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운행제한 차량 단속기준 |
차량의 제원 |
운행제한 차량의 기준 |
도로법 |
도로교통법 |
길이 너비 높이 총중량 축하중 |
16.7m 2.5m 4.0m 40톤 10톤 |
자동차길이의 1/10의 길이의 더한 길이 후사경으로 확인할 수 있는 범위 3.5m 적재중량의 11할 |
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과적운행이 도로에 미치는 영향 |
축하중의 증가에 따라 포장에 미치는 영향(AASHTO시험결과) 영향도 = (실제통과차량축하중 / 기준차량축하중) = (화물차량정량적재 / 승용차) 축중 10톤인 경우 승용차환산대수 = (10톤/0.7톤) = 70,890대 | 축하중11톤차량이 한대 지나가면 승용차 11만대, 15톤차량은 승용차 39만대가 지나간 것과 같습니다. 따라서 도로포장과 교통량등의 수명이 짧아져서 막대한 경제적 손실을 가져옵니다.
과적차량에 의한 포장파손도(축하중 15톤안 경우) 파손도 = (축하중 15톤 / 축하중 10톤) = 5.5배 |
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중차량에 의한 교통사고의 심각성 |
![](https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Fcsm.seoul.go.kr%2Frenew%2Flimit%2Fimgs%2Fimg04.gif) 교통사고 발생시 총용량45톤 이상인 중차량에 의해 사망자가 발생하는 비율은 승용차보다 4배이상으로 심각합니다.
![](https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Fcsm.seoul.go.kr%2Frenew%2Flimit%2Fimgs%2Fimg05.gif) 교통사고를 발생시킨 차량 중 중차량이 차지하는 비율은 4%에 불과하나, 전체 교통사고 사망자중 중차량에 의한 사망자는 12.5%에 달해 사고시 치명적입니다.
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도로포장 유지보수비와의 관계 |
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