201325127 차상현 제동장치에 관하여

제동장치 · 브레이크장치라고도 부른다. 브레이크는 자동차·전동차·엘리베이터 따위와 같이 운동하고 있는 기계의 속도를 감속하거나 정지시키는 장치를 통틀어 일컫는다. 자동차 브레이크도 달리고 있는 차량의 속도를 줄이거나 정지시키는 기능을 하는 장치를 말한다. 보통 운전자의 조작력 또는 보조동력으로 발생한 마찰력을 이용해 자동차의 운동에너지를 열에너지 등으로 바꾸어 제동작용을 일으키는 방식으로 작동한다 <DIV>브레이크 장치에는 주행 중에 주로 사용되는 주 브레이크와 자동차를 주차상태로 유지하기 위한 주차 브레이크가 있으며</DIV> 주 브레이크는 족동식 브레이크 즉 풋(foot)브레이크고, 주차 브레이크는 손으로 작동하기 때문에 핸드 브레이크라고 한다. 브레이크 장치의 조작기구로는 코드나 와이어를 사용하는 기계식과 유압을 이용하는 유압식이 있지만 일반적으로 족동식은 코드나 와이어를 사용하는 기계식 유입을 이용하는 유압식이 있지만 일반적으로 족동식은 유압식을, 주차브레이크는 기계식을 사용한다. 유압식 외에는 압축공기를 이용하는 배력식 브레이크가 있다. - 자동차 섀시 P.229 참조   - 브레이크 종류    주차 브레이크 - 기계식 브레이크 - 센터 브레이크식                                                     - 뒷바퀴 브레이크    풋 브레이크 - 기계식 브레이크                      - 유압식 브레이크     - 배력식 브레이크 - 진공 배력식                                                                                 - 공기 배력식                      - 공기 브레이크    보조 브레이크 - 배기 브레이크                         - 와전류 브레이크                         - 기관 브레이크   - 브레이크의 구조 <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2343E347515AFA7623" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="383" border="0" hspace="1" vspace="1" width="383" id="A_2343E347515AFA76239007"/>   <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/227EAB50515AFB5C06" class="txc-image" width="639" style="WIDTH: 639px; FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="800" border="0" hspace="1" vspace="1" height="469" id="A_227EAB50515AFB5C066A25"/>   <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/03398433515AFC8A19" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="781" border="0" hspace="1" vspace="1" width="781" id="A_03398433515AFC8A19115C"/>   <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/0165D033515AFC8B0D" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="635" border="0" hspace="1" vspace="1" width="635" id="A_0165D033515AFC8B0D834B"/>   <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/16105E33515AFC8C29" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="742" border="0" hspace="1" vspace="1" width="742" id="A_16105E33515AFC8C292C01"/>  <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/025FDD3B515AFD7E16" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="739" border="0" hspace="1" vspace="1" width="739" id="A_025FDD3B515AFD7E161F72"/>   <iframe id="YLuZWXWft_w$@my" width="640" height="360" src="https://kakaotv.daum.net/embed/player/cliplink/YLuZWXWft_w$@my?service=daum_cafe&ptoken=v2_eb96139b6a31cd2c5131be7c913133241ab47a0366243b29c5b7f8d466550f5a04e79e9613cb2c713057d240e7a5b7255a282cb63439c4d0885befa5" frameborder="0" scrolling="no" allowfullscreen></iframe> - 제동장치가 안좋았을 시에 일어나는 현상 브레이크가 열을 받으면 크게 2가지의 나쁜현상이 일어나는데, 첫번째로 페이드 현상이다. 페이드 현상은 브레이크 로터와 패드 혹은 드럼방식의 경우는 드럼과 라이닝사이에서 일어나는 마찰열이 증가하여 마찰계수를 떨어뜨리는 현상을 말하는데, 페이드 현상이 일어나게 되면 마찰계수가 떨어지면서 브레이크가 밀리게 되는데 체감적으로는 브레이크 페달이 딱딱해지고 떨림현상이 동반되면서 제동이 안되고 밀리게 된다. - 이현상을 감소시키기 위한 가장 쉬우면서 확실한 방법은 패드의 재질을 세라믹, 반메탈, 카본등의 재질로 만들어진 패드로 바꿔주는 방법이 있고, 로터와 캘리퍼의 사이즈를 크게하거나 브레이크를 이루는 부품의 재질을 방열성이 높은 재질로 바꾸어 주는 것도 효과가 있다. 열에 의한 문제점 두번째로 베이퍼록현상이 있다. 베이퍼록 현상은 브레이크 액이 높은 온도에서 기화되는 현상을 말하는 것으로 브레이크액 라인에 생긴 기포나 가스들이 제동력을 반감시키게 된다, 여기서 제동력이란 진공배력장치에서 캘리퍼에 가해지는 압력을 말한다. 체감적으로는 페달이 힘없이 쑥 들어가면서 브레이크가 밀리는 현상을 느끼게 된다. 캘리퍼의 피스톤까지 브레이크 포스가 잘 전달되지 못하는 것이다. -베이퍼록현상을 막기 위해서는 기본적으로 브레이크 액 교환시 에어빼기 작업을 확실하게 해주는 것이 중요하고, 주행하는 스타일에 따라서 브레이크 액을 비등점이 높은 제품으로 사용하게되면 베이퍼록현상을 막는데 도움이 된다.  <iframe id="kRpXX8WW5-U$@my" width="640" height="360" src="https://kakaotv.daum.net/embed/player/cliplink/kRpXX8WW5-U$@my?service=daum_cafe&ptoken=v2_403d6eb722932d3911c313dfe6d5e418ee629138e0f4cfedad1fadde13abecd3ed27ead2cc1b7ea7482ceee376f4ca51cdf427e253437b5a3c0b1aa0" frameborder="0" scrolling="no" allowfullscreen></iframe> (페이드 현상) 제동장치 조작상 주의점 1. 풋브레이크 조작은 미리하고 가볍게 여러번 나누어 밟아 제동한다. 2. 급브레이크는 위급한 상황이 아니고서는 하지 않는다. 3. 물이 고여 있는 곳을 주행하면 브레이크 드럼에 물이 들어가 브레이크가 듣지 않을 수 있다. 4. 고속으로 주행하다가 감속할 때에는 먼저 엔진브레이크로 속도를 줄인 후 풋브레이크를 사용한다. 5. 긴 내리막 길에서 풋브레이크를 자주 사용하면 페이드 현상이나 베이퍼 록 현상이 일어나게 되므로 주로 엔진브레이크를 사용한다.