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Virgin Orbit의 첫 LauncherOne 로켓은 5 월 25 일 회사 최초의 궤도 발사 시도 중에 Boeing 747 항공 제트기에서 방출 된 후 엔진을 점화합니다. 크레딧 : Virgin Orbit
5 월 버진 오빗의 에어 드롭 드 런처 원 로켓의 첫 시험 비행을 단축시키는 엔진 고장은 추진제 공급 라인의 결함으로 인한 것이라고 이번 주 CEO는 밝혔다.
버진 오빗의 첫 궤도 발사 시도는 5 월 25 일 로켓이 태평양을 가로 지르는 보잉 747 항공 제트기에서 로켓이 발사 된 후 몇 초 후에 끝났다. 버진 오빗 (Virgin Orbit)의 CEO 인 댄 하트 (Dan Hart)는 수요일 엔지니어들이 첫 번째 단계 엔진이 조기에 정지 된 원인을 추진제 공급 라인의 단절로 추적했다고 말했다.
21 미터 길이의 LauncherOne 로켓은 작은 위성을 궤도에 배치하도록 설계되었습니다. 5 월에 처음으로 발사 된 로켓의 시험 비행은 수많은 엔진 테스트와 수정 된 보잉 747 항공 모함의 시험 비행을 포함하여 수년간의 개발이 절정에 이르렀습니다.
하트는 수요일 리차드 브랜슨 버진 그룹의 일부인 버진 오빗 (Virgin Orbit)은 로켓의 공기 역학적 제어 알고리즘을 입증하고 1 단계 엔진 고장의 원인을 결정하기 위해 비행에 대한 충분한 데이터를 수집했다고 밝혔다.
하트는 수요일에 로켓을 떨어 뜨린 순간 (데이터에서) 로켓을 비행기에서 떨어 뜨렸을 때 공기 역학적 데이터베이스 전체를 검증했다고 밝혔다. 업계 전문가. “지느러미가 비행기 주변의 난류를 통해 로켓을 제어하기 위해 열심히 노력했고, 로켓이 약 4 ~ 5 초 동안 공기를 통해 떨어질 때 정상 상태 흐름으로 제어 알고리즘을 실제로 검증했습니다.”
하트는“로켓은 엔진을 시동해야 할 시점을 감지하고, 가압 및 시동 루틴을 거쳐 엔진을 시동하고 코를 들어 올린 후 피치를 끌어 올려 궤도를 따라 궤도를 돌면서 궤도를 돌았 다”고 말했다. "그 시점에서 우리는 그 시점에서 항공 발사의 모든 새로운 측면을 입증 한 시점에 꽤 매료되었습니다."
LauncherOne 로켓은 액체 연료 엔진이 장착 된 최초의 공중 발사 형 궤도 급 차량입니다. 비행기에서 전개되는 노스 롭 그루먼의 페가수스 로켓은 견고한 로켓 모터를 사용합니다.
Hart는“몇 초 후 불행하게도 실망스럽게도 엔진 시스템에서 부품이 파손되었습니다. “고압 공급 라인이었고 LOX (액체 산소)가 엔진으로 들어가는 것을 멈추고 비행이 종료되었습니다. 그래서 우리는 엄청나게 흥분하고 놀라 울 정도로 흥분했고 궤도에 오르지 못한 것에 약간 실망했습니다.”
LauncherOne 로켓의 첫 번째 단계는 Virgin Orbit의 NewtonThree 엔진으로 구동됩니다. 등유와 액체 산소에 의해 공급되는 엔진은 발사 순서의 처음 3 분 동안 약 73,500 파운드의 추력을 생성 할 수 있습니다.
최상위 NewtonFour 엔진은 위성을 궤도에 배치하는 작업을 완료하도록 설계되었습니다.
하트 버진 오비트는 액체 산소 공급 라인 문제에 대한 해결책을 찾아 냈다고 말했다.
첫 비행에서는 우주 비행 중 어느 비행에서나 데이터가 매우 중요합니다.”라고 그는 말했습니다. “우리는 4 개의 지상국이 우리를 추적했고, 정말 기뻤습니다.
하트는 계속해서“그래서 최종 통합에있어 다음 로켓을 얻었습니다. “향후 몇 주 안에 공장을 떠나 출고 처리를 시작해야하며 엔진을 수정하여 부품을 강화해야합니다. 그리고 우리는 연말 전에 다음 비행을 목표로 할 것입니다.”
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캘리포니아의 모하비 항공 및 우주 항구에있는 보잉 747 항공 모함의 왼쪽 날개 아래에있는 버진 오빗의 LauncherOne 차량 모습. 크레딧 : Virgin Orbit
버진 오빗 (Virgin Orbit)은 캘리포니아의 모하비 항공 및 우주 항구에서 첫 번째 LauncherOne 시범 비행을 실시했으며, 지상 승무원은 회사의 항공 모함의 왼쪽 날개 아래에있는 "Cosmic Girl"이라는 별명으로 로켓을 철탑에 적재했습니다.
모하비에서 이륙 한 후 보잉 747 항공 모함은 서쪽으로 비행 한 후 태평양을지나 남쪽으로 롱 비치의 남서쪽 약 160km (100 마일) 떨어진 곳에 약 10,700 미터의 고도에서 ). 두 명의 조종사와 두 명의 발사 엔지니어가 캐리어 제트에 탑승했으며 LauncherOne 로켓을 발사하기 전에 거의 30도 각도로 투구했습니다.
5 월 시험 비행 전에, Hart는 첫 번째 발사에서 수집 된 데이터는 지금까지 지상 또는 대기에서 수행 된 테스트에만 의존했던 엔지니어링 모델을 고정 할 것이라고 말했다. Hart는 이번 주에 747 항공 모함의 항공기, 발사 시스템 및 LauncherOne 로켓의 공중 점화 성능이 Virgin Orbit 시스템이 개발 한 핵심 부품임을 입증했다고 밝혔다.
하트는“날개에 큰 철탑을 설치하고 날개를 수정하기 위해 (747에 대한) 수정을하는 것은 쉽지 않았다”고 말했다. “모든 것이 매우 복잡했습니다. 우리는 두 대의 차량을 개발해야했습니다.”
3 개의 고리가 로켓을 보잉 747 점보 제트기에 고정시킵니다.이 제트기는 버진 오빗의 자매 회사 인 버진 애틀랜틱 (Virgin Atlantic)에 의해 여객 여객기로 사용되기 전에 수정되었습니다.
하트는 수요일“비행 테스트 프로그램을 진행하면서 개발 과정을 거쳐 검증 작업을 마쳤습니다. “따라서 매우 안정적인 시스템입니다. 우리가 만든 시스템의 핵심은 가능한 한 간단하게 만드는 것입니다.”
버진 오빗 (Virgin Orbit)과 미군 위성 발사 시장에 중점을 둔 자회사 VOX Space는 NASA, 국방부 및 상업 운영자를위한 작은 페이로드를 출시하는 계약을 확보했다. 이 회사는 모하비와 괌 기지에서 비행하는 임무를 확인했으며 앞으로 플로리다, 영국, 일본 및 기타 장소에있는 케네디 우주 센터의 활주로에서 비행 할 수있었습니다.
Virgin Orbit는 전 세계 여러 공항에서 비행 할 때 제공되는 유연성이 주요 이점이라고 말합니다.
Hart는 5 월 시험 비행 전에 Virgin Orbit이 LauncherOne 비행 당 약 1,200 만 달러의 발사 가격을 설정했지만 위성이 충분히 밝 으면 여러 고객으로 나 could 수 있다고 말했다. Virgin Orbit에 따르면 LauncherOne 차량은 저고도 적도 궤도에 최대 1,100 파운드 (500kg)의 탑재량을 전달할 수 있습니다.
데뷔 테스트 비행은 버진 오빗의 소형 위성 발사 시스템 개발의 수년을 막았다. LauncherOne 로켓을 개발하려는 노력은 자매 회사 인 Virgin Galactic의 프로젝트로 시작되었습니다.이 회사는 준 궤도 우주 관광 시장에 중점을 둡니다.
Virgin Galactic은 2007 년에 LauncherOne 개념을 처음으로 연구했으며 개발은 2012 년에 본격적으로 시작되었다고 밝혔다. 2015 년 엔지니어들은 Virgin Galactic의 WhiteKnightTwo 항공 항공기에서 로켓을 떨어 뜨리는 초기 계획을 철회하고 747 점보 제트기를 사용하여 재 설계된 시스템 개발을 시작했습니다. 버진 아틀란틱의 상업용 항공 함대에서 가져 왔습니다.
캘리포니아 주 롱 비치에 본사를 둔 Virgin Orbit는 2017 년 Virgin Galactic의 분사로 설립되었습니다. 현재 약 500 명의 정규직 직원이 있습니다.
Virgin Orbit의 투자자로는 Branson 's Virgin Group과 Abu Dhabi의 국부 펀드 인 Mubadala가 있습니다.
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