요번에도 성수대교 남단의 코오롱전시장의 같은 분의 도움으로
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시승할 기회를 가졌습니다.
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제가 제차의 upgrade시기를 뒤로 약간은 미루고 있다는 점을
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알고 계시지만, 친절하게도 지나는 길에 시승 기회를 주신 점은
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감사를 표하고 싶습니다.
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결론적으로 보면 이 차의 전반적인 점수를
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이전 시승한 차들보다도 제 취향에선 더 좋다고 할 수 있습니다.
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약간의 결점을 얘기한다면, (1)헤드업디스플레이가 없다.
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(2) 나이트비젼(IR 디스플래이)가 없다는 점입니다.
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이 차 성능이 아주 재미있습니다.
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그에 비해서 밤길에 뛰쳐나오는 타차량/사람/산짐승들의 위험을 최소화하려면,
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나이트 비젼이 필요하다고 봅니다.(7에만 달려나온다는 군요. 윽...)
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핸들이 작고 민감하여 운전하기 편하면서도
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드라이빙에 즐거움을 주는 액티브형입니다.
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상당히 안정감이 있더군요. 내차 핸들과 바꾸고 싶은 욕망이...
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차에서 내려도 가지고 내리고 싶더군요...
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터보랙은 없습니다.
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그리고 토크 상승 곡선도 터보차 특성이 없고
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NA처럼 부드럽습니다.
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(음, 서킷에서 time attack기록이 잘 나오겠군...
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코너에서 막 잡아돌려도 되겠군....)
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이런 생각들이 획~획~ 지나갑니다.
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그러면서도 무서운 완성도야....
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300마력이 넘는다고 하는데도 마치 200마력대 차처럼
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편하게 잡아돌리고 장난칠 수 있습니다.
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그리고 중요한 것은 밟는데로 원하는 데로
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팍팍 나가줍니다.
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각 RPM당 토크밴드가 투터워서 전혀 스트레스가 없이
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와인딩도로에서 코너탈출시 재가속의 반응이 놀라울 정도로 빠릅니다.
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(요맛이 마약같이 중독성이 있습니다. 타면 탈수록 자꾸 중독되는...)
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저는 엔진음을 듣기 좋아하지만,
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(터보차 특유의 거슬리는 음은 아니지만, 타 BMW엔진보단
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시끄럽습니다.) 조용한 차를 좋아하시는 분은 이차는 안맞겠습니다.
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(하지만, BMW 그 맛에 타는 분 많잖습니까?)
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배기음도 적당히 튜닝되어 차의 출력을 느끼게끔 하지만,
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기분 좋은 소리가 납니다...(요즘 젊은 분들은 그래도 너무 조용하다고 하겠지만요.)
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서스펜션이 이차의 성능에 걸맞게 적당히 딱딱합니다.
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저속코너에서는 아주 좋은 세팅입니다.
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고속코너 (주로 내부순환로나 고속도로코너)에서는
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하체세팅이 조금 더 하드한 것이 좋을 듯합니다.
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아니면, 액티브형처럼 하드하게 학습을 하던지요?
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(이런 기능이 BMW에 있다고 들었었거든요.)
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이차를 갖고 서킷에 돌면 정말 빠르겠습니다.
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출력과 하체, 토크곡선의 매끄러움 때문에 Drivability가 좋아서
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공도의 레이싱 머신같은 느낌이 옵니다.
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마침 300-400마력대 차량을 오랫동안 운전한 관계로
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335i의 출력이 제게는 더욱 매력적으로 보이는 개인적 취향도
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있겠지만, 누구에게도 이 정도 출력과 완성도라면
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페라리 F430이나 포르쉐하고 붙는다고 해도
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운전실력에서 판가름나지 차성능을 탓할 필요는 없다고 봅니다.
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DSC의 자세제어 프로그램이 주행동안 여러차례
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작동하였지만, 불안감 같은 것은 전혀 느낄 수 없었습니다.
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(4륜이 동시에 밀리는 정도의 코너링은 시승차이고 밤길이라서
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최대한 자제를 했지만, 시속 30km/h 제한된 구불구불 굽이진
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남양주시 월문리-차산리길에서 시속 120-140km/h 정도의
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코너링은 시험해 봤습니다.)
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휠이 방열을 잘해주고 브레이킹 능력도 높아서
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고속에서도 부담이 없더군요.
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이상히도 같은 3시리즈인데,
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서스펜션 덕분인지 더 안정감과 적은 속도감이
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일품입니다.
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3시리즈 차량을 다시 쳐다보게 만드는 그런
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쾌감이 넘치는 차량입니다.
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그래서 335i와 530i(약간 욕심내서 55Oi) 간의 비교
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고민이 더 생겨버렸습니다.
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개인적 취향을 말하자면 335i가 최고이지만,
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일 때문에 530i도 무시하기가 어려운것이 저를 곤란하게 만듭니다.
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젊은 분들이 BMW의 진정한 맛을 느끼신다면
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335i가 최상의 선택이라는 생각이 듭니다.
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BMW...
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참 차를 잘 만드는 메이커라는 생각이 오늘 다시금 들군요...
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PS. 허나 요즘 디자인이 진화한 Mercedes Benz 같이 좀 더 우아한 디자인이
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BMW에 가미되었으면 하는 아쉬움도 있더군요...
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550 은 앞이 좀 무거운 느낌이 드실 수도 있을 겁니다. 545 만 해도 530보다 앞부분이 훨씬 무거운 느낌이 들거든요. 밸런스 면에서는 335 가 훨씬 낫다는 느낌..^^; 서스펜션도 기존의 330 보다 무언가 upgrade 된 느낌인데, 타이어의 영향일 수도 있겠네요.
증명이 안된얘기인듯합니다. 못돌고 선다는 차의 평을 쓴사람이 브레이크는 30분동안 전혀 Fade현상이 없었다고 해서 논센스라서 믿지 못한다는 말이 많습니다. 아래글이 그 글입니다. <원문> I don't buy the report. The author says the OE brakes did not fade "whatsoever" during a "pretty hard" 30 min track session. But then says each and every car over-heated during 5 hot laps and 2 cool-down laps? BS. This makes no sense "whatsoever". However, for any kind of spirited track use, I would bypass the car and go straight to M3.
저는 솔직히 사설보다는 전문가가 쓴 글을 더 믿습니다만...포룸같은곳에 써있는글을 더 믿으신다면 저로써는 할말이 없습니다... 그리고 찾아보시면 과열에 대한 문제점이 많이 나와있습니다. 그냥 운전하시면 모르지만 트랙돌으시면 순정 G쿱 엔진보다 못하다는게 대체적인 평....
첫댓글 와 .... 타보지 않고도 느낌이 팍~~전해지는 시승기 ... 잘읽었습니다 ^^ 터보 차량 답지 않게 토크밴드가 플래닛 하게 형성되 있어서, 와인딩에서 운전하기 수월 할거란 막연한 생각은 가지고 있었는대 더욱 관심이 갑니다.
감사합니당~
시승기가 짜릿짜릿하네요..^^
고마워요.
저도 타보았는데 주금 입니다.. ㅋㅋ *^* g35 와의 직접 드레그가 판가름을 어느정도 해주겠죠 직빨에서만.. ㅋ
드레그도 좋지만, 와인딩 도로에서 더욱 진가를 발휘하는 차량이 335i이더군요. 관심에 감사.
100점 ^^
감사. 감사합니다. 졸업한 이후 첨 100점이네요. ㅎㅎ
335가 물건은 물건이죠!
이거 정말 니가 쓴거야???????????????????????....................................전별로 감흥이.....가격대비....
루까님으로 착각하신듯~~~ 루카님이여여~~
우리보다 형이신데...ㅋㅋ
완전 지름시승기입니다...ㅜㅠ
헉~~~ 지름신은 저도 무서워합니다. 갑자기 부담이 확~~~
시승기 잘 읽었습니다
550 은 앞이 좀 무거운 느낌이 드실 수도 있을 겁니다. 545 만 해도 530보다 앞부분이 훨씬 무거운 느낌이 들거든요. 밸런스 면에서는 335 가 훨씬 낫다는 느낌..^^; 서스펜션도 기존의 330 보다 무언가 upgrade 된 느낌인데, 타이어의 영향일 수도 있겠네요.
앞뒤 무게 밸런스는 550이나 335나 같겠지만, 무게중심은 335가 더 낳다고 봅니다. 민감한 운전자는 코너링에서 느끼실듯...
시승기를 보는것 만으로도 335의 매력에 흠뻑 졌네요~ ^^
관심에 감사합니다. 좋은 차인데 생각보다 별로 팔리지 않는 다는 것이 안타깝더군요...
패들쉬프트가 참 좋던데요. 작동감이나 터치감이 저에게는 딱~ 이었습니다. 지적하신대로 배기음도 무척 좋더군요. 짜~악 깔리는 배기음... 언젠가 꼭 소유하고 싶은 차종중의 하나입니다. ^^
^^
아...........완전 멋진 글인데요~ 간접드라이빙중 @,.@
감사.
f430하고는 비교하심안될듯보입니다 운전칼질을 잘한다고해도 430하고는 비교가 ...
트윈터보에 약점으로 드러난 과열...그냥 보통 운전하시면 모르겠지만 그차(순정)가지고 트랙 돌으시면 몇바퀴 못돌고 섭니다;;
증명이 안된얘기인듯합니다. 못돌고 선다는 차의 평을 쓴사람이 브레이크는 30분동안 전혀 Fade현상이 없었다고 해서 논센스라서 믿지 못한다는 말이 많습니다. 아래글이 그 글입니다. <원문> I don't buy the report. The author says the OE brakes did not fade "whatsoever" during a "pretty hard" 30 min track session. But then says each and every car over-heated during 5 hot laps and 2 cool-down laps? BS. This makes no sense "whatsoever". However, for any kind of spirited track use, I would bypass the car and go straight to M3.
저는 솔직히 사설보다는 전문가가 쓴 글을 더 믿습니다만...포룸같은곳에 써있는글을 더 믿으신다면 저로써는 할말이 없습니다... 그리고 찾아보시면 과열에 대한 문제점이 많이 나와있습니다. 그냥 운전하시면 모르지만 트랙돌으시면 순정 G쿱 엔진보다 못하다는게 대체적인 평....
저도 f430은 아닐거 같다고 생각듭니다..^^ 얼마전에 강변북로에서 제가 카이맨s타고 가고 있었는데... 335i가 쑤우욱 지나가시길래... 따라갔는데... 잘나간다는 생각이 들었습니다... 카이맨이 와인딩은 최고라고 생각하고 열심히 칼질하고 따라갔는데... 335i차주분도 칼질 신나게 하시더라구요... 결론은 와인딩도 괜찮다는 생각입니다..^^