알터네이터 오버홀성지(산돌밧데리 부산영도)에 다녀 왔습니다

[송춘근[부산]]

2005년 가솔린 TG 2.7 26만km입니다.

신차때부터 운행해 오면서 발전기는

아직까지 특별한 증상은 없지만 작년부터 발전기브러쉬 마모가 걱정되어 동호회와인터넷을 열심히 뒤져 얻은 정보로 내차 발전기사양을 알아낸뒤 몇일전 오버홀

예약위해 "산돌밧데리"에 전화를 했더니, 사장님께서 모든 부품 모두 구비하고 있으니 바로 방문하면 된다고 하시기에 바로 방문 했습니다.

(현재 장착되어 있는 발전기 사양)

. 몸체: 일본제 덴소 제품(내구성 괜찮은

것으로 알려져 있음)

. 풀리: OAP풀리(japan koyo)

(세부사양)

. 발전기축(샤프트): 풀리와 연결되는 부분

은 육각10mm(숫나사(양각))로 되어있음

. 풀리내경(풀리 뺄때 공구사이즈)

- 육각17mm(암나사(음각))

(오버홀 대상부품 및 내용 )

. 브러쉬 : 1/6정도 남아 있어 교체함

(이정도 남아 있으면 자동차가 발전기

사망으로 언제든지 퍼질수 있다함^^)

. 큰베어링: 교체함

. 풀리,작은베어링,레귤레이터,슬립링은

상태가 양호하여 그대로 사용

. 브러쉬 주위에 닳아 쌓인 카본가루에

오일등이 흘러내려 엉키고 굳어지면 슬

립링을 손상하기 때문에 고장의 원인이

된다함

. 사장님 노하우와 매의눈으로 관련부품

탈거,교체,청소및 세척후 재장착!

약 4~50분에 걸친 오버홀로 재탄생한

발전기!

운전여건 제반환경에 따라 달라지겠지

만 충분한 수명을 자신 하시네요^^

(발전기 탈거 방법)

☞ DIY 관심있으분에게 도움 되셨으면

합니다

☞ 제가 탈거과정 구경한 내용 요약임

. 먼저 배터리 (-)단자 탈거한후 목장갑으

로 감싼다 (쇼트방지)

. TG는 발전기 빼내는데 공간이 잘나오지

않아 년식에 따라서는 라지에이터 상부

호스를 탈거해야 발전기를 뺄수있다

1. 흡기덕터 제거(플라스틱 키 6개)

2. 냉각팬 탈거

3. 엔진커버(디자인커버) 탈거

4. 라지에이터 상부와 클램프로 연결되어

있는 상부호스 한쪽만 탈거

(차가 어느정도 식은후 탈거 요함)

쏟아지는 냉각수는 2/3정도 자른 패트 병에 담아 놓는다(약 500~600ml )

탈거된 호스는 냉각수가 더이상 흘러내

리지 않도록, 또 알터네이터 탈거공간

도 확보하기 위하여

호스입구가 위로 향하게 철사로 한쪽을 묶어 적당하게 고정한다

5. 겉밸트 탈거

. 먼저 장착되어 있는 밸트 그림을 사진

으로 찍어둔다(오장착방지)

. 17mm육각복스알로 오토텐셔너 가운

데있는 볼트에 걸고 왼쪽 하단으로 누

르면 장력이 풀린다

이때 밸트 벗긴다(앞쪽으로 빼낸다)

(밸트교체시는 신품밸트, 구품과 동일여

부 확인)

6. 아이들러(14mm육각) 탈거: 알터네이

터 하부의 관통볼트(14mm육각) 쉽게

탈거하기 위함

7. 알터네이터 몸체 탈거

. 8mm 배선고정 브라켓 풀고, 몸체 뒷

부분 B단자(AC전류를 다이오드 통해

정류하여 DC "+"

전류가 발생되며 배터리 "+" 와 연결

됨)12mm

너트분리 및 커넥트 탈거(아랫부분 락

버튼 누르면서 당긴다)

- 핀이 두개: ECM신호및 계기판 점등

신호

. 알터네이터 관통볼트(14mm육각,토

크 34NM) 2개 탈거하면 몸체 탈거된

다 (관통볼트 반대쪽은 너트 일부가 몸

체에 박혀있고 너트외부가 돌출된 돌기

에 의해 고정되어 있어 볼트 풀때 스패

너등으로 별도 고정할 필요없다

또 미세한 유격이 있어 너트가 움직일

수 있도록 되어 있으나 절대 바닥으로 흘러 내리지는 않음)

8. 탈거완료

(발전기 브러쉬홀드 및 레귤레이터 교체)

. diy로 가능함

. 브러쉬홀드: 브러쉬2개가 홀드에 꽂혀

있어 별도 납땜 필요없이 교체만 하면

됨,부품대리점구매)

. 레귤레이터: 교체만 하면됨,부품대리

점구매

1. 발전기 컽케이스 분리

12mm 및 8mm 3개 푼다

2. 브러쉬홀드: + 볼트 3개로 교체

주위 카본가루를 깨끗이 제거, 만일 오

일이 흘러내려 엉키고 굳어지면 슬립링

을 손상하기 때문에 고장의 원인이 된

다

3. 레귤레이터: + 볼트 3개(?)로 교체

4. 교체완료 끝.

☞ 두서없이 적어 보았습니다

발전기 오버홀에 관심 있으신 회원님

께 조금이나마 도움이 되었으면 좋겠

습니다^^

[고진영[송탄]]

부럽습니다 지역만 까가워두 함 가보구 싶네요~^^

[송춘근[부산]]

그렇죠~
경기도 쪽도 한번 찾아보시면 좋은 업체가 있을겁니다~

[김영석[거창]]

시간은 얼마나 걸렸나요?

[송춘근[부산]]

4~50분 걸린것 같네요

[한청희[수원]]

3.8 도 라지에이터 휀 분리 라지에이터 고정 브라켓 풀르면 그리 어렵지 않게 나옵니다.
3~4번 빼봤는데 요령이 조금 필요할 뿐 좁아서 못빼겠다는 없었는데요.

[송춘근[부산]]

그렇습니까?
저도 직접 빼보지는 않아서요^^

[이영수[군포]]

오 비용은 얼마나 하나요??

[송춘근[부산]]

저는 9만원 들었습니다!
브러쉬교체, 큰베어링교체 그리고 청소!
풀리는 일제 덴소제품이라 아직 짱짱하고
레귤레이터,슬립링,작은베어링은 청소만^^
풀리교체를 하면 1~2만원 추가비용이 발생합니다
TG는 연식에 따라 다르지만 발전기 탈거가 까다로운 차종이라, 소나타등 보다 2만원정도는 더 받는다고 합니다
도움이 되셨으면 합니다

[이영수[군포]]

말씀감사합니다

[김우찬[부산]]

외람이지만 아부지께서 최초 자동차 제네레이다 수리부터 하셔서 현재 육상해상 모터 전체 수리판매공장을 하십니다.그것도 영도에서 현재까지 45 년째운영하고 계십니다.물론 현재는 제네레다는 안하시지만 영도하시니 몇자 끄적여 봅니다ㅎ

[송춘근[부산]]

영도에 거주하고 계신가 봅니다 반갑습니다!