97회 기술사 총평
1교시
1번 하이패스 전용나들목에 관한 것은 국내에 하이패스 전용나들목이 설치되었죠..
(양촌IC, 통도사IC)
양촌IC는 제가 사업책임자로 설계를 했습니다
(정의) 고속도로 내 기존 시설(휴게소, 버스정차대 등)을 활용하여 하이패스 전용으로 진출입 할 수 있도록 한 간이 나들목
ㅇ (특징) 기존 시설을 이용하기 때문에 고속도로 본선 소통에 영향이 적으면서, 저렴한 비용으로 설치가 가능(경제성 확보 용이)하여 고속도로 접근성을 획기적으로 개선 가능
일본이나 유럽에서는 많이 설치되어 있지만, 국내에 첫 시도되는 것으로 하이패스전용나들목이라 고규격을 생각하시지만, 기존시설을 이용하여 저비용으로 고효율을 기대할 수 있는 형식입니다. 설계속도는 30km/hr 이며, 이에 맞는 도로시설기준을 적으셔야 합니다
2. 도로포장의 공용기간과 설계해석기간은 한국형포장설계법과 연관되어 기술하셔야 합니다
2011년 도로포장 구조설계요령 꼭꼭꼭 필독!!!!
포장설계시 설계등급을 설정하고 등급별(1,2,3) 교통량, 환경특성, 하부구조 재료물성, 혼합물 재료물성을 구분합니다
또한 구조해석 역시 다층탄성해석프로그램을 적용,, 공용성 예측도 합니다(피로균열, 영구균열, 평탄성등)
3. 비동력 무탄소 교통수단은 2011.12 국토부에서 제정하였습니다 (자료참고)
교통부문 온실가스 배출을 감축하고 환경친화적 에너지 절감형 교통체계를 구축하기 위하여 수립하는 5년 단위 계획
- 관계부처의 보행․자전거 관련 사업을 포함하여 수립
- 지자체 사업의 경우 중점적으로 추진할 방향을 제시
지자체의 비동력․무탄소 교통수단 활성화 추진 시책의 방향을 제시하는 계획
(첨부화일로 올립니다)
4.골재의 유효흡수율과 아스팔트 혼합물의 골재간극율 은
마샬안정도 시험을 할 때 골재 밀도를 구하기 위해서 실시하는 것으로
아스팔트포장시 공극률은 초기5~8%로 시공을 하고 공용후 3%를 유지하는 것이 이상적으로 판단합니다
그러기 위해선 골재밀도가 중요하며, 밀도는 골재간극율과 관계가 있습니다 (포장편 동영상강의 참조)
5.도로포장 구조설계 등급 결정기준
역시 2번문제가 준비되었다면 쉽게 접근가능합니다
6. Grooving 및 Rumble Strip
Rumble Strip (노면 요철포장)입니다,
그루빙은 종방향그루빙, 횡방향그루빙을 하죠,, 미끄럼저항성을 높이기 위해서 하죠..
노면 요철 또한 포장면의 저항성을 높여 주행안정성을 확보하기 위함입니다
(노면요철지침을 업로드 하겠습니다)
7.시공단계의 설계 VE(Value Engineering)
재밋죠.. VE는 많이 들어봤는데 시공단계의 VE입니다
설계VE는 설계단계 공사비절감을 위해 신기술, 신공법적용, 구조물형식변경등을 합니다,, 그럼 시공단계에서는??????
공기단축방안, 시공성향상방안, 등이 기술되어야 합니다
예를 들어 교통처리계획시 효율적인처리방안, 하천횡단교량 가설시 가교, 가도계획, 공사용진입도로계획등 개선사항들이 많겠죠..
8. 도로법령에서 정하고 있는 운행제한차량
이문제는 제2차 대중교통기본계획(2012~2016)를 필독!!!
공공기관 모빌리티계획* 수립 권장, 주행거리 공인인증제 및 Off-Peak Vehicles(비첨두시간 운행차량) 제도 도입 등 추진
9. 도로의 부속시설물
10. 휴게시설
등은 고전문제 이지만 꾸준한 준비가 있어야 합니다
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2교시
- 역시 한국형 포장설계법이 요즘 계획 출제되고 있습니다
- 도시지역 횡단구성을 묻는다면 지방지역을 비교하셔서 함께 기술이
필요하죠..(특히 보도, 자전거도의 설치문제를 함께 언급하셔야 합니다)
- 고로슬래그는 산업부산물의 특성 및 재활용 문제인데
역시 한국형 포장설계법에 언급됩니다..
- 시설규모결정문제 인데 역시 고전문제입니다
(수요공급교통량에 따른 차로수 산정입니다)
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3교시
1. 입체교차로의 연결로 접속단 설계 역시 많이 출제되었죠..
(노즈간 설치간격, 유출-유출, 유입-유입, 유출-유입)관계 설명
2. 설계속도와 선형요소(일반선형, 종단선형, 시거 등)와 연계는 기하구조의 기본문제입니다
3. 2018년 평창동계올림픽 성공을 위한 “제3차 중기교통시설 투자계획(2011∼2015)”에 대하여 설명하시오. (자료참고)
4. 아스팔트 콘크리트포장에서 발생하는 소성변형의 원인과 대책방안에 대하여 설명하시오.
(소성변형에 관한 문제도 많이 출제되었죠, 이 역시 한국형포장설계법에서 다룬 내용입니다,, 한국형포장설계법 필독!!!)
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4교시
1. 수도권 도시고속도로의 문제점 및 개선방안을 설명하시오.
(수도권 연계체계정비 및 운영효율화 방안 논문이 있습니다
똑 필독하세요)(한국교통연구원)
그 동안 수도권은 신도시 건설 등 광역화의 급격한 진전에 대응하여 서울시 내부순환도로, 올림픽대로 등 도시고속도로의 양적인 확충에는 많은 노력을 기울여 왔으나, 건설 초기부터 도로간 연계, 접속지점의 위치, 기하구조 및 운영효율화 등 질적인 측면에서 다소 소홀한 점이 적지 않았다. 그 결과, 특히 도시고속도로와 직접적으로 연결되는 도로와의 연계체계 미흡으로 접속지점에서 발생된 정체가 본선에 까지 영향을 미침으로써 도시고속도로 전체의 간선기능이 제대로 발휘되지 못하고 있는 실정이다.
본 연구의 목적은 수도권을 중심으로 도시고속도로의 기능과 역할을 고려하여, 도시고속도로와 접속되는 인접 도로와의 연계체계 측면에서 도시고속도로의 간선기능을 저하시키는 근본적인 문제점과 원인을 분석하고 개선대안을 제시하는 데 있다. 특히, 본 연구에서는 실제 수도권 도시고속도로의 상습적인 정체구간을 중심으로 간선기능이 저하되는 정체원인을 유형별로 분석하고, 간선기능을 제고할 수 있도록 연계체계 정비 및 운영효율화 측면에서 도입 가능한 개선방안을 제시한다. 나아가 향후 연계체계의 불합리로 인한 도시고속도로 간선기능 저하가 되풀이 되지 않도록 현재 건설 중이거나 건설 예정인 도시고속도로에 적용할 수 있도록 도시고속도로 연계체계 관련제도에 대한 개선방향을 제시하는 데 그 목적이 있다.
이를 통해, 수도권 도시고속도로의 연계체계상의 문제점을 개선하여 간선기능을 제고할 수 있을 것이다. 나아가 추후 도시고속도로 건설 시 연계체계상의 문제로 인한 간선기능 저하의 시행착오를 반복하지 않도록 현행 연계체계 관련제도를 개선하는 데 기여할 수 있을 것이다.
2. 교차로 설계시 교통사고 방지 및 교통류의 원활한 처리를 위한 도로교통 안전시설의 종류 및 설치방법에 대하여 설명하시오.
( 교차로 : 평면교차로, 입체교차로로 구분
(안전성확보 방안 문제로, 입체시 평면시 부대시설계획등을 기술)
3. 도로(또는 공항) 배수 취약구간의 발생원인 및 개선방안에 대하여 설명하시오.
(배수문제입니다, 수해방지를 위한 산악지도로설계 매뉴얼을 언급하면 보다 좋은 점수를 받을 것으로 판단)
4. 연약지반에서 도로축조시(공항건설시) 필요한 계측관리계획을 수립하고 활용방안에 대하여 설명하시오.
(연약지반 처리 문제와 계측관리계획을 기술)
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시사성 문제가 많이 출제 되었습니다,, 고전(기본) 문제 같은 경우 최근의 이슈사항이나 실질적인 경험위주의 기술이 많은 점수를 받습니다,,
97회 총평.hwp
첫댓글 총평 감사합니다...
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고맙습니다. 잘 보고 갑니다.
자료 감사 합니다.
정말 수고하셨습니다. 잘 보고 갑니다. 감사합니다.
감사합니다. 잘 보았습니다.
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정말 감사합니다.
감~쏴~~ 합니다.^^ 오늘 하루도 즐거운 하루되시고요~~^^
총평 감사합니다.
항상 공부는 끝이 없군요. 공부를 하면 할수록 분야가 늘어간다는 느낌이...
여러모로 도움받고 갑니다.
총평 감사합니다. 수고하셨어요
총평 감사합니다.~~~
감사합니다.
감사합니다 !!
고맙습나다,
감사합니다.
감사합니다.
잘 보고 갑니다, 끝나는 날이 있겠죠
좋은 자료 고맙습니다.
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감사합니다!!
지난번 본문만 읽었었는데 첨부파일도 있군요. 고맙습니다.
잘 보고 갑니다. 감사 합니다.
잘보고 갑니다.
총평 잘보고 갑니다~
감사합니다. 그리고 대단하십니다.
수고하셨습니다. 대단하시네요^^
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