<![CDATA[
<br>
<p class="fil3 dline"></p>
<p class="url" style="float:right" id="url"> </p>
<div class="clear blank5"></div>
<p class="post_option">
</p>
<div class="post-sub ptr" id="sendPost_from_service_70113129253" style="display:none;">
<p><span class="pcol2" id="sendPost_from_service_H_70113129253"></span></p>
</div>
<div class="blank clear"></div><div class="post-sub ptl"><br></div><div class="post-sub ptl">자, 그럼 본격적으로 4기통 엔진에 대해 알아볼까요???</div><div id="post-view70113129253" class="post-view pcol2 _param(1)">
<p> </p>
<p>첫 번째 주자는 직렬 4기통 엔진입니다. </p>
<p>네 개의 피스톤이 일렬로 연결되어 있는 4기통 엔진은, 오늘날 가장 보편적인 엔진 중 하나로 꼽힙니다. </p>
<p> </p>
<p><br></p><p style="text-align: left; "><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1239E5494E193B0114" class="txc-image" actualwidth="343" hspace="1" vspace="1" border="0" width="343" style="clear: none; float: none; " id="A_1239E5494E193B0114C9D1"/></p><p><br></p>
<p> </p>
<p>엔진 내부는 이렇게 생겼습니다. </p>
<p>기술/공업 시간에 졸지 않으셨다면 다들 기억하고 계신 엔진 구조겠죠. </p>
<p> </p>
<p><br></p><p style="text-align: left; "><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1239CF4A4E193B1D02" class="txc-image" actualwidth="345" hspace="1" vspace="1" border="0" width="345" style="clear: none; float: none; " id="A_1239CF4A4E193B1D02BF36"/></p><p><br></p>
<p> </p>
<p>크랭크축에 연결된 네 개의 피스톤은 일정 간격을 두고 터집니다. </p>
<p>네 개의 엔진이 순서대로 터지는 건 아니고, 1-3-2-4..하는 식으로 터지는데, </p>
<p>그 간격이 일정하기 때문에 매우 매끄럽고 균등한 출력을 뿜어내는 특성이 있습니다. </p>
<p> </p>
<p>예를 들어 할리 데이비슨의 2기통 엔진의 폭발 간격 <strong>툭 툭툭 툭 툭 툭툭 </strong></p>
<p> 4기통 엔진의 폭발 간격 <strong>툭 툭 툭 툭 툭 툭 툭 툭 툭 툭 </strong></p>
<p> </p>
<p>이런 식입니다. 위상 크랭크를 실은 V형 엔진의 폭발 간격이 불규칙한 반면, </p>
<p>직렬 4기통 엔진은 계속 같은 간격을 두고 터집니다. </p>
<p>(간격이 불규칙하기 때문에 오는 장점도 있습니다....예를 들어 트랙션 성능이 우수하다던지..)</p>
<p> </p>
<p>그로 인해서 진동이 적고, 회전 감각이 메끄러우며, 출력 특성을 이해하기 쉽다는 장점이 있습니다. </p>
<p>게다가 직렬 4기통은 가장 적당한 힘을 내면서 가격도 그다지 비싸지 않기 때문에 대세로 자리잡을 수 있었습니다. </p>
<p>직렬 4기통은 2.5리터 이하의 거의 대부분의 차량에 사용되는 엔진입니다. </p>
<p> </p>
<p>직렬 4기통 엔진을 이야기하면서 빼놓을 수 없는 엔진이 몇개 있죠</p>
<p> </p>
<p><br></p><p style="text-align: left; "><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1837FC4A4E193B3D0B" class="txc-image" actualwidth="550" hspace="1" vspace="1" border="0" width="550" style="clear: none; float: none; " id="A_1837FC4A4E193B3D0B4A0D"/></p><p><br></p>
<p> </p>
<p><strong><span style="FONT-FAMILY: 궁서; FONT-SIZE: 36pt"><font color="#951015">미츠비시 란서 에볼루션X</font></span></strong></p>
<p> </p>
<p>아아아아아아아아아아아아아앙</p>
<p> </p>
<p>한때 WRC를 주름 잡았던 미츠비시의 영웅이 이렇게 훌륭한 스포츠 세단이 되어 되돌아왔습니다.</p>
<p> </p>
<p><br></p><p style="text-align: left; "><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/157194484E193B5A14" class="txc-image" actualwidth="550" hspace="1" vspace="1" border="0" width="550" style="clear: none; float: none; " id="A_157194484E193B5A1488A2"/></p><p><br></p>
<p> </p>
<p>란서 에볼루션에 쓰이는 MIVEC TURBO 엔진은 역사가 아주 오래된 엔진입니다.</p>
<p>오래되었다는 뜻이 아니고 긴 전통을 자랑한다는 뜻이죠. </p>
<p> </p>
<p>쏘나타 등으로 우리에게 익숙한 2리터 4기통 엔진인데, 무려 280마력을 뽑아냅니다. </p>
<p>이미 1990년대부터 출력에는 변화가 없습니다.......ㅎㄷㄷㄷㄷ</p>
<p>영국에서 발매된 스페셜 에디션은 순정 상태에서 <strong><span style="FONT-FAMILY: 궁서; FONT-SIZE: 36pt"><span style="Tahoma">410</span>마력</span></strong>을 발휘합니다....</p>
<p>410마력.....2리터로.......아아아아아아아 </p>
<p> </p>
<p><br></p><p style="text-align: left; "><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/111490354E193B7205" class="txc-image" actualwidth="504" hspace="1" vspace="1" border="0" width="504" style="clear: none; float: none; " id="A_111490354E193B7205E94C"/></p><p><br></p>
<p> </p>
<p>이 엔진은 란서 에볼루션의 미친듯한 주행성능을 가능케 하는 <strong><span style="Tahoma; FONT-SIZE: 36pt">4B11T</span></strong>라는 엔진입니다. </p>
<p> </p>
<p><span style="; FONT-SIZE: 12pt"><strong>아, 이거!!!! 현대가 개발한 엔진 아냐!!! 쎄타 엔진이랑 같은 거잖아!!!</strong></span></p>
<p> </p>
<p>.....라고 하시는 당신....</p>
<p> </p>
<p>뭐 비스무리하지만 지나치게 오해하고 계신 겁니다. </p>
<p> </p>
<p>현대에게 차 만드는 방법 가르쳐준 게 미츠비시인데, 현대 엔진 가져다가 쓰겠어요?</p>
<p>혀 깨물고 죽어야죠.</p>
<p> </p>
<p>이 엔진은 크라이슬러-미츠비시-현대의 합작회사였던(더 이상 아닙니다..지금은 크라이슬러 회사),</p>
<p>GEMA(Global Engine Manufacturing Alliance)의 엔진을 기본으로 합니다. </p>
<p><strong><span style="FONT-FAMILY: 궁서; FONT-SIZE: 18pt">월드엔진</span></strong>이라는 이름으로 불리며 크라이슬러와 관련이 있는 회사들이 다 함께 사용하려고 만든 엔진이죠. </p>
<p> </p>
<p>그러나 실린더 블록의 베이스 설계가 비슷할 뿐 </p>
<p>크라이슬러, 미츠비시, 현대는 각각의 세팅을 통해 사용합니다. </p>
<p>메니지먼트 시스템도, 재질도, 구조도, 형상도 다릅니다. </p>
<p>다른 엔진이라고 해도 무방할 정도지요. </p>
<p>구조가 다를뿐 아니라, 가공 정밀도도 다르겠죠?</p>
<p> </p>
<p><span style="font-weight: bold;">우리나라 기술 많이 좋아졌습니다만, </span></p>
<p><span style="font-weight: bold;">WRC에서 피 튀기며 싸워본 애들보다 엔진 정교하게 만들 수는 없겠죠. </span></p>
<p> </p>
<p>현대도 WRC 참가했었어!!! 라시는 분들.....</p>
<p>그거 현대는 하기 싫었는데, 유럽 딜러가 WRC 참가 안하면 유럽에서 차 못 파니까 자기네들끼리 돈 모아서 나간 게 시작입니다. </p>
<p>나중에는 진짜 반응이 좋으니까 현대가 돈을 댔죠....</p>
<p>그러나 차는 <span style="font-weight: bold;">베르나 껍데기만 씌웠을 뿐 영국 레이싱팀이 만든 완전 다른 차</span>였어요.</p>
<p>반면 미츠비시는 자기네 자회사 랠리아트로 참가했고, 차도 순정 차량을 베이스로 했습니다. </p>
<p> </p>
<p>즉, 크라이슬러, 미츠비시와 함께 엔진 회사를 설립한 것일 뿐입니다. </p>
<p>그건 지분 관계가 있었기 때문이지 현대가 기술력이 뛰어나서가 아니예요. </p>
<p><span style="font-weight: bold;">기술을 전수하거나 로열티를 받았다는 보도도 사실과 다릅니다</span>. </p>
<p>설레발이 아니라 거짓말이었죠. </p>
<p> </p>
<p>가끔 란서 에볼루션은 쏘나타와 친척....이라고 하시는 분들 보면 쪽팔려 죽겠어요 아주....</p>
<p>함 밟아보세요 반응이 완전히 다른데 뭐....</p>
<p> </p>
<p>하나는 <font color="#e573ae">베이베이~아아아아아아아아앙</font> 하고 반응하는 물 오른 처녀고, </p>
<p>하나는<font color="#9a9a9a"> 나 오늘 그럴 기분 아냐!! 저리 치워!!! </font>이러는 불감증 아줌만데</p>
<p>그게 어떻게 똑같은 여자인가요....</p>
<p>차라리 크라이슬러 엔진과 비슷하면 비슷했죠... </p>
<p>그러니 앞으로는 그냥 란서 에볼루션의 엔진을 이야기할 때<strong><span style="FONT-FAMILY: 궁서; FONT-SIZE: 36pt"> </span></strong></p>
<p><strong><span style="FONT-FAMILY: 궁서; FONT-SIZE: 36pt">'쎄타와 뿌리가 같은 엔진'</span></strong><span style="FONT-FAMILY: 궁서; FONT-SIZE: 36pt"> </span>정도로 표현하면 좋을 듯</p>
<p><strike>자동차가 뿌리는 다 똑같지 ㅆㅂ</strike></p>
<p><br></p><p style="text-align: left; "><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/146CC73C4E193BA036" class="txc-image" actualwidth="550" hspace="1" vspace="1" border="0" width="550" style="clear: none; float: none; " id="A_146CC73C4E193BA0364CED"/></p><p><br></p>
<p><strong>제가 가장 좋아하는 란서 에볼루션.....4기형....아아아아아아아앙 저 안개등....아아아아아아</strong></p>
<p><strong></strong> </p>
<p>암튼 란서 에볼루션의 4기통 엔진은 2리터급 4기통이 낼 수 있는 한계 퍼포먼스를 보여준다고 해도 과언이 아니죠. </p>
<p>그래서 첫번째로 꼽아봤습니다....</p>
<p> </p>
<p> </p>
<p>다음 주자는 폭스바겐 아우디 그룹의 명기(名器).....<strong><span style="Tahoma; FONT-SIZE: 36pt">2.0 TFSI</span></strong> 엔진입니다...... </p>
<p>아아아아아아아....</p>
<p> </p>
<p>이 엔진이 처음 나왔을 때의 놀라움을 아직도 잊을 수가 없네요. </p>
<p>솔직히 폭스바겐 아우디 그룹의 엔진은 이 이전까지는 그닥 세련된 물건이라고 할 수는 없었습니다. </p>
<p>4밸브는 시끄럽고 덜덜거렸으며, 5밸브는 가끔 꼬이기라도 하면 참 손이 많이 가는 물건이었죠. </p>
<p>좋은 물건이긴 했지만, 최고라고 부를 수는 없었습니다. </p>
<p> </p>
<p>그런데 2.0 FSI(직분사 엔진)이 등장하면서 이야기가 완전히 달라집니다....</p>
<p> </p>
<p>이 엔진은 BMW처럼 회전하고, 렉서스처럼 조용했어요. </p>
<p>힘은 좋고 연비도 나쁘지 않았지요. </p>
<p> </p>
<p><br></p><p style="text-align: left; "><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/110721384E193BB818" class="txc-image" actualwidth="432" hspace="1" vspace="1" border="0" width="432" style="clear: none; float: none; " id="A_110721384E193BB81892F1"/></p><p><br></p>
<p> </p>
<p>4단에서 6단으로 단번에 점프 업한 오토매틱 미션과 함께 맞물려 쏜살같이 내달리는 </p>
<p>FSI 엔진 장착 5세대 골프를 처음 만나던 날의 감동이 아직도 잊혀지질 않는군요. </p>
<p>원래 골프를 좋아하긴 했지만, 그 달리기 성능......</p>
<p>국민차이면서도 자동차 기술의 커팅엣지를 달리고자 하는 철학에 반해버리고 말았죠.</p>
<p>(VW보다 5년 늦게 똑같은 기술을....것두 한 급 떨어지는 완성도로 채용한 H모 기업은 경쟁상대가 BMW라죠?.... ..Tq)</p>
<p> </p>
<p>거기에다가 터보를 장착하면.....</p>
<p>이 엔진이 됩니다. </p>
<p> </p>
<p><br></p><p style="text-align: left; "><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/167C24344E193BCD2E" class="txc-image" actualwidth="550" hspace="1" vspace="1" border="0" width="550" style="clear: none; float: none; " id="A_167C24344E193BCD2EAF67"/></p><p>'</p>
<p> </p>
<p>이 엔진은 FSI 직분사엔진에 터보를 달았다는 의미로 TFSI라 명명됩니다. </p>
<p>골프 GTI에도 쓰였고, 파사트, 티구안 등의 폭스바겐 차와 </p>
<p>A4, A6, TT, Q5에 이르기까지 아우디 패밀리에도 사용되고 있습니다. </p>
<p>세아트와 슈코다 등의 폭스바겐 자회사에서도 사용 중이구요. </p>
<p>TFSI엔진은 200마력부터 272마력까지 다양하게 튜닝되고 있습니다. </p>
<p> </p>
<p>위 사진 속의 엔진은 가로배치 형식으로 아래에 있는 TT-S에 실려있는 </p>
<p>272마력 사양의 TFSI 엔진입니다. </p>
<p><br></p><p style="text-align: left; "><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1876A2354E193BE12C" class="txc-image" actualwidth="550" hspace="1" vspace="1" border="0" width="550" style="clear: none; float: none; " id="A_1876A2354E193BE12C7843"/></p><p><br></p>
<p> </p>
<p>바로 요 녀석이지요.....골프를 베이스로 만들어지기 때문에 엔진도 가로 배치입니다...</p>
<p> </p>
<p> </p>
<p><br></p><p style="text-align: left; "><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/200155394E193BF631" class="txc-image" actualwidth="328" hspace="1" vspace="1" border="0" width="328" style="clear: none; float: none; " id="A_200155394E193BF631B515"/></p><p><br></p>
<p>요게 바로 가로배치 4기통 엔진의 간략한 설명입니다. (제가 그렸습니다. ㅋㅋㅋㅋ)</p>
<p>엔진이 좌우로 길게 배치되고, 앞바퀴 살짝 앞쪽으로 놓입니다. </p>
<p>초록색으로 그려진 크랭크축과 앞바퀴 축이 같은 방향이니까 연결하기가 쉽죠. </p>
<p>전륜구동은 99%가 이 방식이라고 보면 됩니다. </p>
<p>만들기 쉬운 게 전륜구동의 장점인 이유 아시겠지요???? </p>
<p> </p>
<p> </p>
<p>그러나 TFSI 엔진은 요렇게 세로 배치로도 쓰입니다. </p>
<p> </p>
<p><br></p><p style="text-align: left; "><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/193276334E193C0C2B" class="txc-image" actualwidth="450" hspace="1" vspace="1" border="0" width="450" style="clear: none; float: none; " id="A_193276334E193C0C2BA341"/></p><p><br></p>
<p> </p>
<p>엔진이 앞뒤로 길게 놓이는 건데요....</p>
<p>이런 세로 배치는 크랭크 축이 앞뒤 방향으로 연결되니까 후륜구동차에 쓰이죠...</p>
<p> </p>
<p><br></p><p style="text-align: left; "><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1370243C4E193C2235" class="txc-image" actualwidth="550" hspace="1" vspace="1" border="0" width="550" style="clear: none; float: none; " id="A_1370243C4E193C2235B3B9"/></p><p><br></p>
<p> </p>
<p>아우디의 A4와 A6, A8이 모두 이런 방식입니다.</p>
<p>음????? 그런데 A4, A6, A8은 모두 전륜구동 베이스입니다......</p>
<p>그럼 왜 이렇게 엔진을 실었을까요?????</p>
<p>콰트로 시스템 때문에????? </p>
<p>아닙니다. 콰트로가 기본이라면 몰라도, 전륜구동이 기본인데 굳이 그럴 이유가 없죠. </p>
<p><br></p><p style="text-align: left; "><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1724F9364E193C3B04" class="txc-image" actualwidth="328" hspace="1" vspace="1" border="0" width="328" style="clear: none; float: none; " id="A_1724F9364E193C3B045B8F"/></p><p><br></p>
<p>아우디의 A4 이상급은 모두 이렇게 엔진이 실립니다. </p>
<p>그 이유는 이렇게 하는 편이 </p>
<p><strong><span style="FONT-FAMILY: 궁서; FONT-SIZE: 36pt"><font color="#ff0000">질량이 중심으로 밀집되기 때문</font></span></strong>입니다. </p>
<p> </p>
<p>가로배치로 엔진을 실으면 무게 중심이 좌우로 흩어지고, </p>
<p>그건 핸들링에 좋지않은 결과를 주기 때문에 전륜구동인데도 굳이 엔진을 세로로 실은 거죠. </p>
<p>(하트 모양은 회전 방향을 바꿔주는 축이 필요한 부분 ㅋㅋ)</p>
<p> </p>
<p><br></p><p style="text-align: left; "><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/127BA8354E193C5427" class="txc-image" actualwidth="480" hspace="1" vspace="1" border="0" width="480" style="clear: none; float: none; " id="A_127BA8354E193C54270E8B"/></p><p><br></p>
<p> </p>
<p>이런 전통은 놀랍게도 1960년대에 제작된 F103부터 이어져 내려오는 전통입니다. </p>
<p> </p>
<p>전륜구동과 후륜구동의 장점을 모두 살리려는 아우디의 철학이 무척 재미있죠?</p>
<p> </p>
<p>그리고 이런 구조는 혼다가 레젼드에서 따라합니다. </p>
<p>혼다 레젼드.....즉 대우 아카디아였죠....</p>
<p>대우 아카디아가 놀라운 핸들링과 주행 성능을 보인 것도 이해가 가시죠???</p>
<p> </p>
<p>혹시 아직 계실지 모를 아카디아 오너분께 기쁜 소식 하나 더 드릴까요? ^^;;</p>
<p>그 엔진의 원형이 된 초대 레전드의 엔진은 페라리가 매니지먼트 시스템을 튜닝한 거랍니다.....ㅎㄷㄷㄷㄷㄷ</p>
<p> </p>
<p>근데 안타깝게도 현행 레전드는 더 이상 세로 배치 엔진이 아니예요......ㅠㅠ</p>
<p> </p>
<p><br></p><p style="text-align: left; "><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1745A83A4E193C6605" class="txc-image" actualwidth="550" hspace="1" vspace="1" border="0" width="550" style="clear: none; float: none; " id="A_1745A83A4E193C66056F01"/></p><p><br></p>
<p> </p>
<p>그리고 엔진은 최대한 앞쪽으로 밀어서 싣는 게 아우디의 특징입니다.</p>
<p>실내 공간을 넓히기 위해서죠. </p>
<p><strike>턱주가리 </strike>오버행이 긴 건 그 때문이예요....</p>
<p> </p>
<p><a target="_blank" class="con_link" href="http://blog.naver.com/joyrde/86242115">여길</a> 가보시면 아우디가 긴 오버행에, 그리고 BMW가 짧은 오버행에 얼마나 집착하는 지 보실 수 있습니다. ㅎㄷㄷㄷㄷ</p>
<p> </p>
<p> </p>
<p>그리고 폭스바겐 아우디 그룹에게는 또 하나의 4기통 명기가 있습니다. </p>
<p> </p>
<p> </p>
<p> </p>
<p><br></p><p style="text-align: left; "><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/127B26394E193C8238" class="txc-image" actualwidth="470" hspace="1" vspace="1" border="0" width="470" style="clear: none; float: none; " id="A_127B26394E193C82386384"/></p><p><br></p>
<p> </p>
<p>바로<strong><span style="Tahoma; FONT-SIZE: 36pt"> TDI </span></strong>엔진입니다......ㅠㅠ</p>
<p> </p>
<p>저도 5세대 골프 TDI를 탔습니다만, 이 엔진 또한 걸작이지요. </p>
<p>디젤엔진에 대한 선입견을 갖고 계셨다면 단 번에 날아갈 거예요. </p>
<p> </p>
<p>5세대 골프에 실렸던 폭스바겐의 독자적인 PD 방식이야말로 TDI의 참 맛을 알려주는 엔진입니다. </p>
<p>거칠고 강력하지만 부드럽고 섬세합니다. 아......진짜 사나이다운 엔진이예요....</p>
<p> </p>
<p>6세대 골프에는 커먼레일 방식의 엔진으로 바뀌었죠.....</p>
<p>좀 나긋나긋해졌다는 게 개인적으로 불만이지만, 일반 소비자들은 아마 쌍수를 들고 환영하겠죠. </p>
<p>조용하고 훨씬 부드럽습니다....</p>
<p>이런게 엔진이죠.... </p>
<p>3리터 휘발유 엔진처럼 강력하고, 연비는 끝내줍니다......아아아아아아아아 </p>
<p> </p>
<p> </p>
<p>그외에도 회사마다 4기통 엔진은 명기를 다들 가지고 있습니다. </p>
<p> </p>
<p><br></p><p style="text-align: left; "><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/167E3B394E193C9A30" class="txc-image" actualwidth="550" hspace="1" vspace="1" border="0" width="550" style="clear: none; float: none; " id="A_167E3B394E193C9A30577F"/></p><p><br></p>
<p> </p>
<p>혼다는 VTEC 엔진으로 유명하죠....</p>
<p> </p>
<p>DOHC라고 하면 대부분 좋은 건 줄 아시죠?</p>
<p>근데 사실은 저속에서 SOHC보다 힘이 없어요....</p>
<p>고속을 사용 안할 거면 굳이 DOHC일 필요가 없죠....</p>
<p> </p>
<p>메르세데스 벤츠도 오랫동안 DOHC와 SOHC 사이에서 이랬다가 저랬다가 왔다 갔다 갈등을 해왔다는 것만 봐도 </p>
<p>두 방식이 각각의 장점이 있다는 걸 알 수 있죠. </p>
<p> </p>
<p>그런데 혼다의 VTEC은 두 방식 모두를 결합한 엔진이예요. </p>
<p>저회전에서는 두 개의 밸브만 작동시키고, </p>
<p>일정 회전수가 넘어가면 네 개의 밸브를 모두 작동시키지요.....</p>
<p> </p>
<p>그 작동음이 또 좍살....</p>
<p> </p>
<p><br></p><p style="text-align: left; "><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/150721384E193CAE1C" class="txc-image" actualwidth="550" hspace="1" vspace="1" border="0" width="550" style="clear: none; float: none; " id="A_150721384E193CAE1C5254"/></p><p><br></p>
<p> </p>
<p>혼다는 시판 바이크에 최초로 4기통 엔진을 장착한 메이커이기도 합니다. </p>
<p>4기통은 레이스 전용이라고 생각되던 1960년대에 등장한 CB750......</p>
<p>스포츠 바이크의 역사를 바꿨다고 해도 과언이 아니죠. </p>
<p> </p>
<p>이래 아직까지도 4기통은 고성능 슈퍼스포츠 바이크의 기본이 되어 있습니다.....</p>
<p>최고출력은 리터당 200마력 가까이 나옵니다.....자연흡기루요......</p>
<p> </p>
<p><br></p><p style="text-align: left; "><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/16058C374E193CC405" class="txc-image" actualwidth="500" hspace="1" vspace="1" border="0" width="500" style="clear: none; float: none; " id="A_16058C374E193CC4058049"/></p><p><br></p>
<p> </p>
<p><strong>경량 슈퍼스포츠의 시대를 연 야마하 R1의 새끈한 모습.....</strong></p>
<p> </p>
<p>게다가 바이크의 무게가 170킬로그램 이하(125cc보다 가벼워요)니까,</p>
<p>파워 웨이트 레이쇼(1마력이 감당하는 무게)는 거의 1킬로그램도 안 돼요......ㅎㄷㄷㄷㄷㄷ</p>
<p>제로백 가속은 2초대 초반.......ㅎㄷㄷㄷㄷ </p>
<p> </p>
<p><br></p><p style="text-align: left; "><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/172C74334E193D0E38" class="txc-image" actualwidth="550" hspace="1" vspace="1" border="0" width="550" style="clear: none; float: none; " id="A_172C74334E193D0E3890AF"/></p><p><br></p>
<p><strong>페라리의 노하우가 들어간 테스타로사 4기통 엔진의 MV 아구스타.</strong></p>
<p><strong></strong> </p>
<p> </p>
<p>요 정도로 생략.....ㅋㅋㅋ 밤새도 모자라니까요....</p>
<p>4기통 기술은 바이크가 우월합니다. ㅋㅋㅋ</p>
<p>바이크의 4기통은 페라리 12기통같은 소리를 내니까요....아아아아아아아아아앙</p>
<p> </p>
<p> </p>
<p>자, 이제 진짜로 아아아아아아앙한 엔진이 등장합니다....</p>
<p> </p>
<p><br></p><p style="text-align: left; "><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/132034394E193D320D" class="txc-image" actualwidth="550" hspace="1" vspace="1" border="0" width="550" style="clear: none; float: none; " id="A_132034394E193D320DEE1C"/></p><p><br></p>
<p> </p>
<p>카본 헤드커버......그리고 새빨갛게 달궈진 배기 매니폴더......</p>
<p>엔진 테스트 장면만 봐도 예사 엔진이 아님을 알 수 있지요?????</p>
<p> </p>
<p>이 엔진은 바로 이 자동차 용으로 만들어진 엔진입니다. </p>
<p> </p>
<p><br></p><p style="text-align: left; "><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/117EB3394E193D4838" class="txc-image" actualwidth="550" hspace="1" vspace="1" border="0" width="550" style="clear: none; float: none; " id="A_117EB3394E193D4838AAC0"/></p><p><br></p>
<p> </p>
<p><strong><span style="FONT-FAMILY: 궁서; FONT-SIZE: 36pt"><font color="#3a32c3"><span style="Tahoma">WTCC</span>(월드 투어링 챔피언십) </font></span></strong></p>
<p><strong><span style="FONT-FAMILY: 궁서; FONT-SIZE: 36pt"><font color="#3a32c3">참가용 <span style="Tahoma">320Si</span> 경주차용 엔진</font></span></strong></p>
<p> </p>
<p>ㅎㄷㄷㄷㄷㄷㄷ</p>
<p> </p>
<p>최근에 마카오에서 열린 WTCC에 이웃 블로거 <a target="_blank" class="con_link" href="http://www.motor-review.net/">모터리뷰</a>님을 비롯한 여러 블로거들께서 다녀오셨지요. </p>
<p>WTCC는 유럽에서 매우 인기있는 자동차 경주입니다. </p>
<p>실제 자동차를 베이스로 만든 경주용차로 열리는 경기라서 저도 좋아하지요. </p>
<p>이번 경기에서는 라세티 프리미어가 이겼다던데!!!!</p>
<p> </p>
<p><br></p><p style="text-align: left; "><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/16256B394E193D6109" class="txc-image" actualwidth="480" hspace="1" vspace="1" border="0" width="480" style="clear: none; float: none; " id="A_16256B394E193D6109E907"/></p><p><br></p>
<p> </p>
<p>320Si의 엔진은 손으로 조립됩니다. </p>
<p>경주용 엔진이니까 당연하지요. </p>
<p> </p>
<p>이 엔진은 레드죤이 무려 7300rpm부터 시작하는 고회전형 4기통 엔진입니다. </p>
<p>빠른 회전 상승을 위해 밸브트로닉 장치 등 복잡하게 움직이는 부분을 모두 떼어냈으며, </p>
<p>스트로크는 2mm 짧아지고 보어는 1mm 커졌습니다. </p>
<p>덕분에 매우매우 빨리 회전할 수 있지요.</p>
<p>일반 320i(N46 엔진)와는 엔진의 코드네임부터 다릅니다. 320Si는 N45 엔진입니다.</p>
<p> </p>
<p><br></p><p style="text-align: left; "><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1448093A4E193D7504" class="txc-image" actualwidth="550" hspace="1" vspace="1" border="0" width="550" style="clear: none; float: none; " id="A_1448093A4E193D75041102"/></p><p><br></p>
<p><strong>카본으로 씌워진 열혈 레이스 엔진!!!!</strong></p>
<p> </p>
<p>제로백 가속은 노멀 320i보다 불과 1초 빠를 뿐입니다만, </p>
<p>고회전형이고 리스폰스가 빠르기 때문에 서킷에서는 장난 아닌 차이를 보입니다. </p>
<p>215마력짜리 3000cc 6기통 엔진을 실은 325i와 같은 중속 가속력을 자랑합니다.....ㅎㄷㄷㄷㄷㄷ</p>
<p> </p>
<p>게다가 직렬 6기통을 프론트 미드십으로 싣는 BMW 3시리즈에 더 콤팩트한 4기통을 싣다보니</p>
<p>질량의 집중화(아우디가 그토록 바라는...)가 거의 완벽한 수준입니다. </p>
<p> </p>
<p><br></p><p style="text-align: left; "><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/131DCA3A4E193D9343" class="txc-image" actualwidth="281" hspace="1" vspace="1" border="0" width="281" style="clear: none; float: none; " id="A_131DCA3A4E193D9343BDEB"/></p><p><br></p>
<p><strong>이것이 완벽한 무게 중심의 프론트 미드십!!!! 그거슨 진리!!!!</strong></p>
<p> </p>
<p><font color="#ff0000"><span style="FONT-FAMILY: 궁서; FONT-SIZE: 36pt">핸들링과 액셀러레이션의 신(神)</span></font></p>
<p>....이라고 할까요????</p>
<p> </p>
<p>320i는 핸들링은 예술인데 밟아도 안 나가잖아요? </p>
<p>그런 단점을 커버한 차라고 볼 수 있겠죠....</p>
<p> </p>
<p>그런데 실제로 탈 수도 없는 레이싱카 이야기해서 뭐하냐구요?????</p>
<p> </p>
<p><br></p><p style="text-align: left; "><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/13257A3A4E193DA83A" class="txc-image" actualwidth="550" hspace="1" vspace="1" border="0" width="550" style="clear: none; float: none; " id="A_13257A3A4E193DA83A76E3"/></p><p><br></p>
<p> </p>
<p>탈 수 있습니다.......</p>
<p>손으로 만든 레이싱용 4기통 엔진을 시판했거든요.....</p>
<p>위 사진 잘 보세요....틀림없이 N45 엔진이죠????? 보닛 안쪽으로 쑤욱 들어간 미드십 엔진 보이시죠????</p>
<p>운전석 뒤에 있어야 미드십인 건 아닙니다.....ㅎㄷㄷㄷㄷㄷㄷ</p>
<p> </p>
<p><br></p><p style="text-align: left; "><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/123210524E193DC03D" class="txc-image" actualwidth="550" hspace="1" vspace="1" border="0" width="550" style="clear: none; float: none; " id="A_123210524E193DC03D60F9"/></p><p><br></p>
<p> </p>
<p> 이 차는 2006년에 2600대 한정 발매됐습니다. </p>
<p>이름도 320Si입니다......휠도 BBS제 모터스포츠용 래디얼 휠이구요....</p>
<p>얼굴은 M스포츠 패키지로 단장하고, 내부도 그에 걸맞게 꾸몄습니다....</p>
<p> </p>
<p><strong><span style="FONT-FAMILY: 궁서; FONT-SIZE: 36pt">아아아아<font color="#ff0000">아아아아</font><font color="#fbda02">아아아앙</font></span></strong> (독일 국기색)</p>
<p>우리나라에는 수입되지 않았지만.......병행수입으로 들여오신 분 혹시 안 계실까나??</p>
<p>일본에서도 정식 수입이 안됐는데, 꽤 많은 차들이 병행 수입되어 있더라구요...</p>
<p>그만큼 매력적인 차니까요.....</p>
<p> </p>
<p>다음 세대 3시리즈가 나올 때는 320Si가 나오길 기대해봅니다. </p>
<p> </p>
<p><br></p><p style="text-align: left; "><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/206CE5574E193DD91D" class="txc-image" actualwidth="367" hspace="1" vspace="1" border="0" width="367" style="clear: none; float: none; " id="A_206CE5574E193DD91D8406"/></p><p><br></p>
<p> </p>
<p>자, 이제 4기통 320i 오너들도 기운 좀 내세요....</p>
<p>밸브트로닉 좀 떼어내고 카본 좀 달고, 분해해서 손으로 조립 좀 하믄 여러분도 빨라질 수 있습니다....</p>
<p> </p>
<p>ㅋㅋㅋㅋ</p>
<p> </p>
<p>그냥 320d 사시지 걍!!! ㅋㅋㅋ</p>
<p> </p>
<p><br></p><p style="text-align: left; "><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/183A23564E193DFE20" class="txc-image" actualwidth="550" hspace="1" vspace="1" border="0" width="550" style="clear: none; float: none; " id="A_183A23564E193DFE20B1AA"/></p><p> </p>
<p> </p>
<p>이거야말로 제가 우주 최고라고 평해 마지않는 최고의 4기통 엔진입니다. </p>
<p>뻔치력! 연비! 고속 성능!! 정숙성!!!</p>
<p> </p>
<p>뭐하나 빠지는 게 없어요!!!!</p>
<p><strong><span style="FONT-FAMILY: 궁서; FONT-SIZE: 36pt"><font color="#0075c8">3리터의 힘을 </font></span></strong></p>
<p><strong><span style="FONT-FAMILY: 궁서; FONT-SIZE: 36pt"><font color="#0075c8">경차 기름값으로 즐기는 320d!!!</font></span></strong></p>
<p><strong></strong> </p>
<p><strong><span style="FONT-FAMILY: 궁서; FONT-SIZE: 36pt"><font color="#7820b9">그거슨 4기통의 진리!!!!</font></span></strong></p>
<p> </p>
<p><strong><span style="FONT-FAMILY: 궁서; FONT-SIZE: 36pt"><font color="#ef007c">아아아아아아아아아아아아아앙</font></span></strong></p>
<p> </p>
<p>WTCC 이야기하고나니까 또 하나의 사랑스런 엔진이 떠오르는 군요.....</p>
<p> </p>
<p>이름부터 화끈한</p>
<p> </p>
<p><strong><span style="FONT-FAMILY: 궁서; FONT-SIZE: 36pt"><font color="#ff0000">트윈 스파크!!!!</font></span></strong></p>
<p> </p>
<p><iframe src="http://blog.naver.com/storyphoto/arrange.jsp?type=arrange&xmlPath=http://blogfiles6.naver.net/20091127_5/joyrde_1259257638179O4f9V_xml/StoryPhoto_1768211129_joyrde.xml&downloadDomain=http://blogfiles.naver.net&width=550&height=440" width="550" height="440" frameborder="0" allowtransparency="true"></iframe></p>
<p> </p>
<p>음..................</p>
<p> </p>
<p>이런 건 아니구요....</p>
<p> </p>
<p>트윈스파크는 이겁니다. </p>
<p><br></p><p style="text-align: left; "><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/12133D3C4E193E5C0E" class="txc-image" actualwidth="550" hspace="1" vspace="1" border="0" width="550" style="clear: none; float: none; " id="A_12133D3C4E193E5C0EBE7A"/></p><p><br></p>
<p> </p>
<p>알파로메오의 심장이지요.....</p>
<p> </p>
<p>지금은 직분사로 바뀌었는데, </p>
<p>전 최근 엔진은 타보지 못했지만 해외 시승기를 읽어봐도 예전 엔진의 느낌이 더 좋은 거 같아요. </p>
<p> </p>
<p>이 트윈스파크 엔진은 기통 당 스파크플러그가 두 개 달려서 그렇게 불리는데, </p>
<p>그만큼 완전 연소를 도울 수 있습니다. </p>
<p> </p>
<p>성능도 화끈하고.....소리는 예술이지요.....알파 사운드라고 불리는데, </p>
<p>제가 BMW의 6기통 소리와 함께 가장 좋아하는 엔진 사운드이기도 합니다. </p>
<p>(포르쉐나 페라리야 뭐......-_-;;)</p>
<p> </p>
<p><br></p><p style="text-align: left; "><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/194D3C3B4E193E7412" class="txc-image" actualwidth="550" hspace="1" vspace="1" border="0" width="550" style="clear: none; float: none; " id="A_194D3C3B4E193E74125B87"/></p><p><br></p>
<p> </p>
<p>이 엔진은 이런 쎅시한 차에 실리지요....</p>
<p>이 블로그에 자주 오는 제 친구 후멍의 차도 이 차입니다. </p>
<p>그 자식한테 안 어울리는 섹시한 차지요. </p>
<p>유현상이 최윤희와 결혼했을 때의 느낌과 비슷하달까요?</p>
<p> </p>
<p><br></p><p style="text-align: left; "><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/172903394E193E8708" class="txc-image" actualwidth="550" hspace="1" vspace="1" border="0" width="550" style="clear: none; float: none; " id="A_172903394E193E8708BD1E"/></p><p><br></p>
<p> </p>
<p>이 자식이 <strike>유현상 </strike>아니 후멍입니다. </p>
<p>후멍과 저의 오사카 드라이브를 보고 싶으시면 <a target="_blank" class="con_link" href="http://blog.naver.com/joyrde/69801980">여기를 클릭</a></p>
<p> </p>
<p> </p>
<p> </p>
<p>그럼 이제 본격적인<strike> 헨따이 놀이</strike> 변태 엔진들을 만나볼까요???</p>
<p> </p>
<p><br></p><p style="text-align: left; "><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1214AB384E193EA411" class="txc-image" actualwidth="550" hspace="1" vspace="1" border="0" width="550" style="clear: none; float: none; " id="A_1214AB384E193EA41116AF"/></p><p><br></p>
<p> </p>
<p> </p>
<p>아아아아아아.....이것 또한 빼놓을 수 없는 4기통 엔진..........</p>
<p>스바루의 임프레자입니다.......</p>
<p> </p>
<p>이 차는 제 바이크 BMW R1200RT의 엔진을 두 개 연결한 것처럼 생긴 4기통 박서 엔진을 싣고 있습니다. </p>
<p> </p>
<p><br></p><p style="text-align: left; "><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/121E36394E193EBA15" class="txc-image" actualwidth="550" hspace="1" vspace="1" border="0" width="550" style="clear: none; float: none; " id="A_121E36394E193EBA154407"/></p><p><br></p>
<p> </p>
<p>이게 바로 임프레자의 엔진입니다. </p>
<p>빨간색으로 그린 부분은 가운데 점이 크랭크 축, 그리고 좌우가 피스톤입니다. </p>
<p><strong><span style="FONT-FAMILY: 궁서; FONT-SIZE: 24pt"><font color="#3a32c3">무게 중심이 장난 아니게 낮죠?</font></span></strong></p>
<p>피스톤이 위아래로 움직이는 게 아니라 좌우로 움직입니다. </p>
<p>권투선수가 글러브를 맞부딪히는 것처럼 움직인다고 해서 박서(BOXER) 엔진이라고 불리죠. </p>
<p>양쪽에 두 개씩 네 개의 피스톤이 있습니다. </p>
<p><br></p><p style="text-align: left; "><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/141415384E193ED013" class="txc-image" actualwidth="550" hspace="1" vspace="1" border="0" width="550" style="clear: none; float: none; " id="A_141415384E193ED0135537"/></p><p><br></p>
<p>요렇게 말이죠......</p>
<p>요건 임프레자용 박서4기통 디젤엔진의 피스톤입니다만, </p>
<p>휘발유 엔진도 구조는 동일하죠.</p>
<p>무척 콤팩트하고, 무게 중심이 낮겠죠?</p>
<p> </p>
<p><br></p><p style="text-align: left; "><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/112EE23A4E193EE925" class="txc-image" actualwidth="550" hspace="1" vspace="1" border="0" width="550" style="clear: none; float: none; " id="A_112EE23A4E193EE92532B8"/></p><p><br></p>
<p> </p>
<p>이걸 보세요.....질량이 움직이는 부분이 거의 바퀴와 동일 선상입니다.....</p>
<p>ㅎㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ</p>
<p>이렇게 무게 중심이 낮은 엔진을 만들기는 쉽지 않습니다. </p>
<p>박서 엔진의 가장 큰 장점이죠. </p>
<p>그래서 포르쉐도, 페라리도, BMW도 박서 엔진을 사랑했던 거구요. </p>
<p><br></p><p style="text-align: left; "><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1257ED3F4E193F022E" class="txc-image" actualwidth="550" hspace="1" vspace="1" border="0" width="550" style="clear: none; float: none; " id="A_1257ED3F4E193F022EE480"/></p><p><br></p>
<p>랠리의 왕자였던 스바루......</p>
<p>디자인이 마음에 안 들어도 그래도 멋집니다. </p>
<p>스바루 임프레자니까요......</p>
<p> </p>
<p> </p>
<p>다음은 <strong><span style="FONT-FAMILY: 궁서; FONT-SIZE: 36pt"><font color="#3a32c3"><span style="Tahoma">V</span>형 4기통</font></span></strong>들의 향연입니다....... </p>
<p><br></p><p style="text-align: left; "><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/17755E434E193F1831" class="txc-image" actualwidth="550" hspace="1" vspace="1" border="0" width="550" style="clear: none; float: none; " id="A_17755E434E193F1831C122"/></p><p><br></p>
<p> </p>
<p>야마하의 머슬 바이크 V맥스입니다......</p>
<p>1980년대 미국에서 WIDOW MAKER(과부제조기)라는 별명으로 불리웠던 바이크의 최신버전입니다. </p>
<p> </p>
<p>딱 봐도 우락부락하니 한성깔하게 생겼죠?????</p>
<p> </p>
<p><br></p><p style="text-align: left; "><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/151DF2454E193F2C29" class="txc-image" actualwidth="448" hspace="1" vspace="1" border="0" width="448" style="clear: none; float: none; " id="A_151DF2454E193F2C29A26F"/></p><p><br></p>
<p> </p>
<p>이 엔진은 자동차로 따지자면 미제 V8같은 느낌입니다. </p>
<p>후루루룩 후루룩 과장된 소리를 내면서 공기를 들이마시고, </p>
<p>흉폭한 배기음을 내뿜으면서 무지막지한 토크를 땅바닥에 쏟아냅니다....</p>
<p>어설픈 사람이 폼잴려고 올라탔다가 얼마나 죽어나갔으면 위도 메이커라는 별명이 붙었겠어요.....ㅎㄷㄷㄷㄷ</p>
<p> </p>
<p>전 구형을 무척 좋아했는데, 신형은 가격이 너무 올라서 좀 관심에서 벗어났어요....</p>
<p>환율 탓도 있지만, 일제 바이크가 3000만원을 넘기다니......ㅠㅠ</p>
<p> </p>
<p>그리고 다음은 <strong><span style="FONT-SIZE: 36pt"><font color="#ff0000"><span style="FONT-FAMILY: 궁서">우주 최강.....궁극의 <span style="Tahoma">V</span>4</span></font></span></strong>입니다.... </p>
<p> </p>
<p><br></p><p style="text-align: left; "><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/147BFA434E193F4929" class="txc-image" actualwidth="550" hspace="1" vspace="1" border="0" width="550" style="clear: none; float: none; " id="A_147BFA434E193F49297A84"/></p><p><br></p>
<p> </p>
<p>바로 두카티의 데스모세디치 RR입니다. </p>
<p> </p>
<p>이름은 데스모드로믹 구조를 가진 16(Sedici) 밸브 라는 의미입니다. </p>
<p>RR은 Racer Replica, 즉 복제판 레이서를 의미하구요.</p>
<p>이건 바로 세계 최속(最速)의 바이크 레이스인 모토 GP 머신의 시판사양입니다. </p>
<p>차로 따지자면 F1 머신에 헤드라이트를 달아 판매를 하는 셈인 거죠.......</p>
<p> </p>
<p><br></p><p style="text-align: left; "><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1715F5404E193F6F2E" class="txc-image" actualwidth="550" hspace="1" vspace="1" border="0" width="550" style="clear: none; float: none; " id="A_1715F5404E193F6F2E01A3"/></p><p><br></p>
<p> </p>
<p>헤드라이트와 깜박이 등의 등화류가 달려있다는 점을 제외하면 이 바이크는 완전히 레이싱 머신입니다. </p>
<p>이미지만 따오거나 모양만 비슷한 게 아니고 레이서 바로 그 물건이예요. </p>
<p>리어 휠은 일반적으로 타이어를 구할 수조차 없는 16인치 사양입니다. </p>
<p> </p>
<p>오버홀 주기 등도 레이싱 머신과 동일해서 유지비용도 장난이 아닙니다. </p>
<p>뭐 수백만원 쓰기 쉽고, 계속 즐긴다면 연에 수천만원씩 들어가는 것도 감안해야 합니다.</p>
<p>그러나 시판 가격 1억원이 넘으니까 어차피 돈에 구애받으면 손에 넣지도 못하죠....</p>
<p> </p>
<p><br></p><p style="text-align: left; "><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/184C7F444E193F8533" class="txc-image" actualwidth="550" hspace="1" vspace="1" border="0" width="550" style="clear: none; float: none; " id="A_184C7F444E193F853315E0"/></p><p><br></p>
<p> </p>
<p>이 엔진은 모토 GP용 머신의 모래 거푸집을 이용해 만든 사형 주조 제품입니다. </p>
<p>공업 시간에 배우셨죠? 소량 생산에 걸맞은 주조법이죠. </p>
<p>마그네슘이 다용된 가벼운 엔진입니다. </p>
<p> </p>
<p>V형 4기통은 빠른 회전 상승에 유리하면서도 트윈엔진처럼 안정된 트랙션을 얻을 수 있습니다. </p>
<p>그리고 이론적으로 진동이 상쇄되어 제로에 가까우며, 폭도 병렬 4기통에 비해 좁기 때문에 </p>
<p>질량의 집중화에 유리하죠. 따라서 운동성능도 높아집니다. </p>
<p> </p>
<p>이 엔진은 원래 모토 GP의 레귤레이션이 바뀌면서 무용지물이 될뻔 했던 것인데,</p>
<p>마침 또 하나의 정상급 레이스인 WSBK(월드 슈퍼바이크-시판하는 바이크 베이스로 경기를 치름)에서 </p>
<p>일제 라이벌에 유리한 규정을 내놓자 </p>
<p><font color="#3a32c3"><strong><span style="FONT-FAMILY: 궁서; FONT-SIZE: 24pt">"자꾸 까불면 우린 모토 GP엔진을 </span></strong></font></p>
<p><font color="#3a32c3"><strong><span style="FONT-FAMILY: 궁서; FONT-SIZE: 24pt">시판해버린 후, 그걸로 WSBK 참가하겠다"</span></strong></font></p>
<p> </p>
<p>....고 으름짱을 놓는데 쓰였습니다.</p>
<p> </p>
<p>두카티는 일제 메이커와 달리 열혈 팬도 많고, 시장도 있으니까 실제로 팔 자신이 있었던 거죠.</p>
<p> </p>
<p>최소한의 제약으로 모든 기술력을 총동원해 만든 모토 GP머신으로 </p>
<p>시판차 베이스 레이스인 WSBK에 나오면 압도적인 우승은 불을 보듯 뻔한 일.....</p>
<p> </p>
<p>쓰레기차 피하려다가 똥차 만난 일본 바이크 메이커들은 그냥 WSBK에서 </p>
<p>두카티가 원하는 규정으로 경기를 치르기로 합니다.....사실상의 백기에 가까웠죠....</p>
<p>어떻게 해도 진다는 걸 알고 있는 거죠....아이 불쌍해....</p>
<p>이 바이크는 국내에서도 5대가 판매되었습니다. ㅎㄷㄷㄷㄷ</p>
<p> </p>
<p> </p>
<p>그리고 또 하나의 이탈리아 바이크 메이커 아프릴리아도 V형 4기통 머신을 소개했습니다. </p>
<p>RSV4라는 바이크인데요</p>
<p> </p>
<p><br></p><p style="text-align: left; "><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/19619C444E193FA217" class="txc-image" actualwidth="550" hspace="1" vspace="1" border="0" width="550" style="clear: none; float: none; " id="A_19619C444E193FA2178FD9"/></p><p><br></p>
<p>이 또한 WSBK에 투입될 바이크입니다....</p>
<p>국내에도 몇 대 수입되었는데, 지금 수입사 사정에 의해서.....미래가 불투명한 상황....</p>
<p>아프릴리아는 우리나라에서 꽤 오랫동안 고전 중이지요...</p>
<p>사실 이탈리아 본국이나 유럽, 일본과 미국에서도 마찬가지입니다. </p>
<p>스쿠터 메이커라는 이미지를 떨치기가 쉽지 않으니까요. </p>
<p> </p>
<p>그래서 이 V형 4기통을 만든 거죠....</p>
<p>강인한 인상을 주고, 분위기를 쇄신하기 위해서요. </p>
<p><br></p><p style="text-align: left; "><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/177CAB414E193FB734" class="txc-image" actualwidth="550" hspace="1" vspace="1" border="0" width="550" style="clear: none; float: none; " id="A_177CAB414E193FB7345619"/></p><p><br></p>
<p> </p>
<p>현대가 미국시장에 V8 타우 엔진을 선보인 이유와도 비슷합니다. </p>
<p>바이크 계에서 V4 엔진의 존재감은 자동차의 V8과 비슷할 정도로 막강하니까요. </p>
<p>선배가 이탈리아에서 이 바이크를 타고 와서는 좋다고 찬사를 보냈는데, </p>
<p>그분은 원래 하루에도 이상형이 수십번씩 바뀌는 <strike>바람둥이</strike> 열혈 라이더니까 100% 믿기는 좀 ...ㅋㅋㅋ</p>
<p> </p>
<p> </p>
<p>음 이 정도면 대략 4기통 엔진은 거의 다 훑어본 것 같습니다.....</p>
<p>워낙 방대한 양이 있을 테니 다 싣지는 못했지만 특징적인 것들....이랄까 제가 좋아하는 ㅋㅋㅋ 4기통 위주로 살펴봤어용!!!!</p>
<p> </p>
<p>그럼 5기통 특집 때까지 안녀어어어어어어엉</p>
<p><strong><span style="FONT-FAMILY: 궁서; FONT-SIZE: 36pt"><font color="#7820b9">아아아아아아아아아아아아아아앙</font></span></strong></p>
<p><strong></strong> </p><p> </p></div><p><br></p><p><br></p><p>출처 : 조이라이드 ( <a href="http://joyrde.com/94203084">http://joyrde.com/94203084</a> )</p><p>였습니다만,</p><p><br></p><p>네이버 블로그라서 퍼오는데 사진 한장 한장 다시 올리느라 고생 했습니다.</p>
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자동차 정보,지식공유
4기통 엔진의 모든 것
잭와일드
추천 2
조회 1,249
11.07.10 15:02
댓글 9
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첫댓글 국내에서는 쏘나타 1 골드와 93년 생산된 쏘나타 2 골드 모델에만 올라갔던 2.0 DOHC 미쯔비시 시리우스 엔진이 물건이었죠...4G63 이었던가?.... 200km/h 그냥 찍었던... 일명 빨갱이 엔진...
으흫 간신히 이름올린 TDI인데.. PD방식이 좋다하면 ㅋㅋ 요즘은 거의다 커먼레일인데 ㅋ PD는 인젝터 문제있다고 .. ㄷ
우와....
옷!!역시 자방 다운 자료들 입니다.
흠...
이거시 글이다.
좋은 글 같아서 옮겨 왔는데..
고맙습니다.
흡입 압축 폭팔 배기... 이거 셤에 많이 나왔는데... ^^;;;
좋은글 감사합니다...