3편에서 이어집니다.
18. 워터펌프 탈거.
가장 많이 주의를 기울여야하는 부분이다.
특히 미리 파워펌프를 탈거하지 않은채 워터펌프를 탈거할려고 덤볐지만 결국은 고생만하고 뒤돌아갔다.
워터펌프는 12mm 5개의 길고 짧은 볼트들로 조여져 있으며 엔진바디와의 사이에 가스켓으로 밀봉되어있고 좌측끝에는 오링이 끼워져있다.
1) 냉각수 받을 대야를 오일팬 받쳐놓은 쟈키가까이 옮겨 워터펌프에서 새어나오는 냉각수를 받도록 한다.
2) 12mm 볼트 5개를 풀어낸다. (볼트길이를 잘보고 조립시 제자리에 오도록 기억)
3) 워터펌프를 살짝 흔들어 냉각수를 뺀다.
4) 냉각수를 다 빼고나면 좌측의 연결부를 빼낸다. (잘 흔들어서 조심조심 뺀다. 오일때문에 잘 안빠짐)
5) 탈거된 워터펌프의 가장자리(가스켓이 붙어있던 부분)을 헤라를 이용하여 조심스레 긁어낸다.
조금이라도 남아있거나 면이 고르지 못하면 틀림없이 누수가 되니 정성껏 긁어낸다.
6) 가스켓 찌꺼기 등 이물질이 제거되면 고운 사포로 가스켓자리를 따라가며 살살 문질러 마무리를 한다.
7) 오링을 빼내고 오링이 있던 홈도 깨끗하게 청소한다. 표면이 매끄러운 만큼 누수확률도 현저히 줄어든다.
19. 밸런스 텐션베어링 탈거 및 밸런스 타이밍벨트 탈거
밸런스 텐션베어링은 12m 볼트 1개로 고정되어 있으며 볼트를 뽑아내면 베어링은 완전히 탈거된다.
베어링을 손으로 돌려보아 돌아가는 소리가 나면 역시 고장이거나 고장나기 직전이므로 교체해주도록 한다.
(어차피 준비한 부품이니 상태여부와 관계없이 교체)
밸런스 타이밍벨트 탈거는 텐션베어링을 탈거하고 크랭크 볼트를 풀고 크랭크 스프로킷을 탈거해야만 벨트 탈거가 가능하다.
[크랭크 볼트를 풀지 않고 벨트를 그대로 사용하였으므로 밸런스타이밍벨트(소벨트) 교체는 다음으로 미룰수 밖에 없으며 이 글을 읽은 분들께 이해를 부탁드린다는 말로 대신합니다]
자 이제 분해는 끝났고 조립만 남았습니다.
흔히하는 말로 조립은 분해의 역순이라고 하죠?
그렇게 역순으로 조립해 나가면 됩니다.
조립하면서도 주의해야 할것이 있는데요.
먼저 밸런스타이밍벨트 끼우기입니다.
1)좌측 밸런스스프로킷을 마크에 일치시킨다.
2)텐션베어링을 가조립한다.
3) 크랭크스프로킷의 마크 일치를 확인하고 벨트를 크랭크스프로킷에 먼저걸고 반시계방향으로 당기면서 좌 밸런스스프로킷에 천천히 끼우면서 마크가 흐트러지지 않도록 끼운다.
4) 벨트가 팽팽해져도 양측마크가 일치되면 아랫부분을 당겨서 텐션베어링에 걸어주고 텐션베어링을 밀어주면서 장력을 조절한다. 적당한 장력이 되면 텐션베어링의 볼트를 힘껏조여서 고정시키면 끝.
타이밍벨트 끼우기
1) 타이밍텐션베어링을 조립하는데 살짝 조립하고 특히 스프링이 있는 부분은 잘 걸어서 준비한다.
스프링을 거는데 다른 도구는 필요없다.
베어링을 2시방향으로 올려서 스프링을 걸고 다시 내리면서 고정볼트를 살짝 끼운다음 10mm육각렌치로 조이는데 반바퀴 정도 남겨서 조인다.
2) 크랭크샤프트의 회전방향이 시계방향임을 상기하고 타이밍벨트를 먼저 크랭크스프로킷에 걸고 우측 밸런스스프로킷에 건다.
물론 마크에 일치시켜야 한다.
3) 벨트를 당겨올려서 상부의 캠축 스프로킷에 건다. 반드시 살짝 당기면서 반시계반향으로 걸어야한다.
4) 텐션베어링에 벨트를 걸고2시방향으로 밀면 벨트가 탱탱해지는데 이 상태에서 타이밍마크가 4개소 모두 정확하게 맞아 떨어지는지 꼭~! 꼭~! 확인해야한다. 보는 방향에 따라 한코 더왓는지 덜왔는지 헤깔릴수도 있지만 엔진이 돌아갈때를 상상하고 벨트가 당겨질때 일치해야하는것이 정답이다.
(캠과 크랭크 아래위를 보느라고 다리에 쥐나도록 "앉아" "일어서"를 했음, 여러번 벨트를 걸고 벗기고...두명이 하면 쉬움)
5) 크랭크샤프트를 돌려 타이밍마크가 일치하는지 다시 한번 확인.
워터펌프 조립하기
1) 새오링에 물을 묻혀 오링이 있던 자리에 끼운다. 절대 오링에 상처(흠집)가 나면 안된다 조심해서 끼울것.
2) 새 워터펌프에 가스킷을 올려놔 보고 가스킷이 지나가는 자리를 기억한다.
3) 워터펌프의 가스켓자리에 가스켓본드를 바른다. 아주 얇게바르면된다. (가운데 문구용 클립 정도의 굵기로 발랐음)
4) 가스켓을 워터펌프에 맞추어 붙인다. (살살 눌러주면 본드에 의해 이탈하지 않음)
5) 가스켓 위에 다시한번 가스킷본드를 발라준다.
6) 오링에 물을 발라주고 워터펌프의 오링과 접속될 부분도 물을 발라준다.(물 안발라주면 오링이 끼어 찢어질수도 있음)
7) 워터펌프를 조립면 가까이 대고 오링부분을 먼저 끼운다 (오른손으로 펌프를 잡고 왼손으로 쳐 넣으면 들어간다)
8) 워터펌프를 천천히 눌러서 정확하게 붙이고 볼트로 조이는데 반드시 대각선 방향으로 조금씩 조여서 평형하게 자리잡도록 조여준다. (한쪽만 먼저 조이면 가스켓이 밀려 냉각수가 샐수 있음)
라디에이터에 물채우기
1) 라디에이터 하부의 배출콕을 잠근다.
2) 생수물병 2리터짜리 정도를 바닥 부분을 잘라내서 깔대기 처럼 만들고 뚜껑은 버리고 그 부분에 전기테이프를 라디에이터에 맞을만큼 두툼하게 감은후 라디에이터캡이 꼽히는 부분에 꼽는다
2) 준비한 부동액을 라디에이터에 넣는다. (2리터 준비해서 다 부어 넣었음. 겨울되기 전 1리터 더 넣을 예정)
3) 냉각수(수돗물, 증류수 등)을 6리터 정도 준비해서 라디에이터에 가득찰때까지 붓는다.
4) 더 이상 안들어가면 라디에이터에 꼽힌 깔대기에 절반정도 차도록 물을 더 붓는다
5) 엔진룸 내부에 떨어진 공구나 물품이 없는지 확인하고 시동을 건다.
6) 시동이 걸리면 공기방울이 올라오면서 조금 수위가 내려가면 물을 조금 더 보충해 준다.
7) 그 상태로 라디에이터에 열이 올라 냉각팬이 돌때까지 기다린다. (15~20분정도)
8) 냉각팬이 돌면 깔대기의 수위가 내려가는데 조금 남도록 계속 채워준다.
9) 더 이상 기포가 안올라오면 시동을 끄고 깔대기를 제거하고 캡을 닫은 다음 보충수통에 물을 적당선 채워준다
(물이 뜨거우니 화상에 주의할것, 살짝 뜨거운 맛을 보았음..ㅠㅠ)
이상으로 타이밍벨트 분해 조립기를 마칩니다.
저처럼 헤매는 분 없도록 나름 열심히 자세하게 표현하도록 노력은 하였으나 완전하지 못하다는 생각에 죄송한 마음이구요
그래도 뭔가 해 냈다는..이 아닌 해 보았다는 느낌이 기분 좋게 합니다.
카센타에 실려가지 않아 다행으로 여기고 너무나 힘들어서 다음날 일어서기도 힘들었지만 조금은 조용해진 엔진소리, 에어컨을 켜도 신차처럼 주행에 별 부담을 못느끼는 편안함. 줄어든 진동. 더구나 타임벨트 끊어질까 두려워했던 스트레스가 사라졌다는것에 만족합니다.
아직 로커커버 가스켓 교환, 미션미미 교환을 더 해야하고 롤스토퍼 미미 두개는 카센터에 가서 할 예정입니다.
조언의 말씀 주신 회원 여러분들께 진심으로 감사의 말씀 올립니다.
[출처] 타이밍벨트 작업 - 4 (산타모동호회) | 작성자 인영아빠