모하비 오프로드캠핑 세미튜닝

[마스타(박병훈)]

어느날 생각지도 않았던 모하비를 튜닝해달라고 한통에 전화가 걸려 와서 상담하다보니

오프로드세미튜닝이 필요하시다고 하는데 금방 뚝딱 해달라고 하시더군요

아무리 많은 장비와 부품을 가지고 있어도 시간이 해결해야 하는것들이 많답니다,

화성에서 인천까지 방문하셔서 여러가지 상담을 하고난뒤에 모두 수긍하시고 일단 작업을 의뢰하시더군요

뭐든지 할수있는것은 다해달라고 하시는데 시간도 여의치 않고 지금까지 기본적으로 생각해온

부분들만 세팅하기로 해서 마스타자동차에 데모카인 코란도스포츠를 대차해드리고 

마스타자동차 부장님과 작업에 대한 협의를 해봅니다 ,

제일먼저 언더커버가 제일고민되는 부품 이더군여 기존에 언더커버와 똑같은 제품을 장착하면

로워암 브라켓이 제일 많은 손상이 생겨서 보강을하기로 결정,

두번째는 리프트업을해야하는데 란쵸쇽업쇼바만 가지고 리프트업을 할수있을지가 많이 고민스러웠습니다,

이미 타이어는 265 65R18인치 한국타이어ATM이 장착되있는 상태이다 보니 너무 높게 올려도 안되고,

참 난감하기만 한데 그래도 여러가지 데이터를 갖고있는 마스타자동차 에서는 모하비가 2008년식이니

전륜코일스프링도 피로도 때문에 순정 높이보다 10mm가 낮아진 상태이니 새스프링으로

교환해서 일단은 시운전 해보기로 하고 오프로드세미 튜닝 작업시작 합니다,

 대한민국 최고에 SUV를 오프로드세미튜닝 버젼으로 만들어 갑니다,

 조수석 로워암브라켓은 벌써 충격에 뿌지직 부셔져 있으니 가슴이 아프더군요...

저걸 어찌 커버해서 문제가 생기지 않도록 할것인고 고것이 문제로다?????

 2번언더커버 입니다

"고객이 생각하는 것은 현실로 만들수 있다" 마스타에 생각 입니다

 란쵸9000XL 전륜 쇽업쇼바 이제품을 장착해보고 싶어서 많이 안달했는데 저보다 먼저 장착하신분이 계십니다,

 란쵸쇽업쇼바는 모하비 리프트업 전용으로 란쵸에서 수입한 완제품을 체결부위만

마스타자동차에서 가공한 제품 입니다,

 후륜에 AD-LOCK를 장착하기위해서 디퍼랜셜이 탈거된 상태 입니다,

 AD-LOCK가 장착이 안된 모하비는 드라이브샤프트를 같이 교환해야 해서 비용이 많이 비싸 집니다,

 어차피 몇년 사용하면 교환해야 하는 소모품 이긴하지만 아직은 아까워 보이는군요,

 가운데 구멍으로 보면 디퍼랜셜에 STD라고 적혀있으면 LD가 장착되지 않은 모델 입니다

장착되었는 모델은 LD라고 적혀 있습니다,

후륜에 에어스프링과 로워암

미션 오일팬에서 약간에 누유가...

 언더커버는 2번을 장착하고 1번을 장착해야 합니다,

기본적인 작업은 끝난것 같군요

 답답함이 없어지고 휠하우스가 휭해 보이는군요

 ...

여기 가보신 분들 많죠?

마스타자동차 뒷동산 입니다,

 온로드는 승차감이 너무 좋아서 오프로드에서는 어떨까 싶어서

뒷동산으로 씽 하고 달려와서 테스트 해봤는데 믿기지 않을 정도에 승차감 입니다,

 참~~~이걸 말로 어떻게 표현하나...거~참 좋다고 할수밖에...

처음 세팅하는 차는 꼭 시운전에 오프로드 코스를 필수적으로 선택해서 테스트 해봅니다,

"해보지않고 한것 처럼 말하지 말며 타보지 않고 탄것 처럼 말하지 말라"

 휠트러블과 AD-LOCK 테스트

 모하비는 기울기가 아주 심한데 잘올라가고 자세를 잘잡아주는게 휠베이스가 긴차에 좋은점 아라 할수있죠,

 그런데 휠베이스가 길면 아픔도 많이 따릅니다, 아픔은 산에 다니다 보면 자연스럽게 배울수 있답니다,

 모하비에 서스펜션 특성상 전륜,후륜 휠트러블이 잘나오지 않게 설계되어 있답니다,

물론 온로드에서는아주 좋은 세팅이라고 할수있겠죠....

 이렇게 올려놓고 차에서 내리니까 지나가는 등산객이 왜 그렇게 차를 힘들게 세워놓고 내려 오냐고 묻더군요,

그래서 차를 테스트하는 중이라고 했더니 자기는 뒤에서 보니 차가 뒤집히는 줄알고 깜짝 놀랐다고 하네요,

 사진찍는 각도에 따라서 아주 위험해 보이는군요

 한대의 새로운 자동차를 세팅할때마다 앤돌핀이 팍팍 생기는거 같습니다,

 흙받이 부분도 간섭은 없는데 좀더 험한곳에 가봐야 알겠죠,

 모하비는 쇽업쇼바를 긴제품으로 장착할수가 없더군요 앞으로 데모카를 만들때 제일 먼저 고민해야 할 곳 입니다,

 전륜도 휠트래블이 나오는것은 한계가 있고 풀타임 방식은 락커도 장착할수없고 하니 좀더 편안하게 다닐수있는

무언가를 만들어봐야 하지 않을까 생각 해봤습니다,(무언가??? 그것이 문제로다)

모하비는  이제 시작이니 한걸음 한걸음 나아가야 할것 이다,

 올라가기 전보다 전륜이 자리잡아서 편안해 보이는군요, 뒷쪽은 조금은 높아 보이는군요,

마스타자동차에서 모하비를 세팅해서 시운전해본 결과 온로드에서는 약간에 롤링이 발생되고

 불안전한것 같았으나 써스윈스테빌라이져를 장착하고나니 아주 만족할만한 핸들링 성능을 보여주더군요

스테빌라이져가 온로드튜닝 전용 제품이 아니라는것을 새롭게 알게 되었구요,

오프로드에서는 긴 휠베이스와 잘 분배된 무게 중심으로 전체적인 안정감이

아주 돋보이는 승차감이라고 할수있으나 온로드 위주로 세팅된 서스펜션이

휠트래블을 억제헤서 험로탈출에는 불리한 조건 이라고 할수 있겠습니다,

요즈음 아웃도어에 대세는 오프로드캠핑인데 오프로드 캠핑정도에

패밀리카로 어디에 내놓아도 손색이 없을것 같다는 생각이 들었습니다,,,,

2012년 09월17일

마스타자동차 1644-5852

인천광역시 남구 매소홀로 572 (문학동 348-13)

"닉네임-마스타가 쓴 모하비 오프로드 세미튜닝 후기와 간단한 시승기"

[천사동생_한영규]

인상적인 튜닝인데 전륜 쇼바를 알려진 브라켓 형식이 아닌 것으로 장착이 된 것 인가요?
(기존의 쇼바 장착 위치?)

[마스타(박병훈)]

리프트업용은 순정과 교체하는 방식 입니다

[천사동생_한영규]

우수한 쇼바 장착으로 리프트업까지 따라준다니 좋은 아이템인 것 같습니다.
(노후된 쇼바교체시 란초와 LD 장착을 고려해봐야 겠습니다.)
시승기가 기대됩니다.^^

[포바(서진호)]

이정도하면 비용은 얼마정도 드나요?

[마스타(박병훈)]

비용은 450만원 정도 투자 된것 같습니다

[마이무따(표종국)]

후륜도 란쵸쇼바로 바꿨는가요?

[마스타(박병훈)]

란쵸9000XL 한대분을 장착하고 무선리모트 컨트롤까지 장착했습니다