<P>최고의 명차가 무엇이냐~ 하는 질문에는 단서가 좀 더 붙어야 합리적인 질문이 되긴 할겁니다.</P>
<P>연간 몇대 이상을 만드는 양산차이냐 아니냐 하는 전제는 물론 스포츠카는 제외하고... 가격대비라는 팩터 역시 제외하고..(결국 무지 비싼차가 선택 될 수 밖에..^^;)</P>
<P>암튼.. 최고의 명차.... 그러면 대개 '롤스로이스'를 떠올리는것 같습니다.</P>
<P>영국의 명품중 하나인 롤스로이스... 품위라는 말이 잘 어울리는...</P>
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<P>옛날에는... 롤스로이스가 어찌나 조용하던지 소리없이 다가오는것 때문에 실퍼스퍼~라 했다지요?</P>
<P>근데.. 지금은 아마 토요타보다 시끄러울걸요?? ㅎㅎㅎ</P>
<P>저 어린시절 롤스로이스의 성능 제원을 보고서 와~~~ 했었습니다만.... 55,600,65와 비교하면 뭐.... ㅎㅎㅎ</P>
<P>그저 고전적인 명차로서의 그 기품은 인정하지만 성능은 그닥~~ 뭐 이러다가 언제부턴가는 성능도 좋다~~~고들 했었는데, 보나마나...그리고 알고보니 역시.... BMW의 기술력이 접목 된 후에 그런것이라고 볼 수도 있겠더군요.</P>
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<P>그래도... 일단 세계최고의 명차는 맞습니다.</P>
<P>게다가 유일한 경쟁 차종이라 하던 마이바흐가 단종되고 나니 그 지위는 완벽하게 굳어진듯 합니다.</P>
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<P>그럼... 마이바흐는.... 롤스로이스와의 경쟁에서 진건가요? </P>
<P>아뇨~ 마이바흐 그 적자 누적이 계속 되어 그냥 관두고 S클래스의 220 플랫폼의 마이바흐를 끝으로 221부터는 그냥 벤츠 S의 럭셔리 버젼으로 보다 더 양산차로서 마이바흐라는 레떼루를 정리 한거라 봅니다.</P>
<P>아쉽지만... 그렇게 마이바흐 없는 롤스로이스는 유아독존이 되었죠.</P>
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<P>벤틀리와 레인지로버가 또 영국출신의 럭셔리 레떼루지요?</P>
<P>리틀롤스로이스라던 벤틀리, SUV의 롤스로이스라던 레인지로버... 일단 롤스로이스의 명성에 기대어 있음으로 미루어 같은 급이라기 보다는 한칸 아랫급 되겠는데요~~ 흠.. 이 두 메이커의 속을 들여다 보면 역시나 또 독일차가 되어 있어 예전의 한심한 영국차라는 비평을 충분히 피하게 되었다느 아이러니가 있습니다.</P>
<P>럭셔리한 레떼루는 그대로 둔채, 독일3사의 기술이 들어가서 그 품질과 성능이 상당히 향상되었던 영국3대 명차들....</P>
<P>세상이 바뀌어 이젠 롤스로이스는 폭스바겐꺼라네요~ 물론 롤스로이스라는 레떼루는 또 BMW가 원 이름의 주인인 롤스로이스 항공에서 사 가 버렸고... </P>
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<P>지구상에 명차는 결국, 벤츠와 BMW 그리고 아우디(폭스바겐)의 3파전인건지....</P>
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<P>화두만 던져보고....</P>
<P>나아가 이탈리아의 카로체리아 얘기로 넘어가 봐도 화제는 많을것 같습니다.</P>
<P>전 아무리 봐도 람보와 페라가 폴쉐보다 나은건 "비싼거" 딱 한가지 인것 같다는 주장과 함꼐 이탈리아의 명품을 인정하기도 하니까 말이죠~ ^^;</P>
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<P>지인이 벤틀리 플라잉스퍼를 사겠다길래 S600두고 그걸 왜사냐고 말리다가 문득 생각났던 얘기의 도입입니다. to be continue~</P>
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뜬금없는 소리 일런지 모르겠지만, 메이커 마다의 특성이 없어지는것 같아서, 3사의 세불리기가 반갑지만은 않습니다. 저는 스포츠카를 좋아합니다. 포르쉐는 제외하고요. 얼마전 시승해본 아벤타도르 같은 경우는 좋기만 하더군요. 그냥 좋기만.. 엄청 비싼 아우디라면 궤변일런지요. 예전의 그런 감성은 점점 희석되어지는 것 같아.. 아쉽더군요.
돌고돌아 결국 BMW와 벤츠와 아우디가 몰고간다는 결론에는 재밌지만 공감합니다. 차를 모르는 제 아내의 경우에도 벤틀리 8기통을 타보고선 오히려 예전 745가 느낌도 더 좋고 편하더라는 얘길 하더군요. 물론 웃고 말 얘기지만요. 그런것 같습니다. 레벨차이로 받아들이기에는 이미 상당부분 기성화되어있는 '명품'은 그 가치를 잃어버린거라 생각하구요. 프랑스 명품이 미국에서 만들고 스페인에서 만들고..그래도 그 이름 달고 있으니 명품이라고 판매하는데에는 도저히 인정이 안되지만서도 쓸라면 사게 되죠. 600이보다 좋은 롤스로이스라는건 이름없이는 불가능한거죠. 물론 600이 최고의차라는 뜻은 아닙니다만
벤츠마이바흐,BMW롤스로이스,폭스바겐벤틀리(웃자고 하는 얘깁니다.^^)로는 이십여년전의 성능구리고 연비안좋은 그옛날의 차들에게 비교가 안된다 싶기도 하구요. 결국은 가격으로 모든걸 결정짓게 되는게 정설이 아닌가 싶습니다. 물건 담는건 쓰리세븐이 더 좋은데 구찌, 루이비통, 에르메스에 열광하듯이... 우울하고 별로지만 저 또한 그게 좋은 속물인가 봅니다. 암튼, 감사합니다. 덕분에 정리는 안되지만 새로운 생각의 물꼬를 텄습니다. 아내와 여행용으로 수입밴을 노려보다가 요즈음 급선회해서 스타렉스를 꾸며보는건 어떨까 생각하는 요즘, 롤스로이스보다 편한 BMW, 그보다 편한 현대는 어떨까 싶네요. 어느 순간 차가 차일 뿐이
@머털지갑은 예전부터 얇았구요, 주차,주행 모든부분에 신경을 쓴다는것 자체가 스트레스 요인으로 작용한다는걸 이제서야 깨닳은것도 같구요. 어린시절에는 타인의 시선을 즐기는 값으로 즐거운 스트레스를 즐기던 시절도 있었는데 그런 즐거움이 없어진것도 한 몫 할겁니다. 구형이 좋아, 라는 거짓말보다는 신형이 좋은게 당연하겠지만 내가 감당할 수 있는 선이어야 즐거울수 있다보니 신형으로의 교체가 빠르지 못하다는게 문제겠죠.
어떤 선수인지... 저도 이탈리아 감성이라고 하면 부끄럽지만, 페라리 람보 한대씩 거치고, 와인딩이든 가혹조건이든, 나름 한다고 했는데 그렇지는 않습니다. 그리고 관리 안된 차량 가지고 트랙들어가면 고장 나는건 당연지사인것 같고요. 수리비는 모닝 몇대는 말도 안되는 내용같아요... ㅠㅠ
첫댓글 요런 이야기 자주 좀 해주세요~잼 나요~~^^
이런 얘기가. . 우리게시판 다운거지요? ^^
근데 또. . 차 얘기로 버럭쟁이들이 많아, 울 회원님들 성향이 워낙 척지기 싫어하시는지라 . .
요런 이야기로 댓글 100~ 200개씩 달려야 ... ㅎㅎㅎ
마이바흐가 w220 플랫폼인가용?
140 바디에 파워트레인 쪽도 140을 많이 쓴 걸로 압니다만...
뜬금없는 소리 일런지 모르겠지만,
메이커 마다의 특성이 없어지는것 같아서, 3사의 세불리기가 반갑지만은 않습니다.
저는 스포츠카를 좋아합니다. 포르쉐는 제외하고요.
얼마전 시승해본 아벤타도르 같은 경우는 좋기만 하더군요. 그냥 좋기만..
엄청 비싼 아우디라면 궤변일런지요.
예전의 그런 감성은 점점 희석되어지는 것 같아.. 아쉽더군요.
S나 벤틀리는 잘 모르지만서도 비슷하게 생각하면 될런지요.
여튼 글 잘읽었습니다.
앗. . 이탈리아의 두 전설 얘기에 써먹을 부분을 미리 언급해버리셨네요. .
벤츠와 벤틀리는 그닥 섞이지 않은듯 합니다~
돌고돌아 결국 BMW와 벤츠와 아우디가 몰고간다는 결론에는 재밌지만 공감합니다.
차를 모르는 제 아내의 경우에도 벤틀리 8기통을 타보고선 오히려 예전 745가 느낌도 더 좋고 편하더라는 얘길 하더군요.
물론 웃고 말 얘기지만요.
그런것 같습니다. 레벨차이로 받아들이기에는 이미 상당부분 기성화되어있는 '명품'은 그 가치를 잃어버린거라 생각하구요.
프랑스 명품이 미국에서 만들고 스페인에서 만들고..그래도 그 이름 달고 있으니 명품이라고 판매하는데에는 도저히 인정이 안되지만서도 쓸라면 사게 되죠.
600이보다 좋은 롤스로이스라는건 이름없이는 불가능한거죠.
물론 600이 최고의차라는 뜻은 아닙니다만
벤츠마이바흐,BMW롤스로이스,폭스바겐벤틀리(웃자고 하는 얘깁니다.^^)로는 이십여년전의 성능구리고 연비안좋은 그옛날의 차들에게 비교가 안된다 싶기도 하구요.
결국은 가격으로 모든걸 결정짓게 되는게 정설이 아닌가 싶습니다.
물건 담는건 쓰리세븐이 더 좋은데 구찌, 루이비통, 에르메스에 열광하듯이...
우울하고 별로지만 저 또한 그게 좋은 속물인가 봅니다.
암튼, 감사합니다.
덕분에 정리는 안되지만 새로운 생각의 물꼬를 텄습니다.
아내와 여행용으로 수입밴을 노려보다가 요즈음 급선회해서 스타렉스를 꾸며보는건 어떨까 생각하는 요즘, 롤스로이스보다 편한 BMW, 그보다 편한 현대는 어떨까 싶네요.
어느 순간 차가 차일 뿐이
@배인성 라는 생각이 드니 복잡복잡합니다.
요 몇달간은 예열도 필요없고 돈들어갈일도 없고 도로비도 주차비도 절반인 마티즈를 타고 다녀보니 세상 제일 편하더라구요.
어른이 되어가는 걸까요?
어른이 되어간다기 보다는...지갑이 얇아지고 있는 것이 아닐까요.
@머털 지갑은 예전부터 얇았구요,
주차,주행 모든부분에 신경을 쓴다는것 자체가 스트레스 요인으로 작용한다는걸 이제서야 깨닳은것도 같구요.
어린시절에는 타인의 시선을 즐기는 값으로 즐거운 스트레스를 즐기던 시절도 있었는데 그런 즐거움이 없어진것도 한 몫 할겁니다.
구형이 좋아, 라는 거짓말보다는 신형이 좋은게 당연하겠지만 내가 감당할 수 있는 선이어야 즐거울수 있다보니 신형으로의 교체가 빠르지 못하다는게 문제겠죠.
@배인성 미국 밴 vs 그랜드 스타렉스.... 한두가지 말고는 스타렉스의 압승이라고... 두대 다 가져본 사람으로서 평가 하고 싶구요~~
스타크래프트 밴 못지 않은 가오가.... 스타렉스 캠핑카에도 있다는 사실~~~ ^^;
@피노이(박천형) 용도대로면 아무래도 카니발보다는 스타렉스가 낫겠죠?
수입밴은 어쩌면 어린시절 보아왔던 잘사는이의 여유로움으로 보여졌던 로망이 아닌가 싶습니다.
험하게 몰아쳐도 보고 정비도 해보고 매커니즘을 쪼금 이해 하다보니 명차의 기준이 서더라구요 두번째로 가격포함 해서요
마이바흐 240은 220샤시보다는 140샤시를 기본으로 설계되었다지요.
옛날 얘기시고....
단종된, 직전의 마이바흐는 거진 220 이던데요~
서스펜션 구조가 140 과 240 이 이런 구조이고,
220, 221 은 이런 구조라는 말씀이지요. 그러니 하체는 140 베이스가 맞는다는 말씀입니다.
@머털 아. . . 대충 감 잡힙니다~~^^
이탈리아 감성들...특히 스포츠카는 트랙에서 풀 가속 시연 한번에 한두곳 고장 난다는...수리비는 모닝 몇대값이고
포쉐는 그나마 고장이 적다는...선수들의 얘기를 들은적이...
어떤 선수인지... 저도 이탈리아 감성이라고 하면 부끄럽지만, 페라리 람보 한대씩 거치고,
와인딩이든 가혹조건이든, 나름 한다고 했는데 그렇지는 않습니다.
그리고 관리 안된 차량 가지고 트랙들어가면 고장 나는건 당연지사인것 같고요.
수리비는 모닝 몇대는 말도 안되는 내용같아요... ㅠㅠ
벤틀리.롤스로이스 많이 팔려 흔히볼수 있기만 바랍니다. 한 10년지나면 중고로 싸게 살 수 있지 않을까요.
다음글 기다려집니다~~^^
정치 얘기보다 재미 없나 싶어 담 얘기가 좀 미뤄지지 싶습니다 ㅋㅋㅋㅋ
세상이 바뀌어 이젠 롤스로이스는 폭스바겐꺼라네요.는 밴틀리로 바꾸셔야될듯 싶은데요 착각 하신것 같아서요
폭스바겐은 벤틀리만,
한동안 상표권만 가지고 있던 비엠이 롤스로이스를 가져 간지가 10년이나 되었네요? @.@
헐~
제가 참 구닥다리 정보만 알고 있었나 봅니다. ㅋㅋ
아~이런 얘기가 잼나네요^^
돈 많으면 마이바흐 사고 싶어했었는데...
언제 부자가 되어서 드림카를 장만할수 있을지...
옷고르듯이 차를 색깔별로 디쟌별로 갖고 싶을때 맘껏 지를수 있는 그런분들이 부러워요 ㅎㅎ