안녕하세요? 연휴에 오랜만에 글 올립니다.^^ 오늘은 1960년대 중후반 레이싱계를 풍미했던 Ford GT40에 대한 이야기 입니다.
60년대 초, 당시 레이싱계는 독보적 One top, Ferrari의 수년간의 독주가 이어집니다.
특히, 성능과 내구성 테스트에서 최고의 대회로 꼽히는 프랑스 Lemans 24H 대회에서 1960년 부터 1965년까지 6년간 페라리의 아성은 무너질 줄 몰랐습니다. Ferrari 250 Testa Rossa와 Ferrari 330 TRI-LM 등을 앞세운 페라리팀은 그 누구의 추월도 허용하지 않았습니다.
1960년대 초,미국 Ford사의 Henry Ford 2세는 기업홍보와 이미지 향상을 위해 모터 스포츠에 진출하기로 결정하고 프랑스의 Lemans 24H 내구 레이스에 참여 하기로 하였지만 경험이 부족했습니다.
포드는 빠른 기술과 경험 습득을 위해, 1960년대 초 르망 대회를 독주하던 페라리를 인수하려 합니다. 포드는 수백만 달러를 투자해 페라리 자산 감사와 협상에 들어갑니다.
하지만 협상이 끝나갈 무렵 레이싱 부문에서 'FORD' 마크 없이 단독 출전을 원했던 페라리는 돌연 협상을 취소합니다. 페라리의 일방적인 협상 파기에 화가 난 포드 2세는, 페라리를 타도할 차량을 제작하라고 지시합니다.
포드사는 다른 레이싱 팀인 Lotus, Lola, Copper 쿠퍼 등과 협상을 시작합니다. 쿠퍼는 F1에서도 성적이 쇠퇴하는 중이였고 GT레이싱은 참가한 경험이 없었습니다. 로터스는, 'Lotus-Ford'라는 이름을 동시에 달고 참가하기를 원했고 태도도 딱딱했습다.
롤라는 당시 발전된 레이싱 기술과, 특히1963년 르망 대회에서 좋은 성능을 보여줘. 결국 롤라가 파트너로 선정되어, ford V8 엔진을 롤라의 Mark 6에 탑재하기로 합니다.
GT40은 처음에는 'Ford GT'라고만 불렸는데, 대회 규정을 맞춘 낮은 차체 높이(40.5 inch) 때문에 GT40이라고 불리게 됩니다. 1964년 처음으로 르망 24시에 출전한 3대는 모두 탈락하고. 1965년에도 4대가 출전했지만 4대 모두 탈락하고 맙니다.
그러나 1966년 6월 19일 GT40 Mark 2는 샤시와 엔진을 강화시키고 참가한 레이스에서 1,2,3위를 휩쓸게 됩니다.
페라리의 7년 연속 우승을 저지하고 미국의 브랜드로써 첫 르망 대회 우승과 1,2,3위를 석권하는 대 쾌거를 이루며 미국 자동차의 역사적 순간을 맞이 합니다.
이후 67,68,69년도 르망 대회에서도 Ford GT40의 신화는 계속됩니다.
미국 자동차의 역사적 상징을 대변하는 모델로, 수많은 replica의 테마가 되었지만 그 중 미국의 Exoto사에서 출시한 1:10스케일 모델 2종과 GMP의 1:12 스케일 시리즈가 가장 높은 정밀도와 high-quality를 자랑합니다.
레이싱카 초정밀 모델 전문 업체인 미국 Exoto사의 1:10스케일 모델은, 1위 (Bluce Mclaren & Chris Amon의 No.2 Black)과 2위 (Ken Miles & Denis Hulme의 No.1 Blue) 2종을 제작하였습니다.
1위의 상징성에도 불구 아름다운 데칼 디자인으로 2위모델이 더욱 인기가 있고, 고가에 거래되고 있습니다. Exoto 모델의 특징이라 할 수 있는 초정밀한 detail과 금속과 원재료등을 사용한 사실 묘사, 숨막히는 정교함이 잘 표현된 걸작중의 걸작으로 이미 오래전 완판된 덕후들의 wanna-be 아이템입니다.
GMP사의 1:12스케일 모델 역시 섬세한 디테일과 표현력에서(Exoto보다는 덜하지만) 인기있는 고퀄 모델이며, 무엇보다도 GT40 시리즈 모델을 완성시킨 공을 인정해야 할 듯 합니다.
삭제된 댓글 입니다.
새벽 댓글 감사합니다^^
저도 재마나게보고 포드를 다시 생각해 봅니다. ㅎㅎ
재미있게 봐주셔서 감사합니다 ^^