 겐秋田縣), 야마 가타 겐(山形縣),후쿠 시마겐(福島縣),등으로 구성되어 있다.

기후는 일본의 다른지역과 매우 달라서 일반적으로 여름에는 비교적 시원하고 겨울은 춥다.

홋카이도는 산맥이 섬을 가로지르고 있어 원시림, 활화산, 큰호수등의 아름다운 경관도 유명하다.

중심도시인 삿뽀로는 매년 2월초에 개최되는 눈 축제로 유명한데 눈과 얼음으로 수많은 대형 조각품들이 전시됨으로 볼거리를 제공 해 준다.

홋카이도의 남쪽 큰도시 하코다데(函館)은 아름다운 야경으로 유명하다.

도호쿠 지방은 여름이 짧고 겨울이 길며 기본적으로 농업지대인데 경작지의 벼논으로 전체일본의 4분의 1을 차지하한다.
그러나 서늘한 여름기후가 작황에 피해를 주는경우가 많다.

산업활동으로는 전자설비,화학품 제조,펄프, 시멘트,천연가스도 조금씩 생산되는 곳이다.

센다이(仙台)는 이지방의 가장 큰 도시이며 센다이에서 1시간반 정도 거리에 있는 마츠시마(松島)는 일본 3대경관의 하나이다.

따라서 도호쿠 지방에는 매년마다 세 개의 화려한 대규모 축제가 열리는데 아오모리현에는 "네부타 마츠리", 센다이의 '다나바타" 아키타현의 "간토 마츠리"등이다.

* 칸토(關東)지방


칸토지방은 혼슈 동남부에 위치한 이비 라기 겐 (茨城縣), 도치 기겐 (회木縣), 군 마 겐 (群馬縣),사이 타마 겐 (埼玉縣), 지 바겐(千葉縣),도쿄 도(東京都), 가 나 가와 겐 (神奈川縣),등 1개의
都(도) 와6개의 縣(현)으로 구성되어있고 일본에서 가장 큰 평야인 칸토평야가 있다.

기후는 대체로 온화하고 4계절 구분이 뚜렷하다.
또한 간토지장은 인구가 밀집되어 있는 동경, 요코하마, 가와사키,치바등의 도시가 포함되어있으며 이지역의 중추인 동경 ,요코하마 지역은 일본의 상업과 산업의 중심지기도 하다.

동경은 일본의 수도로 거의 820만인구가 76만5000여사업장에서일하고 있을뿐아니라 국내기업, 외국회사, 그리고 대중매체의 본거지이기도 하다.
또한 동경은 교육, 문화, 오락의중심지이기도 하다.


* 츄부(中部)지방


혼슈 중부에 있는 츄부지방은 태평양과 일본해를 접하고 있는 지방 으로 니 가타 겐 (新潟縣), 도 야마 겐 (富山縣) , 이시 가와겐 (石川縣), 후쿠 이 겐(福井縣) ,야마 나시 겐 (山梨縣), 나가 노 겐(長野縣) ,기 후 겐 (岐阜縣), 시즈 오카 겐 (靜崗縣), 아이 지 켄(愛知縣), 마 에 겐(三重縣)등 10개 현으로 되어있다.

기후는 지역에 따라 매우 다양하여 태평양 쪽은 1년내내 한편이다.
추부지방은 일본 최대의 쌀생산지이며 또 밀감 ,차, 딸기, 포도,,복숭아, 사과등의 농산물도 많이 생산된다.

산업시설로서는 도요타 자동차의 주요 설비본부가 있는 츄쿄산업지대등이 있다.

또한 일본의 상징으로 세계적으로 알려져 있는 후지산 (富土山)이 이지역에 있어 여름에는 많은 등반객들이 붐비기도 한다.

* 긴키(近畿)지방


혼슈의 중서부에 위치한 긴키지방은 옛 수도였던 교토(京都)가 바로 긴키지방에 있으며,오사카(大阪), 고베(神戶)등의 도시가 있어 일본 서부의 상업중심지로 자리하고 있는곳이다.
794년 부터 1868년까지 일본의 수도로써 천황이 있었던 교토는 사찰과 신사등 많은 문화유산이 있는 곳이기도 하다.

오사카는 일본 서부의 금융 중심지일뿐 아니라 도카이도(東海道 )신간센과 산요 (山陽)신간센열차의 노조미를 제외한 히카리,
고다마등의 신간센열차는 이곳을 중심으로 운행되고 있다.

긴키방은 시 가 겐 (滋賀縣), 교 또 (京都府), 오 사카(大阪府) 효 고 겐(兵庫縣), 나 라 겐(奈良縣), 와 카 야마 겐(和歌山縣)등 2개부와 4개의 현 으로 되어 있다.

* 츄고쿠(中國)지방

츄코지방은 혼슈의 서쪽 긑 전체를 이르며 작은분지와 연안평야가 많은 곳이고 대체적으로 따듯하고 건조한 기후로 인해 오랜지를 많이 재배하는곳이기도 하다.

또한 2차대전당시 원폭이 투하된 곳도 이지방의 "히로시마"이다.
그러나 지금은 원폭이 투하된 지점을 평화기녕공원으로 조성하여 많은 관광객이 찾아 원폭당시의 비극을 실감할 수 있는곳이기도 하다.
이곳 평화기념공원에는 원폭당시 희생자의 넔을 기리기 위한 추모비가 많이 세워져 있는데 한국인 희생자를 위한 기념비도 세워져 있다.

일본3대경관의 하나인 미야지마(宮島)도 츄고쿠지방 히로시마에있다.

이지방은 못 토리 겐 (鳥取縣), 시마 네 겐 (島根縣), 오카 야마 겐(岡山), 히로 시마 겐 (廣島縣), 야마 구치 겐 (山口縣)등으로 구성되어 있다.

* 시코쿠(四國)지방


일본의 주요4개섬중 가장작은 지역이다.
시코구와 혼슈를 연결하는 세토 오하시 다리는 바다위에 세워져열차와 차량들이 다니고 있어 교통에는 전혀 불편이 없는편이다.
이지바의 높고 험준한 산맥으로 인해 대규모 산업시설도 제한을 받고 있는곳이다.

시코쿠 지방은 도쿠 시마 겐(德島縣), 가 가와 겐(香川縣), 애 히메겐(愛媛縣),고 치 겐(高知縣)등 4개의 현으로 되어있다.

* 큐슈(九州)지방


4개의 주요도서중 가장 남쪽에 있는 큐슈섬과 1,400여개의 주변 섬들이 큐슈지역을 이루고 있다.
큐슈는 해안과 평야, 온천이 많은곳으로 아열대 기후이며 농업과 축산 그리고 수산업이 활발한곳이다.
이곳의 키타큐슈 공업지역은 중화학 공업지역의 집산지 이기도하다.

큐슈는 다리와 해저터널로 혼슈와 도로와 철도가 연결 되어있다.
후쿠오카(福岡)현의 하카타(博多)역은 산요 신간센(山陽 新幹線)의 터미널이다.

주요 관광지는 온천으로 유명한 오이따(大?현의 벳푸(別府)와구마모토(熊本)현에 있는 아소산(지금도 화산활동중)등이 있다.
오끼나와현은 큐슈 남부에서 멀리 떨어진 60여개의 섬으로 되어으며 17세기까지 독립왕국으로 독자적인 문화를 발전시켜 왔으나 2차대전후 이곳은 미군이 주둔하고 있는 곳이다.

또한 규슈지방은 후쿠 오카 겐(福岡縣), 사 가 겐(佐賀縣), 나가사끼 겐 (長岐縣), 구마 모토 겐 (熊本縣), 오이 따 겐 (大分縣),미야 자키 겐(宮岐縣), 가고 시마 겐 ,(鹿兒島)오끼 나와 겐( 沖繩縣)등 8개현으로 되어있다.      

 

(2)출입국 수속

1차배낭여행 기행문 내용중 "일본배낭여행정보"편에 상세히 기록되어 있어 여기서는 생략하기로 한다.

(3) 교통정보

ㅁ.JR 패스(Japan Rail Pass)

먼저 일본을 여행하려고 계획하였다면 반드시 출발전 JR패스를 준비하는것이 비싼 교통비를 절약할 수 있다는 것을 잊지 말아야 한다.
이러한 JR페스는 일본국철과 JR버스에 한해서는 거리 시간 제한없이 기간내에는 이용가능 하여 여러가지로 편리한 점이 많다.
다만 신간센 중에도 고다마 및 히카리호 등은 가능하나 노조미는 이용이 불가능하다.

*JR패스의 요금(일본전역 가능한 패스임)

유효기간   보통차             그린차
7 일간      28,300엔            37,800엔
14 일간     45,100엔           61,200엔
21 일간     57,700엔           79,600엔

- 6세에서 11세의 어린이 요금은 상기금액의 반액임

- 필자의 경우 첫 일본여행시에는 1주일짜리를 구입하였고 2차 여행시에는 14일짜리를 구입하여 사용하였다.

- 일본의 신간센이나 일반특급열차 좌석은 자유석(Un Reserved,지유 세키)과 지정석(Reserved, 시데이 세키)가 있다

- 위의 보통차요금은 자유석을 말하고 그린차요금은 지정석을 말한다.

- 필자의 경험에 의하면 신간센이나 우리나라 무궁화 수준인 특급열차의 경우에도 자유석의 자리는 항상 앉아 갈수 있기 때문에 비싼 그린차 패스를 구입하지 말고 보통차 패스를 구입하여도 여행에 전혀 불편이 없다는 것을 알려두고자 한다.


ㅁ.지방의 JR 패스(해당 지방에 한정된 JR 패스임)


일본전역을 여행하지 않고 특정한 지역 즉 큐슈(九州)나 홋카이도(北海道)등 일정지역만을 여행한다면 지방 JR패스를 구입하면 편리하고 저렴하게 여행할 수 있다.
그러나 다른지역으로 이동할 경우가 있으면 비싼 교통비를 부담해야 하는 불편이 있다.

다만 홋카이도(北海道)지방이나 큐슈(九州)지방만 여행한다면 지방JR패스를 권유하고 싶다.


* 지방의 JR패스 종류

- JR 홋카이도 레일 패스: 홋카이도 전역에 사용가능
- JR 이스트 레일 패스 : 홋 카이도를 제외한 도쿄 북쪽 지역
- JR 웨스트 레일 패스 : 간사이 공항을 중심으로 서쪽 지역
- JR 큐슈 레일 패스 : 큐슈 전역에 사용가능

* 홋카이도 레일 패스 요금

유효기간  보통차

3 일간    14,000엔
5 일간    18,000엔

- 6 세부터 11세의 어린이 요금은 상기금액의 반액임

- 홋카이도는 아직 신간센이 없어 우리나라 무궁화 수준인 특급열차가 운행되고 있어 지정석 요금은 책정되어 있지 않으나 야간 이동시 침대열차를 이용할시에는 별도 요금을 지불해야한다.

* JR 이스트 레일 요금

유효기간 성인(26세이상) 청년(12-25세) 어린이(6-11세)

 5 일간       20,000엔      16,000엔         10,000엔
10 일간      32,000엔       25,000엔         16,000엔

- 위의 요금은 보통차(자유석)요금임

 5 일간 28,000엔 ------ 14,000엔
10 일간 44,000엔 -------- 22,400엔

- 위의 요금은 그린차(지정석)요금임


* JR 웨스트 레일 패스 요금

= 산요(山陽)방면 (보통차) :자유석

유효기간 성인(12세이상) 어린이(6-11세)

4 일간       20,000엔        10,000엔
8 일간       30,000엔        15,000엔

= 간사이(關西)방면(보통차) :자유석

유효기간 성인(12세이상) 어린이 (6-11세)

1 일간       2,000엔        1,000엔
4 일간       6,000엔        3,000엔


* JR 큐슈 레일 패스 요금

유효기간 보통차(자유석)

5 일간     16,000엔

- 6-11세의 어린이 요금은 상기 금액의 반액임


*. JR 패스의 구입과 교환


JR 패스는 출국전에 국내 여행사를 통해 JR 패스 교환권(Exchange Order)를 구입하고 이때 구입한 교환권의 영문 이름이 여권과 동일한지 반드시 확인해야 한다.

교환권으로는 JR 철도를 이용할 수 없고 ,공항이나 전국 JR 철도역의 여행 서비스 센터(TIS)로 가서 일본 철도 패스로 교환해야 한다.
여행 서비스 센터에 비치된 신청서에 필요사항을 기재한하고 한국에서 구입한 교환권과 여권을 함께 제출하면 된다.

여행 서비스 센터에서는 서류와 여권을 검토후 패스에 여행하는 첫 날자 와 끝나는 날자를 크게 기재하고 JR 패스를 만들어 준다.
JR 패스가 만들어진 후에는 날자 변경이 되지 않으므로 입국하자말자 교환하지 말고 일정을 보아서 몇일자 부터 차를 이용해야하는지를 잘 판단하여 교환해야 한다.

유념해야 할 것은 한국에서 구입해간 교환권은 발행일로 부터3개월 이내에만 유효하며 ,교환권에 기재된 패스의 종류는 바꿀수 없다.

*. JR 패스의 사용법

JR패스는 JR이 운영하는 신간센(노조미 제외)과 각종 철도를 비롯하여 패리와 버스 등에서 자유롭게 사용할 수 있다.
사용 방법은 역의 개찰구릉 통과하면서 JR 패스를 보여 주기만 하면 된다.

간혹 유효 기간을 살펴보는 역무원도 있지만 대부분은 패스를 보여 주는 것만으로 통과된다.
JR 패스만 가지고 탑승할 때는 반드시 자유석을 이용하고 ,지정석을 이용하려면 열차 탑승 전에

예약해야한다.

JR 패스는 도시 내에서의 이동에도 아주 유용하게 쓰일 수 있다.
도쿄에서는 야마노테센(山手線), 주오센(中央線), 소부센(總武線)등 주요 전철 3개 노선을 무료로 이용할 수 있으므로 도쿄의 주요관광 명소를 둘러 보는데 교통비를 줄일 수 있다.
JR 야간 버스나 야간 열차에 탑승할 수 있으므로 숙박비를 절약 할 수도 있다.

*. JR 패스 사용시 주의 사항

JR 패스는 교통비가 비싼 일본에서 다양한 교통 수단을 저렴하고 자유롭게 이용할 수 있는 방법이지만 ,사용할 때 몇가지 제약이 따른다.

우선 JR 패스 교환권을 가지고 일본에 입국했다 하더라도 단기체류자가 아닐 때에는 JR 패스로 교환이 되지 않는다.
단기 체류자란 일본 내의 체류 기간이 15일에서 90일까지의 (Temporary visitor) 즉 임시 여행자에 한하며, 관광 목적으로 입국하는자에 국한되어 있다.
취업 비자나 유학 목적의 비자를 발급받은 사람은 JR 패스를 사용할 수 없다.

또 JR 패스는반드시 본인만 사용할 수 있으며,타인에게 양도하는 것은 불가능 하다.
여행중에는 언제나 여권을 가지고 다녀야 하며 , 역무원이 간혹 여권 제시를 요구하면 이에 응해야 한다.

만일에 경우 패스를 분실하거나 도난 당한경우 재발행이 되지 않으므로 잃어버리지 않도록 주의해야 한다.

ㅁ. 버스

대도시 지방도시에 관계없이 , 다양한 회사의 정기 노선 버스가 운행되고, 운임은 각 회사에 따라 다르다.
도시간을 잇는 장거리 버스가 주야에 관계없이 다수 운행되며 항공기나 철도 보다도 저렴한 운임으로 이용 가능하므로 , 시간에 여유가 있는 여행자에게는 필히 권하고 싶다.
JR 패스를 소유하면 JR 버스도 승차할 수 있으므로 참고 하여 여행 한다면 편리하다.

* JR 버스의 주요 도시까지의 소요시간

출발지 목적지 소요시간

도쿄: JR 신주쿠역 JR 센다이역 5 . 5
도쿄: JR 도쿄역 JR 가시마진구역 2
도쿄: JR 도쿄역 JR 시즈오카역 3
도쿄: JR 도쿄역 JR 나고야역 6
도쿄: JR 신주쿠역 JR 교토역 7
도쿄: JR 이케부쿠로역 JR오사카 우메다역 8
도쿄: JR 도쿄역 JR 고베역 9
도쿄: JR 신주쿠역 JR 후쿠오카역 14. 5

ㅁ.택시

여러 종류의 택시가 도심지 공항이나 시가지 택시 승강장에 있어 편리한 이동수단의 하나이다.
일본어를 말하지 못해도 한문으로 쓰여진 주소를 보여주거나 간단한 일본어로 하여도 목적지 까지 정확히 데려다 준다.

그러나 일본의 택시는 지방별로 기본요금이 달리 책정 되어 있고 기본요금이 최하 6,000원(우리나라돈)임을 알고 택시를 타야한다.
빈택시는 조수석 윗쪽에 적색 램프가 점등되어 있으며 ,이런 택시를 향해 손을 들면 선다.
이대 왼쪽 뒷 좌석으로 승차하며, 운전수가 자동으로 문을 열고 닫아 주므로 문에 다가설 때는 주 해야 한다.

ㅁ.랜트카

대부분의 도시 또는 공항이나 역 주변에는 렌트카의 영업소가 있어 국제 면허만 있으면 이용할 수 있으나 사전에 예약하는 것이 좋다.
참고로 일본의 차는 우리나라와 반대인 좌측통행이며 운전석도 오른쪽에 있어 국제면허가 있더라도 자칫 대형 사고를 낼우려도 있으니 신중을 기해야 하며 렌트비도 만만치 않다는 것을 알아
두는 것이 좋다.

또한 시가지 도시 고속도로나 고속도로는 모두가 유료이다.
그러고 보면 교통이 잘발달 되어 있는 일본 같은 곳에서는 렌트는 지양 하는것이 여행 경비를 절약할 수 있다.

*국제 운전면허 발급방법

자동차로 여행하는것은 기차나 버스를 이용하는 여행과는 달리 또다른 즐거움을 준다.
국내가 아닌 일본에서 랜트등을 이용하려면 국제면허증이 있어야 한다.
이러한 국제 면허증을 받을려면 아래와 같이 구비 서류를 준비하여 주소지 운전면허시험장에 제출하면 발급 받을 수 있다.

- 국제운전면허 신청서(면허시험장에 비치되어 있음)
- 여권
- 운전면허증
- 주민등록증
- 여행가는나라의 비자또는 항공권
- 사진 1장
- 도장
- 수수료5,000원

발급받은 국제면허증은 발급일로 부터1년간 유효하며 소지하고있는 운전면허증 역시 남은기간이 1년 이상이여야 신청이 가능하다.

오후 2시이전에 신청하면 당일3시경 발급받을 수 있고 오후 2시이후에 신청하면 다음날 오전중에 발급받을 수 있다
                          

 

(4) 기타 참고정보

ㅁ.통화/환전

통화 단위는 엔, 동전은 1, 5, 10, 50, 100, 500엔짜리가 있고 지폐는 1,000, 2,000, 5,000, 1,000엔 권이 통용된다.

환전은 시중은행이나 국제공항 환전센타에서 엔화로 교환할 수 있으며 환율은 매일 매일 달라지므로 일정하지 않다.
참고적으로 환전시에는 신분증이나 여권을 보여 주어야 함으로 필히 휴대해야 한다.
-일본에서 통용되고있는 주화와 지폐는 기행문 "일본여행 기본정보"편 맨앞장의 사진과 같다.


ㅁ. 여행 안내소 ( " i "안내소)

일본을 여행할 때는 전국 주요 도시에 설치되어 있는 일본 방문 외국인 여행자를 위한 관광안내소( " i " Information System)를 이용하는 것이 좋다.

각지의" i "Center에서는 그지역의 관광에 대한 다양한 자료와 정보를 제공해 준다.
" i "Center는 주요역이나 도시 중심부에 위치하고 있으며 적색 물음표 밑에 Information 이라고 표시된 로고를 찾으면 된다.


ㅁ.전문 가이드

일본관광 통역협회(Japan Guide Association)에는 자격증을 보유한 가이드가 약850여명이 등록 되어있다.(03- 3213- 2706,Fax 03- 3213- 2707)

또한 전일본통역안내업자 연맹( Japan Federation Of Iicensed Guides)에는 약480여명의 회원이 등록되어있다.(Tel 03- 3319- 1665, Fax 03- 3319- 1960)

안내 요금은 안내에 소요되는 기간에 따라 다르나 평균적으로 요금이 1일 약30,000엔,40,000엔 정도이다.
단가이드에 의해 발생되는 교통비, 식대,숙박비는 통역 가이들를 고용하는 사람이 부담하여야 하므로 경비가 많이 소요 된다.

필자의 경험에 의하면 통역가이드가 없어도 일본어만 약간하면 여행에는 전혀 불편이 없다는 것을 알려두고 싶다.


ㅁ.전압/음료수

* 전압

일본의 전압은 100볼트이므로 여행출발전 100볼트에 꽂아 사용할 수 있도록 준비해야 한다.

* 음료수

일본국내의 전지역 수돗물은 그대로 마셔도 큰문제가 없으며 또한 거리마다 자판기에 생수를 팔고 있어 쉽게 구할 수 있다.

 

2 . 선박 이용 정보

(1) 배로떠나는 일본여행

부산과 일본을 오가는 바닷길 여객선은 2004,8월현재 7개회사에서 6개항로(노선)을 이용하고 있다.
부산-후쿠오카 노선에는 한국고속해운의 비틀&제비호와 미래고속(주)의 코비호 및 고려훼리의 카멜리아호등 3개회사가 운항하고있으며 부산- 고쿠라 노선에는 무성해운(주)의 돌핀호가운항 되고있고 부산- 시모노세키 노선에는 부관훼리의 성희호와 하마유호가 운항되고 있다.
또한 부산- 오사카 노선에는 펜스타라인 닷컴(주)에서 펜스타 페리를 운항하고있다.

그리고 부산- 대마도 노선에는 대아고속해운에서 씨 플라호를 운항하고 있다.


ㅁ.부산 국제여객 터미널 가는길

배를 타고 일본으로 가려면 일단 부산으로 가야 한다.
국제 여객터미널은 지하철 중앙동역에서 내려서 걸어서 7분 거리에 있다.
부산역에서 찾아 갈 경우 택시를 이용하면 택시요금이 2.000원 정도 거리이다.

ㅁ.국제 여객 터미널의 이용시설

국제 여객 터미널의 1층에는 한국고속해운(주) 와 무성해운,부관훼리.고려해운등 선박 회사카운터가 있으며 ,2층에는 출국장 보안 검색장과 미례고속해운과 펜스타 라인 닷컴(주),대아고속해운등
선박회사 카운터가 있다.
그리고 30세미만의 남성이라면 해외여행을 위해 꼭 들러야 할 병무청도 2층에 위치하고 있으며 터미널내에는 작은 잡화점이 있어서 간단한 요기를 할 수 는 있지만 잘 갖추어진편은 아니다.


ㅁ.국제 여객 터미널에서의 출국 수속

터미날내에있는 각 선편 발매카운터로가서 여권, 출국신고서, 세관신고서, 항구세(터미날 사용료)를 내면 승선표,여권, 출국신고서,세관신고서를 되돌려 준다.
승선절차를 마치고는 2층 출국장에서 대기하다 출입국신고서를 제출하고 출국 심사를 받는다. 이전에 만30세 미만의 남자의 경우에는 병역신고를 반드시 해야 한다.

출국 심사대를 빠져 나오면 면세점이 있으므로 여기에서 필요한 물건을 구입하고 대기하면 안내에 따라 해당배를 타면된다.
승선후에는 일본 입국 카드를 미리 작성해두는것이 좋다.

   

(2) 여객선 노선별 운항 정보

ㅁ.고려훼리(주)

- 연혁 :1990. 9 한국의 고려해운(주)와 일본의 NYK(日本郵船)과 합작법인으로 설립

- 운항노선 : 부산---후쿠오카(하카타)

- 여객선 : 뉴 카멜리아(Camellia)
카멜리아의 의미는 동백곷이라는 뜻인데 부산시와 일본후쿠오카시화가 동백꽃으로 인해 공통된 도시꽃인 동백이란 이름으로 命名하여 사용코 있음

- 톤수 : 20,400톤(최대속력23.5knots)

- 여객정원 :522명

- 운행형태 :주6회(매일)

- 소요시간 : 6시간30분 소요(매일 23:00출발 익일아침에 도착)

- 연락처 : 부산본사(여객터미널1층 051-466-7799)
서울지사(서울중구 남대문로 해운센터빌딩 16층 02-775-2323

- 요금(한국원화임)

룸(좌석)   편도요금      왕복요금

특별실     180,000원     342,000원
특등A      140,000원     266,000원
특등B.C   120,000원     228,000원
1등화실    100,000원    190,000원
1등양실      80,000원    152,000원
2등실         70,000원    133.000원

* 진정한여행을 즐기려면 2등실에서 이동중 여행객들의 이야기등을 들어면서 가는것도 좋다.
* 요금은 동절기와 하절기 요금이 변동될 수 도있으나 회사별로 다르며 2004.9월현재 요금표임을 알려둔다.
* 기타요금관련 및 시간대등을 알고싶으면 회사에 직접 전화하면 친절하고 상세히 안내해준다.

ㅁ.(주)무성페리

-연혁 : 1977년 부산에서 설립

-운항노선 : 부산--고쿠라

-여객선 : 돌핀울산호

-톤수 :582톤

-여객정원 :423명

-운항형태: 수.금.토.일(주4회운항하나 선박 사정에 따라 요일은  변경될수도 있음)

-소요시간 : 3시간25분(수,금,토,일 14:00에 부산에서출발)

-연락처 : 부산본사(국제여객터미널1층 051-441-8888, 051-661-8887)
             서울 사무소 (서울 중구 소공동 서울센타빌딩 02-752-2111)
             울산사무소(울산시 동구 방어동 국제여객터미날 1층 052-201-0082)

- 요금(원화임)

일반편도      일반왕복
85,000원      150,000원
*특실이 별도없음

ㅁ.한국고속해운(주)

-연혁 :1991.1한국고속해운 설립

-운항노선 :부산----후쿠오카(하카타)

-여객선:제비호,비틀호

-톤수: 비틀호 164톤
         제비호 263톤

-여객정원:비틀호 215명
              제비호 215명

-운항형태: 매일2-3회운항 ,토일요일은 4회(晝간에 운행됨)
*부산발08:30, 12:00, 13:25,14:30, 15:30

-소요시간:2시간55분

-연락처:부산본사(부산국제여객터미날 1층 051-465-6111)
           서울사무소(02- 730- 8666-7)

-요금(원화임)
일반편도      일반왕복
85,000원      170,000원
*비틀호및 제비호동일함(특실이별도 없음)

ㅁ.부관훼리(주)

-연혁: 1969년 8월설립,한일간최초로 항로개설.
*30년무사고 기록

-운항노선 : 부산---시모노세키

-여객선 :하마유,성희호

-톤수 : 하마유 16,187톤
          성희호 16,665톤

-정원 :하마유 438명
         성희호 562명

-운항형태: 매일1회운항(매일 부산에서 하절기 19:00출발 동절기 18:00출발)

-소요시간: 성희호,하마유 14시간 소요

-연락처 :부산본사(국제여객터미날2층 051-465-9696) 서울지사(02-738-0055)

-요금(한국원화임)

좌석(룸)     일반편도       일반왕복
특별실       214,000원      406,600원
특등실       160,000원      304,000원
1등실        105,000원      199,500원
2등실         75,000원      142,000원
                                          

ㅁ.미례고속(주)

-연혁 :국내최초 JETOIL KOBEE

-운항노선: 부산---후쿠오카(하카타)

-여객선: 코비(kobee)

-톤수:303톤

-여객정원:222명

-운항형태 :1일2회왕복(매일09:00,14.30분출발)

-소요시간: 2시간55분

-연락처 : 부산본사(국제여객터미날 4층051-441-8200)

-요금(원화임)

일반편도       일반왕복
85,000원       153,000원

ㅁ.(주)팬스타라인닷컴

-연혁: 2002년 한.일 월드컵과2002년 부산 아시안게임을 계기로 2002년4월23일 첫취항

-운항노선: 부산 ----오사카

-여객선:팬스타 드림호

-톤수:21.535톤(25놋트)

-승선정원:550명

-운항형태: 화.목.일(주3회,부산발16:00)

-소요시간: 17시간 50분

-연락처: 부산본사(국제여객터미날2층 051-462-5482,051-963-1515)
            서울본사(서울중구 무교동 한국복지재단빌딩 5층 02-756-4500)

-요금(원화임)

좌석(룸)                   일반편도        일반왕복
Royal Suite              700,000원       1,330,000원
Duluxe Suite            215,00원           408,500원
Junior Suite             200,000원         380,000원
Family Suite            160,000원          304,000원
Premium A(양실)      150,000원         285,000원
Premium B(화실)      140,000원         266,000원
Standard A(양실)     110,000원         209,000원
Standard B(양실)     110.000원         209,000원
Standard C(화실)     110,000원         209,000원

ㅁ.(주)대아고속해운

-연혁:1983년 6월 법인설립

-운항노선: 부산----대마도(이즈하라)
               부산----대마도(히타카츠)

-여객선: 씨플라워(Sea Flower)

-톤수:273톤

-승선정원 :240명

-운항형태: 수.토.일(대마도 이즈하라, 부산에서 10:30분발) 월.금(대마도 히타카즈 ,부산에서 10:30분발)

-소요시간:2시간30분

-연락처:부산본사(국제여객터미널4층 ,051-465-1114)

-요금(원화임)

좌석(룸)      일반편도    일반왕복
우등석        62,500원    125,000원
일반석        57,000원    114,000원 

(3) 참고사항

이상과 같이 일본으로 가는 배는 회사별 지역별 다양하게 있다.

따라서 항공요금에 비하면 싼편임으로 경제적인 여행을 계획한다면 배를 이용 현해탄을 건너는 체험을 해볼 기회를 갖도록 권유하고 싶다..

- 자료출처 :자신만만한 세계여행 (일본편), 삼성출판사 선박회사별 홈페이지 홍보자료, 기타 인터넷 자료 및 현지유인물

*다음은 여행체험기 일부입니다.

[신간센이용 원폭투하지역 히로시마에 가다]

JR Pass의 유효기간이 남아있어 당일로 다녀올 만한 곳이 어딘지 지도를 확인하하다보니 히로시마가 그다지 멀지 않는 거리에 있어 2차대전 당시 원폭투하지역인 히로시마에 들려 보기로 했다.

마침 외손녀 규리도 방학기간이라 함께 데리고 가기로 하고, 아침일찍부터 먹을 것과 카메라를 챙긴후 키타큐슈 와카마츠에 있는 규리네 집에서 코쿠라로 나오게  되었다.

함께 떠나는 규리는 마냥 즐거워 하는 모습이었으나 집에 남게 되는 규빈이는 함께 가지 않는다는 이유로그냥 땡강을 부리는 통에 한동안 소란을피우다 이해를 시킨후  코쿠라역으로 나오게 되었다.

고쿠라역에서  JR Pass를 이용 09:53분발 신간센 히가리호편으로 외손녀 규리(유치원생이라 무료 승차)와 함께 우리내외는 2차대전당시 원폭이 투하된 히로시마로 향했다.

히로시마(廣島)하면 가장 먼저 떠오른 것이 2차 대전당시 원폭이 투하된 지역이라는 것을 국민학교재학시부터 여러차례 설명을 들은 기억이 있는곳이다. 

이야기만 듣고 교과서에서 접하던 바로 그곳(히로시마)에 간다고 생각하니 마음이 더욱 설래기만 하였다.

또한 히로시마(廣島)는 혼슈(本州)의 서쪽에 위치하고 있기때문에 우리나라에서는 직항노선을 이용한다면  인천국제공항에서 히로시마까지 1시간30분 정도 걸리면 도착하는 곳이기도 하다.

 



히로시마 시내에 다니고 있는 전차(히로시마역에서 이전차를 타고 10분정도가면  평화기념공원

입구에 정차한다)

[히로시마(廣島)에 도착]

얼마후 필자가 탄 신간센 열차는 1시간 정도 소요되어 히로시마역에 도착하여 역광장으로 나와보니 원폭투하지역이라고는 느끼기 어려울 정도로 아름다운 도시로만 보였으며, 특히 1994년 가을에는  아시안 게임이 개최되어 세계의 주목을 받기도 하였던 히로시마는 원폭투하로 인한 폐허의 도시에서 번영의 도시로 되살아나고 있음을 엿볼 수 있었다.

 히로시마역 광장에서 시내쪽으로 향해 나오면 가장 먼저 눈에 들어오는 것이 히로시마 시내 주요 교통수단의 하나인  노면 전차버스가 보인다.

원폭투하지역인 평화기념공원가는 길도 바로 이곳에서 노면 전차를 타고서 10여분만 이동하면된다.

노면 전차는 전철과 같이 전기로 이동하는데 레일을 이용하며 내부는 버스형태의 차량2량으로 연결되어 있어 많은 사람들이 탑승가능토록 되어 있었다.

요금은 승차를 하면 차장이 있기 때문에 가는 목적지만 이야기 하면 거리에 맞는 요금을 받는다. 운전수는 일반버스와같이 신호를 받으면서 차량운행에만 전념하고 있었다.

노면버스(전차) 탑승후 10여분지나자 원폭이 투하될 당시 폐허가 되었던 흔적을 보존하고 있는 평화공원 입구에 도착하였다.

노면전차에서 내리게되면 공원입구에는 원폭 당시의 건물을 그대로 전시한 원폭돔이 참혹했던 전쟁 상처를 보여주고 있었다.

뿐만아니라 입구의 곳곳에는 다시는 이땅에 원폭이 없어야 한다는 인류의 평화를 염원하는 흔적들을 여기저기서 쉽게 찾아 볼 수가 있어 아~ 바로 여기가 원폭 투하지역이로구나 ~ 라는것을 실감케 한다.

히로시마역앞에 전차 타는곳

                         히로시마 시내의 전철 노선과 시가지

[원폭피해지역 히로시마 평화기념공원]

공원입구에 가장먼저 눈에 들어오는것이 히로시마의 처참했던 역사를 보여 주는 켄바쿠 돔(사진 맨 위쪽부분)이 있다.
 철골만 남아 있는 원폭돔을 둘러보고 안쪽으로 좀더 이동하면 약122,000여평방미터의 거대한 공원이 조성되어 있다.
현지 관광유인물의 설명에 의하면 오타(大田)가이 오토야스(元安)강과 혼가와(本川)강의 두 지류로 나뉘는 삼각주 지역의 북쪽에 위치하고 있는 평화 기념 공원(平和記念公園)은 1945.8.6 세계에서 최초로 원자 폭탄이 투하된 히로시마에 세계의 평화를 기원하는 의미에서 1949.8.6 조성된 공원이라고 설명되어 있다.

공원내에는 평화 기념 자료관을 비롯하여 원폭 위령비, 원폭 어린이상, 한국인 피폭자위령비 등 원폭으로 희생된 사람들의 원혼을 달래기 위한 30여개의 위령비가 곳곳에 세워져 있어 숙연한 분위기가 감돌게 하기도 했다.

현지자료에 의하면 2차대전 당시 1945년 8월6일 오전 8시15분 세계에서최초로 히로시마에 투하된 원자 폭탄의 위력은 히로시마를 완전히 잿더미로 만들어 버렸다는 것이다.
건물이나 재산피해는 물론 20여만명의 인명피해가 생겼을 뿐 아니라 그 후유증이 수십 년 동안 계속 되었으며 더욱 비극적인 것은 일본에 징용으로 끌려갔던 한국인 노동자들의 피해도 2만여명에 달했다고 한다.

                     원폭 돔(원폭당시의 건물을 그대로  전시해놓은 모습)

                        *참혹했던 전쟁의 상처를 그대로 보여주고 있다

<자료에 의하면 원폭으로 파괴된 건물 가운데 유일하게 당시의 모습대로 보존되어  있는 겐바쿠

도무는 세계 평화의 상징으로서,1996년 세계 문화 유산에 등록 되었다고 한다.>

[평화 기념 공원내의 원폭돔과 원폭위령비]

원폭돔을 일본사람들은 "겐바쿠 도무"라고 한다.
겐바쿠도무는 평화 기념 공원입구 도로변에 있어 지나면서도 쉽게 볼 수 있다.
다시 설명한다면 제2차 대전 당시 원자 폭탄이 투하 되었던 오테 마치(大手町)에 위치한 원형 돔을 겐바쿠 도무라한다.
1915년, 건축 당시에는 현대적인 건물의 히로시마현 산업 장려관이었으나, 원폭으로 철골만 남게 된 후 "겐바쿠도무"로 불리게 되었다는 설명이다.
관광 유인물자료에 의하면 원폭으로 파괴된 건물 가운데 유일하게 당시의 모습대로 보존되어 있는 겐바쿠도무는 세계 평화의 상징으로서,1996년 세계 문화 유산에 등록 되었다고 한다.

평화 기념 공원의 중앙에 위치한 원폭 위령비(原爆慰靈碑)는 원폭으로 희생된 사람들의 명부가 들어 있는 위령탑을 말하는데, 비문에는 "편안히 잠드십시요" 실수는 되풀이되지 않을 것입니다" 라는 일본어로 새겨져 있다.
원폭위령비의 뒤쪽에는 1964년에 세워진 평화의 등이 있어 주야로 불을 밝히고 있음을 볼 수 있었다.

또한 원폭 위령비 앞쪽에는 평화기념 공원의 광활한 광장이 시원스럽게 단장되어

있으며 넓은 광장에 심어져 있는 잔듸는 더욱더 인상 적이 었다.

 

 

 

공원입구에 가장먼저 눈에 들어오는것이 히로시마의 처참했던 역사를 보여 주는 켄바쿠 돔이 있다.

피폭자 위령비

 

[평화공원내의 원폭 어린이상]


현지 관광 유인물 설명서에 의하면 이곳은 2살 8개월 때 원폭의 피해를 입어 백혈병에 걸린 12살의 소녀 사사키 사타코는 살고 싶다는 염원을 담아 1천마리의 종이학을 접어려 하였으나 9개월의 투명 끝에 끝내 완성하지 못하고 숨을 거두었다고 한다.
그후 사다코의 친구들은 이 슬픈 사연을 전국에 호소하면서 원폭 어린이상을 설립하자는 운동을 벌였고 그 결과 1953년에 이 상이세워졌다고 한다.
이후 매년 8월6일 무렵이면 전국에서 보내온 수많은 종이 학이 어린이상 주변을 뒤 덮는다는 것이다. 그래서 인지 필자가 갔을 때도 주변에는 많은 종이 학이 있었다.
이러한 종이학은 다시는 피폭자가 생기지 않도록 하자는 결의의 증표이자 반핵의 상징이라는 안내문의 설명이다.

 

      원폭어린이象

*이곳은 2살 8개월 때 원폭의 피해를 입어 백혈병에 걸린 12살의 소녀가 사사키 사타코는 살고 싶다는 염원을 담아

1천마리의 종이학을 접어려 하였으나 9개월의  투명 끝에 끝내 완성하지 못하고 숨을 거두었다고 한다.
그후 사다코의 친구들은 이 슬픈 사연을 전국에 호소하면서 원폭 어린이상을 설립하자는 운동을 벌였고 그 결과

1953년에 상(象)이 세워졌다고 한다.
이후 매년 8월6일 무렵이면 전국에서 보내온 수많은 종이 학이 어린이상 주변을 뒤 덮는다는 것이다.

그래서 인지 필자가 갔을 때도 8월중순경이었기 때문에 주변에는 많은 종이 학이 산재해 있었다.

[평화 기념 공원내의 한국인 피폭자 위령비]

히로시마 평화 기념 공원내 혼가와바시(本川橋) 건너편에는 제2차 세계대전 당시 일본에 징용으로 갔던 한국인들 가운데 원폭으로 희생된 사람들의 넋을 위로하기 위해 세워진 비(碑) 즉 "한국인 피폭자 위령비"(韓國人 被爆者 慰靈碑)가 있었다.
위령비 앞에는 일본특유의 풍습에 따른 조화도 꽃혀있었다.

아마 히로시마교민이거나 아니면 한국관광객이 조화를 가져다 놓은듯한 추측이든다.

나는 이곳 위령비앞에서 아내 ,규리와 함께 묵념을 하고는 몇번이고 위령비 주변을 둘러 보았다.
비문에는 1945년 8월6일 08:15분 원폭당시 한국인 2만여명을 포함20만여명이 숨졌고, 매년 8월5일에는 한국인 피폭자에 대한 영혼을 위로하는 위령제을 지내고 있으며, 1970년 4월 10일 만들어진 것으로 기록 되어 있었다.

 

또한 위령비의 유래에 대한 비석이 한국어,일어, 영어로 새겨져 있었는데 한글로 새겨진 위령비의 유래를 옮겨적어 본다.

 

                                             위령비의 유래

 

제2차 세계대전이 끝날무렵 히로시마에는 약10만명의 한국인이 군인, 군속, 징용공, 동원학도 등 일반시민이 살고 있었다.

1945년 8월6일의 원폭 투하로 인해 2만여명의 한국인이 순식간에 소중한 목숨을 빼앗겼다.

히로시마 시민 20만 희생자수의 1할에 달하는 한국인 희생자 수는 묵과할 수 없는 숫자이다.

폭사한 희생자는 공양도 제대로 받지 못하고 그 영혼은 오래동안 구중을 헤메이고 있던차 1970년 4월10일 재일본거류민단히로시마현 본부에 의해 비참한 죽음을 강요당한 영혼들을 편히 잠들게 하고 원폭의 참사를 두번다시 되풀이 하지 않기를 희구하면서 평화의 땅 히로시마의 일각에 이 비를 건립했다.

 고향산천을 그리면서 이국 땅에서 폭사한 혼령들을 위로함은 말할것도 없고 아직까지도 이해해 받지 못하고있는 한국인 피폭자의 현상에 대한 관심을 불러 일으켜 하루라도 빨리 양심있는 지원이 실현되길 바라마지 않는다. 한국인 희생자 위령제는 매년 8월5일 이곳에서 거행되고 있다.

 

                               재일한국청년상공인연합회 및 유지일동

 

 

 

이러한 위령비가 만들어진 배경은 당시 한국의 국회의장(이효상)등 국회와 재일거류민단 히로시마현 주민들이 힘을 합하여 만든것으로 설명되어 있었다.
다시한번 묵념을하고는 무거운 발걸음이 떨어지지 않아 몆번이고 뒤 돌아보여지는 한국인 희생자 위령비였다.

 

                       한국인 피폭자 위령비"(韓國人 被爆者 慰靈碑)

*히로시마 평화 기념 공원내 혼가와바시(本川橋) 건너편에는 제2차 세계대전 당시  일본에 징용으로

갔던 한국인들 가운데 원폭으로 희생된 사람들의 넋을 위로하기 위해 세워진 비(碑) "한국인 피폭자

위령비"(韓國人 被爆者 慰靈碑)가 있다.

위령비의 유래는 한글과 일어, 영어로 설명되어 있었다.

위령비 비문

*비문에는 1945년 8월6일 08:15분 원폭당시 한국인 2만여명을 포함20만여명이

숨졌으며 매년 8월5일에는 한국인 피폭자에 대한 영혼을 위로하는 위령제를

올리고  있으며 1970년 4월 10일 만들어진 것으로 기록 되어 있었다.



당시 희생자의 넋을 기리기 위해 이곳에서 묵념을 하는 사람들이 많았다. 

[ 원폭피해 상황이 전시되어 있는 전시관]


히로시마 평화 기념 공원 남쪽에 위치한 지하1층 지상2층의 건물 평화 기념 자료관(원폭 자료관이라고도함)은 피폭당시의 자료 3만여 점을 전시하고 있는데 여기는 별도의 입장료를 주고 들어가야 한다.
입장료는 대인의 경우 50엔 이고 소인(초중고생)은 30엔씩 한다.
자료관은 동관과 서관으로 나뉘어져 있는데 상설전시장은 동관 1층으로 입장하도록 되어 있으며 서관으로 연결되어 있다.

순서에 따라 먼저 동관1층으로 들어가면 피폭전의 히로시마 전경 사진이 전시 되어 있고 핵이 투하될 당시의 멈추어진 시계 1945년 8월 6일 오전8시 15분을 가르키는 시계가 보인다.
이곳에는 주로 핵을 개발하여  히로시마에 투하되기 까지에 관해 모형 및 영상과 사진, 판넬 등으로 소개하고 있었다.

동관 2-3층에는 핵의 상황과 히로시마시의 평화를 위한  노력에 관하여 모형 및 사진, 패널 등을 사용해 소개 하고 있었는데 이곳 평화의 발자취란에는 히로시마 시민들은 다음과 같이 설명하고 있다.
"너무나도 비참한 원폭의 피해에 의해, 시민들은 인류가 앞으로 핵무기와는 공존할 수 없다는 생각을 굳히게 되었다.
원자폭탄은 전쟁에서 사용된 무기이지만, 두번 다시 폭발하지  않게 하기위해서는 핵무기를 지구상에서 사라지게 하고, 타국과 전쟁을 하지 않는다는 결의가 중요하다"고 되어 있다.

서관에는 유품 및 피폭자료 즉,녹아버린 병, 폭풍에 의해 휘어 비틀린 철문, 동원학도의 학생복, 불타버린 여자학생의 여름옷, 검게타버린 도시락,원폭피해자의 상황을 보여주는 인형 등이 전시되어 있으며, 1945년 8월 6일 히로시마에서 어떤일이 일어났는지를 전시하고 있었다.
여기에는 1945년 8월 6일 오전 8시15분 인류사상 최초의 원자폭탄이 투하될 당시의 상황을 이렇게 설명하고 있다.

"원자폭탄은 시가지 상공 약 580m지점에서 눈을 멀게 할 정도의 섬광과 함께 작렬하여, 폭심지로 부터 2km에 이르는 시가지의 건물이 흔적도 없이 부서지고 불타버렸으며 , 폭풍과 열선 등에 의해 많은 사람들이 사망했으며, 겨우 살아 남은 사람들도 불타 버리고피투성이가 되어 버린 옷이라고도 할 수 없는 옷을 겨우 걸치고 페허가 된 거리를 헤메였다"고 한다.
무엇보다 전시장 입구에 영상으로 보여주는 원폭 투하 당시의 처참한 광경은 당시의 참혹상을 짐작케 하고 있었다.

히로시마 평화 기념 공원 남쪽에 위치한 지하1층 지상2층의 건물 평화 기념 자료관

(원폭 자료관이라고도함)은 피폭당시의 자료 3만여 점을 전시하고 있는데 여기는  별도의 입장료를

주고 들어가야 한다.)

평화 기념 공원의 중앙에 위치한 원폭 위령비(原爆慰靈碑)는 원폭으로 희생된 사람들의 명부가 들어

있는 위령탑을 말하는데, 비문에는 "편안히 잠드십시요"  실수는 되풀이되지 않을 것입니다" 라는

내용의 일본어가 새겨져 있었다.

평화기념공원 전경

평화기념공원공원전경

*원폭투하지역을 사진에 보는바와같이 다시는 이땅에 원폭이라는 것이 없어야 한다는 소망으로

평화공원이  만들어졌다는 이야기다.

히로시마 평화기념자료관 입간판

원폭이 투하된시간(1945.8.6 08:15)

*자료에 의하면 2차대전 당시 1945년 8월6일 오전 8시15분 세계에서 최초로 히로시마에 투하된

원자 폭탄의 위력은 히로시마를 완전히 잿더미로 만들어 버렸다는  것이다.
건물이나 재산피해는 물론 20여만명의 인명피해가 생겼을 뿐 아니라 그 후유증이  수십 년 동안 계속

 되었다고 한다.
더욱 비극적인 것은 일본에 징용으로 끌려갔던 한국인 노동자들의 피해도 2만여명에 달했다는

사실이다.

원폭투하당시의 모습(사진모형)

"원자폭탄은 시가지 상공 약 580m지점에서 눈을 멀게 할 정도의 섬광과 함께 작렬하여, 폭심지로

부터 2km에 이르는 시가지의 건물이 흔적도 없이 부서지고 불타버렸고 , 폭풍과 열선 등에 의해

많은 사람들이 사망했으며, 겨우 살아 남은 사람들도 불타 버리고 피투성이가 되어 버린 옷이라고도

할 수 없는 옷을 겨우 걸치고 페허가 된 거리를 헤메였다"고 한다.




원폭투하 당시의 현장을 사진으로 전시

* 유품 및 피폭자료(녹아버린 병, 폭풍에 의해 휘어 비틀린 철문, 동원학도의 학생복, 불타버린

여자학생의 여름옷, 검게타버린 도시락,원폭피해자의 상황을 보여주는 인형등)가 전시되어 있으며,

1945년 8월 6일 히로시마에서 어떤일이 일어났는지를 전시하고 있었다.

*일본 히로시마 원폭투하지역 여행 관련한 기 자세한 내용은 네이버 통합검색창에서 일본종단여행체험 으로

검색하거나 또는 http://blog.naver.com/kosungkwan 으로 들어가 일본종단여행편에 크릭하시면

상세히 볼 수 있읍니다.

[하늘]

일본인의 죄는 미워도 고인들의 명복을 빌며,원자 폭탄 같은 인간의 살상 무기는 세상에서 사라 져야 할것 같고요 , 고 배님의 글 쭉 잘 감상하고 설명또한 상세하게 야기기 하셔서 감사합니다.

[ko sung kwan]

좋은 조언 감사합니다

[하늘]

밤 늦게 조용히 옛글을보다가 울카페에서 최고 조회수고...다시한번 정독해보며 선배님의글 감사드림니다......외부에서 이글을 정말많이읽는것 같습니다....

[ko sung kwan]

늘 극찬을 해주는 후배님 항상 고맙게 생각합니다. 많은 동문들이 방문해주어 다행이고 이때 큰 보람을 느낀답니다.