[LPG개조 후기] 뉴아트2.3 LPG겸용 개조 후기(가격+연비)입니다

[이선생[서울]]

몇몇 회원 분께서 LPG개조에 대한 질문글을 올려 주셨는데,

만족할 만한 답변이 없는 듯 하여, 저의 개인적인 개조 및 운행 경험을 올려볼까 합니다.

회원 여러분들의 주요 궁금증은

1) 개조비용이 얼마인지

2) 연비는 얼마나 되는지

3) 개조로 인한 문제(특히, 일부에서 SM 또는 VQ계열은 헤드가 나간다?)는 없는지로 요약됩니다.   

*일단 제 차종은 2010년식 2.3 RE 등급이구요.. 출퇴근 주행거리가 많아지게 되어

  2018.10월말에, 그당시 주행거리 138,000킬로 상태에서 LPG겸용으로 개조했습니다(구조변경 완료).

*작업한 곳은 수원 영통구에 있는 삼성자동자공업사인데, LPG개조 분야에서는 제법 알려진 곳입니다.

  시동은 휘발유로 되고, 냉각수 온도가 올라가면 LPG로 자동전환되는 방식이며, 가스통은 도넛형 76리터입니다.

  (LPG 전환 후 주행해도 휘발유가 약간씩은 소모됩니다. 정확하지는 않지만 대략 200~300킬로마다 1리터 정도..)

*개조후에는 트렁크바닥이 약5센티미터 정도 올라오게 되어, 트렁크 용량은 개조전보다 약간 줄어들게 됩니다.

1) 개조비용은 얼마나?

점화코일+플러그 40만원을 포함해서 270만원 들었던 것으로 기억됩니다.

아마도, 순수한 LPG개조비용은 220만원?230만원? 이었던 것으로..

2) 연비는 잘 나오는지? (2019년 연비를 기준으로) 

2019년에는, 매일 출퇴근 80킬로 + 주말주행으로, 한달 약 2,300킬로, 연간 약 27,300킬로를 주행했구요,

  (고속도로70, 시내구간30 정도.. 참고로, 속도는 쫌 냅니다만은 그다지 급하게 운전하는 편은 아닙니다..??)

연간 총 LPG 주유량은 3,045리터, 평균가격 780원, 총 주유금액은 237만원입니다.

  그외 휘발유를 약 2개월에 한번씩 가득 주유해서, 연간 38만원을 주유했습니다.

  (2019년 요약: 총 주행거리 27,300킬로, 총 주유비 275만원, LPG 주유량 3,045리터)

연비를 정리하면, 

  LPG 1리터당 연비는 약 8.97킬로인 것으로 계산되네요(= 27,300킬로 / 3045리터).

  금액기준 연비는, 휘발유 포함 1만원으로 약 100킬로를 주행하는 것이구요(= 27,300킬로 / 275만원).

2-1) 개조비용을 뽑을 수 있을까?

2019년 휘발유 평균가격을 1,470원으로, 휘발유 연비가 LPG보다 10%정도 좋은 것으로 가정하고,

  휘발유 만으로 주행한 연료비를 계산하면 약 407만원이 나오네요(= 3045리터 * 1470원 / 1.1) .

연간 27,300킬로 주행에 약130만원 정도가 절감된 것이니(= 407만원 - 275만원),

  기간기준으로 약 2년, 거리기준으로는 약 50,000킬로를 주행하면 개조비용은 뽑을 수 있다는 결론이네요.

3) 내구성은 어떨까? SM 계열 또는 VQ엔진은 헤드가 약해서 LPG에 적합하지 않다?

제차의 현재 주행거리는 176,000킬로 입니다. 개조후 약 40,000킬로를 주행했네요.

이제 겨우 1년반, 4만킬로 주행만으로 내구성을 얘기하기는 이른 감이 있지만,

  아직까지는 아무런 문제 없이, 사소한 트러블 없이 잘 운행하고 있습니다.

3-1) SM계열 또는 VQ계열 LPG에 대한 괴담은 아마도 뉴SM5(임프 포함) LPi 때문인 것으로 이해됩니다.

아래 나무위키 글과 언론보도의 내용 등을 참고하시면 될 듯 합니다.

[나무위키] 3.2.2. LPG 모델의 치명적 결함 

2세대 모델의 LPG 모델에서 주행 중 시동이 꺼지는 달리는 관 사건이 일어났다. LPi는 주기적으로 연료 필터를 갈아주어야 하는데 르노삼성은 소모품인 연료 필터를 연료통과 일체화시켜 버렸고 국토교통부이 사건으로 인해서 르노삼성자동차가 택시시장에서 완전히 외면받았다(현재진행형)

[모터그래프 2015.01.09.] 결함신고 가장 많은 차 TOP10…르노삼성 SM5, 4년 연속 최다

SM5에 대한 결함신고 LPG 모델에 관한 것이 대부분이었다. 2009년에서 2011년 사이에 생산된 SM5 LPLi 모델의 엔진 실린더 및 헤드와 관련한 사항이 가장 많았다. 또 주행 중 갑자기 시동이 꺼지거나 엔진회전수가 불안정해지는 것에 대한 신고도 많았다.

이와 관련해 르노삼성차는 지난해 4월 28일부터 2009년 10월 28일부터 2013년 5월 2일 사이에 생산된 SM5에 대해 리콜을 실시했다. 총 16만1700대에 대해 불량 커넥터를 제거한 후 점화코일과 엔진 배선을 새로 연결하는 작업을 실시하고 있다.

[부산일보 2010.10.25.] 첨단 자랑 LPLi 엔진 구조적 결함 가능성

르노삼성자동차는 출범 후 LPG 연료를 쓰는 차종만 벌써 세 번째로 대규모 리콜을 했다. 지난 2001년(승용차 포함 1만 8천312대)과 2005년(2만 8천348대), 2008년(5만 9천160대)으로, 모두 주행 중 시동꺼짐 현상 등이 원인이었다. 첫 번째 리콜은 출범 첫해인 2000년 12월부터 2001년 6월까지 제조된 구형 SM5차량이고, 두 번째 리콜은 2003~2004년 생산된 신형 SM5, 세 번째 리콜은 2005~2007년 만들어진 신형 SM5 차량이다.
이번에 택시기사들이 문제를 제기하고 있는 차량은 2007년 리콜 대상 후 만들어진 차량으로, 엔진불량이 주로 문제이지만 시동꺼짐은 아니다.

이번에 문제가 되고 있는 SM5 뉴임프레션 LPLi 모델도 2007년 9월 출력과 연비가 대폭 향상된 첨단 LPLi 엔진이라며 출시된 것이지만 택시기사들의 반응은 이와 다르다는 지적이다. 

 

 

참로고, 저는 종전에 SM520V를 LPG로 개조후 32만킬로 가량 운행한 경험도 있습니다.

저의 경험(SM520V, SM7뉴아트 2개 차종 LPG개조 운행)과 위의 언론보도 내용 등을 근거로 말씀드리면, 

  "SM계열 특히 VQ계열이 LPG와는 안맞는다, 헤드가 녹는다"는 등등의 얘기는 전혀 근거없는 얘기라고 생각합니다. 

  (혹시나 해서 덧붙이면, 저는 르노삼성과 아무런 관련도 없습니다. 오히려, 르노삼성에 반감을 갖고 있다고 할까요..)

간단하게 시작한 글이 지나치게 길어졌네요.

혹시라도 추가로 궁금한 내용이나 필요한 정보 있으시면 댓글로 남겨주시기 바랍니다. 

※사진이 업로드가 되질 않네요..나중에 별도로 올리도록 하겠습니다.

[루이스[운영자]]

올리신 글 잘 봤습니다.. 업체 정보를 공개하셔도 됩니다..

[이선생[서울]]

네, 업체명과 소재지역을 정확히 기재했습니다. 감사합니다.

[피터팬[대전]]

상세한 정보 감사합니다.
글 읽고나니 가스 개조가 급땡기네요ㅋ

직분사 개조 하신거죠?
출력 차이는 안느껴지나요.

[이선생[서울]]

뉴아트 VQ엔진은 직분사가 아닌 관계로, 직분사개조는 아닌 것으로 알고 있습니다.
글구, 제가 둔감해서 그런지, 출력차이는 느끼지 못하고 있습니다.

[양패는소년[통영]]

저는 cng가스 개조후 8년간 17만키로 주행중입니다. 아직 까지 엔진문제는 없었고, 현재도 그럭저럭 잘 타고다닙니다.
가스개조가 sm7차량에는 안맞다는 말에는
글쎄요, 현재는 주행거리는 29만키로 입니다.

가솔린상태에서도 막타면 차 오래못타듯이
주행습관에 따라 다르지않나 생각됩니다.

[이선생[서울]]

LPG개조와 차량의 내구성은 큰 상관관계는 없다고 생각하구요, 중요한 것은 오일과 필터 같은 소모품 교환이겠죠...

[최승완[충남]]

3-1)에 관해서 제가 알기론 연료통 강제리콜은 임프레션 이전 모델(티아나)이고 임프는 엔진헤드(이전모델과 엔진이 다름) 문제로 강제리콜은 아니고 수리비 일부 지원으로 조용히 넘어간걸로 알고있습니다.
현재 제가 06년식 뉴sm5 lpli 신차출고후 계속 소유중인데 연료통 리콜받았었습니다.
리콜이전에도 없었지만 리콜후에도 연료통 때문에 문제된적은 없었습니다.

[이선생[서울]]

구글 등에서 "뉴SM5 LPi 결함", "SM5 lpg 결함" 등으로 검색한 결과를 정리한 것입니다(언론보도 내용 추가).

[이일삼[경기]]

자세한 후기 감사합니다 ^^

[이선생[서울]]

^^

[조신하게[대구]]

월 11만원정도 가솔린 대비 연료비절감이신거죠?

글을 잘쓰셔서 정독했습니다^^

[이선생[서울]]

월 주행거리 2300킬로인 경우 그렇구요.. 주행거리가 많으면 절감액이 더 많겠죠..^^

[흥부[청주]]

노바 lpg 올뉴 생각 하다가 올뉴로 넘어 왔습니다
휘발유 대비 년간 이만키로시 백만원 절약 됩니다

[이선생[서울]]

대부분 비슷할 것으로 생각됩니다. 2만킬로 주행시 100만원 절약, 5만킬로면 250만원 절약...

[이태훈[서울]]

저도 525V LPG겸용 3년 넘게 조지고 다녔어도 찐빠없던데요

[이선생[서울]]

^^

[뽕[화성.안산]]

업체가 긍금합니다 연락처좀 알수있을까요,

[이선생[서울]]

위 글에 써놓은 것처럼 "수원 삼성자동차공업사"로 검색하시면 되구요...
용인 기흥구에 "예원모터스"라는 곳도 LPG개조를 꼼꼼하게 잘 한다고 하니, 참고하시기 바랍니다..
(아래 블로그 게시글에, SM7뉴아트 개조내용이 있고, 금액도 220만원으로 정확히 나와있네요)
https://blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=obd2002&logNo=221720422232&parentCategoryNo=&categoryNo=&viewDate=&isShowPopularPosts=false&from=postView

[뽕[화성.안산]]

감사합니다

[김광호[인천,동해]]

자세한 후기 감사합니다~ 일단 엘피지로 바꾸면 무조건 이득은 맞는거네여 ㅎㅎ

[이선생[서울]]

한번에 목돈(220만원)이 들어가야 하고, 이 비용을 약 3년에 걸쳐 회수한다고 가정하면
연간 주행거리가 대략 15,000킬로 이상인 경우 추천드립니다.
그 이하인 경우 회수기간이 너무 길어지는 단점이..

[월남마[서울]]

상세하고 자상한 글 감사 합니다
저도 겸용인데 가소린 으로 가끔식 달려줌니다

가소린 라인이 퇴화되지 않도록
워밍업을 하기위함이고 . 동절기 시동 문제 때문입니다
또 다른 장점이 있는지요

[이성민[인천]]

막연하게 궁금했던 부분을 잘 설명하셨네요~ 주행거리가 많아지면, 다시 한번 정독하고 알아볼수도 있을듯 합니다. 감사합니다.

[sport[남양주]]

뉴아트2.3은 연료필터가 파워호스?랑 일체형인데 괜찮은건가요? 간혹 르노서비스센타나 카센타에 연료필터 교환 애기하면 뉴아트는 교환 안해도 된다고 하시던데 lpg개조 후에는 연료필터 문제 괜찮은지요?
또 문제가 많은 기화기 방식인지요?

[릭허너[수원]]

안녕하세요? 글을 몇번 정독했습니다..lpi차량으로 바꾸려고 하던 중에 글을 보고 개조에 대한 고민이 시작되었습니다.

세븐 오너분들이 그렇듯 차는 너무 좋은데 연비가 문제...로 고민이죠. 제 차는 뉴아트 2.3 08년식이고 23만키로 넘어갑니다. 질문 몇가지 드려요~

1. lpi 방식이 아니라 기화기 방식인거죠?

2. 개조 후 다들 걱정하는 엔진내구성 관련하여 업체 설명은 어떠셨는지.

3. 일반 lpi 차량과 비슷한 lpg 리터 당 8~9킬로 정도의 연비가 나온단 말씀이신거죠? ( vq 6기통 엔진을 쓰는 세븐이)

4. 세븐 특유의 vq 엔진의 질감에는 변화가 없는지요?

5. 제가 수원회원이라 가보기가 쉬운데요..올려주신 링크는 용인의 예원모터스가 아니라 의왕의 원모터스인데요..여기도 유명한 곳인가요?

6. 개조하는 차량이 많을경우 이후 후기도 꽤 쌓였을 것 같은데 그 부분도 궁금하네요.

너무 많은 질문 드려 죄송합니다. ㅠ