JR/기존선 ★ [36/36] JR서일본 - JR와카야마선(和歌山線/오지~와카야마, 87.5km)

[Jtrain_MASTER]

JR서일본  와카야마선(T)  노선도감

1. 노선 데이터

영업 km : 87.5km(오지~와카야마)

궤간 : 1067mm

역수 : 36개 역(오지~와카야마)

단선/복선구분 : 전 노선 단선

전철화 구분 : 전 노선 전철화(직류 1.5kV)

폐색방식 : 자동폐색식

최고속도 : 85km/h

운전지령소 : 오지~고죠 구간 오사카종합지령소, 고죠~와카야마 구간 와카야마지령소

오지~타카다 구간 IC카드 이용 가능(2018년 3월부터 타카다~고죠 구간 추가)

  JR와카야마선은 오지~와카야마 구간을 잇는 노선으로서, 나라현 중서부의 도시를 경유하여 와카야마현 기노카와 인근 지역을 연결해주는 역할을 하고 있다. 또한 간사이본선과 접속하는 오지역~타카다 구간에는 오사카 방면으로의 직통열차가 다수 운전되고 있지만, 타카다~와카야마 구간은 로컬선으로 분류되어 한산한 구간이다. 와카야마현 내에는 기노카와 유역에 인구가 집중되어 있기 때문에, 이와데~하시모토 근교 구간에서 이용객이 점차 늘고 있어, 현재는 2량편성 열차 뿐 아니라 4량편성으로도 자주 운행되고 있다.

  전 노선이 오사카근교구간에 포함되어 있으며, 오지~타카다 구간은 ICOCA를 이용할 수 있으며 2018년 3월부터는 타카다~고죠 구간이 이용범위에 추가된다. 아직 와카야마 인근 지역은 IC카드 대응이 되지 않는다. 고죠역을 기준으로 오지~고죠 구간은 긴키총괄본부 오사카지사 오지철도부가 관할하며, 고죠~와카야마 구간은 와카야마지사가 관할하고 있다.

원래 2량 편성의 105계 전동차를 주력으로 운용하면서 통근시간대를 중심으로 117계가 보조 운용되었으나 2019년 9월 30일자로 전 열차가 신형 227계 1000번대로 통일되었다.

2. 전면전망 동영상

하행열차 동영상(오지 -> 와카야마)

상행열차 동영상(와카야마 -> 오지)

3. 노선의 역사

1891/03/01 - 오사카철도로 오지~타카다 구간 개업.

1893/05/23 - 오사카철도의 구간이 타카다~사쿠라이 구간 연장 개업됨.

1896/05/10 - 난와철도 타카다~쿠즈 구간 개업.

1896/10/25 - 난와철도 쿠즈~후타미 구간 연장개업.

1898/04/11 - 키와철도 고죠~난와철도접속점~하시모토 구간 개업. 고죠~후타미 구간에 키와철도와의 접속점 설치.

                     키와철도가 고죠~난와철도 접속점 구간에 직통운전 개시.

1898/05/04 - 키와철도 와카야마~후나토정차장 구간 개업.

1899/01/01 - 키와철도 후나토정차장~후나토 구간 연장개업.

1900/06/06 - 오사카철도가 간사이철도에 노선을 양도함.

1900/08/24 - 키와철도 후나토~코카와가정차장 구간 연장개업.

1900/11/25 - 키와철도 코카와가정차장~하시모토 구간 연장개업. 오지~와카야마 구간 전 노선 개통.

1903/03/21 - 키와철도 와카야마~난카이연락점, 난카이철도 키와연락점~와카야마시 구간 개통.

1904/08/27 - 키와철도가 간사이철도에 노선을 양도함.

1904/12/09 - 난와철도가 간사이철도에 노선을 양도함.

1907/10/01 - 간사이철도가 철도국유법에 따라 국유화됨.

1909/10/12 - 국유철도 노선명칭이 제정되어, 오지~와카야마~와카야마시 구간이 와카야마선이 됨.

1934/07/20 - 고죠~와카야마시 구간에 디젤기동차 운전 개시.

1951/10/05 - 야마토후타미~스다 구간 경로 변경.

1962/03/10 - 도쿄~미나토마치 구간의 급행 <다이와>에 도쿄~오지~와카야마시 구간의 편성 연결 개시.

1962/12/31 - 타이노세~와카야마 구간의 화물영업 폐지.

1972/03/15 - 타이노세~와카야마 구간의 여객영업 개시, 와카야마선 본선 편입

                     동시에 키와~와카야마시 구간은 키세이본선 구간으로  편입.

1973/09/30 - 타이노세~와카야마 구간이 자동폐색화됨.

1979/12/14 - 오지~고죠 구간 열차집중제어장치(CTC)도입.

1980/03/03 - 오지~고죠 구간 전철화.

1984/02/01 - 전 노선의 화물영업 폐지.

1984/10/01 - 고죠~와카야마 구간 전철화. 급행 기노카와 폐지.

1984/10/20 - 고죠~와카야마 구간에 CTC 도입.

1987/04/01 - 국철 분할민영화로 JR서일본이 노선을 이어받음.

1991/04/01 - 오지~고죠 구간에는 오지철도부 관할, 고죠~와카야마 구간은 와카야마지사 소속 하시모토철도부가 관할함.

1991/12/03 - 일부 열차 1인승무 운전 개시.

1996/03/16 - 오지~고죠 구간에 간사이본선 직통 쾌속열차 운전 개시.

1997/03/08 - 낮시간대의 운전구간이 타카다역에서 계통이 분할됨.

1998/12/01 - 타카다~와카야마 구간이 오사카근교구간에 편입됨.

1999/05/10 - 한와선으로부터의 직통쾌속열차 폐지.

2002/03/23 - 117계 전동차 사용 개시. 낮시간대의 열차 계통 변경, 코카와~하시모토 구간의 운행 대폭 감편.

                     간사이본선 직통열차 외 전 열차 1인승무화.

2004/10/18 - 오지~타카다 구간의 일부열차에 여성전용차량 도입.

2007/03/18 - 기타우치역 이전으로 스위치백 해소.

2007/11/11 - 오지~고죠 구간의 지령운영이 텐노지지령소에서 신오사카종합지령소로 이관.

                     자동진로제어장치(PRC) 사용개시.

2008/03/15 - 간사이본선 직통열차가 구간쾌속에서 쾌속으로 변경.

2009/06/01 - 하시모토철도부 폐지. 고죠~와카야마 구간의 운영이 와카야마지사 관할로 변경.

2010/06/28 - 무인역에 간이발권기 설치로, 사쿠라이선과 마찬가지로 1인승무열차의 승차정리권 폐지.

2011/03/12 - 낮시간대에 간사이본선 직통쾌속 감편.

2011/04/18 - 여성전용차가 매일, 종일 설정으로 변경.

2019/03/16 - 227계 1000번대 운용 개시

2019/09/30 - 105계 및 117계 운용이탈, 전 차량 227계 1000번대로 통일

4. 운행 형태

 국철시대에는 도쿄역에서 직통운행했던 급행 다이와(침대차량 연결), 급행 <시라하마> <키노카와>등 우등열차가 운행되었으나, JR로 오면서 모두 폐지되었으며, 보통열차/쾌속열차만 운전된다. 낮시간에는 타카다역, 그 외 시간대에는 고죠역에서 열차의 계통이 나뉘어지게 된다.

[3-1] 오 지~타카다 구간 

  예전에는 105계 전동차 2량편성으로 운행하던 한산한 구간이었으나, 최근 인근 지역의 인구 증가 및 긴테츠 오사카선과의 경쟁으로 열차의 운행이 많이 늘어나고 있는 구간이다. 나라지소 소속의 221계, 201계, 103계가 원정을 올 정도로 열차의 운행이 많다. 낮시간대에는 시간당 2~3편 열차가 운행되며(약 20~30분 간격), 출퇴근시간에는 더욱 증편된다. 특히 아침 7/8시대에 타카다발 기준으로 오사카행 열차가 7편이 집중되어 오사카 방향으로의 출퇴근에 특화되었다. 간사이본선과 직통하여 JR난바행으로 운행되는 열차들이 많다. 낮시간대에는 JR난바~타카다 구간을 운행하는 쾌속이 221계 4량편성으로 시간당 2편 운행된다.

  오지역 발착열차는 주로 1인승무 운전이 행해지는데, 오지~타카다역 구간의 역은 전 역이 유인역이므로 모든 출입문이 열린다. 그 외에도 아침/저녁시간대에는 사쿠라이선 직통으로 오지~나라 구간의 열차도 운행되는 경우가 있으며 오지역 경유 JR난바행 보통열차도 운행되고 있다. 특히 오지~타카다 구간에는 평일/휴일을 가리지 않고 매일, 첫차부터 막차까지 103계/201계 녹색 열차 6량편성 중 3호차는 여성전용차로 지정되어 있다.

[3-2] 타카다~와카야마 구간 

  아침 출근시간대의 일부 열차가 와카야마~오지 구간을 직통하는 열차가 있지만, 기본적으로 고죠역에서 운행계통이 나뉘어져 고죠~타카다/오지, 고죠~와카야마 구간의 계통으로 운행된다. 고죠 출발 쾌속열차는 JR난바행으로 221계 6량편성으로 매일 1편, 와카야마행으로 227계 1000번대 4량편성으로 매일 2편 운전되고 있다. 4량편성으로 운전되다가 코카와역에서 2량을 분리하여 2량은 쾌속으로 운행되고, 나머지 2량은 후속 보통열차로 운전되는 것이 특징이다.

  운행 간격은 타카다~코카와 구간은 시간당 1편, 코카와~와카야마 구간은 시간당 2편 운전되고 있으며, 사쿠라이선 경유 나라~타카다~와카야마 구간의 열차도 운전되고 있다. 저녁시간대에는 고죠역에서 계통이 나뉘어지지 않으며 JR난바발 고죠행 쾌속이 매일 3편, 와카야마발 고죠행 쾌속이 평일 2편, 토휴일 1편 각각 운전되고 있다.

  221계로 운행되는 쾌속열차 및 사쿠라이선 직통열차를 제외하고는 227계 1000번대가 1인승무 운행을 하며,  타카다~와카야마 구간에는 현재 택지개발이 진행되고 있는 곳이 다수 존재하여 현재 통학승객이 폭주하고 있는 상황이다. 그러나 통근객은 자가용/버스 등으로 한와선을 이용하는 승객들이 많은 편이다.

5. 운용 차량

227계 1000번대 : 스이타종합차량소 히네노지소 신자이케파출 소속, 2량/4량(중련) 편성 운용, 전 구간 운용

221계 : 스이타종합차량소 나라지소 소속 4/6량 편성, 오지~고죠 구간 운용, 주로 야마토지선 방면 직통 쾌속으로 투입

6. 역 일람

7. 역사진 컬렉션

[오지역 환승안내] 

* JR서일본 간사이본선(야마토지선, JR-Q31)

1번 승강장 - 나 라, 카 모 방면

2/3번 승강장 - 큐호지, 텐노지, JR난바 방면

* 긴테츠 이코마선 오지역(G28)

1/2번 승강장 - 시기산시타, 이코마 방면

* 긴테츠 다와라모토선 신오지역(I43)

승강장 - 이케베, 니시다와라모토 방면

[카시바역 인접환승안내]  긴테츠 오사카선 긴테츠시모다역(D22) : 도보 이동 / 공식 환승역으로 취급하지 않음

  - 타카야스, 오사카우에혼마치 방면

  - 나바리, 이세나카가와 방면

[타카다역 환승안내] JR서일본 사쿠라이선(U)

1/2/3번 승강장  -  텐 리, 나 라 방면

[타카다역 인접환승안내] 긴테츠 오사카선 야마토다카다역(D25) : 도보이동, 공식환승역 취급하지 않음

1번 승강장  - 나바리, 이세나카가와 방면

2번 승강장  - 타카야스, 오사카우에혼마치 방면

[고세역 환승안내]  긴테츠 고세선 긴테츠고세역(P26)

1/2번 승강장  - 긴테츠신죠, 샤쿠도 방면

[요시노구치역 환승안내]  긴테츠 요시노선 요시노구치역(F48)

1번 승강장  - 무 다, 요시노 방면

2번 승강장  - 아스카, 카시하라진구마에 방면 : 일부 긴테츠 미나미오사카선 오사카아베노바시 방면 직통 운행

[하시모토역 환승안내]  난카이전철 고야선 하시모토역(NK77)

4/5번 승강장  - 고야시타, 고쿠라쿠바시 방면

4/5번 승강장  - 밋카이치쵸, 나카모즈, 난 바 방면

[와카야마역 환승안내]

* JR서일본 한와선 와카야마역(JR-R54)

1/2/3/4/5번 승강장  - 히네노, 사카이시, 텐노지 방면

* JR서일본 키세이본선 와카야마역

4/5번 승강장   - 고 보, 키이타나베, 신 구 방면

8번 승강장   - 키 와, 와카야마시 방면

* 와카야마전철 키시가와선

9번 승강장   - 이다키소, 키 시 방면