닭유통으로 성장한 하림이 우리나라 대표적인 선사 HMM인수의 우선협상대상자가 됐습니다.
HMM노조는 하림그룹이 6조4,000억원의 인수자금의 조달방안이 불투명하다고 우려하고 있습니다.
시장도 하림그룸에 대한 "승자의 저주"를 우려합니다.
2017년 한진해운의 파산으로 유일하게 남은 한국의 글로벌 선사 HMM의 지속적인 성장,발전을 기원합니다.
Are HMM's creditors at odds over Harim's takeover?
HMM의 채권자들은 하림의 인수를 놓고 갈등을 빚고 있는가?
By Park Jae-hyuk 박재혁 기자
Posted : 2023-12-24 16:39 Updated : 2023-12-25 15:40
Korea Times
HMM’s two largest shareholders appear to have differing views on the selection of Harim Group as the preferred bidder to acquire the nation’s largest container shipping company, amid growing skepticism about the poultry processor’s plan to raise 6.4 trillion won ($5 billion) for the takeover, according to industry officials, Sunday.
업계 관계자들에 따르면, HMM의 양대 주주들은 국내 최대 컨테이너 선사 인수를 위한 하림그룹의 우선협상대상자 선정에 대해 의견이 다른 것으로 보인다고 한다.
Last Tuesday, Oceans and Fisheries Minister nominee Kang Do-hyung told lawmakers in a confirmation hearing that he would thoroughly check Harim’s eligibility from scratch, once he takes office. The ministry supervises Korea Oceans Business Corp. (KOBC), HMM’s second-largest shareholder with a 28.68 percent stake.
지난 화요일, 강도형 해양수산부 장관 후보자는 인사청문회에서 하림 후보자가 취임하면 그에 대한 적격성 여부를 원점에서 철저히 점검하겠다고 말했다. 해수부는 지분 28.68%를 보유한 HMM의 2대 주주인 한국해양진흥공사(KOBC)을 감독하고 있다.
“There should be no winner’s curse,” Kang said in response to concerns among lawmakers over Harim’s capability to manage HMM. The incumbent minister has also emphasized that the government wants a buyer that can enable HMM’s sustainable growth.
강 장관은 HMM을 관리할 수 있는 하림의 능력에 대한 국회의원들의 우려에 대해 "승자의 저주는 있어서는 안 된다,"라고 말했다. 강 장관은 또한 정부가 HMM의 지속적인 성장을 가능하게 할 수 있는 구매자를 원한다고 강조했다.
In contrast, Kang Seog-hoon, chairman of the Korea Development Bank (KDB), which is HMM’s largest shareholder with a 29.2 percent stake, told a local news outlet last Thursday that the deal will be closed without problems.
이와는 대조적으로 HMM의 지분 29.2%를 보유한 최대주주인 산업은행의 강석훈 회장은 지난 목요일 국내 언론과의 인터뷰에서 문제없이 거래가 종료될 것이라고 말했다.
Their different stances sparked speculation that KDB wants even more examples of itself reconstructing cash-strapped companies, while the oceans ministry fears the role of KOBC as being ambiguous, although KOBC explained that its work related to the HMM account is only a small proportion of its entire business.
그들의 다른 입장 때문에 산은은 자금난에 허덕이는 회사들을 재건하기 위한 더 많은 사례들을 원한다는 추측을 불러일으켰고, 해양부는 산은의 HMM 계좌와 관련된 업무가 전체 사업의 극히 일부에 불과하다고 설명했지만, 한국해양진흥공사 (KOBC)의 역할이 모호하다고 우려했다.
The ministry is also said to have expressed concerns over possible consequences of Harim’s takeover of HMM on the Korean shipping industry, but failed to convince KDB and the Financial Services Commission, both of which make their decisions from a financial perspective.
해수부는 또 하림의 HMM 인수가 국내 해운업계에 미칠 영향에 대해서도 우려를 표했지만, 재무적인 측면에서 판단을 내리는 산은과 금융위원회를 설득하지 못한 것으로 전해졌다.
Before the procedure began earlier this year for HMM’s privatization, the ministry apparently had a lukewarm attitude toward the state-run bank’s attempts to look for the shipping firm’s new owner.
올해 초 HMM의 민영화를 위한 절차가 시작되기 전, 국토교통부는 국영은행이 해운사의 새 주인을 찾으려는 시도에 미온적인 태도를 보인 것으로 보인다.
“When KDB decided to liquidate Hanjin Shipping in 2017, the oceans ministry also failed to convince the bank to save the company for the Korean shipping industry’s competitiveness,” a government source familiar with this issue said on condition of anonymity. “There was also a rumor that the KDB chairman’s close relations with President Yoon Suk Yeol expedited HMM’s privatization.” The KDB chairman served as the president’s economic adviser during his election campaign.
익명을 요구한 정부 소식통은 "2017년 산은이 한진해운을 정리하기로 했을 때도 해수부가 한국 해운업의 경쟁력을 위해 회사를 살리도록 설득하는 데 실패했다,"며 "산은 회장이 윤석열 대통령과 친분이 HMM의 민영화를 앞당겼다는 소문도 있었다."고 말했다. 산은 회장은 선거운동 기간 대통령의 경제보좌관을 지냈다.
Amid the lingering concerns, Harim dismissed worries about its plan to raise money for the acquisition. However, unionized workers of HMM are still protesting the deal, claiming that Harim is just aiming at the shipping firm’s cashable assets worth 10 trillion won.
우려가 여전한 가운데 하림 측은 인수 자금 마련 계획에 대한 우려를 일축했다. 하지만 HMM 노조원들은 하림이 10조 원에 달하는 해운사의 현금성 자산을 노리고 있을 뿐이라며 여전히 반발하고 있다.
“HMM is Korea’s only shipping company that can compete with global firms, so the sellers and the government must reconsider the sale procedure from scratch,” the HMM union said.
HMM 노조는 "HMM은 글로벌 기업과 경쟁할 수 있는 국내 유일의 해운회사 이므로 판매사와 정부는 매각 절차를 원점에서 재검토해야 한다"고 밝혔다.
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