[사고 경각심] SUV, RV의 사고 평가

[HighwayDreamer]

차를 사실 때 연비, 세금, 공간성도 보시겠지만 아울러 사고시 상태도 고려 하시라는 차원에서 그 동안의 자료에 근거 해서 내용을 요약해 보겠습니다.

<프레임 차량>

일반적으로 프레임 차량들은 충돌에서의 안정성은 있습니다.

정면 충돌시 사망 사고율이 승용차가 프레임 차량에 비해 20배가 높다는 통계자료를 본적이 있습니다.

하지만 사고의 경위를 여러면으로 되짚어 볼 필요는 있다고 봅니다.

(사진1: 코란도와 엘란트라 정면 충돌 사고, 엘란트라 오너 즉사/사진2: 오피러스와 뉴코란도)

프레임 차량의 후미를 승용차가 들이 받은 경우

뒷 승용차는 아작 납니다.

이는 프레임 차량이 아닌 싼타페 유의 차량이라도 뒷 차인 승용차가 아작 나더군요.

공업사에서 본 사고 중에 구형 스포티지 후미를 아반떼가 들이 받은 후 견인 되어 온걸 보았습니다.

구형 스포티지 경우 뒷범퍼쪽 수리.

아반떼는 본넷이 밀리면서 구형 스포티지 밑으로 밀고 들어가다 본넷이 거의 다 일그러졌더군요.

아반떼가 속도를 좀 낸 모양이었더군요.

아반떼 폐차.

중고라 차값보다 수리비가 더 나온답니다.

갤로퍼대 무쏘 정면 충돌 사고.

프레임 차량간 보기 드문 정면 충돌 사고였습니다.

예전에 뉴스로 목격한 겁니다.

음주운전 갤로퍼가 경찰 검문을 피하고 도주하다 중앙선 침범.

마주 오던 무쏘와 정면 충돌.

무쏘에 타던 3명 즉사, 갤로퍼 중태.

차를 보니 프레임 차량임에도 불구하고 무쏘는 본넷의 절반이 없어지고 갤로퍼의 경우 앞 범퍼쪽이 심하게 망가졌더군요.

프레임 차량은 견고성이 있지만 운전자와 조수석의 동승자를 위해 충격을 흡수해 줄 에어백이 필수라고 봅니다.

프레임 차량과 승용의 정면 충돌의 경우.

당연히 승용의 상태가 엄청 나빠집니다.

하지만 충돌하는 부위와 각도, 속도에 따라 승용이 SUV 밑을 파고 들어 지우개 따먹기 하듯 SUV를 뒤집어 놓는 경우도 왕왕 있습니다.

하여간 대개가 SUV가 압도 합니다.

고속도로에서 카니발이나 여타 승용이 고속으로 바짝 따라 붙는다 하여 앞차 SUV 오너가 급브레이크를 밟으면 어떨까요?

물론 똥침 놓는 놈도 문제이거니와 그렇다고 급 브레이크 밟는 오너도 문제이죠.

속도가 낮은 상태면 당연히 카니발이나 여타 승용의 무참이 일그러짐으로 끝납니다.

그러나 속도가 있는 상태면 정말 위험합니다.

차고 낮은 후미의 차가 앞 SUV 밑으로 파고 들어 차를 들어 올리거나 뒤집어 버립니다.

우리 SUV 뒤를 보면 정말 차고가 높죠?

정말 승용이나 카니발, 트라제 같은 차들이 파고 들기 좋은 높이입니다.

일예로 보배드림(아래 사진)에 가보면 고속도로에서 싼타페가 주행하는데 트라제가 뒤에 바짝 붙어 짜증이 났는지 산타페 오너가 급브레이크~!

결과는 트라제가 싼타페를 본넷으로 들어올렸더군요.

싼타페는 코를 땅에 쳐박고 뒷바퀴는 트라제에 올려져 있고.

속도가 좀 더 있었으면 뒤집어졌을 겁니다.

또 기억 나는 사고는 사거리에서 횡단보도 건너려다 목격한 사고입니다.

지금도 그 사건을 생각하면 아찔 합니다.

사거리에서 신호위반한 뉴그렌져가 사거리를 질주 하듯 지나다가 정상 신호 받고 주행하는 코란도와 정면 충돌.

사고의 순간이 필름처럼 지나갑니다.

코란도가 뉴그렌져의 본넷을 다 밀고 들어가더니 끝내는 차를 밟고 일어서다 코란도는 옆으로 전복.

뉴그렌져 오너 즉사.

뉴코 오너는 머리에 피를 흘리며 차에서 빠져나오더군요.

아래 사진은 뉴코란도 대 다이너스티 사진으로 코란도가 옆으로 눕지 않은걸 빼면 당시 상황과 비슷합니다.

그외에도 많은 자료가 있지만 대개가 테라칸, 쏘렌토, 뉴렉 정도면 안정성이 돋보인다고 봅니다.

하지만 과신 하지는 마십시오.

프레임 차들의 사망 사고는 운전자의 과신에서 오는 겁니다.

또한 사륜이 눈길에 사고가 더 나는 것도 사륜에 대한 과신으로 속도를 내기 때문에 오는 겁니다.

<비프레임 내지 준프레임 차량>

싼타페와 스타렉스 사고를 사고 후의 장면을 목격했습니다.

예전에 공업사에 차를 수리하러 갔다가 보니, 산타페의 앞범퍼 중앙이 심하게 밀려 들어간게 한대 서있더군요.

보아하니 기둥을 박은 듯 한데...

공업사 상무에게 물어보니 주행 하면서 고가 진입시 고가 탈까 말가 망설이다 고가 기둥을 들이 받았답니다.

속도는 꽤 있어 보이는데 생각 보다 일그러진 정도가 양호 하면서 차체가 충격을 잘 흡수해 준것 같더군요.

그런데 운전석 앞 유리 창을 보니 머리로 들이 받은 듯하게 유리가 파손 되어 있더군요.

그 운전자의 고통이 상당했을 겁니다.

해서 에어백이 안터졌나 하고 실내를 보니 에어백이 터졌더군요.

이야~ 에어백이 터졌는데도 앞유리창을 머리로 깨버렸네, 그 나마 에어백이 없었다면 운전자는 어케 되었을까? 하는 생각이 들더군요.

물론 그 운전자는 병원으로 실려 갔다더군요.

(사진은 싼타페가 기둥을 박은 다른 사진임)

또 하나의 사건은 싼타페의 조수석 측면을 아반떼가 추돌한 사건입니다.

사고 난뒤의 장면을 목격했는데 누가 잘못인지는 몰라도 역시 이 아반떼 작살 났습니다.

싼타페는 측면이 약간 일그러진데 반하여 아반떼는 본넷이고 뭐고 정말 엉망이더군요.

그 때 기억으로 보아 싼타페는 준프레임 차량이지만 괜찮아 보이더군요.

하지만 상대적으로 그렇다는거지 프레임 차량도 조심 해야 하거늘 싼타페도 조심 해야겠죠.

또 하나의 사건은 의외의 장면이었습니다.

도시외곽로 평촌으로 빠지는 내리막에서 스타렉스가 EF쏘나타를 들이받은 사고입니다.

보통은 뒤에서 들이 받은 차량이 더 파손 되기 마련인데 오히려 반대이더군요.

스타렉스는 범퍼가 30cm 정도 밀려 들어가고, EF는 뒷 범퍼가 아예 없어져 프라이드처럼 되었더군요.

또한 그나마 남아 있던 쏘나타의 차체도 S자로 휘어져 있더군요.

2톤 거구의 위력이 대단 하더군요.

(사진은 스타렉스 대 뉴코란도 훼밀리)

전에 제가 다른 아이디로 싼타페와 스타렉스 정면 충돌 사진을 올린적이 있습니다.

그 때도 의외로 앞본넷이 짧은 스타렉스가 오히려 싼타페를 조금 더 밀고 들었죠.

물론 두 차량다 상태가 양호 했지만요.

하여간 이건 모두 비프레임 차량간의 충돌이고 더 심한 경우에는 장담 할 수 없겠죠.

스타렉스의 경우 대개가 운전자의 위치가 여타 디젤에 비해 높아서 일반 승용차와의 사고 경우 피해가 덜하다고는 합니다.

하지만 테라칸 같은 차와 정면 충돌 때는 아찔하겠죠.

그리고 공업사에서는 스타렉스 점보의 측면을 트럭이 들이 받아 차가 두동강 난적도 있답니다.

그래서 조심 하고 안운 하는게 최선의 방법이라 봅니다.

<차량 전복>

전복은 앞서 언급 했듯이 코란도 오너분들 속상하시겠지만, 코란도가 단연 1위입니다.

저의 경우 코란도가 전복된 자료가 젤 많습니다.( 코란도 전복 사진만 15장 정도)

차가 잘 달리려면 브레이크와 하체를 신경 써야 하는데, 이 차는 좀 하체에 문제가 많아 보입니다.

저의 경우도 2번 보았습니다.

하나는 뒤집어진거, 하나는 옆으로 누워있는거.

전복 사고를 보면 누워있는 모습도 흉하거니와 납득이 안가는 경우가 많습니다.

자기 차의 경우 한계 코너링 속도와 주행 속도를 알아야 하거늘 왜 그렇게 무대뽀로 밟는건지.

전 코란도 전복 사고의 경우 상당수는 오너의 운전 미숙으로 봅니다.

여러 자료를 보면 밴의 경우 고속 성능은 코란도가, 저속 성능은 갤로퍼나 레토나 밴이 좋습니다.

전복율은 코란도>갤로퍼밴>레토나입니다.

레토나는 아마 지상고가 밴중에 젤 안정적일 겁니다.

하여간 밴형 짚은 한계 속도를 130 이하로 잡아야 합니다.

차량 구조를 고려 해야죠.

무탈히 잘 다녔다 하더라도, 속도가 더 나온다 하더라도 차량 한계를 망각한 단 한번의 사고로 후회는 막심 하겠죠.

다음으로 고급 SUV를 보겠습니다.

일단 코란도에 비해 전복율은 낮지만 그나마 있는 자료에 근거해 올리겠습니다.

테라칸의 경우 차폭에 비해 차고가 좀 높은 편입니다.

그래서인지 전복된 차들의 자료를 보면 옆으로 누운 차들이더군요.

아마 로디우스도 전복 되면 테라칸 같은 현상을 보일 듯 싶은데 나온지 얼마 안된 차라 자료가 없습니다.

반대로 쏘렝이의 경우 차고에 비해 차폭이 좀 넓어서인지 구르는 관성에 의해 옆으로 서기는 힘들고 뒤집어져 있더군요.

뉴렉의 경우는 뒤집어진거랑 옆으로 쓰러진거랑 고루고루입니다.

테란칸과 비슷하게 옆으로 눕는 형일것 같은데 뒤집어진 것도 꽤 있네요.

싼타페의 경우 전복 차량 사진의 경우 쏘렌토와 비슷합니다.

다음은 RV를 볼까요.

스타렉스는 누운 것도 있고 뒤집어진 것도 있고.

카니발, 트라제의 경우 전복 차량을 정말 보기 힘듭니다.

제 개인적으로는 국내 RV, SUV중에선 주행의 안정적인 코너링을 지닌 구조라고 봅니다. 

그런데 이번에 제가 카니발 전복 차량 사고 사진을 올렸죠.

그 정도 급 사고라면 그 오너의 과신에서 오는 운전 미숙에서 봅니다.

한마디로 막 밟은 것도 있겠구요.

하여간 전복이 될 정도로 달려서는 안되지만, 승용에 비해 전복의 가능성이 높은 만큼 2,3열도 안전 벨트를 반드시 착용 하도록 해야 할겁니다.

저의 경우 요즘 crdi 차량의 한계 속도를 160으로 봅니다.

그 이상으로 나갈 수 있지만 코너링과 안정적인 주행성을 따졌을 때 160을 넘기지 않는게 좋다고 봅니다.

승용도 180을 넘으면 엄청 불안해집니다.

하물며 차고 높은 SUV나 RV로 200 도달한다는건 큰 의미 없다고 봅니다.

오히려 엄청 위험한 상황이라 봅니다.

물론 예전의 디젤인 무쏘나 갤로퍼가 도달하지 못하는 180 벽을 탄력이라도 요즘 crdi 차량들이 200에 도달하니 많이 발전 하긴 했죠.

튜닝카는 논의에서 열외입니다.

변종 자동차이니.

하여간 저의 경우 요즘 crdi의 매력은 140~150 이하에서 즉각 보이는 반응성이 최고속보다 더 매력이 있다고 봅니다.

휴~ 할 말도 많은데 내용의 제한상 여기서 말을 줄일까 합니다.

한달의 한번 정도는 자료를 업해서 올리겟습니다.

아울러 관리자분께서 사고자료방 만들어 주시면 자료를 정리해서 거기에 다시 올릴께요.

님들도 목격하신 사연 있으면 리플로 부탁 드립니다.

[NODNOD]

무섭군..ㅡㅡ 조심해야겠구만..

[매연은카니발]

이글을 보니 겁이나서 트라제나 로디우스로 바꾸고 싶어집니다...

[상하이쌍용]

전 레토나 몰던 시절에 카니발하고 정면 충돌 사고 난적 있습니다. 카니발이 주취상태로 중침해서 제차가 측면을 먹고 계속 들어갔죠...카니발운전자 장애판정 받고 동승자 중상입었습니다. 전 병원에 두달 있었구요. 충돌시엔 프레임의 역할이 큽니다. 결국 보험료 타서 레토나 크루져 쌔삥이로 뽑았죠.-_-;

[상하이쌍용]

레토나가 안정적이라는 의견에는 한표 추가합니다. 접근, 이탈성은 최곤데도 무게중임이 낮은 편이라 급커브때도 괜찮았고, 운전석이 의외로 낮게 위치해서 승차감도 괜찮았습니다.(천정은 드럽게 높음)

[경천애인]

올리신분 대단하십니다. 잘 읽었습니다 ^^

[your the bomb kisses!]

윗글에서 싼타폐 기둥들이 박고 머리가 창문을 깬 사고는 아마도 운전자가 안전벨트를 하지 않은듯 싶습니다~ 안전벨트는 정말로 생명의 벨트입니다. 맨날 매라매라 하지말고 운전자 스스로 습관화 합시다!~ 전 잠시 주차하려고 차에 탈때도 의자에 앉으면 벨트에 손부터 갑니다~ 완전 습관된거져.. 좋은습관 아니겠어여?^^

[rexddong!]

전 의경생활하면서 교통사고 조사중에서도 관내 사망사고만 다루다 전역한 사람입니다. SUV잘 뒤집히는건 다 똑같습니다. 미니밴도 낮아서 안전해 보이지만 은근히 뒤집어 집니다. 하지만 이렇게 뒤집어 지고 때려박고 하는 등등 사고중에서 쌍용차가 안전한 이유가 차체가 크게 변형이 안되고 실내에 충격이 덜온다는 것입

[rexddong!]

니다. 제가 전역한지 수년이 지난 지금도 카니발, 아반떼, 스타렉스 같은 차량은 사람이 많이 죽어나갔던 차라 지금도 기억이 생생합니다.

[날다람쥐]

사고는 거의 운전부주의 에서 온다고봅니다,,사실 정비불량 사고는 만지안죠, 유형으로보면(과속,신호위반,음주,급차로변경등)으로 사고가 제일 만죠,,,다시한번 안전운행을되세기며 천천히 다닙시다,,,

[매연은카니발]

운전하다 보면 곧 세상하직할 사람들은 눈에 딱 보이잖습니까? 지그재그 운전에 미친듯이 달리다 섰다 끼어들기에, 규정속도보다 약간 빠르게 주행해도 뒤에와서 깜박깜박거리고 왔다리갔다리 하면서 위혐하고...신호위반에 중침은 옵션...그런차들 볼때마다 사고사진이 생각나죠.

[카리쑤마]

자료 잘보았습니다 다시한번 안전운전을 되새기게 되군요................

[쓰똥이]

대단한 자료입니다. 잘보았습니다. 자료를 어떻게 수집하셨는지는 몰라도 좋은 자료인것 같습니다.

[폐인의 인내심]

근데 뒤에 빠삭 붙는차들때문에 짜증나지요-_-특히 땅바닥 붙어가는 투스카니 제차뒤(쏘랜토)뒤에 있을때 그냥 보고 비켜줍니다만 급브레이크 밟아서 어쩌고 싶지만-_-; 전복의 위험이 따를줄은 몰랐네요-_-;

[skyrecon824]

사진이 안뜨고 엑스표만 보이는데 어케 해애 볼수 있어여?

[7620]

좋은 게시물이네요. 스크랩 해갈게요~^^

[한숨없는 세상을 위해!]

좋은 게시물이네요. 스크랩 해갈게요~^^

[종범]

전 사진이 안보이는데 어떠케야 하나요......

[폐인의 인내심]

근데 프레임은 알겠는데 준프레임은 프레임에 비해 머가 부족하길래 준프레임이라 부르는거죠 모노코크라고 하지 않고 준프레임?????

[HighwayDreamer]

모노코크 바디라도 우물정 프레임이나 분산 구조 시스템 같은 보조 프레임이 들어간 차를 준프레임 차량이라고 한겁니다.

[HighwayDreamer]

이미지가 엑스박스로 보일 때, 여러가지 문제점을 들 수 있겠군요. 먼저, 도구 >> 옵션에서 뭐뭐 체크를 하라고 했는데 님이 잘 못 했거나 빠진게 있다거나 그런경우고요. 둘째로, 인터넷 버젼이 맞지 않아 그런것일수도 있습니다. 6.0이 아닌 다른 버젼으로 바꿔보시죠. 세번째로, 컴퓨터 OS때문일수도 있지요.

[HighwayDreamer]

이상 네이버 지식in에서 참조 했구요. 좀 고수님들이 시커먼칸님 같은 경우 좀 도와 주세요.

[유치원때좀놀았던넘]

도구 --> 인터넷 옵션 -->고급창에서 맨밑으로 드래그 하신후 URL을 항상 UTF-8로 보냄을 체크 해제 하신후 확인 누르시면 대부분 X박스의 압박이 사라집니다.

[테라시스]

좋은 정보입니다...근데 한가지 궁금증이 있는데요..앞차가요 따라오는 뒷차 기분나빠서 급브레이크를 밟아 사고가 났을 경우에도 뒷차량에만 100%과실이 되는지요????

[최대현]

SUV 차량들이 일반승용차에 비해 9배나 전복위험성이 높다고 합니다. SUV차량이 안전하다는 과신은 이제 하지 마시길 바라며 안전 운행 하시길 바랍니다.

[kikixg]

고의로 브레이크 잡아서 사고나면 오히려 앞차량..즉 브레이크 잡은 차량에 더 큰 과실이 있는 것으로 들었습니다.

[타라카이]

테라시스님의 답변으로 차량의 사고로 100%의 과실은 얼마되지 않습니다. 질문한대로라면 안전거리 미확보의 과실로 처리됩니다. 100%의 예로 신호대기시 완전히 정차된 상태에서 브레이크를 밟고 있는데 뒷차가 와서 헤딩을 했을시 스키드 마크가 있어서 입증이 되면 이게 100%정도 됩니다.

[타라카이]

보통 위의 경우라도 자기의 유리한 방향으로 말을 돌리고 거짓을 하기 때문에 이를 입증하기가 굉장히 까다롭습니다. 위의 경우 달리다가 앞차가 갑자기 끼워 들어와서 급정거 했다든지 등으로 이야기할 시 ..입증을 해야하죠 ?

[타라카이]

그리고 처음 질문한 내용에서 만약에 앞차가 고의로 급정거 하여 사고를 유발하였다면 앞차의 과실이 더 클 수도 있습니다. 이래저래 사고나면 서로가 피곤합니다. 결론적으로 사고없는 세상이 아름답습니다. (똥은 피하는게 좋습니다)

[HighwayDreamer]

앞차가 고의적 급정거를 했다는걸 입증만 하면 형사건이 됩니다.

[테라시스]

그렇군요...혹시나 욱!하는 마음도 잘 다스려야....^^*...모두들 안전운행하시고 행복합시다.!!!

[your the bomb kisses!]

타라카이님 신호대기중에 뒤차가 뻥하고 박았을경우 뒤차의 100% 과실인데.. 요즘은 다들 abs가 있어서 스키드 마크가 잘안나오는데.. 그럼 어캐 해야하나요? 그사람이 발뺌하면요? 목격자를 찾는수밖에 없나요?

[빨리 차사자~~]

좋은 게시물이네요. 스크랩 해갈게요~^^

[청와대 민정수석]

abs. 매우 빠르게 오다가 급브레이크 잡어도 스키드 마크 자국남습니다... - - - - - 이런식으로. 아예 안나는건 아니구요. 저속에선 스키드 마크 잘 안나는걸루 알구요.^^

[청와대 민정수석]

코란도 사진이 정말 많네요...제 사견으루 코란도가 사고가 많이 나는 이유가 코란도 오너들이 대부분25~35세 정도로 젊으신 분들이 많이 끄시더라구요. 젊은나이니 쏘고 다니다가 봉변을 당하시는게 아닌게 싶네요. 저두 엄청쏘고 다니는 편인데...이 사진들보구 ,,, 많이 느끼구 갑니다. ㄳㄳ

[은빛칸]

폭넓고 좋은 자료 감사하게 잘보았습니다...

[얼씨구~!]

왜 사진이 안보이는지...UTP-설정 해제 체크했는데도 안보이네용...

[스뮤]

좋은 게시물이네요. 스크랩 해갈게요~^^

[Trust]

좋은 자료 감사드립니다.

[kingtao]

잘 읽었습니다 안전운전 합시다

[렌사마]

오늘 하루도~ 무사히~ 자세바로. 앗~!!

[RextonSE]

렉스턴 전복사진.. 저런곳에선 승용차도 전복가능하오..-_-;

[장딴지]

좋은 게시물이네요. 스크랩 해갈게요~^^

[수달장군]

역시 안전운전이 최고 입니다.. 모두들 안전운전 하시길.. 그리고 항상 행복한 날들 되시길...

[사요나라hy]

코란도 안전하다 하지만 겁나게 위험하다 뷁쌍용